RMS keiserinne av Russland -RMS Empress of Russia

Keiserinne av Russland c1920s.jpg
Keiserinne av Russland
Historie
Canada
Navn Keiserinne av Russland
Eieren Canadian Pacific Railway
Operatør Canadian Pacific house flag.svg Canadian Pacific SS Co Ltd.
Registreringshavn Vancouver
Rute Vancouver - Hong Kong
Bygger Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan , Skottland
Gårdsnummer 484
Lanserte 28. august 1912
Fullført Mars 1913
Jomfrutur 1. april 1913
Identifikasjon
Skjebne Skrotet 1945, Barrow
Generelle egenskaper
Type havfartøy
Tonnage
  • 16 810  brt
  • tonnasje under dekk 12 557
  • 8 789  NRT
Lengde 173,7 m
Stråle 68 fot (20,7 m)
Installert strøm 8720 NHP
Framdrift
Hastighet 19 knop (35 km/t)
Kapasitet
  • 284 1. klasse passasjerer
  • 100 andre klasse passasjerer
  • opptil 800 styrepassasjerer
Merknader søsterskip : keiserinne av Asia

RMS Empress of Russia var en dampturbin -havfartøy bygget i 1912–13 av Fairfield Shipbuilding & Engineering Company på Govan on the Clyde i Skottland for Canadian Pacific Steamships (CP). Hun jobbet regelmessig på trans-Stillehavsruten mellom Canada og Fjernøsten.

Historie

Fairfield Shipbuilding & Engineering Company bygde skipet på Govan nær Glasgow i Skottland. Keiserinne av Russland ble lansert 28. august 1912 og fullført i mars 1913.

Hun forlot Liverpool 1. april 1913 på jomfruturen via Suez til Hong Kong og Vancouver . Deretter seilte hun regelmessig frem og tilbake langs ruten Hong Kong - Shanghai - Nagasaki - Kobe - Yokohama - Vancouver. I 1913 slo hun rekorden for den raskeste kryssingen mellom Stillehavet som tidligere ble holdt av RMS  keiserinne i Japan ; men søsterskipet hennes , RMS  Empress of Asia, slo rekorden i mai 1914 og krysset Stillehavet på ni dager, to timer og femten minutter. Populariteten til den korte ruten fra Vancouver til Orienten var så stor at disse to ytterligere CP Empress'ocean liners var nødvendige.

Fartøyet på 16 810  BRT hadde en lengde på 173,7 m, og bjelken var 20 fot. Hun hadde tre trakter og to master . Hennes fire dampturbiner drev fire skruer , noe som ga henne en marsjfart på 19 knop (35 km/t). Havfartøyet ga overnatting for 284 førsteklasses passasjerer og for 100 andre klasses passasjerer. Det var også plass til opptil 800 passasjerer i styreklassen. Dette var den første rutebåten som hadde en rett akter som et krigsskip; og fordelene med denne typen akter ble avslørt når det gjelder hastighet, vibrasjon, styring og sjøkvaliteter.

Empress of Russia ' s UK offisielle tallet var 135 197 og inntil 1933 hennes kodebrev var JBSQ. I 1934 ble hennes kodebokstaver erstattet av kallesignalet VGKW.

første verdenskrig

Etter slaget ved Cocos , Empress of Russia møtte HMAS Sydney i vannet i Keelings og Kokosøyene, som ligger i Indiahavet øst for Sumatra ; og keiserinne av Russland tok ombord fanger som overlevde ødeleggelsen av den tyske raideren, SMS Emden
Frem QF 4,7-tommers kanoner
Som en bevæpnet handelscruiser i Rødehavet , fotografert av en mannskap ombord på troppetransporten HMAT Armadale

Keiserinne av Russland ble rekvirert av det britiske admiralitetet to ganger under første verdenskrig . Opprinnelig ble skipet ombygd som en bevæpnet handelsfartøyskrysser i Hong Kong; hun var knyttet til en skvadron som blokkerte tysk handelsskip i filippinsk farvann og beholdt sitt kinesiske mannskap, men tok på seg franske sjømenn for å bemanne pistolene hennes. Senere ble hun overført til Det indiske hav.

I november 1914 fulgte høydepunktet på denne turnéen i Indiahavet fra et møte til sjøs med den australske krysseren HMAS  Sydney . I det som ble kalt Battle of Cocos , hadde Sydney engasjert den tyske krysseren SMS  Emden , og tvang raideren til å bade seg selv på North Keeling Island for å unngå å synke. Omtrent 230 Emden -overlevende ble overført fra Sydney til keiserinne av Russland for transport til Colombo . På dette tidspunktet seilte keiserinne av Russland i en konvoi av troppeskip som fraktet 30 000 ANZAC fra Albany, Australia til Suez og Europa.

30. april 1915 seilte keiserinne av Russland fra Hong Kong til Rødehavet, hvor hun tjenestegjorde til oktober 1915.

I en hendelse ble pistolene fra keiserinnen av Russland ført til Hodeidah i det moderne Jemen . Rett og slett ble tyrkerne fortalt at hvis ikke britiske og franske konsuler, som hadde blitt kidnappet, ble brakt tilbake, ville havnebyen bli revet.

