Utveksling på tvers av plattformer - Cross-platform interchange

En kryssplattformsutveksling er en type veksling mellom forskjellige linjer ved en t-banestasjon (eller annen jernbanestasjon). Begrepet stammer fra London Underground ; slike oppsett eksisterer i andre nettverk, men kalles vanligvis ikke så. I USA blir det ofte referert til som en "plattformsoverføring".

Denne konfigurasjonen skjer på en stasjon med øyplattformer , med en enkelt plattform mellom sporene tildelt to kjøreretninger, eller to sideplattformer mellom sporene, forbundet med nivåkorridorer. Fordelen med dette designet er at passasjerer ikke trenger å bruke trapper til et annet plattformnivå for overføring. Et utvekslingsarrangement på tvers av plattformer kan være kostbart på grunn av kompleksiteten i jernbanelinjering, spesielt hvis jernbanedesignerne også arrangerer banen med flyover (noe som vanligvis gjøres for å øke effektiviteten). En vanlig kryssplattformutvekslingskonfigurasjon i to retninger består av to retninger med to forskjellige linjer som deler en øyplattform, og de respektive retningsretningene for begge linjene som deler en annen øyplattform i det samme stasjonskomplekset. Mye sjeldnere er en kryss-plattform-utveksling for å overføre til samme enkeltlinje betjent av den stasjonen som i Kirkby og Ormskirk .

Typer

Mellom en linje med kontinuerlig spor, men ingen overlappende tjenester

Kirkby jernbanestasjon (til 1977) og Ormskirk jernbanestasjon (til 1970) var tospors jernbane , da de ble omgjort til enkeltsporet jernbane med kryssplattformsutveksling atskilt med buffere, men på samme sporlinje. Begge stasjoner betjener bare den linjen.

Mellom forskjellige linjer

Vanlige kryssplattformsutvekslinger lar passasjerer bytte tog uten å bytte til en annen plattform. Dette gjelder på steder hvor tog i forskjellige retninger møtes i mindre og større knutepunkter, men denne ordningen finnes bare på noen vekslingsstasjoner i t -bane og andre jernbanenett over hele verden.

Mellom forskjellige togkategorier

Noen jernbanelinjer, vanligvis i mer overbelastede områder, tilbyr også utvekslinger på tvers av plattformer mellom forskjellige kategorier av tog, for eksempel mellom ekspress- og stoppende ("lokale") tog. For eksempel brukes denne typen veksling på mange europeiske jernbaneminnehubber for å koble raske tog til lokale matertjenester, samt overflateseksjoner av forstadsbaner som RER E i Paris eller Metro North Hudson Line i New York State. Imidlertid finnes lokale - ekspressutvekslinger i bare noen få metronettverk, for eksempel Chicago , Chengdu , London , New York City og Philadelphia . New York City Subway-system har mange stasjoner som muliggjør transport på tvers av plattformer mellom lokale og ekspresstog, vanligvis ved bruk av par øyplattformer, som hver betjener ekspresstog på den ene siden og lokaltog på den andre siden, med begge alternativene på samme vei retning.

Ettersom ekspress- og stopptog vanligvis går i forskjellige retninger, blir kryssplattformsutveksling mellom forskjellige togkategorier (f.eks. Bytter mellom metros og jernbaner) ofte kombinert med kryssplattformsutvekslinger mellom forskjellige linjer.

Servicenivåer for tilkoblinger

I noen, men ikke alle tilfeller, er togene koordinert i rutetabellen.

Ikke -koordinert

I tilfelle gir tverrplattformsinfrastrukturen muligheten til å enkelt bytte tog, uavhengig av ventetiden for det andre toget. I t-banesystemer med korte fremskritt er ventetiden liten, men en slik ikke-koordinert tilnærming kan redusere fordelene med trappløs kryssplattformsutveksling i jernbanenett med mindre tett togtrafikk.

Koordinert

En mer avansert tilnærming innebærer koordinering av linjens rutetider for å redusere den planlagte endringstiden, enten fra den ene linjen til den andre, eller, ideelt sett, toveis mellom begge togene samtidig. Dette konseptet er mye brukt i nederlandske , tyske og sveitsiske jernbanenett, der tog av forskjellige linjer møtes på de samme plattformene i mange knutepunkter over hele landet.

Optimalisert, med tilkoblingsgaranti

De mest avanserte er koordinerte kryss-plattform-utvekslinger der sammenkoblede tog også venter på at hverandre skal 'garantere' planlagte utvekslinger, selv ved beskjedne forsinkelser. For fortsatt å sikre kjøring på tvers over nettverket, er ekstra ventetid for tog vanligvis begrenset til en viss tidsperiode, avhengig av generell nettverksytelse, ytterligere forbindelser som skal garanteres, togkategori, toglinje og en balansert vurdering av andre faktorer.

I praksis definerer de fleste jernbaner som koordinerer utvekslinger på tvers av plattformer et visst ventetidsvindu for hver "garantert" utveksling. Noen jernbaneoperatører vil kort forsinke togavgangssignaler for å gi passasjerer som umiddelbart ankommer tid til å bytte. For eksempel signalerer Wien U-Bahn- metro togførere til å vente kort, ved å bruke et spesielt hvitt lyssignal utløst av tilnærmingen til et vekslingstog på et annet spor.

Eksempelutvekslinger

I de fleste tilfeller er det bare kryss-plattform-utvekslinger som brukes for begge reiseruter, med noen unntak.

Asia

Beijing

Guogongzhuang stasjon tilbyr utveksling på tvers av plattformer mellom linje 9 og Fangshan linje . Nasjonalbibliotekstasjonen tilbyr utveksling på tvers av plattformer mellom linje 4 og 9. I tillegg Nanluoguxiang stasjon (linje 6 og 8), Zhuxinzhuang stasjon ( Changping Line og linje 8), Beijing vest jernbanestasjon (linje 7 og 9), Yancun East stasjon ( Fangshan Line og Yanfang Line) tilbyr utveksling på tvers av plattformer.

Chengdu

Xipu stasjon i Chengdu tilbyr utveksling på tvers av plattformer mellom linje 2 på Chengdu Metro og Chengdu-Dujiangyan Intercity Railway i det nasjonale jernbanetransportsystemet . Det er den første implementeringen av utvekslinger på tvers av plattformer mellom forskjellige togkategorier i Kina. Metro-bare kryss-plattform-utvekslinger eksisterer mellom linje 2 , 4 og 5 ved Chengdu University of TCM & Sichuan Provincial People's Hospital stasjon og utgående retningsvekslinger mellom linje 3 og linje 10 på Taipingyuan stasjon.

