SamTrans - SamTrans

San Mateo County Transit District (SamTrans)
Forelder	San Mateo County transittdistrikt
Grunnlagt	1. juli 1976
Hovedkvarter	1250 San Carlos Ave. ; San Carlos CA
Lokalitet	San Francisco -halvøya
Serviceområde	San Mateo County
Tjenestetype	buss , ekspressbuss , paratransit
Ruter	49
Flåte	296
Daglig rytterskap	38.500 (4. kvartal 2019)
Operatør	SamTrans (mest faste ruter), MV Transport (faste ruter og skyttelbusser), Første transitt (paratransit)
Nettsted	Offesiell nettside

SamTrans (stilisert som samTrans; offisielt San Mateo County Transit District ) er et offentlig transportbyrå i og rundt San Mateo, California , i San Francisco Bay Area . Det tilbyr buss i hele San Mateo County og til deler av San Francisco og Palo Alto . SamTrans driver også pendelbusser til BART -stasjoner og lokaltransport. Tjenesten er i stor grad konsentrert på østsiden av Santa Cruz-fjellene , og i det sentrale fylket, I-280 , og etterlater kystservice sør for Pacifica flekkete og periodisk.

SamTrans er konstituert som et spesialdistrikt i henhold til California lov . Det styres av et styre på ni utnevnte medlemmer; to fylkes Supervisors, en "transport ekspert" oppnevnt av fylkes Board of Supervisors , tre byens councilpersons oppnevnt av byene i fylket til å representere fylkets rettskretser, og tre borgere oppnevnt av de seks andre styremedlemmer (inkludert en fra Coast ).

Distriktet ble opprettet i 1976 og konsoliderte elleve forskjellige kommunale bussystemer som betjener fylket. Ett år senere begynte SamTrans drift av hovedbuss til San Francisco. Transporttjenesten begynte i 2000.

I tillegg til faste rute buss og paratransit drift, distrikts deltar i administrasjonen av San Jose -San Francisco commuter rail linje Caltrain . SamTrans gir også administrativ støtte til San Mateo County Transportation Authority, et eget styre som har ansvaret for å administrere halvsent (0,5 prosent) salgsavgift som finansierer motorvei og transittforbedringsprosjekter.

Historie

**SamTrans årlige statistikk**
År	Økonomi			Årlig rytterskap
År	Passasjerprisinntekt	Driftskostnader	Farebox utvinningsforhold	Passasjerer
1995	12 094	52.155	26,3%	19 363
1996	13 749	53 930	27,9%	18.895
1997	14 217	55.187	27,7%	18 455
1998	14 388	58 647	27,3%	18 991
1999	15.896	57.770	30,9%	17 886
2000	15.196	64 911	27,1%	17.675
2001	15 919	71 914	30,0% (25,7%)	17 958
2002	14 779	81 995	28,1% (20,9%)	17.103
2003	15 273	91560	44,4% (22,4%)	16 121
2004	14.542	94 164	52,8% (20,3%)	14 710
2005	13 863	94 118	55,6% (17,9%)	14.190
2006	16 296	103.692	19,3% (19,0%)	14.691
2007	16 830	109 329	19,4% (18,8%)	14 351
2008	17.203	118 756	18,1%	15 362
2009	17 325	116 563	17,5%	15 549
2010	17 149	112 406	18,2%	14 422
2011	17.373	111 128	18,0%	13.692
2012	17 452	115 269	17,3%	13 118
2013	17. 808	114,151	18,2%	12 997
2014	18 557	116.513	18,7% (20,4%)	12 784
2015	18 816	120 210	18,1%	13 159
2016	18.078	118.099	16,6%	12 794
2017	17 041	124 979	15,4%	11 817
2018	15 742	131 899	11,9%	11 133
2019	15 567	147 782	10,7%	10 671
2020	11 690	160.648	7,3%	8778
Merknader

SamTrans ble dannet i 1976 med konsolideringen av 11 forskjellige bybussystemer i hele San Mateo County. I dag driver SamTrans 48 faste bussruter og en paratransit- tjeneste merket Redi-Wheels (Bayside) eller RediCoast (Coastside) på et årlig budsjett på $ 177 millioner.

Velgere i San Mateo County godkjente dannelsen av San Mateo County Transit District i 1974. SamTrans kjøpte den lokale bussflåten fra Greyhound i 1977, og SamTrans -flåten oversteg 200 busser innen 1980.

