Putrajaya linje - Putrajaya line
| Putrajaya Line | |
|---|---|
12
| |
 Den halvt nedsunket Jalan Ipoh MRT-stasjonen sammen med gangbroen som forbinder Mutiara-komplekset
| |
| Oversikt | |
| Innfødt navn | Malayisk : MRT Laluan Putrajaya |
| Status |
Under bygging 93,52% per 31. august 2021 |
| Eieren | MRT Corp. |
| Linjenummer | 12 (Gul) |
| Lokalitet | Klang -dalen |
| Termini |
PY01 Kwasa Damansara PY13 Kampung Batu (fase 1) PY41 Putrajaya Sentral (fase 2) |
| Stasjoner | 34 |
| Nettsted | mymrt |
| Service | |
| Type | Rask transitt |
| System | Rapid KL |
| Tjenester | Sungai Buloh - Kuala Lumpur - Serdang - Putrajaya |
| Operatør (er) | Rapid Rail |
| Depot (er) |
Sungai Buloh Depot Serdang Depot |
| Rullende materiell | 49 Hyundai Rotem firebiltogsett (bred profil) |
| Historie | |
| Planlagt åpning |
Fase 1 : november 2021 Kwasa Damansara - Kampung Batu Fase 2 : januar 2023 Kampung Batu - Putrajaya Sentral |
| Teknisk | |
| Linjelengde | 57,7 km (35,9 mi) starter fra Kwasa Damansara 52,2 km (32,4 mi) Forhøyet : 38,75 km (24,08 mi) Underjordisk : 13,5 km (8,4 mi) |
| Sporvidde | 1.435 mm ( 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i)normalsporede |
| Elektrifisering | Tredje skinne , 750 VDC |
| Ledningssystem | Automatisert og uten fører |
Den MRT Putrajaya linje eller MRT 2 , tidligere kjent som Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya Linje (SSP linje), vil være den tolvte skinnen transitt linje, den tredje Mass Rapid Transit (MRT) linje, og den fjerde helautomatisk og førerløse skinne system i Klang Valley -området. Det er en del av det større jernbanetransportsystemet i Kuala Lumpur kjent som Klang Valley Integrated Transit System . Linjen er nummerert12og farget gult på offisielle transittkart.
Det er en av tre planlagte masse raske transit (MRT) jernbaneskinner under Klang-dalen Mass Rapid Transit-prosjektet ved MRT Corp . Fase 1 -operasjoner mellom Kwasa Damansara og Kampung Batu forventes å være i drift innen november 2021. Den resterende linjen forventes å være i drift i januar 2023.
Den godkjente jernbanelinjen er 52,2 km lang, hvorav 13,5 km er under jorden. Totalt 37 stasjoner, 11 av dem under jorden, skal bygges. Linjen vil strekke seg fra Sungai Buloh til Putrajaya og vil omfatte tettbygde områder Sri Damansara , Kepong , Batu , Jalan Ipoh , Jalan Sultan Azlan Shah , Jalan Tun Razak , KLCC , Tun Razak Exchange , Kuchai Lama , Seri Kembangan og Cyberjaya . Det forventes å ha et rytterskap på 533 000 passasjerer per dag når det er fullført.
Kronologi
- 13. oktober 2014 - Den andre MRT -linjen er nå planlagt å være fra Sungai Buloh, Selayang til Pandan; i stedet for fra Kuala Lumpur til Port Klang.
- 3. desember 2014 - Under en orientering om den første MRT -linjen avslørte MRT -sjefen flere detaljer om den andre linjen. Han hadde sagt at linjen vil være 59,5 km lang med 49,3 km vil bli forhøyet og 10,2 km vil være under jorden. Det vil være 40 stasjoner der 31 vil bli forhøyet og 9 vil være under jorden. Byggingen forventes å begynne i november 2015, og godkjennelse og offentlig diskusjon starter tidlig i 2015.