Chongqing

Linje 5 og linje 6 i Chongqing Rail Transit tilbyr en sammenkoblet kryssplattformsutveksling for passasjerer som overfører mellom 4 retninger mellom de to linjene på stasjonene Ranjiaba og Dalongshan .

Dalian

Den Dalian Metro har en cross platform utveksling mellom linje 1 og linje 12 på Hekou Station.

Guangzhou

Guangzhou Metro tilbyr tre toveis kryssplattformsutvekslinger innen 2016, mellom linje 2 og linje 3 på Jiahewanggang stasjon , mellom linje 8 og den utvidede Guangfo-linjen på Shayuan stasjon og en mellom begge grenene til linje 3 på Tiyu Xilu stasjon . På Tiyu Xilu stasjon avsluttes den nordlige delen av linje 3 ved senterbanen som betjener begge øyplattformene som forbinder den sørlige delen av linje 3 og stopper ved de ytre sporene. I 2016 begynte en kryssplattformsutveksling i en retning mellom vestgående linje 7 og nordgående linje 2 -tog på Guangzhou sør jernbanestasjon .

Hangzhou

Hangzhou Metro 's East Railway Station og sheeting Station tilbudet sammen på tvers av plattformer utveksling mellom linje 1 og linje 4 . Qianjiang Road Station tilbyr en enkelt kryssplattformsutveksling mellom linje 2 og linje 4 . Det er en bestemmelse om en annen sammenkoblet kryssplattformsutveksling på West Lake Cultural Square og Wulin Square Stations mellom linje 1 og den planlagte linjen 3. En annen bestemmelse for utveksling på tvers av plattformer ble også gjort på Coach Center Station mellom linje 1 og den planlagte linjen 9. Flere plattformer på tvers av plattformer er under bygging, inkludert en på University of Eastern Medicine Station mellom linje 4 og 6.

Hong Kong

Overføringssystem på tvers av plattformer ved Tiu Keng Leng og Yau Tong
v t e Legende
til Lam Tin til Quarry Bay 3 4 U2 (øvre) Yau Tong 2 1 U1 (nedre) 4 1 L1 (øvre) Tiu Keng Leng 2 3 L2 (nedre) til Tseung Kwan O

I Mass Transit Railway (MTR) -systemet i Hong Kong dukket det først ut kryssplattform-utvekslingsstasjoner på Mong Kok- og Prince Edward- stasjonene da Tsuen Wan-linjen ble åpnet. Utvekslingen er to stasjoner lang, med omvendt kryssplattformsutveksling tildelt Prince Edward og utveksling i samme retning til Mong Kok ettersom det var forventet store trafikkmengder i begge modusene.

Denne designen var populær blant passasjerer og ble gjentatt på Admiralty-stasjonen da øylinjen ble åpnet for å håndtere den tunge utvekslingen som er forventet. År senere ble en annen veksling som spenner over Tiu Keng Leng stasjon (samme retning) og Yau Tong stasjon (motsatt retning) bygget til samme konfigurasjon som Mong Kok og Prince Edward .

Den Ma On Shan linjen er spesielt designet for å følge høyrekjøring regler i motsetning til andre jernbanelinjer i Hong Kong for å aktivere en enkelt retning cross-platform utveksling på Tai Wai stasjon til East Rail linjen samtidig alle plattformer på omtrent samme høyde .

En annen konfigurasjon som finnes i Lai King stasjon gjør pendling i begge retninger mer praktisk ved å justere begge sporene som leder mot byen ved siden av hverandre på ett nivå, og begge sporene som fører bort fra byen ved siden av hverandre på det andre nivået. Konfigurasjonen for North Point stasjon er lik for å gi passasjerer som reiser mot byen praktisk, selv om avstanden mellom de to plattformene er lengre sammenlignet med andre stasjoner.

Før MTR-KCR fusjonen i 2007, Nam Cheong stasjon ble servert av MTR 's Tung Chung linjen og KCR ' s West Rail linje. På grunn av det forskjellige billettsystemet ble plattformer for sørgående Tung Chung Line og nordgående West Rail skilt med vegg, selv om de befant seg i lignende høyder. Etter sammenslåingen ble noen deler av muren revet for å gi kryssplattformsutveksling mellom sørgående Tung Chung Line og nordgående West Rail line . Imidlertid tjener denne ordningen ikke de dominerende rushtidspassasjerstrømmene, som er mellom New Territories og Hong Kong Island , samt mellom Lantau Island og Tsim Sha Tsui .

Ved å koble East Rail og West Rail lines på Hung Hom uten gjennomløp, avsluttes begge linjene der vekslende på begge East/West Rail-plattformene for å tilby kryssplattformsutvekslinger.

På Sunny Bay stasjon kan passasjerer på Tung Chung-linjen fra byen foreta en kryssplattformsutveksling til et Disneyland Resort- linjetog. Imidlertid er ikke det omvendte tilfellet, ettersom passasjerer som returnerer til byen fra Disneyland i Hongkong må bruke en overgang for å ta et tog med Hong Kong .

Kuala Lumpur

Putra Heights tilbyr utveksling på tvers av plattformer mellom Sri Petaling Line (linje 4) og Kelana Jaya Line (linje 5), mens Chan Sow Lin tilbyr utveksling på tvers av plattformer mellom Ampang Line (linje 3) og Sri Petaling Line (linje 4). Tun Razak Exchange tilbyr også utveksling på tvers av plattformer mellom MRT Kajang Line og den kommende MRT Putrajaya Line .

Kyoto

Det er en kryss-plattform-utveksling mellom Kyoto kommunale t-bane Tozai-linjen og Keihan Keishin-linjen ved Misasagi .

Nanjing

Nanjing Metro 's Nanjing South Railway Station tilbyr kryssplattform utveksling mellom linje 1 og 3 og én retning cross platform utveksling mellom linje S1 og linje S3 . I tillegg er en kryssplattformsutveksling tilgjengelig på Xiangyulunan stasjon mellom linje S1 og linje S9 , og Konggangxinchengjiangning stasjon mellom linje S1 og linje S7 .

Nanning

En sammenkoblet kryssplattformsutveksling er tilgjengelig mellom linje 1 og linje 2 på Nanning jernbanestasjon og Chaoyang Square stasjon.

Osaka

Den Osaka Metro har et kryssplattform utveksling mellom Midosuji linje og den Yotsubashi linje ved Daikokuchō , hvor plattformene er på samme nivå.

Kintetsu Railway har også en kryss-plattform-utveksling mellom Nara-linjen og Osaka-linjen ved Tsuruhashi , hvor plattformene er på samme nivå.

