Salina regionale flyplass - Salina Regional Airport

"Salina flyplass" omdirigerer her. For flyplassen i Utah, se Salina-Gunnison flyplass .
Salina regionale flyplass
Salina regionale flyplass Logo.png
Smokyhillaaf-08171991.jpg
USGS 1991 ortofoto
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eieren Salina flyplassmyndighet
Serverer Salina, Kansas
Høyde  AMSL 393 moh
Koordinater 38 ° 47′26 ″ N 097 ° 39′08 ″ W / 38,79056 ° N 97,65222 ° W / 38.79056; -97,65222 Koordinater: 38 ° 47′26 ″ N 097 ° 39′08 ″ W / 38,79056 ° N 97,65222 ° W / 38.79056; -97,65222
Nettsted salinaairport .com
Kart
SLN er lokalisert i Kansas
SLN
SLN
SLN er lokalisert i USA
SLN
SLN
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
17/35 12 300 3749 Asfalt
12/30 6.510 1 984 Asfalt
18/36 4.301 1311 Asfalt
4/22 3.648 1.112 Asfalt
Statistikk (2012)
Flyoperasjoner 70 761
Basert fly 106

Salina regionale flyplass ( IATA : SLN , ICAO : KSLN , FAA LID : SLN ), tidligere Salina kommunale flyplass , ligger tre mil sørvest for Salina, Kansas , USA. Flyplassen eies av Salina Airport Authority. Det brukes til generell luftfart , med service av ett passasjerflyselskap, SkyWest Airlines (opererer som United Express ), subsidiert av Essential Air Service -programmet.

Salina Regional Airport er hjemmet til Kansas State University Polytechnic Campus Aviation Program med grader tilgjengelig i Airport Management, Aviation Certificates, Aviation Electronics, Aviation Maintenance Management, Aviation Safety, Professional Pilot, Unmanned Aircraft Systems, Unmanned Aircraft Systems Design and Integration, og Ubemannede flysystemers flyging og operasjoner.

Historie

Flyplassen er på stedet til Schilling Air Force Base (tidligere Smoky Hill Army Air Field og Smoky Hill Air Force Base).

Byggingen av militære flyplasser etter Pearl Harbor -angrepet som forårsaket at USA kom inn i andre verdenskrig resulterte i byggingen av Smoky Hill Army Air Field ( AAF ) på 2600 dekar (1052 ha), sørvest for Salina, Kansas . Den første enheten knyttet til flyplassen var det 376. basehovedkvarteret og flybase -skvadronen, hvis ingeniører først la basen ut i april 1942. Byggingen begynte i mai 1942 ved hjelp av nesten 7000 arbeidere. Flyplassen ble aktivert 1. september 1942 og ble tildelt II Bomber Command , Second Air Force .

Nok konstruksjon ble fullført til at 376. flyttet inn i anlegg 10. september. Det første flyet som ankom, Boeing B-17 Flying Fortresses , ankom senere samme måned og ble tildelt 346. bombardementsgruppe . Oppdraget til Smoky Hill AAF var oppgaven til en andre fase Heavy Bomber Operational Training Unit (OTU). Kampgrupper dannet i første fase -opplæring ble omdisponert til flyplassen, trening fokusert på lagarbeid av kampmannskapet ble stresset: bombing, skytevåpen og instrumentflygingoppdrag ble utført av fulle mannskaper. Etter ferdigstillelse gikk gruppene videre til tredje fase det siste treningsnivået før utland distribusjon til kampteatrene.

Den 366. fikk selskap av 400. bombardementsgruppe i opplæringsoppdraget på Smoky Hill AAF 31. juli 1943. Den 366. konsentrerte seg om B-17 Flying Fortress-trening; den 400. på B-24 Liberator- trening.

Flyplassen var start- og landingspunktet for Virgin Atlantic GlobalFlyer , fløyet av Steve Fossett i den første non-stop, ikke-tankede soloomseilingen av jorden fra 28. februar til 3. mars 2005. Fossetts senere nonstop non-tanked solo -omseiling i GlobalFlyer var også Salina til Salina, fra 14. mars til 17. mars 2006, og satte ny rekord for størst tilbakelagt distanse på en lukket bane.

