North County Transit District - North County Transit District

North County Transit District
Oversikt
Lokalitet	Nordlige San Diego County , California
Transittype	Busser; Pendlerskinne; Bybane; Paratransit;
Antall linjer
Antall stasjoner	15 bybanestasjoner ; 8 pendlerbanestasjoner
Nettsted	gonctd .com
Operasjon
Startet operasjonen	30. september 1975 ; 45 år siden
Operatør (er)	MV Transportation ; Alstom
Systemkart

The North County Transit District (vanligvis forkortet til NCTD ) er byrået ansvarlig for offentlig transport i North San Diego County, California . Byrået administrerer COASTER pendeltogstjeneste mellom Oceanside og San Diego , og SPRINTER bybanetjeneste mellom Escondido og Oceanside, begge operert på kontrakt av Bombardier . NCTD administrerer også BREEZE-busstjenesten, LIFT paratransit-tjenesten og FLEX on-demand og punktavvikstjeneste, som alle drives på kontrakt av MV Transportation . BREEZE Bus Route 101, fra Oceanside til University Town Center i University City, San Diego , administreres også av byrået.

NCTD eier også 100 kilometer med jernbanesporet ( Surf Line ) fra linjen Orange County / San Diego County til San Diego Santa Fe Depot (brukt av COASTER, Metrolink og Pacific Surfliner persontog sammen med BNSF Railway godstog) sammen med 35 km Escondido Branch (brukt av godstogene SPRINTER og BNSF ).

NCTD jobber også tett med San Diego Metropolitan Transit System (MTS) som driver offentlige transporttjenester i Sør -San Diego County, og San Diego Association of Governmentments (SANDAG) som planlegger, utvikler og konstruerer transittprosjekter for både NCTD og MTS .

NCTD tilbyr 12 millioner passasjerreiser per år. NCTD geografiske området er ca 1020 square miles (2600 km ² ) med en omtrentlig befolkning på 842,000 mennesker.

Historie

North San Diego County Transit Development Board (NSDCTDB) ble opprettet i 1976 av California Senat Bill 802 for å planlegge, konstruere og drive offentlig transport i North San Diego County. Styret anskaffet raskt de kommunale transittsystemene som drives av byene Escondido og Oceanside. Styret designet også et regionalt transittsystem bestående av lokale og regionale korridorruter for å betjene transportbehovet i North San Diego County.

I 1982 begynte planleggingen av pendeltogtjenesten Coast Express Rail (COASTER). Juni 1994 opprettet styret et ideelt selskap kalt San Diego Northern Railway (SDNR) for å vedlikeholde, forbedre og drive COASTER. SDNR kjøpte sporene som skulle brukes av COASTER fra Atchison, Topeka og Santa Fe Railway i 1994; SDNR ble senere oppløst i 2002. 27. februar 1995 startet COASTER -tjenesten.

1. januar 2003 ble lovforslaget for senatet 1703 vedtatt, og overførte ansvaret for fremtidig transittplanlegging, programmering, utvikling og konstruksjon til San Diego Association of Governments (SANDAG), San Diego regionale planbyrå. I 2005 endret statslovgiver NSDCTDB navn til North County Transit District (NCTD).

I mars 2008, etter mange års planlegging, begynte SPRINTER hybrid lette jernbane. FLEX on-demand service begynte i 2011.

I regnskapsåret 2009 anslått NCTD årlige driftsunderskudd på mer enn $ 24 millioner innen 2014. Som svar gjorde NCTD proaktive endringer for å opprettholde transittjenester og relaterte jobber, inkludert reduksjon av personalet og reforhandling og omstrukturering av forskjellige kontrakter. Disse endringene lukket et femårig budsjettgap på 80 millioner dollar. Den nye forretningsmodellen gjorde det også mulig for NCTD å senke prisene, øke servicen og antall passasjerer og øke sine økonomiske reserver.

NCTD er avhengig av offentlig finansiering. I 1987 godkjente velgerne Proposition A TransNet -forordningen , som ga midler til fremtidige transittprosjekter og forbedringer av det eksisterende systemet. I november 2004 godkjente velgerne en 40-årig forlengelse av TransNet- omsetningsavgiften, som vil tillate NCTD å fortsette å drive tjenesten i mange år.