Hanshin Railway har samme kryss-plattformutveksling i samme retning mellom Namba Line og Hanshin Main Line ved Amagasaki .

Qingdao

Tverrplattformsutveksling er tilgjengelig mellom linje 2 og linje 3 på Wusi Square Station. En bestemmelse for kryssplattformutveksling mellom linje 3 og under bygging av linje 8 ble laget på Qingdao North jernbanestasjon .

Seoul

Seoul Subway Geumjeong Station tilbyr transport på tvers av plattformer mellom linje 1 lokale tjenester og alle 4 tjenester. Gimpo flyplass stasjon tilbyr også transport på tvers av plattformer mellom alle linje 9- tjenester og lokale lokale AREX- tjenester. Flere linje 1-stasjoner tilbyr også kryss-plattform-overføring mellom tog som går til Incheon eller Cheonan / Sinchang .

Shanghai

Oriental Sports Center Station tilbyr utveksling på tvers av plattformer mellom linje 6 og 11 . I tillegg tilbyr Hongqiao jernbanestasjon utveksling på tvers av plattformer mellom linje 2 og 17 . Mens Hongqiao flyplass Terminal 2 Station tilbyr en kryss-plattform-utveksling i én retning mellom linje 2 Pudong internasjonale flyplassbundne tog og linje 10 Xinjiangwancheng-bundne tog.

Shenzhen

Shenzhen t-banenettverk omfatter kryss-plattform-veksler på Laojie stasjon (linje 1 og 3) den ene retningen på den andre og på Huangbeiling stasjon (LInes 2 og 5) med to parallelle øyplattformer. Kryssplattformsbytter har også startet driften i Chegongmiao (linje 7 og 9), Hongshuwan sør (linje 9 og 11) og konstruert for fremtidig bruk på Huangmugang og Nanyou stasjoner.

Singapore

The Mass Rapid Transit system i Singapore har en lignende to-stasjonen overføring ordning for å tillate raske overføringer mellom North South og East West linjer. Både City Hall MRT -stasjon og Raffles Place MRT -stasjon har doble underjordiske øplattformer stablet oppå den andre, slik at pendlere kan bytte tog til en annen linje ved å gå over samme plattform på den aktuelle stasjonen.

Jurong East MRT -stasjon har et mindre komplisert arrangement, med avslutningsskinnen for North South Line på linje mellom East West Line , slik at pendlere kan gå av og gå ombord samtidig på hver side, med en ekstra skinne for North South Line brukt under rushtiden. Tanah Merah MRT -stasjon har også et mindre komplisert arrangement, med avslutningsskinnen for East West -linjen Changi Airport Extension justert mellom East West -linjens hovedlinje, slik at pendlere kan gå av og gå ombord samtidig på hver side.

Den Bayfront MRT stasjon er også en cross-platform utveksling med doble underjordiske øyperrong mellom Marina Bay grenen av Circle Line og Downtown linje ; de opprinnelige planene for Promenade MRT -stasjon inneholdt et lignende arrangement, men de eksisterende Circle Line -sporene til og fra Dhoby Ghaut må krysses på samme nivå av Downtown Line -tog.

Teheran

Sadeghieh t-banestasjon i Teheran metro tilbyr utvekslinger på tvers av plattformer mellom begge avsluttende t-banelinjer 2 og 5; mens forstadslinje 5 bruker de ytre halesporene på hver plattform, bruker metrolinje 2 den ene plattformen for oppstigning og den andre for ombordstigning. Linje 2 bruker plattform 2 og 3, og linje 5 bruker plattformene 1 og 4. Eram-e Sabz t-banestasjon har også en kryssplattformsutveksling. Den har en kryssplattformsutveksling mellom linje 4 og 5. Linje 4 bruker plattform 1 og 4, og linje 5 bruker plattform 2 og 3.

Taipei

Den Taipei Metro har fire stasjoner for kryssplattform knutepunkter: Chiang Kai-shek Memorial Hall Station (mellom Songshan-Xindian Linje og Tamsui-Xinyi linje ), Ximen Station (mellom Songshan-Xindian Linje og Bannan linje ), Guting Station ( mellom Songshan-Xindian-linjen og Zhonghe-Xinlu-linjen ) og Dongmen stasjon (mellom Zhonghe-Xinlu-linjen og Tamsui-Xinyi-linjen ). Alle disse stasjonene har to øyplattformer i forskjellige etasjer, de fleste av dem har samme retning på tvers av plattformer, bortsett fra Dongmen Station som har en omvendt tverrplattform.

Beitou stasjon tillater bare transport på tvers av plattformer for sørgående tog på grunn av forskjellige operasjonsruter.

Tokyo

I Tokyo Metro tilbyr Akasaka-mitsuke stasjon overføring på tvers av plattformer mellom Ginza Line og Marunouchi Line .

På Omotesandō stasjon kan overføring mellom Ginza Line og Hanzōmon Line utføres på de to øyplattformene på samme nivå. Shirokane-takanawa stasjon bruker samme måte for å tilby utveksling på tvers av plattformer mellom Namboku Line og Mita Line .

På Kudanshita stasjon er det mulig å bytte på tvers av plattformer mellom et Shinjuku-bundet Shinjuku Line- tog og et Oshiage-bundet Hanzōmon Line- tog.

I pendlernettverket JR-East på Shinjuku stasjon bruker overføringer mellom Yamanote Line og Chūō-Sōbu Line retningsbestemt kryssplattformutveksling på to parallelle øyplattformer. Mellom Tamachi og Tabata er det utvekslinger på tvers av plattformer mellom Yamanote-linjen og Keihin-Tohoku-linjen . På Ochanomizu stasjon er utveksling på tvers av plattformer mellom Chūō-Sōbu Line og Chūō Rapid Line .

I Tokyu jernbanenettverk på Ōokayama stasjon tilbys kryssplattformsutveksling mellom Meguro -linjen og Ōimachi -linjen . I tillegg tilbyr Naka-Meguro stasjon kryssplattformutveksling er tilgjengelig mellom Tōkyū Tōyoko-linjen og Tokyo Metro Hibiya Line , og Futako-Tamagawa Station gir en kryssplattformsutveksling mellom Tōkyū Den-en-toshi-linjen og Tōkyū Ōimachi Line .