- 12. februar 2015 - MRT Corp forbereder anbud på MRT2, prosjektvisning i 2. kvartal.
- 16. mars 2015 - MRT2 fra Sungai Buloh til Putrajaya er godkjent av den føderale regjeringen. Prosjektet ble tildelt 23 milliarder RM i budsjettet 2015.
- 2. april 2015 - Ny justering for MRT2 foreslått. Justeringen sør for Tun Razak Exchange ble deretter endret drastisk for å gi tilkobling til det foreslåtte High Speed Rail -prosjektet. Med denne revisjonen står linjen på 52,2 km lang med totalt 36 stasjoner. Av disse er 11 under jorden mens 25 er forhøyede.
- 22. april 2015 - Department of Environment (DOE) s detaljerte miljøkonsekvensanalyse (DEIA) for MRT2 er tilgjengelig for nedlasting fra deres nettsted.
- 14. mai 2015 - Detaljer om MRT2 -prosjektet på offentlig visning starter 15. mai 2015. Publikum kan besøke SPAD -kontoret, MRT Corp -kontorer, Kuala Lumpur rådhus, Selayang kommunestyre og Petaling Jaya bystyre, med roadshows, først og fremst på kjøpesentre i nærheten av MRT2 -justeringen.
- 12. august 2016 - I MRT2 -prosjektet forventet den banebrytende seremonien å bli holdt i slutten av august 2016 eller begynnelsen av september 2016.
- 15. september 2016 - Bygging av MRT -linjen ble lansert med en banebrytende seremoni på stedet for den fremtidige Putrajaya Sentral MRT -stasjonen av tidligere statsminister Dato 'Seri Najib Tun Razak .
- 31. mars 2017 - Linjen er 5,3% fullført.
- 24. mai 2017 - 7,5% av linjen ble fullført. For den forhøyede delen er fremgangen for den første og andre pakken henholdsvis 20,9% og 10,3%, og økte arbeider ses fra Jalan Kuala Selangor til Jalan Kepong. Mens for underjordiske arbeider var arbeidsfremgangen på 8,7%.
- Juni 2017 - Linjen er 10,25% fullført, basert på videoen som ble utgitt av MRT Corp 18. desember 2017.
- 5. september 2017 - Linjen har nådd ferdigstillelse på 12,05% og forventes å nå 19% innen utgangen av 2017. De underjordiske arbeidene starter i første kvartal 2018 med ankomsten av 2 Tunnel Boring Machine (TBM) innen 2– 3 uker og ytterligere 2 av dem i begynnelsen av neste år.
- 26. september 2017 - Prosjektdirektøren Datuk Amiruddin Ma'aris nevnte at linjen for øyeblikket er fullført på 13,70%.
- 28. september 2017 - I følge MRT Corp -direktøren for underjordiske arbeider for MRT -linjen, Blaise Mark Pearce, var det forventet at 23% av de underjordiske arbeider for MRT -linjen skulle være ferdig innen utgangen av 2017.
- Oktober 2017 - En eksplosjon har skjedd på byggeplassen Mass Rapid Transit (MRT) i Bandar Malaysia. Ifølge politiet ble det antatt at eksplosjonen skjedde på grunn av en gammel ueksplodert bombe fra andre verdenskrig gjennom den første etterforskningen. Tre arbeidere i Bangladesh ble alvorlig skadet, og to av dem mistet beina mens en annen pådro seg skader på hender og ben.
- 13. oktober 2017 - Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) har vunnet den prestisjetunge “Be Inspired Awards 2017” for bruken av Building Information Modeling (BIM) i byggingen av MRT -linjen.
- 13. november 2017 - Den første tunnelboremaskinen ankom Port Klang og ble levert til stedet. Resten forventes å komme i løpet av de neste ukene.
