Sultan Abdul Aziz Shah flyplass - Sultan Abdul Aziz Shah Airport

Sultan Abdul Aziz Shah flyplass Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah لاڤڠن تربڠ سلطان عبدالعزيز شاه
Utvendig utsikt over den nylig oppussede Subang skypark -terminalen fra fortauet
IATA : SZB ICAO : WMSA WMO : 48647
Sammendrag
Flyplass type	Offentlig
Eieren	Malaysias regjering
Operatør	Subang Skypark Sdn Bhd
Serverer	Klang Valley , Vest -Malaysia
plassering	Subang , Selangor , Malaysia
Åpnet	30. august 1965 (for 56 år siden) ( 1965-08-30 )
Nav for	Raya Airways
Fokusby for	Berjaya Air ildflue Malindo Air
Tidssone	MST ( UTC+08: 00 )
Høyde  AMSL	89 fot / 27 m
Koordinater	03 ° 07′52, N 101 ° 32′53, E / 3.13111 ° N 101.54806 ° Ø / 3.13111; 101.54806 Koordinater: 03 ° 07′52, N 101 ° 32′53, E / 3.13111 ° N 101.54806 ° Ø / 3.13111; 101.54806
Kart
Selangor -staten i Malaysia
SZB /WMSA Beliggenhet i Subang Jaya , Selangor , Peninsular Malaysia Vis kart over Selangor SZB /WMSA SZB /WMSA (Peninsular Malaysia) Vis kart over Peninsular Malaysia SZB /WMSA SZB /WMSA (Malaysia) Vis kart over Malaysia SZB /WMSA SZB /WMSA (Sørøst -Asia) Vis kart over Sørøst -Asia SZB /WMSA SZB /WMSA (Asia) Vis kart over Asia
Rullebaner
Retning Lengde Flate m ft 15/33 3780 12.402 Asfaltbetong
Statistikk (2020)
Passasjer 949 934 ( 58,0%) Luftfrakt (tonn) 58.260 ( 68,1%) Flybevegelser 49.454 ( 38,6%)
Kilde: det offisielle nettstedet AIP Malaysia

Sultan Abdul Aziz Shah flyplass ( malayisk : Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah ), (tidligere Subang internasjonale flyplass / Kuala Lumpur internasjonale flyplass ), ofte kalt Subang flyplass eller Subang Skypark , er en flyplass som ligger i Subang , Petaling District , Selangor , Malaysia .

Subang internasjonale lufthavn fungerte som Kuala Lumpurs hovedflyplass fra 1965 til 1998, før Kuala Lumpur internasjonale lufthavn i Sepang ble åpnet. Selv om det eksisterte planer om å konvertere flyplassen til en lavprisselskap , ble subang Jaya innbyggere motarbeidet endringen . Flyplassen ble planlagt for å betjene generell luftfart så vel som turboprop innenlandske og internasjonale flyvninger. I 1996 ble flyplassen omdøpt etter sultanen Salahuddin Abdul Aziz Shah Al-Haj ( Salahuddin fra Selangor ), den ellevte Yang di-Pertuan Agong i Malaysia og den åttende sultanen av Selangor .

Subang flyplass er for tiden basen for Firefly og Malindo Air kommersielle turboprop -tjenester. Raya Airways er det eneste andre ikke-passasjerflyet uten turbo som lander og bruker Subang flyplassterminal 2. Mens Ara Damansara- innbyggerne er sterkt motarbeidet av støy fra jetmotorene, opererer Raya Airways fremdeles utenfor SZB som betjener DHL og andre lokale knutepunkter. .

Historie

Et av flyplasskomplekset.

Arbeidet med Subang internasjonale flyplass startet i 1961 og avsluttet i 1965 til en kostnad av $ 64 millioner. Den villedende enkle designen besto av et tak bestående av flytende betongskall som ble holdt oppe av soppformede søyler. Partnere i Booty Edwards Architectural Practice Kington Loo og CHR Bailey tilskrives vanligvis designet. Den åpne strukturen inneholdt også en massiv sirkulær rampe, som minner om Berthold Lubetkins pingvinpaviljong i London. Det meste av strukturen ble fjernet under en større rekonstruksjon i 1983.