I august 2013 fusjonerte byrået to ruter langs El Camino Real til den eneste ECR-ruten hele dagen med 15 minutters fremdrift , noe som en kortvarig nedgang i bussrytterskapet begynte som begynte på begynnelsen av 1990-tallet. Ridership på SamTrans -busser var 52.140 passasjerer per ukedag i november 2009; i november 2017 hadde den falt til 37 830 busspassasjerer hver ukedag og fortsetter å synke, noe som ytterligere truer byråets budsjett. I henhold til en rute-nivå analyse, i 2014, fire linjer står for mer enn halvparten av alle ukedager ryttere: ECR, 120, 292, og 122/28, med ECR alene står for mer enn Anmeldelse for 1. / 4 av alle ukedager ryttere.

SamTrans forutsier et budsjettunderskudd på 28 millioner dollar innen 2024 hvis det opprettholder eksisterende nivåer på service og inntektskilder, hovedsakelig drevet av økende pensjonsforpliktelser for ansatte. I november 2017 kunngjorde byrået at det ville plassere en annen en / 2 -cent (0,5 prosent) moms, kalt "Get Us Moving", på fylkets november 2018 stemmeseddel. Offisielt har SamTrans ikke utviklet en utgiftsplan for de estimerte 80 millioner dollar i årlige inntekter, men ifølge San Mateo Daily Journal , "Et veldig foreløpig forslag foreslo at halvparten av pengene går til SamTrans og Caltrain, som begge står overfor økonomiske vanskeligheter. De resterende inntektene kan tildeles på en måte som ligner den nåværende fylkesdekkende transportavgiften som støtter prosjekter som dekker motorveier, lokale veier, skilleveier, sykler, fotgjengere og andre transittrelaterte utgifter. " Personalrapporten uttalte at halvparten av inntektene fra den foreslåtte skatten skulle gå til kollektivprosjekter, mens resten gikk til forbedringer på motorvei/utveksling (22,5%), lokal sikkerhet/hull i reparasjoner (12,5%), regionale forbindelser (10%) og sykkel-/fotgjengerinfrastruktur (5%). Tiltak W ble vedtatt i stemmeseddelen i november 2018; som krever to tredjedels flertall, godkjente 66,9% av velgerne tiltaket.

Fasiliteter

SamTrans hovedkontor er på 1250 San Carlos Avenue i et 125 000 kvadratmeter (11 600 m ² ) bygningen ble bygget i 1979 og ble kjøpt i 1990, ett kvartal sørvest for San Carlos Caltrain stasjon.

SamTrans har to vedlikeholdsbaser. North Base åpnet i 1988. Det er i Sør-San Francisco, like nord for San Francisco internasjonale lufthavn og ved siden av US 101 og I-380 . South Base åpnet i 1984 nær San Carlos flyplass , øst for US 101 utenfor Redwood Shores Parkway. Primært vedlikehold utføres på North Base, som kan lagre 200 busser. South Base kan lagre 150 busser. SamTrans eier også Brewster Depot i Redwood City, som brukes av underleverandøren MV Transportation til lagring og utsendelse; Brewster Depot er 3000 kvadratfot (280 m ² ) og ble bygget i 1940.

Buss

For tiden betjener SamTrans byene i San Mateo County , inkludert Atherton , Belmont , Burlingame , Colma , Daly City , East Palo Alto , Foster City , Half Moon Bay , Hillsborough , Menlo Park , Millbrae , Pacifica , Palo Alto , Redwood City , San Bruno , San Carlos , San Mateo og Sør -San Francisco . De fleste ruter tilbyr forbindelsestjenester til BART , Caltrain eller begge deler. Det er også rutetabell til San Francisco internasjonale flyplass (SFO) og Transbay Terminal i sentrum av San Francisco.

I motsetning til de fleste store transittoperatører i Bay Area, outsourcer SamTrans driften av en rekke av sine ruter til private entreprenører. Den nåværende kontraktsoperatøren for Peninsula mainline, Coastside og paratransit -tjenester er MV Transportation .

SamTrans tidligere operert spesiell tjeneste for et par hendelser Bay Area som San Francisco 49ers hjemme fotball spill og quirky Bay til Breakers footrace i San Francisco.