- 18. desember 2017 - MRT Corp ga ut en video som beskriver fremdriften for MRT -linjen fra 2016 til 2017 i YouTube. Fremgangen er beskrevet i pakker. Fremdriftsstatistikken er: 23,68%, 15,43%, 9,05%, 10,32%, 35,31%og 11,51%for pakker V201, V202, V203, V210, Serdang Depot og underground.
- 1. januar 2018 - Malaysias første kjøpesenter, Ampang Park, avsluttet offisielt driften for å komme til byggingen av Ampang Park -stasjonen under en slik linje.
- 18. februar 2018 - Linjen har oppnådd 21% ferdigstillelse. Den siste tunnelboremaskinen for MRT-linjen forventes å bli lansert i midten av 2019.
- 1. mars 2018 - Underjordiske arbeider startet med den første tunnelboremaskinen. Lanseringen skjer ved sjakten som ligger på Bandar Malaysia North MRT -stasjon. Linjen har oppnådd 22% ferdigstillelse ifølge administrerende direktør i MRT Corp, Datuk Seri Shahril Mokhtar.
- 3. mars 2018 - En bygningsarbeider døde mens to andre overlevde da en lanseringsportal på et MRT -byggeplass i Jalan Jinjang (arbeidspakke V203), kollapset rundt 23:40.
- 23. april 2018 - Direktør for strategisk kommunikasjon og interessentforhold fra MRT Corp, Dato 'Najmuddin Abdullah, sier at linjen nå er ferdig med en fremgang på mer enn 24%.
- Juni 2018 - Linjen er 30% fullført, basert på videoen utgitt av MRT Corp 9. desember 2018.
- 11. juli 2018 - Linjen var nær 30% fullført i begynnelsen av juli, ifølge prosjektdirektør Datuk Amiruddin Ma'aris.
- Oktober 2018-Finansminister Lim Guan Eng kunngjorde beslutningen om å endre prosjektstrukturen samt si opp kontrakten fra MMC-Gamuda og tilby den uferdige underjordiske delen av prosjektet på nytt ved en åpen anbudsprosess, på grunn av det faktum forbundsregeringen og MMC-Gamuda har ikke klart å komme til enighet om den underjordiske delen av byggeprosjektet. Denne beslutningen hadde forårsaket mange protester fra MMC-Gamuda og arbeidere på grunn av at rundt 20 000 arbeidere har en tendens til å miste jobben.
- Oktober 2018 - Aksjene i MMC og Gamuda falt på grunn av regjeringens beslutning om å avslutte det underjordiske seksjonprosjektet.
- 10. oktober 2018-Statsministeren, Tun Dr. Mahathir Mohamad sa til pressen at beslutningen om å kansellere kontrakten fra MMC-Gamuda for den underjordiske delen vil bli vurdert på nytt.
- 11. oktober 2018-Økonomiministeren, Dato 'Seri Azmin Ali bekreftet at kabinettet har nedsatt et utvalg som skal gjennomgå den underjordiske kontrakten som ble tildelt MMC-Gamuda for prosjektet. Ifølge kilden er de fire medlemmene i komiteen finansminister Lim Guan Eng, arbeidsminister Baru Bian, samferdselsminister Anthony Loke og økonomiminister Azmin Ali.
- 17. oktober 2018 - Finansminister Lim Guan Eng sa at beslutningen om å si opp kontrakten var kabinettets beslutning.
- 26. oktober 2018-På grunn av budsjettproblemer og et nytt anbud, er byggekostnadene foreslått av MMC-Gamuda omtrent halvparten av det de var tidligere. De to Bandar Malaysia -stasjonene er også kansellert. Kostnaden for bygging av den underjordiske delen er nå RM11,11 milliarder. Dette brakte hele kostnaden for dette prosjektet til å være RM30,53 milliarder fra 39,35 milliarder RM tidligere. Dette betyr at MMC-Gamuda nå sikret kontrakten til den underjordiske delen og tillot å fortsette byggingen.
