Océan -klasse skip av linjen - Océan-class ship of the line

1 / 48 -modell av Océan -klasse 120 -kanons skip fra linjen Commerce de Marseille , utstilt på Marseille marinemuseum; og halvskrog av et 120-kanons skip av linjen som ble vist på Brest marinemuseum.
Klasseoversikt
Navn	Océan -klasse
Byggherrer	Planer av Jacques-Noël Sané
Operatører	Fransk marinen
Foregitt av	Bretagne
etterfulgt av	Commerce de Paris klasse
Underklasser	Souverain klasse
I kommisjon	1788–1882
Planlagt	20
Fullført	15
avbrutt	5
Generelle egenskaper
Type	Ship of the line
Forskyvning	5.098 tonn (før konvertering til damp), Ville de Paris i 1858: 5.302 tonn
Tonn brenner seg	2.746 tonn
Lengde	65,18 m (213 ft 10 in) (196,6 franske fot), Ville de Paris i 1858: 69,05 m (226 ft 7 in)
Stråle	16,24 m (53 fot 3 in) (50 franske fot)
Utkast	8,12 m (26 fot 8 in) (25 franske fot)
Framdrift	seil, 3.265 m 2 (35.140 sq ft)
Hastighet	10 knop (19 km/t; 12 mph)
Komplement	1.079–1.130
Bevæpning	Totalt 124–136 kanoner: nedre dekk: 32 36-pund kanoner midtre dekk: 34 24-pund kanoner øvre dekk: 34 12-pund kanoner (34 18-pund kanons skip bygget etter 1803) forecastle : 6 ( Ocean : 4) 36 pund karronader quarterdeck : 18 ( Orient : 20, Austerlitz og senere skip: 14) 8-pund kanoner , ( Austerlitz og Montebello i 1834: 14 36-pund karronader )
Rustning	Tømmer

Den Océan -class linjeskip var en serie av 118-gun tre dekker linjeskip av den franske marinen , designet av ingeniør Jacques-Noël Sané . Femten ble fullført fra 1788 og den siste gikk i tjeneste i 1854; en sekstende ble aldri fullført, og fire til ble aldri lagt ned.

De to første i serien var Commerce de Marseille og États de Bourgogne på slutten av 1780 -tallet. Tre skip med samme design fulgte i løpet av 1790 -årene (ytterligere fire bestilt i 1793–94 ble aldri bygget). En andre gruppe på elleve ble beordret under det første imperiet ; noen ganger beskrevet som Austerlitz -klassen etter det første som ble bestilt, ble noen av de senere skipene ikke lansert før etter slutten av Napoleon -tiden, og en ble ikke fullført, men brutt opp på bestandene. En "redusert" (dvs. forkortet) versjon av dette designet, kalt Commerce de Paris -klassen , med bare 110 kanoner, ble produsert senere, hvorav to eksempler ble fullført.

Den 5.095 tonn tunge 118-kanonstypen var den største skipstypen som ble bygget frem til da, bestet det spanske skipet Santísima Trinidad . Fram til 1790 hadde ikke Storbritannia, den største av slagflåtenasjonene, bygget spesielt store slagskip fordi behovet for et stort antall skip hadde påvirket dens slagskipspolitikk. Franskmennene startet en ny fase i slagskipskonkurransen da de la ned et stort antall tredekkere på over 5000 tonn.

Sammen med 74-gun av Temeraire typen og 80-gun av Tonnant typen , den Océan 120-gun typen var å bli en av de tre franske standard typer slagskip under krigen perioden 1793-1815.

Dette var de mektigste skipene i Napoleonskrigene og totalt ti tjenestegjorde i løpet av den tiden. Disse skipene var imidlertid ganske dyre når det gjelder byggematerialer, artilleri og arbeidskraft, og var derfor forbeholdt admiraler som deres flaggskip .

Noen av skipene har brukt 40 år på aksjene og fortsatt var i tjeneste i 1860, tre av dem har blitt utstyrt med hjelpedampmaskiner i 1850-årene.