Rutebetegnelser

samTrans rutenummereringsskjema
2		9			2
Transittforbindelser		Områder servert / ekspressrekkefølge			Sekvensnummer / Express
-	"Fellesskapsrute", ingen forbindelse mellom byråer	EN	Sekvensiell alfabetisk betegnelse for ekspressrute		X	Betegner ekspresservice
1	Kobles til BART	1	Ved kysten		0	Sekvensnummer tilordnet nummererte ruter
2	Kobles til Caltrain	2	North County	Colma / Daly City
3	Kobles til BART og Caltrain	3		Brisbane / Sør -San Francisco
		4		San Bruno / Millbrae / Burlingame
		5	Midt fylke	San Mateo / Fosterby
		6		Belmont / San Carlos
		7		Redwood City
		8	Sør -fylket	Menlo Park / East Palo Alto / Palo Alto
		9	Tjeneste i flere byer

Merknader

SamTrans omorganiserte bussruter i august 1999 og vedtok et nytt rutebetegnelsessystem for å identifisere tjenestetyper, geografisk dekning og forbindelser til jernbanetjenester .

Ruter

Lokale ruter har enten to eller tre sifre eller en spesiell betegnelse (f.eks. ECR ). For tresifrede ruter identifiserer det første sifferet en jernbaneforbindelse:

1 - Bare tilkobling til BART -stasjoner (først og fremst ruter i Daly City, Colma, South San Francisco og San Bruno)
2 - Bare tilkobling til Caltrain -stasjoner (hovedsakelig ruter sør for Millbrae)
3 - Tilkobling til både BART- og Caltrain -stasjoner (tre ruter har denne betegnelsen: ECR , tidligere utpekt 390 , tilbyr tjenester mellom Palo Alto og Daly City, 397 tilbyr overnatting mellom San Francisco og Palo Alto som en del av All Nighter -nettverket, og 399 tilbyr overnatting mellom Daly City og San Francisco internasjonale lufthavn som en del av All Nighter -nettverket.)

Alle tosifrede ruter er ruter for samfunnstjenester. De fleste av disse rutene har ikke forbindelse med jernbane og kjører på skoledager.

Ekspressruter

Ekspressbussruter ble angitt med en bokstav og X. I desember 2009 ble seks ekspressruter (DX, FX, MX, NX, PX og RX) eliminert på grunn av budsjettbegrensninger; en syvende, rute CX, ble redesignet til rute 118. I august 2018 ble den åttende og siste gjenværende ekspressruten, KX, brettet inn i rute 398.

I april 2017 identifiserte SamTrans femten potensielle ekspressbussruter som forbinder halvøya i San Francisco, San Mateo og Santa Clara. De fleste av de potensielle rutene gikk langs US 101 , og noen var planlagt å dra fordel av administrerte baner for å tilby raskere service. I juni 2018 ble listen over potensielle bussruter redusert til seks. Utkastet til sluttrapport ble utgitt i november 2018, og styret vedtok den i desember. SamTrans regner med at relansering av ekspressbuss i august 2019 starter fra Foster City til sentrum av San Francisco langs US 101. Deretter en andre rute våren/sommeren 2020 fra Palo Alto til vestlige San Francisco langs I-280 .

Priser

Siden 1-1-2020 i amerikanske dollar

Pris kategori		Kontanter/ mobil	Clipper	Overføringer og gjensidighet	Dagspass	Månedskort
Voksen	Lokal	$ 2,25	$ 2,05	-	$ 4,50	$ 65,60
Voksen	Uttrykke	$ 4,50	$ 4,00	$ 1,95		$ 130
Ungdom og kvalifisert rabatt	Lokal	$ 1,10	$ 1,00	-	$ 2,00	$ 27
Ungdom og kvalifisert rabatt	Uttrykke	$ 2,25	$ 2,00	$ 1,00

Merknader

SamTrans tilbyr busspenger for voksne og ungdoms lokale priser, henholdsvis 16 dollar og 10 dollar, i pakker på ti. Flere tokens eller kombinasjoner av tokens og kontanter godtas for reiser som krever høyere priser. Tokens markedsføres som lettere å håndtere enn kontanter, og inkluderer også rabatter. For eksempel inkluderer en pakke med token to gratis turer forutsatt at de andre er verdt $ 2 hver (voksen) eller $ 1,25 hver (ungdom).