Flyplassen ble offisielt åpnet for trafikk 30. august 1965, og hadde den lengste rullebanen (3,7 km lang, 45 m bred - rullebane 15 - 33) i Sørøst -Asia, og erstattet Sungai Besi flyplass . På 1990 -tallet hadde flyplassen tre terminaler - Terminal 1 for internasjonale flyvninger, Terminal 2 for Singapore - Kuala Lumpur shuttle -flyvninger med Singapore Airlines og Malaysia Airlines , og Terminal 3 for innenlandsflyvninger. Mot slutten av servicen led flyplassen minst to store branner som tvang trafikken til å bli omdirigert til andre flyplasser. I slutten av 1997 hadde Subang flyplass håndtert 15,8 millioner passasjerer. I 2003 ble terminal 1 revet.

I juli 2002 begynte AirAsia å fly fra KLIA, og i 2004 vurderte AirAsia å utnytte flyplassen som et hovednav i Malaysia . Planen ble imidlertid avvist, og den malaysiske regjeringen planlegger nå å gjøre flyplassen til et internasjonalt konferansesenter. Siden Firefly startet operasjoner på flyplassen, har AirAsia drevet lobbyvirksomhet for regjeringen for å la AirAsia bruke Subang flyplass. Fra desember 2007 opprettholder regjeringen fortsatt sin politikk om å bare tillate generell luftfart og turbo-prop-flyvninger ut av Subang flyplass. Flyplassen gjennomgikk renoveringsarbeid på Terminal 3 fra februar 2008 og ble ferdig i oktober 2009. Terminal 3 ble omdøpt til Subang Skypark.

Tilstede

Skypark Terminal.

Raya Airways , et nasjonalt fraktskip, valgte Subang lufthavn som sitt viktigste lastesenter. Flere selskaper tilbyr chartrede flyreiser og helikoptertjenester fra flyplassen. En av de største FBO (fastbaserte operatørene) i regionen (med dekket hangarplass på mer enn 100 000 kvadratmeter), er Dnest Aviation Services også basert på denne flyplassen. Deres nyeste hangar har en "første i sitt slag" infrastruktur som er i stand til å ta inn enten en 737 BBJ eller A319 ACJ og 2 kjellergulv rett under den med rikelig med kontorlokaler, forelesningsrom, parkeringsplass og en kafeteria. En rekke flygende klubber ligger også på Sultan Abdul Aziz Shah flyplass, den mest kjente av disse er Subang Flying Club, Air Adventure Flying Club, Eurocopter (An EADS Company), ESB Flying Club (Eurodynamic Sdn Bhd). Med Eurocopter fungerer flyplassen som et vedlikeholds- og støtteanlegg for malaysiske helikoptre for maritime håndhevingsbyråer .

Berjaya Airs hovedkontor ligger i Berjaya Hangar i SkyPark Terminal Building. Tidligere var hovedkontoret i Terminal 3. Transmile Air Services har hovedkontor i Transmile Center i Cargo Complex. Hovedkvarteret til Malaysia Airlines var tidligere i Subang, bestående av administrative avdelinger og datterselskapet MAS Aerospace, vedlikehold, reparasjon og overhaling. I tillegg

Et annet datterselskap av MAS, Firefly , driver også en flåte på ATR 72 ut av Subang.

Bortsett fra det skulle Sultan Abdul Aziz Shah flyplass være et knutepunkt for globale flygende sykehus , men den humanitære medisinske veldedigheten tok beslutningen om å legge ned malaysisk operasjon, og uttalte at elementene for å lage den riktige formelen for GFH -modellen ikke var til stede.

Skypark Terminal 3 transformasjonsplan

Firefly ATR 72 og Berjaya Air Dash 7 , sett fra asfalten til Subang Skypark. De to hovedoperatørene på flyplassen i 2011.