Design

Designet for de første 118-kanons tre-dekkers krigsskip oppsto i 1782 med et design utarbeidet av skipsholderen Antoine Groignard . Med et ekstra par kanoner på hvert dekk (inkludert kvartdekket) økte dette brannkraften til disse hovedskipene fra 110 til 118 kanoner, inkludert en enestående 32-punders kanoner i det laveste nivået. Den franske marinen beordret to av disse, som skulle bygges i Toulon og i Brest, og skipsrederiet ble betrodd konstruksjonen av det sistnevnte skipet som Jacques-Noël Sané . Imidlertid, da freden begynte etter avslutningen av den amerikanske uavhengighetskrigen , ble disse to skipene kansellert i 1783, sammen med flere andre. Konseptet ble gjenopplivet i 1785 da Sané, sammen med Jean-Charles de Borda , utviklet designet til Commerce de Marseille , noe som markerte et sprang i utviklingen av skipet av linjedesignet, da de to første skipene ble bestilt på nytt i Toulon og Brest. Skroget var enkelt med rette horisontale linjer, minimale ornamenter og tumblehome . Den akterdekket var nesten integral den reling , og den forut var minimal.

Målemodell av et Océan -klasse skip, inkludert den indre disposisjonen til de nedre dekkene, utstilt på Swiss Museum of Transport i Lucerne.

De var svært vellykkede som pistolplattformer og seilere, et faktum som indikerer at store forbedringer hadde blitt gjort i krigsskipets design siden slutten av 1600 -tallet da slagskip på mindre enn halvparten av deres størrelse ble sett på som uhåndterlige giganter som burde bringes til havn før September kuling begynte. Imidlertid ser det ut til at de to første i denne klassen har hatt mindre styrke enn nødvendig - den ene ( Commerce de Marseille ) som ble tatt av britene i 1793, ble aldri brukt av dem, og den andre (nå omdøpt til Ocean ) hadde skal bygges omfattende etter et tiår. Dette indikerer at veksten i størrelse på krigsskip av tre forårsaket strukturelle problemer som bare gradvis ble løst.

Selv om disse skipene var kostbare, endret deres design seg til å bli enda større når det gjelder total tonnasje med introduksjonen av en andre (modifisert) gruppe i 1806. Montering av 18-punders kanon på hennes tredje pistoldekk (uhørt i franske tredekkede skip) i perioden), satte Austerlitz et eksempel for alle de franske skipene med 118 kanoner som skulle følge.

Skip fra den første gruppen

(oppført under navnene deres når de ble lansert, og i rekkefølge etter lanseringsdatoene)

Aftre panel av Souverain , utstilt på Toulon marinemuseum.

• Commerce de Marseille

Bygger: Toulon

Bestilt: 1786

La ned: september 1786 eller april 1787

Lansert: 7. august 1788

Fullført: oktober 1790

Skjebne: fanget av engelskmennene i Toulon 29. august 1793 og bestilt i Royal Navy som HMS Commerce de Marseille . Konvertert til et flytende fengsel i februar 1799, og skrotet i 1802.

• États de Bourgogne

Bygger: Brest

Bestilt: 30. september 1785

Nedlagt: 12. august 1786 som États de Bourgogne

Lansert: 8. november 1790

Fullført: desember 1790

Skjebne: omdøpt til Montagne 22. oktober 1793 og deretter Peuple 25. mai 1795 og Océan 30. mai 1795, avvæpnet i 1854 og rammet i 1855.

• Dauphin Royal

Bygger: Toulon

Bestilt: 21. november 1789

La ned: mai 1790 som Dauphin Royal

Lansert: 20. juli 1791

Fullført: august 1793

Skjebne: omdøpt til Sans Culotte 29. september 1792 og deretter Orient 21. mai 1795; sprengte seg i slaget ved Nilen 1. august 1798.

• Majestueux

Bygger: Rochefort

Bestilt: 1793

La ned: 1794 som République française (omdøpt til februar 1803)

Lansert: 1802

Fullført: august 1803

Skjebne: Skrotet i 1839

• Vengeur

Bygger: Brest

Bestilt: 1793

Nedlagt: 17. oktober 1793 som Peuple , omdøpt til Vengeur i juli 1794.

Lansert: 1. oktober 1803.

Fullført: februar 1804.

Skjebne: Omdøpt til Impérial 7. mars 1805. Grunnlagt og fanget av britene under slaget ved San Domingo 6. februar 1806 og ødelagt av brann.

• Fire ytterligere skip av denne klassen ble bestilt, to i 1793 ved Toulon (for å hete Fleurus og sannsynligvis Quatorze Juillet ) og to i 1794 ved henholdsvis Brest ( Liberté des Mers ) og Rochefort ( Républicain ), men ble aldri videreført.

Skip fra den andre (modifiserte) gruppen

(oppført under navnene deres på lanseringstidspunktet, og i rekkefølge etter lanseringsdatoene) Selv om disse utgjorde en andre batch av Océan -klassen, bygget til de samme dimensjonene, ble designet endret og de hadde en tyngre forskyvning, og ble ofte henvist til som Austerlitz -klassen .