Salina regionale flyplass har minnet rekordene satt av Steve Fossett med Fossett Plaza. Plassen har et minnesmerke, sittegruppe, plaketter med historien om Global Flyer og Steve Fossett, og et visningsområde for å observere operasjoner.

Historisk flyselskapstjeneste

Salina mottok sin første ruteflytjeneste på begynnelsen av 1930 -tallet av United States Airways, som fløy en Metal Aircraft Flamingo på en luftpostrute mellom Denver og Kansas City, og stoppet ved Goodland, Salina og Topeka, Kansas. Denne ruten ble avviklet rundt 1933, og flyservicen kom ikke tilbake til Salina før i 1949.

Continental Airlines begynte deretter å stoppe ved Salina med Douglas DC-3s i 1949, også på en rute mellom Denver og Kansas City, og gjorde hele ti stopp på mindre byer i hele Colorado og Kansas. Continental service fortsatte til 1961.

Central Airlines erstattet Continental i 1961, og brukte også DC-3, men oppgraderte senere med Convair 240 og Convair 600 fly. I 1967 fusjonerte Central sammen til Frontier Airlines som brukte Convair 580s , og tidlig i 1978 introduserte Boeing 737 jetfly for Salina på flyreiser til Denver og Chicago, og sistnevnte gjorde tre stopp underveis. Chicago -flyvningene ble senere erstattet med service til Kansas City, og Frontier fløy snart alle 737 flyene gjennom Salina opptil fire ganger om dagen. All Frontier -tjeneste ble avsluttet 6. januar 1983.

Air Midwest begynte først service til Salina som en flytaxi på slutten av 1960 -tallet , med flyreiser til Wichita ved hjelp av Cessna 402s . Transportøren suspendert tjenesten i noen år, og returnerte deretter fra 1972 til 1976 med flyvninger til både Kansas City og Wichita ved hjelp av Beechcraft 99s . Air Midwest kom tilbake igjen i 1983 for å erstatte Frontiers tjeneste med flyreiser til Denver, Kansas City og Wichita, ved bruk av Fairchild Swearingen Metroliners ; Denver -flyvningene ble imidlertid snart avbrutt. I 1986 begynte Air Midwest en rekke kodekseforhold med store transportører som driver matereiser på vegne av et større flyselskap:

1986-1988 som Eastern Express til Kansas City ved bruk av Metroliners samt Saab 340- fly.

1988-1989 som Braniff Express til Kansas City ved hjelp av Metroliners.

1990-1991 som Trans World Express (på vegne av TWA ) til St. Louis med stopp på Manhattan, Kansas , ved bruk av Embraer 120 Brasilia 's.

1991-2008 som USAir Express til Kansas City ved bruk av Beechcraft 1900- fly. All Air Midwest-tjeneste ble avsluttet i midten av 2008.

Capitol Air Service sørget for en enkelt daglig flytur til Kansas City med stopp på Manhattan og Topeka, Kansas fra 1982 til 1988. Transportøren brukte en de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter og opererte som Braniff Express i løpet av de to siste årene.

Great Lakes Airlines tjente Salina først i 2000-2001, og opererte som United Express med flyreiser til Hays og Denver, ved hjelp av Beechcraft 1900Ds . Transportøren kom tilbake i 2008 og erstattet Air Midwests tjeneste til Kansas City til 2010.

SeaPort Airlines kom til Salina i 2010, og erstattet Great Lakes med flyreiser til Kansas City. SeaPort fløy først Pilatus PC-12- fly og fløy senere Cessna 208 campingvogner . Tjenesten ble avsluttet i 2016.

Great Lakes kom tilbake igjen i 2016, og erstattet SeaPort, men drev fly til Denver ved hjelp av Embraer 120 Brasilias . Great Lakes gikk av drift i 2018.

SkyWest Airlines , den nåværende leverandøren som opererer som United Express , begynte servicen i 2018 med Bombardier CRJ100/200 regionale jetfly. I utgangspunktet ble det levert en daglig direktefly til Chicago og to daglige flyvninger til Denver med stopp i Hays, KS; servicen ble imidlertid trimmet tilbake i 2020 til en daglig nonstop til hver by.

