Riverfront Streetcar Line - Riverfront Streetcar Line

Riverfront Streetcar linje
En 457-serie Perley Thomas replika sporvogn som kjører på Riverfront-linjen
Oversikt
Status	Operasjonelt
Eieren	New Orleans Regional Transit Authority
Lokal	New Orleans , Louisiana
Termini	Det franske markedet John Churchill Chase
Service
Type	Heritage sporvogn
System	New Orleans Regional Transit Authority
Tjenester	Rute 2
Operatør (er)	New Orleans Regional Transit Authority
Historie
Åpnet	14. august 1988
Teknisk
Linjelengde	3,2 km (totalt)
Karakter	Eksklusiv forkjørsrett
Sporvidde	5 fot  2+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,588 mm)
Gammel måler	4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm) normalsporede
Elektrifisering	600 V DC vognkabel
Høyeste høyde	I klasse
Rutekart Legende Det franske markedet Ursulines Street Dumaine Street Toulouse Street Bienville Street Canal Street     Harrahs Casino Poydras Street Julia Street John Churchill Chase Dette diagrammet: utsikt snakke redigere

Riverfront Streetcar i 1988, linjens første driftsår.

The Riverfront sporvogn linje er en historisk sporvogn linje i New Orleans , Louisiana . Den drives av New Orleans Regional Transit Authority (RTA). Den ble bygget langs den østlige bredden av Mississippi-elven , i et område med mange fasiliteter som passer til turister. Den åpnet 14. august 1988, og ble den første nye trikken i New Orleans på 62 år. Linjen går 3,2 km fra Julia Street i den øvre enden av New Orleans Convention Center til nedre elve (den fjerne) enden av det franske kvarteret ved foten av Esplanade Avenue. I motsetning til de tre andre linjene, det reiser på en eksklusiv rett-på-vei langs elven demningene ved siden av New Orleans Belt jernbanespor, noe som gjør det mer beslektet til en light rail linje. Linjen ble regjert i 1997 fra standardmåler til bredmåler . Offisielt er Riverfront Line betegnet Route 2 og er utpekt med en blå farge på de fleste RTA-publikasjoner.

Historie

To pensjonerte Perley Thomas- sporvogner, som tidligere kjørte langs Canal-linjen til 1964, ble tilbakekjøpt og pusset opp, sammen med to W2- typebiler opprinnelig fra Melbourne, Australia . Det var byens første sporvognslinje som ga funksjonshemmede tilgang ved bruk av Melbourne-bilene; den historiske landemerkestatusen til Saint Charles-ruten forhindret endring av bilene på den linjen.

Fra åpningen i 1988 var Riverfront-linjen opprinnelig enkeltspor , 4 ft  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm) standard sporvidde , med ettpasserer ytterkledning. Men linjen viste seg å være så populær at dette var utilstrekkelig, så i 1990 ble den midlertidig stengt og et annet spor ble lagt til. Samtidig ble en annen tilbakekjøpt Perley Thomas sporvogn og en annen ex-Melbourne sporvogn lagt til flåten. De seks bilene i flåten ble omnummerert til en felles serie før de kom i tjeneste, med de tre originale New Orleans (Perley Thomas) bilene nummerert 450, 451 og 456 (ex-924, 919 og 952, i den rekkefølgen) . W2-typen biler var nummerert 452, 454 og 455 for Riverfront service, og var tidligere Melbourne biler henholdsvis 626, 478 og 331.

Typisk trikkestasjonsdesign i hele Riverfront-linjen

I 1997 følte RTA behovet for ekstra rullestoltilgang på Riverfront-linjen. Det ble besluttet å bygge nye sporvogner, som ville være kopier av de ærverdige Perley Thomas- bilene, men ville ha mer moderne lastebiler og kontroller. Den første bilen brukte karosseriskallet til en annen tilbakekjøpt Perley Thomas sporvogn, nummer 957 (omnummerert til 457), med en rullestoladør skåret inn i siden. Seks ekstra replika karosserier, som ble biler 458–463, ble bygget fra bunnen av i ærverdige Carrollton Shops. Etter litt eksperimentering med brukte PCC- lastebiler og kontroller berget fra pensjonerte Philadelphia- sporvogner, opprinnelig installert i to biler (457–458), ble alle syv nye biler til slutt utstyrt med lastebiler og kontroller fra den tsjekkiske byggmesteren ČKD Tatra .

Samtidig ble det besluttet å omgjøre Riverfront-linjen til bredspor ( 5 ft  2+1 / 2  ieller1588 mm) for å samsvare med St. Charles sporvidde, og å bygge en tilkobling spor på Canal Street fra St. Charles til Riverfront. Dette ville gjøre det mye enklere å betjene Riverfront-biler på Carrollton Station, og de kan til og med bli plassert på Carrollton i stedet for ute i det fri i endene av Riverfront-linjen.

Den siste dagen med standard måleoperasjon av Riverfront var 6. september 1997, hvoretter linjen igjen ble midlertidig stengt og sporvidde endret . De tre Perley Thomas- bilene og de tre tidligere Melbourne- bilene ble pensjonerte på dette tidspunktet. De tidligere Melbourne-bilene ble solgt til Memphis Area Transit Authority , for bruk på byens Main Street Trolley- linje. En av Perley Thomas-bilene ble sendt til San Francisco Municipal Railway , og de to andre ble lagret på Carrollton Station. Riverfront-linjen åpnet igjen 13. desember 1997, med de nye bilene som kjører på bredspor.

Operasjon

Riverfront Streetcar opererer normalt 24 timer i døgnet. Frekvensene varierer fra 20 minutter 06.00 til 22.00, og 40 minutter natt etter 22.00

På grunn av klager om sjeldne tjenester på Riverfront-linjen, har NORTA installert LCD-skjermer ved hvert av stoppene langs ruten for å vise omtrentlige innkommende tider i hver retning, samt et animert display som viser destinasjoner og stopp i begge retninger langs linjen . Disse tidene har ofte vist seg å være unøyaktige på grunn av svingninger i tiden som kreves for å krysse sporlengden.

På grunn av bygging av World Trade Center-bygningen er tjenesten suspendert mellom Canal Street og Julia Street-enden av Riverfront-linjen.

12. oktober 2019 kollapset en bygning under bygging på hjørnet av Canal Street og N. Rampart Street og blokkerte Canal-linjen (se Hard Rock hotell sammenbrudd ). En stund leverte Riverfront-linjen service på Canal Street gjennom forretningsdistriktet, som opererte fra terminalen til det franske markedet til Canal Street, deretter ut Canal til Carondelet Street.

Foreløpig fungerer ikke Riverfront-linjen i det hele tatt.

Stopp oppføring

Fra det franske kvarteret til konferansesenteret

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

• Riverfront Streetcar linjeplan