NZL 82 -NZL 82
NZL 82 (bak) og NZL 81 la til kai i havnen
| |
| Yachtklubb |
 Royal New Zealand Yacht Squadron
|
|---|---|
| Nasjon |
 New Zealand
|
| Klasse | International America's Cup Class |
| Seil nr | NZL-82 |
| Designer (s) | Tom Schnackenberg , Clay Oliver & Mike Drumond |
| Bygger | Cookson Boatbuilders Auckland , New Zealand |
| Lanserte | 2002 |
| Eier (e) | Team New Zealand |
| Racerkarriere | |
| Skippers | Dean Barker |
| Betydelige seire | 2004 Louis Vuitton Acts |
| America's Cup | 2003 |
| spesifikasjoner | |
| Displacement | 27.550 t (27.115 lange tonn; 30.369 korte tonn) |
| Lengde | 24,07 m (LOA) 18,28 m (LWL) |
| Stråle | 4,11 m |
| utkast | 3,96 m |
| Masthøyde | 33,50 m |
| Seilområdet | 306 m 2 (3290 sq ft) |
NZL 82 var en 2003-generasjonsracing America's Cup Class -yacht. Hun blekjørt av forsvarerne Team New Zealand i America's Cup- kampeni 2003 , og ble beseiret 5–0 av utfordreren Alinghi ( SUI 64 ).
innhold
Design
Etter det vellykkede forsvaret fra 2000 i Auckland , ble mange senior Team New Zealand- medlemmer lokket til rikere syndikater og deres utfordringer for America's Cup 2003 . Mest bemerkelsesverdig blant disse avgangene var Russell Coutts og Brad Butterworth for de sveitsiske utfordrerne Alinghi. Disse avgangene resulterte i mangel på seniorledelse i Team New Zealand, som sammen med en relativ mangel på midler førte til at teamet tok til radikale designinnovasjoner i et forsøk på å forsvare cupen alene med rå båtfart.
NZL 82 var kjent for designinnovasjonene sine. Den mest kontroversielle av disse var den såkalte "HULA" (Hull Appendage) - en flat vedheng festet til skrokens etterkropp designet for å øke vannlinjelengden (og derfor hastigheten) uten å øke den totale lengden på båten. En annen radikal nyskapning var kjølpæren, som var omtrent 7 meter lang, var over 2 meter lengre enn datidens konkurrenter.
Karriere
America's Cup
NZL 82 ble brukt i Team New Zealand 's 2003 Amerikas Cup forsvar. Hun var helt ineffektiv og tapte 0–5 til utfordreren Alinghi. Nederlaget var i stor grad skyldes NZL 82 ' s mangel på pålitelighet.
Det første løpet ble seilt i en stiv kuling og hakkete hav. NZL 82 trakk seg på grunn av flere girfeil i riggingen og den lave cockpiten som uventet tok ombord store mengder vann. Enden av bommen brøyt av på grunn av økt stress forårsaket av vekten av vannet i båten. I tillegg trakk forseglet ut av sporet i skogfolien, og skadet den og forhindret at et nytt seil ble heist.
Race 4 ble seilt i sterk vind og grov sjø og NZL 82 ' s mast knakk på den tredje etappen forårsaker avgang. På tredje etappe i løp 5 brøt NZL 82 en spinnakerstang .
Alinghis SUI 64 viste seg å være raskere og mer pålitelig.
2004–06 Louis Vuitton Acts
NZL 82 ble deretter foredlet og konkurrert i Louis Vuitton Acts som ble brukt som oppbygging til America's Cup i 2007 . NZL 82 vant 2004 Louis Vuitton sesongen.
2007–08 bruk
NZL 82 sammen med NZL 81 er begge for tiden i Cabo San Lucas , Mexico. Båtene, som nå eies og drives av Cabo Adventures, er satt opp slik at publikum har muligheten til å rase på yachtene utenfor Gulf of California / Pacific Ocean nær Cabo San Lucas.
Begge yachtene har hatt motorer installert for kommersiell bruk. Tyngre seil har også blitt kjøpt og installert som vil vare mye lenger enn de lettere, seilseilene som brukes i America's Cup racing.