Desember 2007 kunngjorde Subang SkyPark Sdn Bhd en plan på 300 millioner RM for å omdanne Terminal 3-bygningen til et ultramoderne general- og bedriftsflyknutepunkt. Planen inkluderer oppgradering av terminalen, opprettelse av regionalt luftfartssenter og til slutt etablering av et kommersielt kontaktpunkt. I henhold til en avtale med Malaysia flyplasser , vil Subang Skypark betjene privat luftfart mens Malaysia flyplasser vil betjene Berjaya Air og Firefly Airlines . Subang Skypark signerte nylig en leieavtale med Malaysia Airports for landet på flyplassen i Langkawi . Dagen etter har VistaJet , en leverandør av forretningsflytjenester, kunngjort at den vil bruke flyplassen som en operasjonsbase i Malaysia. Den har valgt Terminal 3, som drives av Subang Skypark til å være knutepunktet i Asia.

Operatøren kunngjøre at byggverk for en 9000 kvadratfot (840 m ² ), begynner femstjerners executive lounge i februar 2008. Byggearbeidene ble tildelt ArcRadius Sdn Bhd. Det forventes at salongen arbeidene vil bli gjort ved utgangen av Mars 2008. Transformasjonsplanene krever også en konstruksjon av to 42 meter x 47 meter vedlikeholds-, reparasjons- og overhalingshangarer og ti 36 meter x 36 meter parkeringshangarer. Byggingen av MRO -hangarene vil fullføres innen utgangen av 2008, mens to av de ti parkerings hangarene vil være ferdige innen utgangen av 2009.

August 2008 startet VistaJet Holding SA operasjoner fra flyplassen. Det tilbyr private jet reiser fra Malaysia til hvor som helst i verden.

Subang flyplass gjennomgikk en ansiktsløftning på 40 millioner RM på innsjekkingsterminalene. Ansiktsløftningen gjorde ingenting for å løse mangelen på parkeringsplasser, selv om det tilbys betjent service. Parkering koster RM25 daglig. En jernbaneforbindelse ble lagt til i 2018 for å koble til flyplassen til Kuala Lumpur Sentral via KTM Komuter ; reisende kan også ta en lokal buss ut av Central Market busshub .

Flyplassen ble ledet av statsminister Datuk Seri Najib Tun Razak 28. oktober 2009. Statsministeren har uttrykt tillit til at flyplassen vil nå 2 millioner årlige passasjerer og fremstå som et regionalt knutepunkt for ASEAN .

Terminal 2 på Skypark Subang

Et Malindo Air -fly ved Skypark -terminalen på Sultan Abdul Aziz Shah flyplass.

Den neste utviklingsfasen vil innebære oppussing av den tidligere Terminal 2 (T2) på SAAS -flyplassen til en forlengelse av SkyPark Terminal 3. Arbeidene er planlagt å starte i slutten av 2017 med en estimert byggeperiode på 24 måneder. Den samlede kapasiteten til T2 og T3 vil være 5 millioner passasjerer.

Med en detaljforlengelse på 320 000 kvadratfot vil prosjektet omfatte flyplassfasiliteter og tjenester og en parkeringsplass på flere etasjer på 350 000 kvadratfot med 1 155 bukter. Utvidelsen vil også inneholde et underholdnings- / eventdekk med utsikt over rullebanen, en første i sitt slag, åpen for publikum, i Malaysia.

Kommersiell Nexus

Skypark Commercial Nexus er et kommersielt prosjekt for blandet utvikling som ligger på en 5,13 hektar stor tomt ved siden av hovedterminalen. Blant de foreslåtte høydepunktene i Nexus vil være et hotell, underholdningssteder, luftfartsmuseum og en fornøyelsespark for luftfart (med forbehold om godkjenning fra myndighet). En parkeringsplass i flere etasjer er også inkludert. Byggearbeidene forventes å begynne i begynnelsen av 2014. Den kommende jernbanelinjen er planlagt å koble SkyPark Nexus til Subang Jaya KTMB -stasjon.