I august 2018 kunngjorde NCTD at de søkte offentlige meninger og innspill om et nytt merke av byrået. Dette inkluderte to nye malingsplanideer for COASTER, sammen med at den eksisterende ordningen ble brukt som et tredje alternativ. Den nye COASTER -leveransen ble til slutt valgt på slutten av det året, og implementeres for øyeblikket på den eldre COASTER -flåten, med de nye lokomotivene og personbilene som også kommer til å komme til den nye livery. I tillegg til COASTER livery re-branding, ble et nytt NCTD-nettsted på tvers av plattformer lansert tidlig i 2019 ettersom byrået reorganiserte seg for å være mer tilgjengelig med sine tjenester.

Tjenester

NCTD tilbyr offentlig transport i North San Diego County, fra La Jolla og Stillehavet, øst til Poway og Ramona, og fra Oceanside og Orange County grensen sørover gjennom Del Mar til UCSD og La Jolla og University Town Center, med forbindelser som strekker seg til sentrum av San Diego. NCTD tilbyr følgende tjenester:

BREEZE -Busser med fast rute.
BREEZE Rapid - Buss hurtig transport i Escondido .
COASTER - Pendeltog fra Oceanside til sentrum av San Diego .
SPRINTER - Hybrid (lett) jernbanetjeneste fra Escondido til Oceanside .
LIFT - Paratransit- tjeneste for funksjonshemmede som ikke klarer å bruke det tilgjengelige fastrutesystemet.
FLEX -On-demand service i Carlsbad og Ramona .

BREEZE Bus Service

BREEZE Bus Service fungerer som hovedformen for offentlig veitransport for innbyggere i North San Diego County. Det som nå er kjent som BREEZE begynte i 1976 da NCTD kjøpte de kommunale bussystemene som betjener Escondido og Oceanside.

Det årlige rytterskapet til BREEZE -busser er 7,9 millioner mennesker, med et gjennomsnittlig ridership på hverdager på 25 800 mennesker. Mer enn 2600 bussholdeplasser og 9 transittsentre betjener BREEZE -ruten. Flåten består av 161 kjøretøyer, inkludert 120 busser av komprimert naturgass (CNG).

The California Energy Commission tildelt NCTD $ 4 millioner til å bygge en hydrogenstasjon på Breeze hovedanlegg i Oceanside 19. mai, er 2021. Byggingen av Fyllestasjonen forventes å være ferdig i midten av 2022. NCTD forventes også å bestille åtte hydrogendrevne elektriske busser og seks batteridrevne elektriske busser i løpet av de neste 2 årene.

I november 2009 godkjente NCTD å outsource all buss- og jernbanedrift fra 1. juli 2010 til First Transit . Byrået forventet å spare 70 millioner dollar over syv år med flyttingen. Flåte- og anleggsoperatører forble NCTD -ansatte til kontraktene deres gikk ut 30. juni 2011.

Fra januar 2013 tilbyr NCTD 30 BREEZE bussruter pluss 4 FLEX soner.

Gjeldende BREEZE bussliste

Tall	År	Produsent	Modell	Brensel	Merknader
416–439	2010	StarTrans	Senator	Diesel	Dette er de siste 24 bussene bestilt av NCTD med den forrige BREEZE -malingsordningen. Noen av disse bussene har blitt tildelt FLEX- og LIFT -tjenester, mens resten av disse BREEZE -bussene ble pensjonert i 2020 på grunn av sprukne rammer.
1101-1153	2000	Ny flygeblad	D40LF	Diesel	De fleste av disse bussene er pensjonert fra desember 2019. 1134, 1138, 1139, 1141, 1145, 1147, 1150, 1152 og 1153 er de eneste 9 bussene som fortsatt er i drift.
1901-1920	2019	Ny flygeblad	XN35	CNG	De første 10 bussene ble levert til NCTD i desember 2019. Alle disse 20 bussene har erstattet C35LF -bussene.
2001-2030	2021	Ny flygeblad	XN40	CNG	Alle 30 bussene ble levert til NCTD i februar 2021.
2301–2323	2004	Ny flygeblad	C40LF	CNG	2315-2318 og 2320-2323 har blitt pensjonist fra og med 5. august 2021. 2301-2306 brukes til BREEZE Rapid Route 350, og har blitt malt på nytt i tjenesten. 2301-2305 har blitt pensjonert fra 6. mai 2021, noe som gjør 2306 til den eneste BREEZE Rapid-bussen som fortsatt er i drift. De resterende 10 bussene som for tiden er i drift, suppleres med XN40 -bussene.
2401–2433	2005	Ny flygeblad	C40LF	CNG	2405, 2409, 2413, 2422, 2426 og 2429 har blitt pensjonist fra og med 5. august 2021. De resterende 27 bussene som for tiden er i drift, suppleres med XN40 -bussene.
2501–2512	2007	Ny flygeblad	C40LF	CNG	Alle disse 12 bussene er i drift, og de blir supplert med XN40 -bussene.
2601–2630	2012	Ny flygeblad	XN40	CNG	Dette er de første 30 bussene bestilt av NCTD med den nåværende BREEZE -malingsordningen.
2701–2726	2016	Ny flygeblad	XN40	CNG	Alle 26 bussene ble levert til NCTD i november 2016.

