Shoreliner - Shoreliner

Strandlinje
Poughkeepsie Bound.jpg
Metro-North Shoreliner IV på Hudson Line
I tjeneste 1983-nåtid
Produsent Bombardier transport
Konstruert 1983–1998
Gått inn i tjenesten Shoreliner I : 1983
Shoreliner II : 1987
Shoreliner III : 1991
Shoreliner IV : 1996
Antall bygget Shoreliner I : 39
Shoreliner II : 36
Shoreliner III : 49
Shoreliner IV : 60
Totalt : 184
Kapasitet 102–130
Operatør (er) Metro-Nord jernbane
Linje (r) servert Hudson Line , New Haven Line , Harlem Line
Spesifikasjoner
Bilens lengde 85 fot (25,91 m)
Bredde 3,2 m (10,5 fot)
Dører Shoreliner I og II: 4 (3 på førerhusenheter)
Shoreliner III og IV: 6 (5 på førerhusenheter)
Topphastighet 90 km / t (145 km / t) (Grense)
120 km / t (193 km / t) (Design)

Shoreliners er en klasse lokomotivbanebiler som brukes av Metro-North Railroad for service på ikke-elektrifiserte deler av systemet. De ligner på Comet- bussene som brukes av New Jersey Transit , men det er flere forskjeller mellom de to. Eierskapet til flåten er delt mellom Metropolitan Transportation Authority og Connecticut Department of Transportation , som en del av sistnevntes driftsavtale med MTA. MTA-busser har blå vindusbånd, mens CDOT-busser har røde.

Bruksmønstre

Shoreliners brukes hovedsakelig på ikke-elektrisk territorium som den øvre Hudson Line nord for Croton-Harmon , på den øvre Harlem Line nord for Southeast stasjon , og New Haven Line 's Danbury og Waterbury filialer. De drives vanligvis i en push-pull- konfigurasjon.

Hudson Line

Strandlinjer brukes i det ikke-elektrifiserte territoriet nord for Croton-Harmon. Tog kjører ofte til og fra Grand Central Terminal og Poughkeepsie og kjører ekspres sør for Croton-Harmon, sammen med to daglige skytteltog på sen kveld som kjører i det ikke-elektrifiserte territoriet, en i hver retning.

Harlem Line

Strandlinjer brukes i det ikke-elektrifiserte territoriet nord for Sørøst . Tjenesten mellom Sørøst og Wassaic drives for det meste ved hjelp av tre biltog. I rushtiden kjører noen få tog direkte til Grand Central Terminal.

New Haven Line-filialer

Shoreliners opererer på Danbury og Waterbury, samt å tilby ekstra service på hovedlinjen om dagen. Danbury-tjenesten inkluderer begrenset gjennomgang til Grand Central i toppperioder, mens off-peak Danbury og all Waterbury-tjeneste opererer som skyttelbuss fra henholdsvis South Norwalk og Bridgeport .

Tidligere Shore Line East Service

Før staten Connecticut kjøpte brukt utstyr til Shore Line East , ville flere Shoreliner-sett kjøre på SLE-tjenesten. Disse har siden blitt overført til Metro-North bassenget.

Modeller

Strandlinjer I og II

En Shoreliner II-bil fører et CTrail Shore Line East- tog ved New Haven stasjon i 2007. De to mellombussene er Mafersa-busser , som til slutt vil fortrenge Shoreliners i SLE-tjeneste.

Shoreliners I og II ble bygget i henholdsvis 1983 og 1987. Basert på New Jersey Transit Comet II, er den eneste forskjellen den typen belysning som brukes til indikatorlys. Disse bilene har dører i hver ende vestibyle, og ingen midtdør.

Shoreliner I-ordren inkluderer 39 biler, mens Shoreliner II-ordren inkluderer 36 biler. Biler nummerert på 6200-tallet eies av Connecticut DOT, mens alle andre biler eies av MTA.

Fire av de Shoreliner I bilene ble opprinnelig var utstyrt med en varmehodeenden strømgenerator, for bruk bak CTDOT fem oppbygde godslokomotiver, som manglet vannkraftgeneratorer. Generatorene ble fjernet da godslokomotivene ble erstattet av CTDOTs ombygde GP40-2H- enheter. Disse bilene identifiseres eksternt av to firkantede vinduer i midten av bilene, der luftinntakskanalen (til taket) for generatoren var plassert.

Shoreliner III

Shoreliner III bil 6304 fører et tog i Greystone, NY.

Shoreliner III er fra 1991; 49 biler ble bygget. Denne serien er basert på New Jersey Transits Comet III. Hovedforskjellene mellom denne serien og de forrige er en ekstra midtdør, og toalettet ligger i midten av bilene som er så utstyrt i stedet for slutten.

Shoreliner IV

Shoreliner IV bil 6222 går inn i North White Plains stasjon . Dette var den ledende bilen som ble skadet i Spuyten Duyvil-sporet i desember 2013 .

Shoreliner IV er omtrent som Shoreliner III, men sidedøren til ingeniørene er fjernet som et sikkerhetsmål. Basert på NJ Transit Comet IV, ble de bygget i to forskjellige grupper mellom 1996 og 1998. Den første ordren, fra 1996–97, besto av 50 biler. Det andre settet, bygget for Connecticut DOT i 1998, besto av 10 biler. Dette gir et totalt antall for bestillingen på 60 biler.

Bilnavn

Mange av Shoreliner-bilene er oppkalt til ære for mennesker og steder som er viktige for deres tjenesteområde, som The Connecticut Yankee og Washington Irving.

Se også

Referanser

  1. ^ Hudson, Edward (16. februar 1986). "Pendlere vurderer nye Metro-North-biler satt for Danbury" . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Hentet 13. juni 2019 .
  2. ^ Hudson, Edward (16. februar 1986). "Hvordan passasjerer vurderer nye biler på Hudson Line" . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Hentet 13. juni 2019 .
  3. ^ "Arkiv: Force of derailment væltet tungtveiende tog" . amp.poughkeepsiejournal.com . Hentet 13. juni 2019 .

Media relatert til Shoreliner på Wikimedia Commons