Wuhan

Linje 2 og linje 4 på Wuhan Metro 's Hongshan Square-stasjon og Zhongnan Road-stasjon tilbyr sammenkoblet kryssplattformsutveksling for passasjerer som går mellom 4 retninger på de to linjene. Konfigurasjonen for de to stasjonene er lik som Mong Kok og Prince Edward stasjoner i Hong Kong er Mass Transit Railway (se ovenfor). Passasjerer som kjører på linje 2 fra Hankou som ønsker å nå Wuchang jernbanestasjon , kan flytte på Zhongnan Road stasjon ved å krysse plattformen. De som går til Wuhan jernbanestasjon , kan overføre på Hongshan Square stasjon ved å krysse plattformen, og omvendt. Ytterligere to kryssplattformsbytter åpnet i Wuhan på Zhongjiacun stasjon mellom linje 4 og linje 6 , og Hongtu Boulevard stasjon mellom linje 2 og linje 3 .

Zhengzhou

• Shibalihe stasjon tilbyr utveksling på tvers av plattformer mellom linje 2 og linje 9 . Linje 2 bruker plattform 2 og 3 mens linje 9 bruker plattform 1 og 4. Den betjener allerede Chengjiao -linjen , som vil være en del av fremtidig linje 9.
• Fremtidige utvekslinger:
  • Zhengzhou øst jernbanestasjon vil tilby utveksling på tvers av plattformer mellom linje 5 og linje 8 . Linje 5 bruker plattformene 3 og 6 mens linje 8 bruker plattformene 4 og 5. Stasjonen betjener allerede linje 1 , ved hjelp av plattform 1 og 2 som ligger på etasje -2.
  • Zhangjiacun stasjon , under bygging, vil tilby bytte mellom linje 4 og linje 7 . Linje 4 bruker plattform 2 og 3 mens linje 7 bruker plattform 1 og 4. Linje 4 åpner i 2020.
  • Dingruijie stasjon , under bygging, slutten av linje 16 , vil tilby bytte mellom linje 4 og linje 16 . Linje 4 bruker plattform 1 og 4 mens linje 7 bruker plattform 2 og 3. Linje 4 åpner i 2020.
• Shibalihe stasjon har allerede operert for Chengjiao Line .

Merk: Linje 4 og 5 er under bygging mens linje 7 og 8 forbereder byggestart. Linje 9 og 16 er fortsatt under planlegging.

Europa

Amsterdam

Amsterdams metronettverk omfatter kryss-plattform-veksler på Van der Madeweg stasjon mellom t-banelinjene 50 og 53 og på Amsterdam Sør-stasjon mellom t-banelinjene 50 og 52. Videre tilbys tvers-plattformforbindelser på Amstel stasjon mellom t-banelinjene 51, 53, 54 og forstads- og intercity -tjenester til nederlandske jernbaner .

Barcelona

I 2011 tilbyr Barcelona metro bare en kryssplattformsutveksling mellom t-banelinjene L4 og L11 på Trinitat Nova stasjon hvor begge linjene ender på ett spor på hver side av den delte øplattformen.

Berlin

Den Berlin-banenettet omfatter cross-platform overføringer på Berlin East og på Baumschulenweg / Schöneweide , Bornholmer Straße , Gesundbrunnen , Treptower Park og Wannsee forstads jernbanestasjoner.

Berlin metrostjenester tilbyr tverrplattformforbindelser ved Mehringdamm (t-banelinjer U6 / U7 ), Nollendorfplatz (t-banelinje U4 med utgående linjer U1 / U3 ) og Wittenbergplatz (t-banelinjer U2 / U3 , utgående også U1 ) t-banestasjoner.

I tillegg tilbyr Wuhletal stasjon utvekslinger på tvers av plattformer mellom linjene S5 i Berlin forstadsbane og U5 i Berlin metro .

Jungfernheide t-banestasjon ble bygget for kryss-plattform-bytter mellom linje U7 og en utvidet linje U5 mot Tegel flyplass ; forlengelsesplanen ble forlatt etter beslutningen om å erstatte Tegel flyplass med Berlin Brandenburg flyplass . En del av en av U5-tunnelene brukes av brannmenn i Berlin til brann- og redningstrening i en metrotunnel med et originaltog tatt ut av drift. Lignende bestemmelser ble også gjort på Schloßstraße t-banestasjon for utvekslinger på tvers av plattformer mellom linje U9 og en aldri realisert linje U10.

Bochum

I Bochum temperert skinne og trikkenett (som drives av Bogestra ), blir en kryssplattform utveksling som tilbys ved Bochum Hauptbahnhof (Bochum sentralstasjonen) mellom lys skinne linje U35 og sub-overflate trikkelinjer 302 og 310 på det nedre nivå av det underjordiske letbanestasjonskomplekset. U35 og 302/310 tjenester mot sør og sørøst, og mot nord og nordøst stopper ved de samme plattformene.

Brussel

Brussel sør jernbanestasjon tilbyr et interessant eksempel på kryss-plattform-utveksling på to nivåer, hvor målet er å gjøre det lettere for passasjerer å "doble tilbake". Metro- og premetrolinjene fletter seg sammen slik at du for eksempel kan komme til metro 2 eller 6 fra nord-øst, gå over plattformen for øya og ta en trikk 3 eller 4 som går sør-øst. Passasjerer som gjør denne reisen i motsatt retning bruker nivået nedenfor. Lignende kryssplattformsutvekslinger tilbyr Beekkant stasjon mellom t-banelinjene 1/5 og 2/6; i dette området kjører linje 1/5 til høyre mens linje 2/6 går til venstre på grunn av historisk utforming da tidligere linje 1B mellom Herrmann Debroux og Roi Baudoin stasjoner forgrenet fra linje 1B (går mellom Stockel og Erasme stasjoner) og linje 1A trengte å endre kjøreretning ved Beekkant stasjon. På Brussel nord -premetro -stasjon tilbys kryssplattformutveksling mellom trikkelinjer 25 og 55 som kommer fra Schaerbeek til premetrolinjene 3 og 4 mot sentrum.

Bucuresti

Basarab-stasjonen med t-banelinjene M1 og M4 er den eneste kryssplattformsutvekslingen i Bucuresti tettnett der linjer krysser hverandre.

Charleroi

Charleroi premetro inkluderer to stasjoner, Beaux-Arts og Waterloo, med mulige utvekslinger på tvers av plattformer.

Köln

Den eneste utvekslingen på tvers av plattformene i Köln premetro-nettverket er Ebertplatz stasjon , hvor passasjerer enkelt kan bytte mellom høye og lave gulvlinjer som deler en øyplattform for hver retning.

København

Den København forstads nettverk inneholder plattform knutepunkter mellom baner F og linjene B, C, E på Hellerup stasjon .