Flyselskaper og destinasjoner

Passasjer

Last

Trafikk og statistikk

Årlig passasjertall og flystatistikk

År	Passasjerer håndteres	Passasjer % endring	Last (metriske tonn)	Last % endring	Aircraft bevegelser	Fly % endring
1994	11 343 648		262 053		137 871
1995	12 776 877	12.6	325 871	24.4	146 248	6.1
1996	14 556 879	13.9	372 339	14.3	163 493	11.8
1997	15 819 863	8.7	413.695	11.1	162.652	0,5
1998	8 263 930	47,8	166.794	59,7	88 882	45.3
1999	1.999.302	75,8	14 069	91,6	27 753	68,8
2000	2.100.727	5.1	15.893	13.0	38 129	37.4
2001	1 955 688	6.9	14.445	9.1	35.691	6.4
2002	1.130.169	42.2	12 261	15.1	28 170	21.1
2003	72 491	93,6	14 358	17.1	19 616	30.4
2004	90 593	25.0	18 670	30.0	22 757	16.0
2005	83.602	7.7	46 082	146,8	29.668	30.4
2006	83.502	0,12	71 953	56.1	36.626	23.4
2007	95 583	14.5	63 382	11.9	44.302	21.0
2008	307 747	222,0	18 473	70,8	46.989	6.1
2009	819 840	166.4	18.536	0,3	55.148	17.4
2010	1.118.309	36.4	19 988	7.8	63 616	15.3
2011	1.320.227	18.0	19 928	0,3	68.135	7.1
2012	1 442 514	9.3	22.680	13.8	74 008	8.6
2013	1.859.020	28.9	26 443	16.6	80 047	8.2
2014	2.762.556	48,6	28 128	6.4	91.529	14.3
2015	3.059.144	10.7	31 357	11.5	95.845	4.7
2016	2.834.836	7.3	36 147	15.3	94.544	1.4
2017	2.880.586	1.6	36 568	1.2	98 955	4.7
2018	1.964.059	31.8	32 284	11.7	80.775	18.4
2019	2.259.595	15.0	34 648	7.3	80 606	0,2
2020	949 934	58,0	58 260	68.1	49 454	38,6
Kilde: Malaysia Airports Holdings Berhad

Bakketransport

Flyplass taxi

Det er en drosjeskabinne inne i terminalbygningen, så ankommende passasjerer kan gå direkte til boden og sette seg på en taxi.

Buss

Transittbuss

Busser fra Subang Skypark mot Pasar Seni (Central Market) i Kuala Lumpur sentrum er Rapid KL -buss nr. 772 (stopper også ved Asia Jaya LRT -stasjon og KL Sentral ). Bussbilletten koster RM2,50 (Asia Jaya) og RM3,00 ( Pasar Seni ), og ruten går fra 06:00 til midnatt.

Matebuss

For å betjene den nyåpnede forlengelseslinjen Kelana Jaya og MRT Sungai Buloh-Kajang Line , er det en Rapid KL-materbuss nr. T773-rute mellom Ara Damansara LRT-stasjon og Subang Skypark og MRT-materbuss nr. T804-rute mellom Kwasa Sentral stasjon og Subang Flyplassen. Prisene er fastsatt til RM1,00.

Flybuss

Det er også busstransport mellom Subang Skypark og Kuala Lumpur internasjonale lufthavn KLIA og KLIA2. Tjenesten avgår fra Subang Skypark fra 05.00 til 19.00. Enveisreisen tar rundt en time (avhengig av trafikk) og koster RM10 per passasjer.

Flyplass tog

En KTM Komuter -skytteltjeneste som forbinder KL Sentral gjennom Subang Jaya til terminalen har vært i drift siden 1. mai 2018. Denne forlengelsen er en grenlinje til Port Klang -linjen og gir jernbaneforbindelse til flyplassen som i dag bare betjenes av andre typer veitransport. Linjen er 26 km lang og har tre stasjoner: KL Sentral, Subang Jaya og Terminal Skypark med to planlagte stasjoner - Glenmarie, Sri Subang.

