The Power Broker -The Power Broker

For annen bruk, se Power broker .
Maktmegleren
The Power Broker bokomslag.jpg
Forsidekunst av The Power Broker siden utgivelsen
Forfatter Robert Caro
Land forente stater
Språk Engelsk
Emne Robert Moses
Sjanger Biografi
Forlegger Knopf
Publiseringsdato
 1974
Media type Innbundet , Paperback
Sider 1336
ISBN 0-394-72024-5
OCLC 1631862
974.7/04/0924 B
LC -klasse NA9085.M68 C37 1975

The Power Broker: Robert Moses and the Fall of New York er en 1974 biografi om Robert Moses av Robert Caro . Boken fokuserer på etablering og bruk av makt i lokale og statlige politikk, slik vi har sett gjennom Moses' bruk av unelected stillinger for å designe og implementere dusinvis av motorveier og broer, noen ganger på store kostnader til samfunnene han nominelt servert. Den har flere ganger blitt kåret til en av de beste biografiene på 1900 -tallet, og har hatt stor innflytelse på byplanleggere og politikere i hele USA. Boken vant en Pulitzer -pris i 1974.

Sammendrag

Power Broker sporer Moses 'liv fra barndommen i Connecticut til de første årene som idealistisk talsmann for progressiv reform av byens korrupte embetsverk . I følge Caro lærte Moses 'fiaskoer der, og senere erfaring med å jobbe for fremtidens New York -ordfører Jimmy Walker i statssenatet og guvernør i New York, Al Smith, ham hvordan han skulle skaffe seg og bruke makt for å nå sine mål.

På 1930-tallet hadde Moses fått et rykte som skaper av offentlige parker i både by og stat, og senere ettertraktede prosjekter som Triborough Bridge (senere omdøpt til Robert F. Kennedy Bridge), men til prisen for hans tidligere integritet ved å omgå og opprette kilder til politisk makt, som sett i hans arbeid med opprettelse og utvidelse av New Yorks offentlige myndigheter . Caro fremstiller til slutt Moses som en utnevnt byråkrat som gjennom sitt rykte for å få store byggeprosjekter gjort, samlet seg så mye makt gjennom årene at de mange folkevalgte som han angivelig rapporterte til i stedet ble avhengige av ham. Han favoriserte konsistent bil trafikken over kollektivtrafikk og menneskelige og samfunnsbehov. Mens han skryte av at han tjenestegjorde i sine mange offentlige jobber (unntatt kommisjonær i New York byparker) uten kompensasjon, levde han som en konge og beriket på samme måte de individene i det offentlige og private liv som hjalp ham.

Caro hyller Moses stort for hans intelligens, politiske kløkt, veltalenhet og praktiske, om enn litt aggressive, styringsstil, og gir full æren for sine tidligere prestasjoner, men han har et ambivalent syn på mannen.

Boken er 1336 sider lang (bare to tredjedeler av det originale manuskriptet), og gir dokumentasjon av dens påstander i de fleste tilfeller, som Moses og hans støttespillere forsøkte å tilbakevise.

Opprinnelse

Som reporter for Newsday på begynnelsen av 1960 -tallet skrev Caro en lang serie om hvorfor en foreslått bro over Long Island Sound fra Rye til Oyster Bay , som ble bekjempet av Robert Moses , ikke ville vært tilrådelig. Det ville ha krevd brygger så store at de forstyrret tidevannsstrømmer i lyden, blant andre problemer. Caro mente at arbeidet hans hadde påvirket selv statens mektige guvernør Nelson Rockefeller til å revurdere ideen, til han så at statens forsamling stemte overveldende for å vedta et foreløpig tiltak for broen.

"Det var et av de transformerende øyeblikkene i livet mitt," sa Caro år senere. Det fikk ham til å tenke på Moses for første gang. "Jeg satte meg i bilen og kjørte hjem til Long Island , og jeg fortsatte å tenke for meg selv:" Alt du har gjort er tøft. Du har skrevet under troen på at makt i et demokrati kommer fra valgurnen . Men her er en fyr som aldri har blitt valgt til noe, som har nok makt til å snu hele staten, og du har ikke den minste anelse om hvordan han fikk det. '

I 1966 endret kona Ina Caro temaet for sin avhandling for å skrive om Verrazzano-Narrows Bridge , mens Caro var Nieman-stipendiat ved Harvard University og tok kurs i byplanlegging og arealbruk . Han fant at akademikernes forestillinger om motorveiplanlegging sto i kontrast til det han hadde sett som reporter. "Her var disse matematiske formlene om trafikktetthet og befolkningstetthet og så videre," husket han, "og plutselig sa jeg til meg selv:" Dette er helt feil. Det er ikke derfor motorveier blir bygget. Motorveier blir bygget fordi Robert Moses vil at de skal bygges der. Hvis du ikke finner ut og forklarer folk hvor Robert Moses får sin makt, så blir alt annet du gjør uærlig. '"

Han fant ut at til tross for Moses 'berømte karriere, hadde det ikke blitt skrevet noen biografi, bortsett fra den svært propagandistiske byggherren for demokrati i 1952. Så han bestemte seg for å påta seg oppgaven selv og begynte den syv år lange prosessen med hundrevis av intervjuer omhyggelig dokumentert så vel som omfattende original arkivforskning, oppført i notatene om kilder i et vedlegg.