Duisburg

Duisburg premetro-nettverk inkluderer to utvekslingsstasjoner på tvers av plattformer, Duisburg Hauptbahnhof (Duisburg sentralstasjon) for veksling i samme retning og König-Heinrich-Platz stasjon for utveksling i motsatt retning.

Düsseldorf

Düsseldorf premetro-nettverk inneholder en firesporet rute mellom Düsseldorf Hauptbahnhof (Düsseldorf sentralbanestasjon) og Heinrich-Heine-Allee stasjon som består av to øyplattformer for kryssplattformutveksling i samme retning på hver stasjon; mens de to plattformene er plassert parallelt på begge nevnte stasjoner, de er bygget over hverandre på begge mellomstasjonene.

Essen

Essen premetro-nettverk inkluderer to stasjoner med kryssplattformsutveksling på to parallelle øyplattformer på Essen Hauptbahnhof (Essen sentralbanestasjon) og Essen Rathaus stasjon; kryss-plattformforbindelser på Essen Hauptbahnhof er mellom standard-gauge forhåndsmetrolinjer og meter-sporvidde underjordiske trikkelinjer.

Frankfurt (Main)

På Konstablerwache stasjon deler Frankfurts forstadsbanelinjer S1 til S6, S8 og S9 og Frankfurt premetrolinjer U6 og U7 en øyplattform for hver retning, med forstadsbanen (indre) side av plattformene som er mye lengre enn for premetroen. Premetro-stasjonen som ligger ved Frankfurt (Main) Hauptbahnhof (Frankfurt Main Railway Station) var også en gang designet for plattformoverføringer mellom forskjellige Frankfurt-premetrolinjer , men brukes nå bare av premetrolinjer U4/U5 som går langs samme korridor.

Hamburg

Hamburg metro tilbyr utvekslinger på tvers av plattformer ved Barmbek (mellom sirkel og gren av t-banelinje U3), Berliner Tor (mellom t-banelinjene U2/U4 og U3), Kellinghusenstraße (mellom t-banelinjene U1 og U3) og Wandsbek-Gartenstadt (mellom t-banelinjene) U1 og U3) t -banestasjoner; alle utvekslinger på tvers av plattformene er også koordinert for å gjøre det så enkelt og praktisk for passasjerene som mulig.

En annen kryssplattformsutveksling brukes ved den nordvestlige enden av T-banelinjen U1 på Norderstedt Mitte stasjon hvor metroen bruker de ytre sporene og kobler seg sammen med den ikke-elektrifiserte forstadsbanen A2 til AKN private jernbaneselskap som avsluttes på midtbanen mellom de to øyene plattformer.

Hamburgs forstadsbane tilbyr bytter på tvers av plattformene på Altona stasjon og Hamburg Hauptbahnhof (Hamburg sentralstasjon), og sørger for korte forbindelser for fire av fem filialer til begge indre byruter.

Hannover

Hanover premetro tilbyr to kryss-plattform veksler, en på Hannover Hauptbahnhof (Hannover sentralstasjon) og en på Aegidientorplatz stasjon.

London

I London 's dypt nivå rør-nettverk , er disse vanligvis forekommer i par for begge retninger av to linjer. Dette gir ekstremt rask og praktisk utveksling. Effekten er at de to linjene, til tross for at de har en helt separat drift, kan behandles av passasjerer som grener av et enkelt nettverk.

Eksempler inkluderer:

• Flere langsomme og raske tjenester har flere utvekslinger på tvers av plattformer. Finchley Road tilbyr overføringer på tvers av plattformer mellom den raske Metropolitan -linjen og den langsomme Jubilee -linjen på overflatenivå før de avviker fra Wembley Park . Acton Town , Barons Court , Turnham Green og Hammersmith har alle overføringer på tvers av plattformer mellom den raske Piccadilly -linjen og den langsomme distriktslinjen .
• Mile End har overføringer på tvers av plattformer mellom linjene District / Hammersmith & City og Central på undergrunn.
• Stratford har kryssplattform mellom sentralbanen og National Rail TfL Rail -tjenester.
• For veksler på dypnivå foretrekkes noen ganger begrepet "utveksling på samme nivå" ettersom det alltid er et mellomliggende sirkulerende område mellom plattformene. Praktiske vekslinger på samme nivå har forskjellige linjestasjoner i Victoria , inkludert Stockwell med Northern -linjen og Euston med Bank -grenen av Northern -linjen ; Oxford Circus med Bakerloo -linjen ; Finsbury Park med Piccadilly -linjen ; og Highbury og Islington med Northern City Line . Det er også en kryssplattformsutveksling på Baker Street mellom Bakerloo og Jubilee -linjene.

Lisboa

Den Lisboa Metro har to stasjoner med en øy plattform og to sideplattformer (med øya plattformen som brukes for enkelt-retningsplattform knutepunkter mellom linjene som går inn i sentrum Lisbon): Baixa-Chiado (Lisbon Metro) (som har en inngående kryss- plattformoverføring mellom den grønne linjen og den blå linjen) og Campo Grande (som har en inngående kryss-plattformoverføring mellom den grønne linjen og den gule linjen). Overføringer mellom tog som forlater sentrum av Lisboa krever at passasjerer bytter plattform.

Lisboa regionale jernbane har utvekslinger på tvers av plattformene på beltelinjen i Lisboa, så vel som på Sintra- linjen, hvor Sintra -linjetog forbinder Azambuja -linjetog.

Liverpool

Kirkby jernbanestasjon (til 1977) og Ormskirk jernbanestasjon (til 1970) var tospors jernbane , da de ble omgjort til enkeltsporet jernbane med kryssplattformskifte.

Madrid

Madrid Metro bruker utvekslinger på tvers av plattformer hovedsakelig for enkel overføring mellom by- og forstadsdeler som drives separat på metrolinje 7 (Estadio Olimpico), 9 (Puerta de Arganda) og 10 (Tres Olivos). På Casa de Campo stasjon er t-banelinjene 5 og 10 sammenkoblet på tvers av plattformene med linje 5 som slutter på midtbanen mellom øyplattformene som deles med linje 10. På Principe Pio stasjon deler metrolinjene 6 og 10 en øyplattform for hver retning . Ytterligere anvendelser av kryssplattformsutvekslinger forbinder bare én retning av hver linje, for eksempel på Pinar de Chamartín stasjon mellom t-banelinjene 1 og 4.

Milan

Cadorna FN -stasjon på Milan Metro fungerer som bytte mellom M1- og M2 -linjene (den andre er Loreto ). Hver linje betjenes av et par sideplattformer på samme nivå. Dette gir en direkte forbindelse mellom M1 nordgående plattform (mot Sesto 1 ° Maggio ) og M2 sørgående plattform (mot Abbiategrasso eller Assago Milanofiori Forum ). Alle andre tilkoblinger må gjøres gjennom mesaninen på øverste nivå.