BREEZE Rapid Bus Service

BREEZE Rapid er en busstransporttjeneste som drives av North County Transit District i Escondido, California, i North County, San Diego. Tjenesten opererer nordover til Escondido Transit Center og sørover til Westfield North County Mall og Del Lago Transit Center, først og fremst langs Escondido Boulevard og Bear Valley Parkway. BREEZE Rapid erstattet den tidligere lokale Route 350 -tjenesten, selv om ruten fortsatt er merket som Route 350. BREEZE Rapid ble offisielt lansert 7. juni 2011 med dedikerte busser og merkede stopp.

Ruten er omtrent seks mil lang, og ved utbygging vil servicen ta omtrent 20 minutter fra ende til annen, en reduksjon på 20% i tid fra tidligere service. Gjeldende fremskritt er 15 minutter i løpet av hverdager og 30 minutter i løpet av netter og helger, men den foreslåtte utviklingen er 10 minutter i hverdagene og 15 minutter i helgene.

BREEZE Rapid -bussene som brukes er seks New Flyer C40LF CNG -busser som tidligere opererte med hoved BREEZE -flåten. Disse bussene er malt i en spesiell BREEZE Rapid -livery som brukes til å skille dem fra de vanlige BREEZE -bussene. Disse bussene er imidlertid fortsatt tilordnet normale BREEZE bussruter, selv når de ikke er i bruk på BREEZE Rapid.

SPRINTER Hybrid Light Rail

SPRINTER er en 35 kilometer lang hybridlinje (dieselmotorer i passasjerhytter) som går øst og vest mellom Escondido og Oceanside. Totalt kjører 455 tog hver uke.

SPRINTERENS første tjenestedag var 9. mars 2008. Det årlige rittet var på 2,5 millioner mennesker i 2015, med et gjennomsnittlig rytterskap på hverdag på 8 300 mennesker. Femten stasjoner betjenes av Sprinter -ruten. SPRINTER -utstyret inkluderer 12 Siemens Desiro diesel flere enheters passasjertog. Bombardier Transportation driver SPRINTEREN. NCTD eier også et vedlikeholdsanlegg og jernbanegård for deres Sprinter -tjeneste i Escondido, mellom Escondido Transit Center og Nordahl Road stasjon .

COASTER Pendlerskinne

COASTER er en 66 kilometer lang pendeltogstjeneste som går nord og sør mellom Oceanside og Santa Fe Depot i San Diego sentrum . Totalt kjører 126 tog hver uke, med utvidet service som tilbys om våren og sommeren og tilleggstog planlagt for spesielle arrangementer etter behov.

COASTERs første tjenestedag var 27. februar 1995. Det årlige ridershipet er på 1,7 millioner mennesker, med et gjennomsnittlig ridership på 5700 mennesker i 2015. COASTER -ruten betjener 8 stasjoner på ruten, inkludert terminalene på Oceanside og Santa Fe Depot i sentrum av San Diego. For tiden består COASTER-utstyret av 7 lokomotiver og 28 to-trinns busser. Bombardier Transportation driver COASTER.

North County Transit District eier og vedlikeholder to jernbaneverft for deres COASTER pendeltogtjeneste. Det første verftet er det viktigste vedlikeholds- og serviceanlegget som ligger nord for Oceanside ved Stuart Mesa på Camp Pendleton , og det deles med Metrolink og Pacific Sun Railroad. Den andre gården deles med San Diego Trolley på 12th & Imperial i Center City San Diego; denne jernbanegården lagrer togsett midt på dagen til de er klare til å bli brukt igjen for nordgående tjenester.