Flyplassen betjenes under Essential Air Service -programmet der et individuelt transportselskap er valgt og mottar statlig finansiering for å yte service til mindre lokalsamfunn.

Fasiliteter

Flyplassen dekker 2,862 dekar (1158 Ha ) på en høyde på 1,288 fot (393 m). Den har fire asfaltbaner : 17/35 er 12 300 x 150 fot (3749 x 46 m); 12/30 er 1.984 x 30 m (6.510 x 100 fot); 18/36 er 1.311 x 23 m (4.301 x 75 fot); 4/22 er 1.128 x 23 m.

I året som endte 30. januar 2014 hadde flyplassen 91.101 flyoperasjoner.

Etter å ha en lang rullebane og være 85 miles sørøst for det kontinentale sentrum av USA, ser flyplassen mange bedrifts- og private jetfly som stopper for å fylle drivstoff og tillater passasjerer å ha en pause, og tjener Salina navnet "America's Fuel Stop". Avflight Salina er ansvarlig for all drivstoff og bakkehåndtering av forbigående og militære fly.

Flyplassen er vert for en rekke Forward Operating Location (FOL) -aktiviteter og har vært operasjonsstedet for mange oppdrag fra NASA , NOAA , Wings of Freedom, Commemorative Air Force og Virgin Atlantic Global.

Flyselskap og destinasjoner

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner
United Express Chicago-O'Hare , Denver , Houston-Intercontinental

Miljøforurensning

En rapport fra den 40. bombardementsvinge i 1953 beskrev problemet. "Et av de viktigste og de første problemene som ble oppdaget var at det var nødvendig med for mye løsemiddel for å vaske og rengjøre flyene ordentlig," heter det i rapporten. "Det var nødvendig med en metode for å redusere mengden løsemiddel som ble brukt. Dette problemet ble løst ved å installere et system for sedimentering av tanker ... Omtrent 12.000 til 14.000 liter løsningsmiddel brukes per måned."

I 1989 avdekket Salina skoledistrikt tre av 107 underjordiske drivstofflagertanker på sin vo-tech-eiendom. Det ble først kjent at Trikloretylen (TCE), et avfettingsmiddel som ble brukt til å rengjøre fly og et kreftfremkallende stoff, samt andre forbindelser som ble kastet på den tidligere basen, har migrert inn i jord og grunnvann og dannet en giftig fjær. I 1999 publiserte US Army Corps of Engineers sin første utbedringsundersøkelse. I 2005 delte korpset utkastet til en annen utbedringsundersøkelse av forurensningen i Salina lufthavn industriområde. Beboere i fjærområdet ble rådet til ikke å drikke vannet, ifølge Kansas Department of Health and Environment. Jordvannsinntrengningsanalyser i 1999 av EPA og igjen i 2005 viste at dampnivået inne i Kansas State Universitys Tullis -bygning ikke oversteg statlige standarder for luftkvalitet, men de kan overstige føderale retningslinjer for EPA. Fra 2005 hadde den føderale regjeringen brukt mer enn 17 millioner dollar på å studere problemet i sin jurisdiksjon. I desember 2007 ble rensingen av grunnvannets forurensning av korpset satt på vent. I august 2008 tilbød byen Salina å rydde opp i tidligere Schilling AFB, som foreslått av korpset.

I 2010, etter at plommen hadde nådd boligområder nær den tidligere basen, hadde Salina -tjenestemenn, Salina Airport Authority, Salina skoledistrikt og Kansas State University - Salina (nå Kansas State University Polytechnic Campus ), som eier 96% av eiendommen arkivert et føderalt søksmål i Kansas City, Kansas , for ryddingskostnadene. Våren 2013 undertegnet justisdepartementet et forlik om at regjeringen ville betale 8,4 millioner dollar bare for å utvikle planen om å rydde opp i den tidligere basen. En utbedrende undersøkelse, mulighetsstudie og opprydningsmiddel ble estimert til å koste rundt 9,3 millioner dollar, hvorav Salina offentlige enheter gikk med på å betale 936 300 dollar. Kansas Department of Health and Environment fører tilsyn med oppryddingsprosessen. Fra september 2015 har studier fortsatt å finne forurensning av grunnvann i jord og berggrunn, og det ble ikke funnet noen konsentrasjoner av damp som krever umiddelbar handling i et område rundt Salina regionale flyplass.