Moskva

Følgende stasjoner har utvekslinger på tvers av plattformer i Moskva metro :

• Kitay-gorod har kryss-plattformbytter mellom linjene Tagansko-Krasnopresnenskaya og Kaluzhsko-Rizhskaya .
• Tretyakovskaya tilbyr passasjerer å krysse mellom linjene Kaluzhsko-Rizhskaya og Kalininsko-Solntsevskaya .
• Kuntsevskaya har en kryss-plattform-utveksling mellom vestgående Arbatsko-Pokrovskaya linjeplattform og avslutningsplattform for Filyovskaya-linjen .
• Kashirskaya -utveksling på tvers av plattformer mellom Zamoskvoretskaya og fremtidige Bolshaya Koltsevaya- linjer.
• Park Pobedy , mellom linjene Arbatsko-Pokrovskaya og Kalininsko-Solntsevskaya
• Petrovsko-Razumovskaya , mellom Serpukhovsko-Timiryazevskaya og Lyublinsko-Dmitrovskaya linjer.
• Nizhegorodskaya , mellom Nekrasovskaya og fremtidige Bolshaya Koltsevaya -linjer.

Mülheim (Ruhr)

Mülheim ligger omtrent i sentrum av Rhein-Ruhr premetro- nettverket, og tilbyr utvalgte kryss-plattformskift på Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof (Mülheim sentralstasjon) .

München

München metro tilbyr koordinerte tverrplattformforbindelser på både Scheidplatz (metrolinjer U2/U3) og Innsbrucker Ring (t-banelinjer U2/U5) t-banestasjoner; alle forbindelser i samme retning er optimalisert, slik at vanligvis U2 og U3 henholdsvis U5-tog i samme retning kommer, stopper og avgår samtidig.

Neuperlach Süd er en kombinert stasjon for München metro og München forstadsbane . Opprinnelige planer hadde til hensikt å bytte kryss-plattform i begge retninger på parallelle øyplattformer . Imidlertid er Münchens forstadsskinne fremdeles enkeltsporet der og tilbyr derfor bare utveksling på tvers av plattformer i utgående retning og fra utgående (avsluttende) München metro U5-tjenester til innkommende München forstadsbane S7-tjenester. Selv om det er mulig, er ankomst- og avgangstidene til begge linjene ikke matchet sammen.

Innen München S-Bahn (forstadsbane) -nettverk tilbyr Westkreuz , Giesing , Berg am Laim og Besucherpark veikryssstasjoner kryss-plattformskift for overføringer mellom begge filialer. Under diskusjon er utvekslinger på tvers av plattformer i samme kjøreretning for å koble den sentrale bypass til den eksisterende stamruten i det minste på Laim og Leuchtenbergring stasjoner.

På forstadsstasjonen Donnersbergerbrücke kan utvekslinger på tvers av plattformer gjøres i samme kjøreretning mellom S-Bahn- linjene langs stamruten og linjene S7, S27, BOB ; selv om det ikke er sammenkoblet med rutetider. Men S-Bahn linjer langs stammen ruten går ofte under mesteparten av dagen: hver 2 til 6 minutter på linjer unntatt S7, og hver 2 til 4 minutter inkludert S7.

På Ostbahnhof har utvekslinger på tvers av plattformer vært mulig siden 2004 mellom regionaltog fra Rosenheim og Mühldorf til S-Bahn- linjer mot Ebersberg , Erding og München lufthavn (bare i disse retningene).

Ytterligere utvekslinger på tvers av plattformer mellom München S-Bahn og regionaltog kan gjøres på Freising , Petershausen , Geltendorf , Grafing Bahnhof og Markt Schwaben stasjoner, ettersom München S-Bahn delvis kjører på hovedspor uansett.

Nürnberg

Nürnberg-metroen inkluderer en kryssplattformsutveksling mellom t-banelinjene U1/U11 og U2/U21/U3 på den underjordiske t-banestasjonen Plärrer, der den utgående t-baneplattformen ligger over inngående.

Nizhny Novgorod

Nizhny Novgorod t- banestasjon Moskovskaya-stasjonen er forberedt på å tilby bytte på tvers av plattformer på et senere tidspunkt mellom begge t-banelinjene; før 2012 avsluttes begge linjene der og er koblet til gjennom drift og eliminerer behovet for å bytte tog. Etter at en forlengelse ble fullført for linje 1 utover Moskovskaya stasjon, ble tverrplattformsutveksling tatt i bruk for å overføre mellom begge linjene.

Paris

Paris Métro har utveksling på tvers av plattformer på La Motte-Picquet-Grenelle- stasjonene mellom Paris Metro 8 og linje 10 , samt Louis Blanc (Paris Metro) mellom Paris Metro Line 7 og Paris Metro Line 7bis .

Paris RER forstadsnettverk inkluderer utvekslinger på tvers av plattformer mellom tog med forskjellige linjer på flere store knutepunkter:

• Châtelet - Les Halles mellom linjene RER A og RER B
• Paris Nord stasjon mellom linjene RER B og RER D

Det inkluderer også utvekslinger mellom plattformer mellom ekspresstog og lokaltog på flere stasjoner i RER forstadsnett:

• RER B på Massy - Palaiseau
• RER E på Val de Fontenay . Den siste stasjonen Chelles - Gournay tilbyr også utveksling på tvers av plattformer mellom lokale RER E -tog og ekspress Transilien P -tog.

Rhinen-Ruhr-området

De lokaltrafikken i tysk Rhein-Ruhr område omfatter plattformer knutepunkter ved Dortmund-Dorstfeld stasjon mellom linjene S2 og S4 (inkludert koordinerte rutetabeller), ved Düsseldorf Hauptbahnhof og ved Essen Hauptbahnhof .

For informasjon om Rhine-Ruhr Stadtbahn (premetro) -nettverket, se blant de relaterte byene (Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Mülheim).

St. Petersburg

Tekhnologichesky Institut tilbyr utveksling på tvers av plattformer mellom linje 1 og 2.

Sportivnaya vil ha en kryssplattformsutveksling mellom linje 5 og 8, men linje 8 er ikke bygget ennå.