- November 2018 - Tre MRT -stasjoner fra MRT Kajang Line ( Sungai Buloh , Kampung Selamat og Kwasa Damansara ) stengte i to dager for å imøtekomme de første migrasjonssystemarbeidene på linjen.
- 9. desember 2018 - MRT Corp ga ut en annen video som beskriver fremdriften for MRT -linjen fra 2017 til 2018 i YouTube. Fremgangen er beskrevet i pakker. Fremgangen for alle pakker har blitt nevnt. Pakke V201 oppnådde den høyeste fremgangen med 45,7%, mens pakken V206 oppnådde den laveste fremgangen med 13,1%. Underjordisk seksjon hadde fremgang med 33,3%.
- 24. januar 2019 - Det første partiet vogner for de to settene med tog har ankommet Westport, Port Klang.
- 29. januar 2019 - Det første TBM -gjennombruddet skjedde på Chan Sow Lin stasjon. TBM kjedet seg mellom Bandar Malaysia North og Chan Sow Lin. MRT Corp Sdn Bhd, direktør for strategisk kommunikasjon og interessentforhold, Datuk Najmuddin Abdullah sa at den totale konstruksjonen var i rute med en ferdigstillingsgrad på 41% fra desember 2018.
- 9. mars 2019 - Tre MRT -stasjoner fra MRT Kajang Line ( Sungai Buloh , Kampung Selamat og Kwasa Damansara ) stengte igjen i to dager for å imøtekomme de andre migrasjonssystemene på linjen.
- 15. mars 2019 - Andre TBM -gjennombrudd på Chan Sow Lin stasjon basert på Instagram -kilden fra Datuk Najmuddin Abdullah.
- 15. mars 2019 - Årets niende og siste TBM -gjennombrudd på Ampang Park stasjon.
- 17. januar 2020 - MRT er 70% fullført med forventet sluttdato for fase 2 forsinket til januar 2023.
- 31. oktober 2020 - MRT Putrajaya Line -byggingen er 82,51% fullført. Fase 1 fra Kwasa Damansara til Kampung Batu starter driften i juli 2021, mens resten av linjen fra Kampung Batu -stasjonen til Putrajaya Sentral vil være i drift under fase to i januar 2023.
- 3. april 2021 - Byggeprosessen for fase 1 -delen av MRT Putrajaya -linjen ( Kwasa Damansara - Kampung Batu ) er på 97% og starter driften i august 2021.
- 7. juli 2021-MRT Corp. bestemte seg for å utsette åpningen av fase 1 fra august til midten av november 2021 på grunn av bevegelseskontrollordren COVID-19 i Malaysia .
Stasjonsdesign
Forhøyede stasjonskonsepter
Den foreslåtte designen for de forhøyede stasjonene er basert på "Serambi" -konseptet. Dette konseptet er fokusert på inspirerende interaksjon og kommunikasjon i en foajé eller inngangsparti i et hus, for eksempel inngangspartiet på en tradisjonell "rumah kampung" eller "rumah panjang". Designet som er valgt er en enkel og tidløs design, som er avledet fra forskjellige designkonsepter, inkludert det av det japanske "Zen" -konseptet. Andre aspekter inkluderer åpen plass, naturlig belysning og ventilasjon og naturlige visuelle effekter via spill av belysning og skygger.
Sammenlignet med Kajang -linjens forhøyede stasjonsdesign, har søylene blitt skjøvet til sidene av stasjonen, noe som gir stasjonene en åpen og luftig følelse.
Undergrunnsstasjonskonsepter
Hver av de underjordiske stasjonene vil ha sitt eget individuelle tema, som ligner på Kajang Line -stasjonene. De foreslåtte designene spenner fra å bevare den rustikke, reflekterende tidevannsrytmen, fremme trivsel, livskraft, livspuls, oppdage kultur, forme former, inspirert av naturen til strømlinjeformet strømning.
