Serrate radar detektor - Serrate radar detector
Serrate var en alliert radardeteksjon og homing -enhet fra andre verdenskrig som ble brukt av nattkjempere for å spore Luftwaffe nattkrigere utstyrt med tidligere UHF -band BC og C -1 versjoner av Lichtenstein -radaren . Det tillot RAF nattkrigere å angripe sine tyske kolleger, og forstyrret deres forsøk på å angripe RAFs bombeflystyrke .
De første Serrate -systemene ble utviklet fra AI Mk. IV radar , som nettopp hadde antenner som var nesten perfekt egnet til å motta Lichtenstein -signalene. Serrate koblet ganske enkelt skjermen fra radarens egen sender og mottaker og koblet den til en som var innstilt på Lichtenstein. Dette ga et display som angir retningen til det tyske flyet, men ikke rekkevidden. Ved å nøye se på bevegelsen av målet på displayet, kunne operatøren estimere rekkevidden generelt, nær eller langt. Da det så ut til at målet var nært nok, ble displayet koblet til Mk igjen. IVs egen elektronikk for å gi både rekkevidde og retningsinformasjon under angrepets siste øyeblikk.
Serrate -operasjoner begynte med nr. 141 skvadron RAF natten til 7. september 1943. 179 operasjonelle sorter ga 14 påståtte jagerfly skutt ned, for 3 tap. Etter det tidspunktet innså Luftwaffe hva som skjedde og introduserte raskt nye versjoner av radarene deres som jobbet på forskjellige frekvenser. I motsetning til de tidligere settene, som nettopp opererte på frekvenser veldig nær de britiske radarene, krevde de nye settene helt nye detektorer, noe som tok litt tid å utvikle. Nye versjoner av Serrate ble introdusert, og flyttet fra Bristol Beaufighter til den raskere de Havilland -myggen , men senere operasjoner var aldri like vellykkede som de opprinnelige.
Senere inntrengeroperasjoner ble ofte ledet av Perfectos -enheten i stedet for Serrate. Dette fungerte ved å utløse de tyske IFF -mottakerne og motta svaret på de samme antennene som Serrate. Da tidspunktet for forespørselspulsen var kjent, avslørte Perfectos både vinkelen og rekkevidden til målet, og fjernet behovet for å bytte til radar på slutten av tilnærmingen.
Grunnleggende konsept
The AI Mk. IV radar var den første operative luftbårne avskjæringsradaren , først brukt eksperimentelt i april 1940 før den gikk ut i utbredt tjeneste tidlig i 1941. Disse systemene brukte et sett med fire mottakerantenner som var arrangert slik at de var mest følsomme i forskjellige retninger; to var følsomme over eller under flyet, og de to andre til venstre og høyre. Utgangen fra disse antennene ble raskt byttet frem og tilbake på displayet, og produserte to blits for et gitt mål, med lengden på blippen som indikerer signalets styrke i den retningen. Ved å sammenligne lengden på blipsene fra, for eksempel, øvre og nedre antenner, kunne operatøren avgjøre om målet var over eller under deres jagerfly.
Av rent praktiske årsaker var antennene kortere enn ideelle. En halvbølge dipol for systemets 1,5 m bølgelengdesignaler bør være omtrent 75 cm, men antenner av denne størrelsen ga betydelig drag på flyet. Ettersom gevinst ikke var et begrensende problem på grunn av andre begrensninger i systemet, ble mindre antenner vedtatt, omtrent 30 cm lange. Ved en tilfeldighet valgte tyskerne en 50 cm bølgelengde for sine egne AI -radarer, noe som gjorde Mark IV -antennene nesten perfekt egnet for å motta signalene sine. Forslaget ble tidlig fremmet om at systemet kunne modifiseres for å vise signalene fra de tyske radarene bare ved å koble antennene og displayet til en mottaker som er innstilt på de tyske frekvensene.
I slutten av 1941 dukket det opp en ny generasjon radarer som var basert på den nye hulromsmagnetronen i stedet for den tradisjonelle rørbaserte elektronikken til Mk. IV. Disse opererte med mye kortere bølgelengder, omtrent 9 cm, og krever dermed mye mindre antenner samtidig som de gir mye høyere vinkeloppløsning. Produksjonen AI Mk. VIII radarversjon ble utbredt i slutten av 1942 og ble først og fremst installert på de Havilland -mygg , og etterlot problemet med hva de skulle gjøre med de eldre Bristol Beaufighters som monterte Mk. IV. Denne vanskeligheten oppsto på det tidspunktet da bruken av H2S -radaren ble diskutert i bombeflykommandoen , og bekymringen ble uttrykt for at et fly som mistet over Europa ville avsløre hemmeligheten bak magnetronen for tyskerne.
På dette tidspunktet er ideen om å bruke Mk. IV utstyrte Beaufighters som inntrengerfly ble igjen hevet. Disse manglet en magnetron og utgjorde ingen sikkerhetsrisiko, og tilbød en rimelig måte å bruke disse nå utdaterte nattkjemperne på. Dette ble hjulpet av landingen av en fullt intakt Junkers Ju 88R-1 nattjager i mai 1943 i Skottland , av det defekterte mannskapet, og avslørte de siste operative frekvensene til de tyske radarene.
Teknikken som er beskrevet her er for det Monica hale advarsel radar : Den teknikk som er utviklet var for RAF nightfighters å fly langsomt av bomber strømmen , etterligne egenskapene til en tung bomber , inntil den bakovervendte Serrate (Monica) detektor plukket opp utslippene fra en Luftwaffe nattjager som nærmer seg. Radaroperatøren ville deretter sende retninger til piloten til jagerflyet var 6000 fot bak, da ville Beaufighter utføre en rask sving på halen til den tyske nattjageren, plukke opp fiendens fly på radaren fremover og prøve å senke den.
Serrate ble også senere montert på de Havilland Mosquito nightfighters.
Nr. 141 skvadron overført til nr. 100 gruppe bombeflykommando i slutten av 1943 og under slaget ved Berlin natt til 16./17. Desember, laget en mygg besetning av skvadronleder FF Lambert og flygende offiser K. Dear Bomber Command sitt første vellykkede Serrate -guidet operasjonell sorti da de skadet en Bf 110 med kanonbrann. Nattkjemperoffensiven Serrate gikk foran langt større og omfattende støtteoperasjoner fra spesialist 100-gruppen i løpet av 1944-45.