Stockholm

Stockholm Metro inkluderer tvers av plattformer på T-Centralen (sentralbanestasjonen) , Gamla stan og Slussen metrostasjoner mellom røde og grønne t-banelinjer, der T-Centralen (sentralbanestasjonen) tilbyr forbindelser i motsatt retning, mens de to sistnevnte krysser -plattformtilkoblinger mulig i samme retning. I tillegg kan passasjerer mellom Nockebybanan og grønne t-banelinjer bytte kryssplattform på Alvik stasjon . Södertälje Hamn jernbanestasjon på pendelbanenettet i Stockholm gir optimalisert overføring mellom J40-, J41- og J48 -linjene.

Wien

Wien metro optimaliserte tverrplattformforbindelser på Längenfeldgasse stasjon mellom linjene U4 og U6 ved å kreve tog å vente så snart forbindelsestoget nærmer seg ved forsinkelser eller under forskjellige togintervaller; denne tilleggsfunksjonaliteten utføres av et spesielt hvitt lyssignal som krever at sjåføren må vente. Før linje U2 ble forlenget fra Schottenring lenger øst, avsluttet U2 -tog på (øverste) U4 -plattformnivå på et midtbanesporingsplattform med U4 -tog på begge sider; opprinnelig hadde dette stasjonsnivået blitt brukt til å slå sammen U2- og U4 -linjer og besto av 4 spor med 2 øyplattformer, men begge plattformene ble slått sammen til en enkelt øyplattform etter at U2 -forlengelsen åpnet.

Nord Amerika

Boston

En sørgående kryssplattformsoverføring tilbys mellom MBTA Orange Line og Green Line på North Station .

Chicago

I Chicago "L" t-banenettverk tilbyr Howard , Wilson , Belmont og Fullerton stasjoner kryssplattformsutveksling i samme retning mellom forskjellige linjer.

Jersey City og Newark

Den PATH system, tjener storbyområdet New York , inneholder to cross-platform knutepunkter i Jersey City og Newark, New Jersey . På Journal Square Transportation Center i Jersey City er det en plattformoverføring mellom avsluttende Journal Square-33rd Street og Journal Square-33rd Street (via Hoboken) tog, og gjennom togene Newark-World Trade Center . På Pennsylvania Station i Newark er det en kryssplattformsutveksling mellom Newark-World Trade Center og NJ Transit- tog på vei til New York City . Newark Penn Station inneholder også en kryssplattformsutveksling for NJ Transit-tog som kommer fra New York City.

Det finnes en betalt plattformforbindelse mellom Port Authority Trans-Hudson hurtigtransportsystem og Amtrak- og NJT- tog på Newark Penn Station , slik at passasjerer kan bytte til tog til World Trade Center .

Montreal

To overføringsstasjoner i Montreal har utveksling på tvers av plattformer. På Lionel-Groulx-stasjonen betjener de øvre plattformene togene Henri-Bourassa eller Montmorency ( Orange Line 2 ) og Honoré-Beaugrand ( Green Line 1 ) som går inn i sentrum; de nedre plattformene betjener togene Côte-Vertu (Orange Line 2) og Angrignon (Green Line 1) og forlater sentrum. Siden de fleste overførende passasjerer enten går inn eller ut av sentrum, er de fleste overføringene på denne stasjonen på tvers av plattformene.

På Snowdon -stasjonen er imidlertid de utgående Orange Line -plattformene på samme nivå som Blue Line -terminalplattformen, med de innkommende Orange Line -plattformene knyttet til Blue Line -avgangsplattformen, noe som reduserer effektiviteten. Dette forklares fordi den blå linjen opprinnelig var planlagt videreført vest for stasjonen, i så fall ville denne ordningen gitt samme fordel som ordningen på Lionel-Groulx.

New York City

The New Yorks undergrunnsbane har mange tre- eller fire-track linjer med lokal og ekspress-service. Cross-platform knutepunkter er plassert i en rekke steder i hele systemet for å tillate praktiske overføringer mellom ekspress og lokale tog. Generelt kjører ekspresstog på det indre paret av spor og omgår bare lokale stasjoner, mens lokaltog kjører på det ytre paret av spor og stopper på hver stasjon. Ekspressstasjoner har vanligvis øyplattformer mellom ekspress- og lokale spor, slik at passasjerer raskt kan bytte mellom tog som går i samme retning ved å krysse en plattform.

I tillegg til de svært vanlige ekspress-lokale utvekslingene, har New York City Subway også flere utvekslinger på tvers av plattformer mellom linjer som ikke deler en tre- eller firesporet veibeskrivelse:

• Den Queens Plaza stasjon inneholder en samme-retningskryssplattform-overføring mellom IRT Flushing linje ( 7 og <7> tog) og BMT Astoria linje ( N og W tog). Flushing Line -forbindelsen til Astoria Line er linjens eneste forbindelse med resten av systemet.
• De Hoyt-Schermerhorn gater og Jay Gate-Metrotech stasjoner i Brooklyn tillate plattform knutepunkter mellom G tog av IND Cross linje med A og C- tog av IND Fulton Street linje , den F og <F> rekker henholdsvis IND Culver Line . Fulton Street Line har ingen sporforbindelser med Crosstown Line, og Fulton Street Line's sporforbindelse til Culver Line brukes sjelden.
• På Seventh Avenue-53rd Street stasjon på B , D og E tog, er det ingen spor forbindelser mellom E toget på IND Queens Boulevard Linje og B og D tog på IND Sixth Avenue linje . På Seventh Avenue er det også en funksjon som er unik for systemet, ettersom det kan gjøres utvekslinger på tvers av plattformer på tvers her (riktignok mellom tog som kjører i samme generelle kardinalretning, på grunn av sporoppsettet nær stasjonen).
• De DeKalb Avenue og Prospect Park stasjoner på BMT Brighton linje ( B og Q tog) i Brooklyn utstyrt med plattformer knutepunkter til BMT Fourth Avenue Linje ( N , R , og W tog) og BMT Franklin Avenue Linje ( S -tog).
• Den Lexington Avenue-63rd Street stasjon i Manhattan har et plattformuavhengig utveksling mellom de to 63rd Street linjer ( F , <F> , og Q tog).

Hubstasjonen i Jamaica på Long Island Rail Road har koordinerte utvekslinger på tvers av plattformer blant de mange tjenestene som stopper der. I toppperioder forsterkes dette ved at tre tog ankommer samtidig, og en utveksling på tvers av plattformene kan gjøres ved å gå tvers gjennom toget på midtbanen, som venter med dørene åpne på begge sider. I fravær av dette mellomtoget må utvekslingspassasjerer gå til den ene enden av den lange plattformen, gå til en annen plattform og deretter gå tilbake for å bevege seg mellom tog på de to ytre sporene.