Liste over stasjoner
Etter det første forslaget i løpet av den offentlige visningsperioden, har 37 stasjoner blitt godkjent langs 52,2 km spor.
Stasjonene nedenfor er som vist på regjeringens nettsted for utkastet til vurdering av miljøkonsekvenser. Alle stasjonsnavn er midlertidige og kan endres.
28 (23 forhøyede + 1 halvt nedsunket + 4 underjordiske) av 35 stasjoner (unntatt stasjonene på MRT Kajang Line) forventes å ha materbusser.
| Stasjonskode | stasjons navn | Bilde | Arbeidsnavn | Plattformtype | Posisjon | Park & Ride | MRT mater busslinjer | Utveksling/notater |
| KG04 PY01 | Kwasa Damansara |
|
Kota Damansara | Stacked Island | Forhøyet | ✓ | Ikke tilgjengelig |
Nordre ende.
Utveksling på tvers av plattformer med KG04 Kajang Line Kwasa Damansara stasjon, sammen med de tilstøtende Sungai Buloh og Kampung Selamat stasjonene er på MRT Kajang Line. Men når operasjonene starter på Putrajaya -linjen, vil disse tre stasjonene bli annektert av Putrajaya -linjen, og dermed gjøre Kwasa Damansara vekslingsstasjonen mellom de to MRT -linjene |
| PY02 | RRI | - | RRI | - | - | - | - | Hyllet stasjon |
| PY03 | Kampung Selamat |
|
Kampung Baru Sungai Buloh | Side | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | T104 | |
| PY04 | Sungai Buloh |
|
Sungai Buloh | Øy | Forhøyet | ✓ | T100, T101, T102, T103, T105 | Byttestasjon, uten betalt områdeintegrasjon, til KA08 Port Klang Line og ETS KTM ETS . |
| Trinn 1 (under bygging, skal være klar innen november 2021) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PY05 | Damansara Damai |
|
Damansara Damai | Øy | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | ✓ | |
| PY06 | Sri Damansara Barat |
|
Sri Damansara West | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | |
| PY07 | Sri Damansara Sentral |
|
Sri Damansara øst | Side | Forhøyet | ✓ | ✓ | |
| PY08 | Sri Damansara Timur |
|
Kepong Sentral | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | Koble stasjonen til KA07 Port Klang Line og ETS KTM ETS . |
| PY09 | Metro Prima |
.jpg)
|
Metro Prima | Øy | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | ✓ | |
| PY10 | Kepong Baru |
|
Kepong Baru | Øy | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | ✓ | |
| PY11 | Jinjang |
.jpg)
|
Jinjang | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | |
| PY12 | Sri Delima |
.jpg)
|
Seri Delima | Øy | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | ✓ | |
| PY13 | Kampung Batu |
|
Kampung Batu | Øy | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | ✓ |
Koble stasjonen til KC03 Seremban Line .
Terminalstasjon for fase 1. |
| Trinn 2 (under bygging, skal være klar innen januar 2023) | ||||||||
| PY14 | Kentonmen |
.jpg)
|
Kentonmen | Side | Forhøyet | ✓ | ✓ | |
| PY15 | Jalan Ipoh |
|
Jalan Ipoh | Øy | Halvsunket | Ikke tilgjengelig | ✓ | |
| PY16 | Sentul Barat |
|
Sentul West | Øy | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | ✓ | Tema: Bevare det rustikke |
| PY17 | Titiwangsa |
.jpg)
|
Titiwangsa | Øy | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig |
Byttestasjon med AG3 SP3 MR11 Ampang Line , Sri Petaling Line og KL Monorail .