Andre kilder

  • Essential Air Service-dokumenter ( Docket DOT-OST-2002-11376 ) fra det amerikanske transportdepartementet :
    • 90 dagers varsel (23. januar 2002) : fra Midwest Express Inc., et datterselskap av Mesa Air Group, om intensjon om å avvikle planlagt ikke-subsidiert Essential Air Service mellom Salina, Kansas og Kansas City med virkning 20. april 2002.
    • Pålegg 2002-3-31 (29. mars 2002) : forbyr Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, å avslutte sin ikke-subsidierte tjeneste i Salina, Kansas; og krever at transportøren opprettholder service mellom samfunnet og Kansas City, Missouri, i en første 30-dagers periode etter slutten av oppsigelsestiden; og ber om forslag fra transportører som er interessert i å tilby erstatningstjeneste i samfunnet.
    • Bestilling 2004-2-14 (17. februar 2004) : velger Air Midwest, Inc., et heleid datterselskap av Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, for å tilby subsidiert essensiell lufttjeneste (EAS) for en toårsperiode på Manhattan og Salina, Kansas, til en samlet årlig subsidiesats på $ 721.605.
    • Pålegg 2006-3-15 (15. mars 2006) : gjenvalg av Air Midwest, Inc., et heleid datterselskap av Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, for å tilby subsidiert essensiell lufttjeneste ( EAS) for toårsperioden som begynner 1. mars 2006, på Manhattan og Salina, Kansas, til en samlet årlig subsidiesats på $ 974 008.
    • Pålegg 2007-12-25 (21. desember 2007) : gjenvalg av Air Midwest, Inc., et heleid datterselskap av Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express for å tilby subsidiert essensiell lufttjeneste (EAS ) på Manhattan og Salina, Kansas, for et totalt årlig tilskudd på $ 1619 566 for den toårsperioden som begynner 1. mars 2008.
    • Pålegg 2008-2-5 (1. februar 2008) : Forbyder Air Midwest, Inc. et heleid datterselskap av Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express fra å suspendere sine subsidierte viktige lufttjenester på Manhattan og Salina , Kansas, til Great Lakes Aviation, Ltd. begynner full erstatningstjeneste og velger Great Lakes for å tilby disse tjenestene for en ny toårsperiode til en årlig subsidiesats på $ 1 997 237.
    • Ordre 2009-11-25 (30. november 2009) : ber om forslag fra transportører som er interessert i å tilby essensiell lufttjeneste (EAS) i Salina, Kansas, for toårsperioden som begynner 1. april 2010, med eller uten tilskudd. Når det gjelder denne ordren, ber vi om forslag til service til Salina bare. Tidligere ble samfunnene i Salina og Manhattan håndtert under samme kontrakt fordi flyvningene historisk ble dirigert Salina-Manhattan-Kansas City. 26. august 2009 innviet imidlertid American Eagle subsidiefri regional jetfly fra Dallas-Fort Worth til Manhattan.
    • Bestilling 2010-3-17 (12. mars 2010) : velge SeaPort Airlines for å tilby essensiell lufttjeneste ( EAS) i Salina, Kansas, for et førsteårig årlig subsidie ​​på $ 1,489,435 og et andreår på $ 1,493,381 for det toåret periode som begynner når den innvier full EAS.
    • Bestilling 2012-2-4 (3. februar 2012) : å velge SeaPort Airlines Inc. på nytt for å levere Essential Air Service (EAS) i Salina, Kansas, ved å bruke 9-seters Pilatus PC-12-fly i fireårsperioden som begynner april. 1, 2012, til og med 31. mars 2016, for et årlig tilskudd på 1 490 479 dollar.

Referanser

Eksterne linker