Philadelphia

Den SEPTA Broad Street Linje har cross-platform knutepunkter mellom lokale og ekspresstog på Olney Transportation Center , Erie , Girard , Spring Garden , Race-Vine , rådhus , og valnøtt-Locust .

San Francisco Bay Area

Tre tilstøtende Bay Area Rapid Transit (BART) stasjoner- 12th Street Oakland City Center , 19th Street Oakland og MacArthur -har overføringer på tvers av plattformer mellom nordgående Antioch– SFO + Millbrae Line og Berryessa/North San José-Richmond Line- tog , med 19th Street Oakland som angitt tidsbestemt overføringspunkt. MacArthur har i tillegg en sørgående tidsoverføring for de samme linjene.

En kryssplattformsoverføring eksisterer også på Millbrae mellom den nordgående Caltrain- plattformen og en av BART-plattformene. Øst for Pittsburg/Bay Point er det en dedikert overføringsplattform mellom hoved BART -systemet og eBART .

Vancouver

I desember 2016 ble Lougheed Town Center-stasjonen på Vancouver SkyTrain utvidet til en 3-sporers, 2-plattformsstasjon som forberedelse til begynnelsen av tjenesten på Evergreen Extension. I de første 18 månedene av tjenesten på Evergreen Extension betjente den tredje plattformen østgående tog mens den sørlige halvdelen av øyplattformen betjente vestgående tog (med Millennium Line-tog som kjørte venstrehendte gjennom stasjonen); dette tiltaket tillot en samme retning på tvers av plattformer mellom Millennium Line-tog på vei til VCC-Clark og Expo Line-tog på vei til Waterfront (via Columbia ). Juni 2018 gjenopptatt normal høyrekjøring av Millennium Line-tog gjennom stasjonen, noe som gjør det mulig å utføre en retningsbestemt tverrplattformsoverføring mellom Expo Line-tog på vei til Production Way-University og Millennium Line-tog på vei til Lafarge Lake – Douglas.

Oseania

Auckland

På Newmarket Station er det tre linjer som betjener to øyplattformer. Western Line- tjenester bruker senterlinjen (som kan betjene begge plattformene) som tillater utveksling på tvers av plattformer med Southern Line- tjenester som bruker de ytre linjene.

Adelaide

Adelaide Metro tilbyr utvekslinger på tvers av plattformer mellom Outer Harbour-linjen og Grange jernbanelinje i Woodville bare for utgående tjenester.

Brisbane

Tverrplattformsbytter tilbys mellom Ipswich- og Rosewood- tjenester på Ipswich, og mellom utgående Gold Coast-linje og stoppende Beenleigh- linjetjenester på Altandi stasjon .

Melbourne

Melbournes forstadsbane tilbyr tvers av plattformer langs byløkken i henhold til operasjonskonseptet, avhengig av tid og dag. Alle de tre undergrunnsstasjonene består av fire spor og to øyplattformer en over hverandre.

Burnley Group -passasjerer kan bytte mellom Flinders Street direct og City Loop -tjenester på Richmond stasjon på hverdagsmorgener, og mellom stopp og begrensede ekspresstjenester på Burnley stasjon .

Camberwell stasjon opererer som en delvis kryssplattformsutveksling utenfor toppen, når Alamein-tjenester fungerer som skyttelbusser fra Camberwell. I løpet av dagen slipper tog fra Alamein passasjerer (før du fortsetter til et bakspor vest for stasjonen) på plattform 2, som kobles til et bybundet Belgrave/Lilydale linjetog på plattform 1. Om natten avsluttes tog fra Alamein og revers på plattform 1, slik at overføringer på tvers av plattformer for passasjerer fra byen ankommer plattform 2 på en Belgrave/Lilydale-tjeneste.

Sydney

The Sydney Tog forstads jernbane systemet tilbyr kryssplattform utveksling på Central mellom ekspress og lokaltog til / fra Strathfield så vel som på de fire-banestrekningen fra Westmead til St Marys langs Western linje , hver i samme retning. Utvalgte utvekslinger på tvers av plattformer kan også gjøres på Glenfield , Granville , Hornsby , Lidcombe , Redfern , Revesby og Town Hall .

Plattformutveksling er også tilgjengelig mellom Sydney Metro og Sydney Trains- tjenester på Chatswood .

Sør Amerika

Buenos Aires

Plaza Miserere ga kryssoverføringsutveksling mellom T -banelinje A og forstadsbanelinjen Sarmiento . Det er en aldri brukt kryssplattformsutveksling mellom linje A og D på Plaza de Mayo stasjon og tre forlatte kryssplattformskryss: ved Primera Junta stasjon mellom linje A og den tidligere trikkeveien mot Lacarra avenue og ved San José stasjon på linje E mellom grenen som går til Bolívar stasjon og den lukkede grenen til Constitución stasjon hvor det ble gitt en annen kryssplattformsutveksling mellom linjene C og E. Forstedslinjene Sarmiento, San Martín og Roca tilbyr mange kryss-plattformbytter mellom ekspress- og lokale tjenester på sine 4 spor strekker seg.

Santiago de Chile

Vicuña Mackenna t-banestasjon er den eneste i t-banenettet i Santiago de Chile som tilbyr transport på tvers av plattformer; den gjennomgående linje 4 og dens skyttellinje 4A er sammenkoblet på tvers av plattformene her. Linje 4A bruker midtbanen mellom begge øyplattformene, med linje 4 som stopper på de ytre sporene.

São Paulo

Fire stasjoner i São Paulo t-banen og tognettet tilbyr utveksling på tvers av plattformer: Paraíso , mellom linje 1 (mot Jabaquara ) og 2 (mot Vila Madalena ), Brás , mellom linje 10 (mot Rio Grande da Serra ) og 11 (mot Luz ) , Osasco , der linje 9 avsluttes ved et midtbanespor mellom to øyplattformer som betjener linje 8, og Presidente Altino , også mellom linje 8 og 9 hvor sistnevnte bruker de indre sporene, den nordligste øyplattformen betjener vestgående tog (til Itapevi og Osasco ) , og den sørligste øyplattformen betjener østgående tog (til Júlio Prestes og Grajaú ).

På Luz, når "Service 710" kjører (enkeltkjøringer mellom linje 7 og 10 uten bytte av tog), er kryssplattformsutveksling også tilgjengelig mellom bare 11 avstigningstog (som slutter her før videresending) og sørgående tog til Rio Grande da Serra . Når "Service 710" ikke kjører, utføres utveksling på tvers av plattformer med linje 7 sørgående tog til Brás , som også betjenes av linje 11 østgående tog til Estudantes .

Referanser