Foreslått utveksling med CC08 MRT Circle Line . Tema: Tidevannsrytme |
| PY18 | Sykehuset Kuala Lumpur | Sykehuset Kuala Lumpur | Øy | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig | Tema: Fremme velvære | |
| PY19 | Raja Uda | Kampung Baru Nord | Øy | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig | Tema: Resonating Heritage | |
| PY20 | Ampang Park |
.jpg)
|
Ampang Park | Stablet | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig | Koble stasjonen til KJ9 Kelana Jaya Line Theme: Vibrancy |
| PY21 | Persiaran KLCC | KLCC Øst | Stablet | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig | Tema: Livspuls | |
| PY22 | Conlay | Conlay | Øy | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig | Tema: Oppdage kultur | |
| PY23 | Tun Razak Exchange (TRX) |
|
Tun Razak Exchange | Stacked Island | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | T407 | Utveksling på tvers av plattformer med KG20 Kajang Line Theme: Islamic Corporate |
| PY24 | Chan Sow Lin | Chan Sow Lin | Øy | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | ✓ | Byttestasjon med AG11 SP11 Ampang Line og Sri Petaling Line Theme: Molding Forms | |
| PY25 | Bandar Malaysia Utara | Bandar Malaysia Nord | Øy | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | ✓ | Byggearbeider utføres fra april 2021 Tema: Inspirert av naturen
(Midlertidig stasjon) |
|
| PY26 | Bandar Malaysia Selatan | Bandar Malaysia Sør | Øy | Underjordisk | Ikke tilgjengelig | ✓ | Byggearbeid utføres fra april 2021. Foreslått bytte med Seremban Line og KLIA Transit
Tema: Strømlinjeformet flyt
|
|
| PY27 | Kuchai | Kuchai Lama | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | Foreslått utveksling med CC26 MRT Circle Line | |
| PY28 | Taman Naga Emas | Taman Naga Emas | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | ||
| PY29 | Sungai Besi |
.jpg)
|
Sungai Besi | Side | Forhøyet | ✓ | ✓ | Byttestasjon med SP16 Sri Petaling Line |
| PY30 | Taman Teknologi | - | Teknologi Park | - | - | - | - | (Midlertidig stasjon) |
| PY31 | Serdang Raya Utara | Serdang Raya Nord | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | ||
| PY32 | Serdang Raya Selatan | Serdang Raya Sør | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | ||
| PY33 | Serdang Jaya | Seri Kembangan | Øy | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | ✓ | ||
| PY34 | UPM | UPM | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | ||
| PY35 | Taman Universiti | - | Taman Universiti | - | - | - | - | (Midlertidig stasjon) |
| PY36 | Taman Equine | Equine Park | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | ||
| PY37 | Putra Permai | Taman Putra Permai | Øy | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | ✓ | ||
| PY38 | 16 Sierra | 16 Sierra | Øy | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | ✓ | ||
| PY39 | Cyberjaya Utara | Cyberjaya Nord | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | ||
| PY40 | Cyberjaya sentrum | Cyberjaya sentrum | Øy | Forhøyet | Ikke tilgjengelig | ✓ | ||
| PY41 | Putrajaya Sentral | Putrajaya Sentral | Øy | Forhøyet | ✓ | ✓ | Kobler stasjon til foreslått14 Putrajaya Monorail . | |
Rullende materiell
Det rullende materiellet vil bli levert av HAP Consortium som består av Hyundai Rotem , Apex Communications og POSCO Engineering. Togene antas å være førerløse med en kapasitet på 1200 passasjerer i en 4-bil togsettformasjon.
Billengde (over kobling): 18,6 m til 20,1 m
Antall passasjerdører per bilside / dørbredde: 4/1400 mm
Trekkraftforsyning: 750 VDC, 3. skinne
Nøyaktige detaljer om rullende materiell er ennå ikke offentliggjort.
Togsettene med 4 biler vil opprettholdes på 2 spesialbygde anlegg, Sungai Buloh og Serdang depoter, som ligger i nærheten av henholdsvis Kwasa Damansara og de foreslåtte Taman Universiti-stasjonene.