St Austell jernbanestasjon - St Austell railway station

St Austell
plassering	St Austell , Cornwall England
Koordinater	50 ° 20′23 ″ N 4 ° 47′25 ″ W / 50.3397 ° N 4.79028 ° W / 50.3397; -4.79028 Koordinater : 50.3397 ° N 4.79028 ° W50 ° 20′23 ″ N 4 ° 47′25 ″ W /  / 50.3397; -4.79028
Rutenettreferanse	SX016525
Styrt av	Great Western Railway
Plattformer	2
Annen informasjon
Stasjonskode	SAU
Klassifisering	DfT kategori C2
Historie
Opprinnelig selskap	Cornwall Railway
Forgruppering	Great Western Railway
Ettergruppering	Great Western Railway
Viktige datoer
1859	Åpnet
1931	Planovergang stengt
2001	Hovedbygningen ombygd
Passasjerer
2015/16	0,464 millioner
2016/17	0,473 millioner
2017/18	0,461 millioner
2018/19	0,460 millioner
2019/20	0,459 millioner
Fredet bygning - klasse II
Trekk	St Austell jernbanestasjon og gangbro
Utpekt	29. mai 1988
Referanse Nei.	1268442
Merknader
Passasjerstatistikk fra Office of Rail and Road

St Austell stasjon er en klasse II -listet stasjon som betjener byen St Austell , Cornwall , England. Det er 460 km fra London Paddington via Bristol Temple Meads . Stasjonen drives av Great Western Railway , som alle andre stasjoner i Cornwall.

Stasjonen ligger på åssiden like over byen. Hovedbygningene ble gjenoppbygd i 2001 og vender mot byens busstasjon.

Stasjonen betjenes av både lokale og langdistansetog, inkludert Night Riviera sleeper-tjenesten.

Historie

St Austell åpnet med Cornwall Railway 4. mai 1859. En rapport da stasjonen åpnet uttalte at

avgangsstasjonen er en dekorativ trekonstruksjon med utstikkende verandaer på hver side, venterom, billettkontor osv., ligner den tilsvarende bygningen på Lostwithiel . Nesten motsatt er ankomststasjonen, som er bygget av stein, med utstikkende veranda over plattformen og med praktiske venterom, bærere og lamperom. Sør for dette er vareskuret, en steinbygning av samme dimensjoner som vareskuret på Lostwithiel, og her er det gjort bestemmelser for innkvartering av tung godstrafikk som forventes fra distriktet. Blant andre ordninger som er vedtatt, for å forhindre kollisjoner og ulemper, er det bestemt at passasjertrafikken skal passere til stasjonen gjennom en gate foran postkontoret, og godstrafikken ved Menacuddle Hill, foran byen Hall.

Den gamle stasjonsbygningen som ble revet i 1999 inneholdt deler bygget i 1859 og 1882

Den varer skur var ved siden av veien som føres over linjen på et nivå overgangen . Dette ble ikke godkjent av den opprinnelige parlamentsloven, men ble ansett som uunngåelig med mindre veien fikk en veldig bratt bro for å klatre over linjen. Palace Road ble bygget langs baksiden av stasjonen i 1862 for å gjøre det mulig for trafikk øst for byen å unngå planovergangen. Planovergangen ble endelig stengt 21. september 1931. Veitrafikken må nå krysse linjen på broen i den andre enden av stasjonen, men en gangbro gjør at gangtrafikken fortsatt kan krysse linjen på det gamle stedet.

Et stort lager ble lagt til på bysiden av linjen i 1862 (der St Austell busstasjon nå står), finansiert ved å selge tomten til en tredjepart som deretter leide den tilbake til selskapet. Den ble erstattet av et stort nytt varedepot (200 fot langt med 40 fot bredt) et stykke øst for stasjonen 2. november 1931. I mange år ble det opprinnelige varegården brukt av Motorail -tog som fraktet biler til Cornwall fra London og mange andre steder i England.

I tillegg til den generelle trafikken for en travel by, håndterte stasjonen store mengder porselenleire fra distriktet rundt og fisk fra Mevagissey . Den bratte bakken fra byen til stasjonen forårsaket problemer for hestene som trakk tunge vogner.