• Austerlitz : beordret 19. desember 1805 og nedlagt 10. april 1806 i Toulon; lansert 15. august 1808 og fullført august 1809. Aldri tatt i bruk etter ombyggingen 1821-22, og ble brutt i 1837.
• Ville-de-Paris : beordret 19. juli 1806 og lagt ned i mai 1808 på Rochefort som Marengo ; omdøpt til Ville-de-Vienne i 1807, Comte-d'Artois 8. juli 1814 og Ville-de-Paris 9. august 1830. Lansert i 1850. Innført tjeneste i juli 1851. Konvertert til et dobbelt seil/dampskip i 1858, motor fjernet og konvertert til transport i 1870. Rammet i 1882; hulk brukt som flytende brakke til den ble skrotet i 1898.
• Wagram : bestilt i begynnelsen av 1809 og lagt ned april 1809 som Monarque på Toulon; omdøpt til Wagram 15. februar 1810; lansert 1. juli 1810 og fullført mars 1811. Skrotet i 1836.
• Impérial : beordret 4. juni 1810 og nedlagt 2. juli 1810 i Toulon; lansert 1. desember 1811 og fullført i august 1812, omdøpt til Royal Louis 9. april 1814, gikk tilbake til Impérial 22. mars 1815 og deretter igjen til Royal Louis 15. juli 1815, fordømte 1825 i Toulon og skrotet.

Montebello , rundt 1850

• Montebello : bestilt i 1810 og lagt ned i oktober 1810 på Toulon , lansert 6. desember 1812 og fullført i august 1813. Overført til skytterskolen i 1860 og til navigasjonsskolen i 1865. Rammet i 1867. Skrotet i 1889.
• Louis XIV : beordret tidlig i 1811 og ble nedlagt som Tonnant i april 1811 i Rochefort; omdøpt til Louis XIV i 1828, lansert 28. februar 1854. Gikk i tjeneste i 1854. Konverterte til et dobbeltseglet/dampskip i 1857. Overført til opplæringsskolen i 1861. Uten tjeneste 1873, rammet i 1880, skrotet i 1882 .
• Sans Pareil : beordret 15. mars 1811 og fastsatt som Sans Pareil i april 1811 på Brest . Omdøpt til Roi de Rome tidlig i 1812, deretter ufleksibel 21. mai 1812 og til slutt tilbake til Sans Pareil 21. desember 1812. Avlyst og brutt opp på veiene i juni 1816 uten å ha blitt lansert.
• Héros : beordret 20. februar 1812 og lagt ned i april 1812 i Toulon; lansert 15. august 1813 og fullført i januar 1814, men aldri tatt i bruk. Skrotet i 1828.
• Friedland : beordret 20. februar 1812 og ble nedlagt i Cherbourg som ufleksibel 1. mai 1812, omdøpt til Duc de Bordeaux 19. desember 1820 og deretter Friedland 9. august 1830. Lansert 4. april 1840. Tjeneste startet 5. oktober 1840. Konvertering til dobbelt seil/dampskip startet i 1857, men ble forlatt og skipet ble lagt uten motor i 1858. Rammet i 1864. Hulk omdøpte Colosse i 1865 og skrotet i 1879.
• Souverain : bestilt 20. mars 1813 og lagt ned på Toulon i april 1813, lansert 25. august 1819. Konvertert til seil/damp og tatt i bruk i 1857. Brukes som opplæringsfartøy fra 1860. Rammet i 1867. Hulk skrotet i 1905.
• Trocadéro : beordret 20. mars 1813 og lagt ned i september 1813 på Toulon som Formidable , omdøpt til Trocadéro i 1823, lansert 14. april 1824 og fullført i oktober 1824, men aldri tatt i bruk. Ødelagt i en tilfeldig brann 4. mars 1836.

Notater og referanser

Referanser

Bibliografi

• "Le vaisseau trois-ponts l'Océan", Jean Boudriot , i Neptunia nr. 102 (1971), side 21.
• Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (på fransk). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
• Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (på fransk). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
• Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (på fransk). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
• Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Restauration et du Louis-Phillipe 1er: Nomenclature des Navires Français de 1815 à 1848 (på fransk). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
• Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Deuxième République et du Second Empire: Nomenclature des Navires Français de 1848 à 1871 (på fransk). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
• Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Gruppe Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 . (1671-1870)
• Winfield, Rif og Roberts, Stephen (2015) Franske krigsskip i en alder av seil 1786-1861: Design, konstruksjon, karriere og skjebner. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-204-2 .

Eksterne linker

• 118-kanons skip av linjen