LIFT Paratransit Service

LIFT -kjøretøyer gir opprinnelse til destinasjonstjeneste for funksjonshemmede som ikke er i stand til å bruke BREEZE -busser på grunn av deres funksjonshemming og har blitt sertifisert for kvalifisering, slik det kreves av amerikanerne med funksjonshemmingslov fra 1990 . Tjenesten er tilgjengelig for turer innenfor ¾ kilometer fra faste bussruter.

LIFTs første servicedag var 1. januar 1993. American Logistics Company driver LIFT.

FLEX On-Demand Service

FLEX er en on-demand-tjeneste i deler av sørvestlige Carlsbad og Ramona , hvor BREEZE-service ikke er tilgjengelig. FLEX -kjøretøy tar passasjerer hvor som helst i FLEX -sonen eller til nærmeste overføringspunkt på BREEZE, COASTER eller SPRINTER . American Logistics Company driver FLEX -tjenesten.

Organisasjon, retningslinjer og tiltak

Et styre styrer NCTD. Styret inkluderer medlemmer fra Carlsbad, Del Mar, Encinitas, Escondido, Oceanside, Solana Beach, San Marcos, Vista og San Diego County Board of Supervisors.

Grønne tiltak

NCTD har implementert banebrytende grønne initiativer og bærekraftsprogrammer som minimerer miljøpåvirkningen av kollektivtransport. NCTD installerte nylig solcellepaneler, og sparte byrået 1 million dollar i energikostnader over fem år. NCTD har økt resirkulering og forbedret belysning og bruker biologisk nedbrytbare rengjøringsmidler. I tillegg har NCTD mottatt tilskuddsmidler til å installere elektriske smarte billadere på parkeringsplasser i transittsenter.

Pronto Fare System / Tidligere Kompass System

Alle NCTD og relaterte San Diego Metropolitan Transit System (MTS) tjenester bruker det nye Pronto kontaktløse billettsystemet som ble introdusert i september 2021 av INIT Systems og SANDAG ; Pronto-systemet etterfulgte første generasjon Compass Card-system . "Som erstatning for det originale" Compass-kortet "tillater Pronto-billettsystemet en trykk-på-tap-tilnærming ved bruk av stasjonsvalidatorer for å trekke fra riktig pris; ytterligere tiltak må kanskje iverksettes avhengig av tjenesten. Generelle Pronto -kort kan kjøpes fysisk på Pronto billettautomater i NCTD -fasiliteter, eller i NCTD kundeservicesentre; elektroniske versjoner kan kjøpes via nettstedet eller via mobilen applikasjoner.

Både NCTD- og MTS -tjenester brukte tidligere det nevnte kontaktløse "Kompasskortet", muliggjort av Cubic Transportation Systems, Inc. "Kompasskortet" tillot passasjerer fra MTS og NCTD å lagre regionale transittkort og kontantverdi på et omskrivbart RFID -kort. Kunder ville ha kjøpt pass og lagt til kontantverdi på Internett eller i en hvilken som helst automat. Før de brukte en gitt tjeneste, trykket kundene på kompasskortene sine på billettvalidereren som ligger på transittsenteret eller stasjonen. Den LED- displayet på validator vil da lyse opp med lys som minner om et rødt lys, og LCD- skjermen viser teksten om passasjerens fare konto. Det nye Pronto -systemet som nå ble brukt utvidet på mange av designkonseptene som tidligere var brukt med Compass Card -systemet.

I populærkulturen

I 2011 installerte en kunstner på en hemmelig måte en mosaikk på veggen i en COASTER -bro nær Encinitas -stasjonen som ble kjent som " Surfing Madonna ". I begynnelsen av 2012 stemte Encinitas bystyre for å godta mosaikken under en langsiktig låneavtale og å støtte et forslag om å legge mosaikken på offentlig eid jord nær Moonlight Beach. Bystyret i Encinitas fastslo at aksept av mosaikken er betinget av at artisten, Mark Patterson, signerer en avtale om at han skal betale for fjerning av mosaikken hvis den blir gjenstand for et søksmål om religiøse bilder.

Se også

Referanser

Transittbyrå står overfor et budsjettgap på 3 millioner dollar (Union Tribune, 10. mai 2008)

Languages

In other projects