Cornwall Railway ble slått sammen til Great Western Railway 1. juli 1889. Great Western Railway ble nasjonalisert til British Railways fra 1. januar 1948 som ble privatisert på 1990 -tallet.

En oppført GWR dekket gangbro som dateres fra 1882 koblet plattformene, men ble erstattet av en tilgjengelig bro i 2015. Den gamle broen forble på plass, men ute av bruk til februar 2019 da den ble gitt til Helston Railway av Network Rail.

Signalering

Den gamle signalboksen

St Austell var et forbipasserende sted fra åpningen av Cornwall Railway og rudimentær signalering ble levert, som vanlig på den tiden, av menn som måtte gå mellom de forskjellige signalene og punktene, og planovergangen i vestenden av plattform. Etter hvert ble det gitt en signalboks i vestenden av stasjonen på sørsiden av linjen.

Linjen ble doblet mot Par 15. oktober 1893 og mot Burngullow 26. mars 1899. Rundt 1905 ble en ny Great Western Railway Type 7C signalboks bygget på motsatt side av linjen. Et nytt varegård ble åpnet øst for stasjonen, og planovergangen ble stengt 2. november 1931 da en ny 43-spakers ramme ble gitt i signalboksen.

Signalboksen stengte 22. mars 1980 da kontroll av tog gjennom stasjonen ble overført til signalboksen på Par.

Stasjonsmestere

Beskrivelse

Den tilgjengelige gangbroen

Hovedbygningen ligger på sørsiden av linjen, nærmest sentrum og vendt mot busstasjonen. Det ble bygget i 2001 etter et design av Lacie Hickie Caley. og inneholder et bookingkontor og en butikk. Sørsiden er plattform 1 som brukes av tog som kjører fra øst til vest, så det er ankomstplattformen for tjenester fra London Paddington og Plymouth og avgangsplattform for Truro og Penzance .

Plattform 2 brukes av tog som kjører fra vest til øst. Trebygningen på denne plattformen stammer fra Great Western Railway -dager. Stasjonsparkeringsplassen ligger bak denne plattformen. En tilgjengelig gangbro forbinder de to plattformene.

I den østlige enden av plattformen er en veibro som bærer Carlyon Road over linjen, og utover dette er en liten skjæring som spenner over en gangbro. Den opprinnelige broen overlevde i nesten 150 år; den ble forlenget da den ekstra linjen ble lagt i 1931 til det nye varegården, men begge seksjoner er nå erstattet av Network Rails prototype modulfiberforsterket polymer gangbro.

Passasjervolum

St Austell er den fjerde travleste stasjonen i Cornwall etter Truro, Penzance og St Ives. Ved å sammenligne året april 2011 til mars 2012 med det som startet i april 2002, økte passasjertallet med 75%.

Statistikken dekker tolv måneders perioder som starter i april.

Tjenester

En klasse 802 fra London

St Austell betjenes av alle Great Western Railway -tog på Cornish Main Line mellom Penzance og Plymouth med to tog i timen i hver retning. Noen tog kjører gjennom til eller fra London Paddington stasjon via Exeter St Davids , inkludert Night Riviera sovende biltjeneste. Det er et begrenset antall CrossCountry -tog som tilbyr tjenester til destinasjoner som Birmingham New Street , Wolverhampton , Manchester Piccadilly , Leeds , York , Edinburgh og Glasgow Central om morgenen og retur om kvelden.

Forrige stasjon	National Rail			Følger stasjonen
Truro		Great Western Railway Cornish Main Line		Par
		CrossCountry Cornish Main Line

Viadukter

Den opprinnelige St Austell -viadukten

Like vest for St Austell er to viadukter, begge opprinnelig bygget på steinbrygger med tømmerplater, de ble ombygd i stein i 1898 - 1899. Den første er kjent som St Austell Viaduct. Den er 720 fot lang og krysser 115 fot over Trenance -dalen. Den andre er Gover Viaduct, 95 fot høy og 690 fot lang på 10 brygger.

Referanser

Eksterne linker