Ulykker og hendelser

• 11. mai 1976-British Airways Flight 888, en Boeing 747-100 fra London til Melbourne via Bahrain , Bangkok og Kuala Lumpur , var på vei mot rullebane 15 da den fløy under den normale flybanen og traff trær 2,2 nautiske mil før rullebaneterskelen . Ved landing avslørte inspeksjon av flyet skader på hovedlandingsutstyret; streikemerker på flykroppen og motorinntak; og bevis på inntak av rusk på de to motorene på venstre side.
• 27. september 1977- Japan Airlines Flight 715 , en Douglas DC-8 , krasjet i en høyde i dårlig vær mens han forsøkte å lande på bane 15. 34 mennesker, inkludert 8 av de 10 besetningsmedlemmene og 26 av de 69 passasjerene, ble drept da flyet gikk i stykker.
• 18. desember 1983 - Malaysian Airline System Flight 684 , en Airbus A300 fra Singapore krasjet 2 km kort fra rullebanen mens han nærmet seg rullebane 15 i dårlig vær. Det var ingen dødsulykker, men flyet ble avskrevet. Ironisk nok opererte flyet sin siste rutefly for Malaysian Airline System , før det ble returnert til sin opprinnelige operatør, Scandinavian Airlines System .
• 19. februar 1989- Flying Tiger Line Flight 66 , en Boeing 747-200F fra Singapore styrtet 12 kilometer fra flyplassen mens de var på vei mot rullebane 33. Pilotene tolket feil kontrollerens instruksjoner for å falle ned, noe som førte til at flyet flyr under minimumshøyde og krasjet inn i en åsside i utkanten av Puchong . Alle fire flybesetningene ble drept.
• 18. mars 2019 - Omtrent klokken 3.20 hadde det skjedd en ulykke på rullebanen til Sultan Abdul Aziz Shah flyplass Subang som involverte en privateid Bombardier Challenger 300 og et flyplassingeniørbil. Kjøretøyet var på rullebanen for å eskorte entreprenører som fikset belysningen på rullebanen da flyplasspersonalet som kjørte den sovnet mens de ventet på at entreprenørene skulle fullføre arbeidet. Entreprenørene forlot rullebanen da de så landingslysene til flyet som nærmet seg mens flyplasspersonalet i bilen hadde dødd av hendelsen noen dager senere. To flygeledere ble suspendert på grunn av hendelsen.
• 24. mars 2021 - Klokken 09.25 styrtet et Airbus AS350 B3 -helikopter på flyplassen. Det var fem personer om bord, inkludert en pilot og fire passasjerer. Alle ofrene ble kjørt til sykehuset for videre behandling, to personer skal ha blitt skadet og en ble skadet i bein og hode. Den forlot Sungai Lembing i Pahang klokken 8.30 og var på et privat fly til Subang via Maran, Temerloh, Karak og Batu -hulene. En sikkerhetsundersøkelse vil bli utført av Malaysia's Air Accident Investigation Bureau.

Andre felles fasiliteter

1. AIROD ligger nord for passasjerterminalen og okkuperer landet der.
2. RMAF Subang Air Base , ligger på vestsiden av rullebanen, delt med MMEA -hangaren
3. Ulike hangarer som lagrer bedriftsfly ligger sør for passasjerterminalen
4. Lasteterminalen, basen til Raya Air ligger faktisk tvers over hovedveien, med en taxibane som krysser veien. Airbus Helicopters har et kontor på samme sted.
5. The Police Air Unit base for Peninsular Malaysia ligger helt sør av flyplassen, det siste tilskuddet etter skiftende der fra Sungai Besi Air Base i 2018.

Referanser

Eksterne linker

• Skypark Terminal Sultan Abdul Aziz Shah flyplass på Malaysia Airports Holdings Berhad
• Gjeldende vær for WMSA på NOAA / NWS
• Ulykkeshistorikk for SZB i Aviation Safety Network