SamTrans tilbyr ikke overføringer, men tilbyr et dagspass som tillater ubegrensede turer på lokale ruter og kreditt på ruter med høyere kostnad. Prisen for dagspass er tre ganger enveisbilletten på de lokale rutene for voksne, ungdom og pensjonister/funksjonshemmede/Medicare-kortholdere.

Fra 22. desember 2010 ble Clipper -kortprisemaskiner fullt operative i hele systemet, slik at ryttere kunne betale billettpriser med Clipper -kort, et transitt -smartkort som også godtas av de fleste andre Bay Area -transittbyråer.

Clipper -kort finnes i fire varianter: voksen, ungdom, eldre og funksjonshemmede (som inkluderer Medicare -kortholdere). Voksen Clipper -kort kan fås fra en rekke leverandører, men ungdomskort, seniorer og funksjonshemmede Clipper -kort må hentes fra SamTrans eller et annet Bay Area -transittbyrå. Hvert Clipper-kort inneholder en slags lagret verdi (f.eks. Månedskort, "Clipper Cash" e-midler som brukes til transittpriser) og historien til de siste turene som brukte kortet. Clipper -kort gir vanligvis omtrent 10% rabatt i forhold til kontantpriser.

Med unntak av ungdomssommerkort, må alle SamTrans månedskort lastes inn på et Clipper -kort. Ungdom, senior og funksjonshemmede månedskort kan bare lastes inn på et tilsvarende Clipper -kort hentet fra SamTrans eller et annet Bay Area -transittbyrå.

For å kjøre SamTrans med Clipper -kort må kortet "merkes" (leses) av Clipper -kortleseren installert foran bussen nær fareboksen. Leseren ser etter et SamTrans månedskort og lokale billettkreditter fra andre byråer, beregner den resterende prisen og (hvis det er en) samler den inn i Clipper Cash. Vær oppmerksom på at nordgående passasjerer på rute KX til San Francisco må "tagge" Clipper -kortet sitt to ganger: én gang ved ombordstigning i San Mateo County (som samler inn en lokal billettpris eller tilsvarende) og en gang før de forlater i San Francisco (som samler inn restpris).

Caltrain-månedskort (med to eller flere soner) og VTA-månedskort (som har blitt merket på VTA de siste to timene) blir hedret på SamTrans som en lokal billettkreditt. For å bruke en lokal billettkreditt fra et månedskort lastet inn på et Clipper-kort på ruter med høyere kostnad, må den resterende prisen samles inn i Clipper Cash.

Nye farebokser ble installert i juni 2011. Fareboksene samler inn billettpriser, utsteder nye magnetstripede billetter (f.eks. Dagkort, bytte kort) og behandler tidligere utstedte magnetstripede billetter (f.eks. Dagkort, ungdomssommerkort, bytte kort). Når en lånetakeren ikke har nøyaktig endring, utstedes et byttekort med en kontantverdi som kan innløses ved en fremtidig farebox -transaksjon i opptil et år.

Opptil 3 barn under 5 med billettbetalende rytter kan gå ombord gratis.

Flåte

Den Gillig Phantom - SamTrans' tidligere flåte arbeidshest. Legg merke til høybackback -seter, uvanlig på lokalbusser i USA.

SamTrans har for tiden en flåte på 296 busser i forskjellige størrelser for fastruter. Femtifem er leddbusser laget av New Flyer Industries med bussene på 10 m og 12 m med lavt gulv, er laget av Gillig Corporation . Hver buss er utstyrt med GPS-sporing som gir både visuell og talemelding om neste stopp, og er tilgjengelig for passasjerer i rullestol og begrenset mobilitet.

Den vanligste typen buss som drives av SamTrans, Gillig BRT. Den har erstattet Gillig Phantom -serien på alle sine ruter.

I 2009 la SamTrans 135 skreddersydde lavgulvbusser fra Gillig til flåten sin, nummerert 400-490, 500-539 og 2900-2903, og erstattet 137 eldre Gillig Phantom-busser i flåten.

I 2018 plasserte SamTrans en bestilling på 10 Proterra 40-fots Catalyst BE40s-busser som et første skritt mot målet om å ha en helelektrisk flåte innen 2033. Batteribatterier forventes å gå inn i inntektstjeneste i begynnelsen av 2019, og lading stasjonen vil bli installert på hvert SamTrans vedlikeholdsanlegg.

Languages

In other projects

SamTrans - SamTrans

Innhold