Multiplan (luftfart) - Multiplane (aeronautics)

I luftfarten er en multiplane en fastvinget flykonfigurasjon med flere vingefly. Vingeplanene kan stables over hverandre, eller bak hverandre, eller begge i kombinasjon. Typer som har et lite antall fly har spesifikke navn og blir vanligvis ikke beskrevet som multiplaner:

• Biplan - to vinger stablet over hverandre
• Triplane - tre vinger stablet over hverandre
• Tandemvinge - to hovedfly, det ene bak det andre. Tandem triple eller tandem triplet -konfigurasjonen har tre løfteflater etter hverandre.

Mens triplane, quadruplane og tandem design er relativt uvanlig, forekommer det sjelden fly med mer enn fire sett med vinger - ingen har vist seg vellykket.

Quadruplanes

Quadruplane -konfigurasjonen tar triplane -tilnærmingen et skritt videre, ved å bruke effektive vinger med høyt sideforhold og stable dem for å tillate en kompakt og lett vektdesign. I løpet av pionerårene for luftfart og første verdenskrig søkte noen få designere disse potensielle fordelene av forskjellige årsaker, for det meste med liten suksess.

Fra ca. 1909 foretok den amerikanske oppfinneren Matthew Bacon Sellers II en serie flyturer i Seller 1909 Quadruplane , gradvis utstyrt med kraftverk med redusert effekt, for å undersøke lavdrevet flytur. Til slutt oppnådde han flytur på bare 5 til 6 hk med en hastighet på 20 km / t.

Pemberton-Billing Ltd. laget to prototyper av Zeppelin- mordere, Pemberton-Billing PB29E og Pemberton-Billing PB31E, henholdsvis i 1915 og 1917. De var relativt store, dobbeltmotorer. Etter at selskapet endret navn til Supermarine , ble PB31E kjent som Supermarine Nighthawk .

Etter testflyvninger med prototypen Armstrong Whitworth FK9 i 1916, ble det produsert et lite antall Armstrong Whitworth FK10 firefly rekognoseringskjempere, men ingen så kamphandlinger.

Den private virksomheten Wight Quadruplane speiderjager ble fløyet i 1917.

Den Euler Vierdecker 1917 uvanlig holdt en standard triplane arrangement av faste vinger med en fjerde øvre vinge som omfatter venstre og høyre hånd leddflater som fungerte som fullstendig spenn balanseror. To eksempler ble bygget, med forskjellige motorer.

Også i 1917 skapte Friedrichshafen den enda mer uvanlige speiderkjemperen Friedrichshafen FF54 , som inneholdt smal akkord andre og tredje vinger, med stiver som bare forbinder det øvre paret og det nedre paret med fly. Prototypen viste seg å være uakseptabel i luften og ble senere modifisert som et like mislykket triplan, igjen med et mellomakst med kort akkord.

Den Naglo D.II quadruplane kampfly 1918 holdt en standard triplane ordning med en mindre fjerde vinge festet under hovedenheten, noe som er analog med en sesquiplane . Den deltok i Tysklands andre konkurranse av D-typen i 1918, og ble rost for sin konstruksjon og utførelse.

I 1922 konstruerte Besson H-5 , en prototype firetransport med flybåt . Det var uvanlig å ha to avstivede biplanvinger som var dypt forskjøvet og vertikalt forskjøvet slik at de fire vingeflyene ble stablet i et samlet sikksakk-arrangement. Det eneste eksemplet ble skadet og utviklingen ble forlatt.

Mer enn fire fly

Ethvert fastvinget fly med mer enn fire vingefly kan bli referert til som en flerplan. Fly kan stables vertikalt som med en biplan, eller plasseres foran hverandre som med en tandemvinge. Begge prinsippene kan kombineres.

Stablede multiplaner

Maxim Flying Machine med ekstra overflater festet.

På 1890-tallet konstruerte Hiram Maxim en dampdrevet flygende maskin som han kjørte på skinner som en testrigg. Det begynte som en biplan, og senere ble flere løfte- og kontrollflater lagt til for å lage en bisarr multiplan. Ved en anledning var løftekraften så stor at skinnen ble skadet. Maxim lot ikke riggen ta av fordi den ikke hadde noen effektive kontroller.

Horatio Phillips bygde en serie med flerplanstyper fra 1904. Hans Phillips Multiplane I hadde 20 stablede vinger i et ellers ganske konvensjonelt oppsett. Det viste seg for ustabilt for vedvarende flytur. I 1907 var hans tredje modell i stand til å fly 500 fot, og oppnådde den første vellykkede motorflygen i Storbritannia. Imidlertid fikk den skuffende ytelsen sammenlignet med mer konvensjonelle samtidige typer Phillips til å forlate ideene sine.

I 1908 produserte Roshon i Amerika og D'Equevilly i Frankrike typiske flerdesign -design. Den AEA Cygnet II , designet av Alexander Graham Bell og konstruert av Aerial Experimental Association i USA, inneholdt en mobil multiplane dannet av hundrevis av tetrae former. Ingen av disse var i stand til å fly.

En av de mest beryktede flerplanene var Gerhardt Cycleplane fra 1923 , et menneskedrevet fly med syv sett med vinger som gjorde et enkelt kort hopp under menneskelig kraft alene. Den spinkle konstruksjonen og påfølgende kollapsen ble filmet, og dette brukes ofte som lageropptak som håner tidlige upraktiske flydesign.

Tandem multiplaner

American Williams 1908 Multiplane inneholdt fire fly i takt mens Zerbe Sextuplane fra 1908 hadde seks. Samme år, i Sveits, ga Dufaux 1908 Tandem Triplane landets første opprinnelige design i form av et tandempar stablet triplanvinger med en mindre biplan horisontal stabilisator.

Stabler i tandem

Anthony Fokker designet sin bisarre Fokker V.8 omtrent samtidig med hans berømte Fokker Dr.I triplane. Den inneholdt et tandemarrangement av fem vingefly, gruppert som en stablet triplane forvinge og en biplan bakvinge. I motsetning til sin suksessfetter, fløy den knapt og ble snart forlatt.

Så sent som i 1921 parret italieneren Gianni Caproni tre stabler med treflyvinger fra sin Caproni Ca.4- serie til en enkelt flykropp i et tredelt arrangement for å lage den ni- fløyede Caproni Ca.60 Noviplano- prototypen langdistansefly. Det viste seg ustabilt og krasjet på sin første flytur.

Liste over flerflyfly

Denne listen inkluderer typer som har fire eller flere vingefly.

Referanser

Merknader

Bibliografi

• Angelucci, E. og Matricardi, P .; World Aircraft - Origins -World War 1 , Sampson Low, 1977.
• Green, W. og Swanborough, G .; Den komplette boken om krigere , Salamander, 1994.
• Jane, FT; Alle verdens fly 1913 , Sampson Low, 1913, faksimileutrykk David & Charles, 1969.