Opprinnelig trodde Caro at det ville ta ni måneder å forske på og skrive boken. Da den tiden strakte seg til år, gikk han tom for penger og fortvilet over å noensinne bli ferdig med dem. Ina, kona og forskningsassistent, solgte familiehuset på Long Island og flyttet Caros til en leilighet i Bronx hvor hun hadde tatt en lærerjobb, slik at mannen hennes kunne fortsette.

Moses "gjorde sitt beste for å hindre at denne boken ble skrevet - slik han hadde gjort, med hell, med så mange tidligere, dødfødte, biografier." Etter at Caro hadde jobbet med boken i mer enn et år, gikk Moses med på å sitte i en serie på syv intervjuer, et som varer fra 9:30 til kveld, og ga mye stoff om hans tidlige liv, men da Caro begynte å stille spørsmål ( "for å ha intervjuet andre som var involvert i de aktuelle emnene og ha undersøkt postene - mange av dem hemmelige - som handlet om dem, var det nødvendig å forene den til tider slående forskjellen mellom det han fortalte meg og det de fortalte meg") intervjuene ble brått avsluttet. "

Caros siste manuskript løp til rundt 1050 000 ord. Redaktør Robert Gottlieb fortalte ham at maksimal lengde på en fagbok var omtrent 700 000 ord, eller 1 280 sider. Da Caro spurte om å dele boken i to bind, svarte Gottlieb at han "kan få folk til å interessere seg for Robert Moses en gang. Jeg kunne aldri få dem interessert i ham to ganger." Så Caro måtte kutte ned manuskriptet sitt, noe som tok ham måneder.

Resepsjon

Power Broker vakte stor oppsikt da den ble publisert, etter at kapitlet "One Mile" ble utgitt som et utdrag i The New Yorker . Kapittelet belyste vanskelighetene med å konstruere en del av Cross-Bronx Expressway og måten Moses løp grovt på interessene til innbyggere og virksomheter i delen av East Tremont som veien effektivt ødela. Før publisering våget Caro, stort sett ukjent den gangen, å utfordre magasinets legendariske redaktør, William Shawn , over hans endringer i Caros prosa. Det var vanlig at bladet redigerte utdrag for å passe til husets stil . Dette tok ikke hensyn til mange av forfatterens fortellinger blomstrer, for eksempel avsnitt med en setning. Caro klaget også på at mye av arbeidet hans hadde blitt komprimert.

Boken vant Pulitzer -prisen for biografi eller selvbiografi i 1974, i tillegg til Francis Parkman -prisen tildelt av Society of American Historians til boken som best "eksemplifiserer foreningen mellom historikeren og kunstneren." 12. juni 1975 ga New York Chapter i American Institute of Architects en "spesiell sitat til Robert Caro ... for å minne oss på nytt om at ender og midler er uatskillelige." I 1986 ble det anerkjent av American Academy and Institute of Arts and Letters, og i 2001 valgte det moderne biblioteket det som en av de hundre viktigste bøkene på 1900 -tallet. I 2005 ble Caro tildelt gullmedaljen i biografi fra American Academy of Arts and Letters. I 2010 sa president Barack Obama , etter å ha tildelt Caro en nasjonal humanistisk medalje, "Jeg tenker på Robert Caro og leste The Power Broker tilbake da jeg var 22 år gammel og bare ble fascinert, og jeg er sikker på at det hjalp til å forme hvordan jeg tenk på politikk. " I 2010 ble Caro hentet inn i New York State Writers Hall of Fame. David Klatell, tidligere midlertidig dekan ved Columbia University Graduate School of Journalism , anbefalte boken til nye studenter å gjøre seg kjent med New York City og teknikkene for undersøkende rapportering.

Svar fra Moses

Moses og hans støttespillere anså boken for å være overveldende partisk mot ham, og det hans støttespillere anså for å være en rekord over enestående prestasjoner. Moses la ut en 23-siders maskinskrevet uttalelse som utfordret noen av påstandene (han hevdet at han aldri brukte de anti-italienske ordene boken tilskriver ham om Fiorello La Guardia , for eksempel).

Moderne revurdering

I senere år har et mer positivt syn på Moses karriere dukket opp, i eksplisitt reaksjon på skildringen hans i The Power Broker . Denne revurderingen har inkludert museumsutstillinger og en bok fra 2007 ( Robert Moses and the Modern City ) beskrevet som å ha et "revisjonistisk tema som kjører gjennom". I 2014 mimret forfatteren om syv års arbeid med boken i The New York Times Sunday Book Review .

Boken er fortsatt høyt ansett. I 2017 beskrev David W. Dunlap The Power Broker som "boken som fremdeles må leses - 43 år etter at den ble utgitt - for å forstå hvordan New York virkelig fungerer." I 2020 dukket boken ofte opp som et statussymbol på bokhyllene til amerikanske journalister og politikere som dukket opp i TV-intervjuer fra hjemmene sine under COVID-19-pandemien .

Se også

Referanser

Videre lesning