Kort tid etter ble keiserinne av Russland løslatt av admiralitetet for å komme tilbake til sivil tjeneste. Skipet ble ombygd i Hong Kong, ankom dit 19. oktober, gikk til kai 25. oktober og betalte til slutt 12. februar 1916. Keiserinne av Russland returnerte deretter til sin kjente trans-Stillehavsrute. Blant de som seilte med keiserinne av Russland i denne perioden var Sumner Welles , som skulle bli en av president Franklin Roosevelts utenrikspolitiske rådgivere.

I april 1917 brakte keiserinne av Russland 2.056 medlemmer av det kinesiske arbeidskorpset (CLC) fra Weihaiwei i Kina over Stillehavet til Williams Head på Vancouver Island. Etter karantene ble CLC deretter sendt til Port Moody på det kanadiske fastlandet og transportert av Canadian Pacific Railway i bevoktede storfebiler over Canada til Atlanterhavskysten, hvor andre keiserinne -skip tok dem til Dunkerque .

Det britiske admiralitetet kalte keiserinne av Russland til krigstjeneste for andre gang tidlig i 1918. Hun skulle brukes til å transportere amerikanske tropper til Europa.

Keiserinne av Russlands siste tokt fra krigen begynte fra Liverpool 12. januar 1919. Hun seilte til Le Havre hvor kinesiske arbeidsbataljoner gikk ombord på keiserinne av Russland for returreisen via Suez til Hong Kong. Fra Fjernøsten seilte hun over Stillehavet til Vancouver for ommontering.

Dette skipet forble en kullbrenner etter den store krigen, selv om mange liners på den tiden ble omgjort til olje.

Mellom krigene

Mellom krigene gjenopptok keiserinne av Russland vanlige kryssinger mellom Stillehavet. Hennes første reise etter krigen begynte 10. april 1919; og førkrigsruten ble noe modifisert på denne turen. Ved denne anledningen seilte hun fra Vancouver til Manila utover; og hun stoppet ved Vladivostok på returreisen til Nord -Amerika fra Fjernøsten for å hente kanadiske soldater som hadde tjenestegjort ved en del av den kanadiske sibiriske ekspedisjonsstyrken under den russiske revolusjonen . I denne perioden transporterte keiserinne av Russland den filippinske senatoren Manuel L. Quezon da han kom tilbake til Manila fra det første uavhengighetsoppdraget til den amerikanske kongressen i 1919. Disse seilinger mellom Stillehavet fortsatte gjennom desember 1940.

Den rutinemessige karakteren av timeplanen hennes gjorde ingenting for å redusere den offentlige interessen for Russlands keiserinne. For eksempel publiserte The New York Times regelmessig nyheter om seilinger med postskip. I en tid da fly som fraktet post fortsatt var relativt nytt, for eksempel, publiserte avisen en vanlig spalte "Shipping and Mails". I en utgave fra 1938 rapporterte Times :

Brevpost og trykksaker for Kina, Brunei, Nederlandsk Øst-India (inkludert Sumatra), Fransk Indo-Kina, Hong Kong, Japan, Korea, Labuan, Malay-stater, Nord-Borneo, Filippinske øyer, Sarawak og Straits Settlements og tryksaker for Siam via Yokohama. 27. april. Shanghai 2. mai. Hong Kong 5. mai og Manila 7. mai. Pakkepost for Kina, Fransk Indo-Kina, Hong Kong, Japan, Korea og Siam. Luftpost lukker GPO 22.00 14. april.

-  The New York Times ,

I løpet av denne fredstiden fullførte hun 310 kryssinger. Blant de berømte passasjerene som reiste på keiserinne av Russland var kinesiske nasjonalistiske ledere Sun Yat-sen og Chiang Kai-shek , som seilte fra Hong Kong til Shanghai i 1922; og amerikansk humorist Will Rogers som seilte til Japan i slutten av november 1932.

Andre verdenskrig

Keiserinne av Russland ble igjen bestilt av det britiske admiralitetet som en troppetransport. Opprinnelig bar hun rekrutter fra australsk og New Zealand til Canada for flyskoletrening. I mars 1941 ble hun ombygd på verftene ved elven Clyde i Skottland.

Kapteinen for keiserinne av Russland i 1941–42 ville først innse mange år senere at han hadde hatt en VIP ombord - en ung mellomsender Philip Mountbatten (senere for å bli hertug av Edinburgh ) huskes for å ha hjulpet med å steke kjelene i 1941.

Keiserinne av Russland var involvert i landingen i Nord -Afrika i 1943. I oktober 1943 foretok hun en spesiell tur til Gøteborg for å utveksle krigsfanger. Dette ble fulgt av syv turer til Reykjavík for RAF.

Tidlig i 1944 ble hun brukt som overnattingsskip på Rosyth for russiske mannskaper som skulle overta en rekke britiske krigsskip. I juni ble hun flyttet til Spithead hvor hun ble brukt som depotskip for slepebåter etter D-Day-landingen .

I oktober 1944 seilte hun til Gareloch hvor hun ble lagt til juni 1945. Arbeidet ble påbegynt med ombygging av keiserinne av Russland for å transportere kanadiske tropper fra Europa til Nord -Amerika; Imidlertid ble hun sløyd av brann 8. september 1945 i Barrow . Den omfattende skaden førte til at skipet ble skrotet; og hun ble brutt opp av Thos W Ward .

Se også

Merknader

Referanser

Eksterne linker