Trikk i Nürnberg - Trams in Nuremberg
| Nürnberg trikkeveinett | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 En GT8N- trikk på Friedrich-Ebert-Platz, 2012.
| |||||||||||||||||||||||||
| Operasjon | |||||||||||||||||||||||||
| Lokalitet | Nürnberg , Bayern , Tyskland | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Den Nürnberg trikk nettverk ( tysk : Straßenbahnnetz Nürnberg ) er et nettverk av sporveger som inngår i kollektivsystemet i Nürnberg , en by i delstaten i Bayern , Tyskland. Systemet nådde nabobyen Fürth fra åpningsåret til nesten et århundre senere da bygging av U1 -tunnelbanelinjen førte til at trikkene tilbaketrekket til og innenfor Fürth. I løpet av den tiden og refererte historisk til det i litteratur eller nostalgiske aktiviteter, ble systemet kjent som "Nürnberg-Fürther Straßenbahn" (Nürnberg-Fürth trikk). For eksempel kaller en lokal forening dedikert til å bevare historien og arven til trikknettet samt gammelt rullende materiell seg "Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn" (venner av trikken til Nürnberg Fürth)
Nettverket drives av Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), som er medlem av Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN; Greater Nuremberg Transport Association). VAG driver også Nürnberg U-Bahn og lokale busser, mens Deutsche Bahn AG opererte Nürnberg S-Bahn også opererer innenfor VGN-rutetider og billettregler.
Fra 2013 besto nettverket av fem linjer som kjørte på en total operasjonell rutelengde på 33 kilometer. Nettverket fraktet 39,152 millioner passasjerer årlig.
Historie
Den første hestesporet åpnet i Nürnberg 25. august 1881.
Elektrifisering kom til systemet da den første elektriske kjørebanen åpnet 7. mai 1896. Hele systemet ble elektrifisert 20. juli 1898. Fram til 1990 -tallet var sporvidde nominelt 1.432 mm ( 4 fot 8+3- / 8 i).
Systemet nådde inn til nabobyen Fürth til 1981 (uker før 100 -årsjubileet for systemet) da trikken ble stengt i påvente av at den nybygde T -banelinjen U1 skulle erstatte tjenesten til Fürth - før trikkene til Fürth hadde brukt den forhøyede linjen som ble bygget for U1 som en overgangstjeneste. Dette markerte et spesielt høyt profilert eksempel på nedleggelse av trikketjenester på nettverket under U-Bahn-utvidelse. Da beslutningen om å bygge en U-Bahn (i motsetning til å konvertere det eksisterende trikkesystemet til en Stadtbahn som andre vesttyske byer gjorde den gangen) ble tatt på 1960-tallet, ble trikkenettet planlagt gradvis erstattet av t-bane og busser og steng ned trinn for trinn. Imidlertid ble denne beslutningen til slutt reversert, og det har både vært nedleggelser (sist langs Pirckheimer Straße i 2011) og utvidelser (sist i 2016 mot det nye nordlige endepunktet "Am Wegfeld" som forberedelse til potensiell forlengelse mot nabolandet Erlangen ) på 2010 -tallet.
Linjer
Nürnberg sporveienett opererte på seks linjer frem til 2011, da to trikkelinjer ble koblet sammen.
Nettverket har 96 kilometer spor, med en total rutelengde på 37 kilometer, hvorav 33 kilometer (21 mi) er operativ rute. Av trikkens operative rute er 41% skilt fra annen trafikk, mens de andre 59% representerer trikker som kjører i gaten med annen biltrafikk.
Sporveienettet i Nürnberg består av følgende fem linjer:
| Linje | Rute (kryssingspunkter og terminaler) | Stopper |
|---|---|---|
|
Gibitzenhof -Landgrabenstraße-Hallertor- Friedrich-Ebert-Platz -Am Wegfeld | 19 |
|
Tiergarten - Mögeldorf - Marientunnel - Hauptbahnhof - Aufseßplatz - Frankenstraße - Südfriedhof | 26 |
|
Doku-Zentrum - Dutzendteich -Schweiggerstraße-Christuskirche-Landgrabenstraße-Hallertor-Westfriedhof | 22 |
|
Tristanstraße - Hauptbahnhof | 9 |
|
Doku-Zentrum-Wodanstraße-Schweiggerstraße-Hauptbahnhof- Rathenauplatz - Erlenstegen | 17 |
Utveksling med andre systemer
De fleste trikkeholdeplassene betjenes også av lokale busser.
Bytter med U-Bahn Nürnberg
Det er to punkter i Nürnberg transportnettverk som betjenes av alle T -banelinjer, Plärrer stasjon og Nürnberg sentralstasjon . Førstnevnte tilbyr bytte mellom t -bane og trikkelinjer 4 og 6, mens sistnevnte tilbyr bytte mellom t -bane og trikkelinjer 5,7 og 8. Plärrer har vært et sentralt trafikknutepunkt i Nürnberg i århundrer og den bayerske Ludwig -jernbanen ( metonymt kjent lokalt ved navnet på det første damplokomotivet "Adler"), Tysklands første jernbane, avsluttet der fra 1835 til 1922. Historisk sett opp til 13 forskjellige trikkelinjer betjente Plärrer .
Andre utvekslingspunkter mellom t -bane og trikk inkluderer Wöhrder Wiese stasjon ( U2 og U3 til trikkelinje 8) og Rathenauplatz stasjon ( U2 og U3 til trikkelinje 8) langs hovedstammen U2/U3 der de to førerløse tunnelbanelinjene overlapper til en samlet 100 andre gang. Det er også en veksling på Friedrich-Ebert-Platz stasjon mellom U3 og trikkelinje 4. Alle bytter mellom U2 og trikkeverket betjenes også av U3.
Utvekslinger mellom T -banelinje U1 finnes på Aufseßplatz stasjon (trikkelinje 5 og 6) samt Frankenstraße stasjon (trikkelinje 5).
Bytter med S-Bahn Nürnberg og andre lokaltog
Foruten den sentrale utvekslingsstasjonen Nürnberg Hauptbahnhof hvor alle S-Bahn-linjer og nesten alle regionaltog som betjener Nürnberg stopper ( Gräfenberg-jernbanen betjener bare Nürnberg nordøstlige stasjon ) er det også en håndfull utvekslingsstasjoner mellom trikkesystemet og Nürnberg S-Bahn også mellom trikkesystemet og regionaltog.
Passasjerer kan bytte mellom trikkelinje 4 og 6 og S-Bahn-linjene S1 og S2 på Nürnberg-Steinbühl stasjon . Nürnberg-Dutzendteich stasjon tillater i mellomtiden forbindelser mellom S2 og trikkelinje 6.
Trikkelinje 5 tilbyr flere forbindelser til S-Bahn på Nürnberg-Dürrenhof stasjon (S1 og S2) samt til S1 ved Nürnberg-Ostring stasjon (i gangavstand fra trikkeholdeplassen "Business Tower"). Videre betjener trikkelinje 5 Nürnberg-Mögeldorf stasjon som også betjenes av S1.
Delvis på grunn av at de ikke er elektrifiserte tjenester langs Right Pegnitz-linjen ( Nürnberg Cheb-jernbanen ) er merket som regionaltog i stedet for S-Bahn. Det er bytter mellom trikkelinje 8 og regionale togtjenester langs denne linjen ved Nürnberg Ostbahnhof ("Nürnberg øst (ern) stasjon") og Erlenstegen. I løpet av den planlagte Nürnberg S-Bahn-utvidelsen skal Right Pegnitz-linjen elektrifiseres og integreres i S-Bahn Nürnberg-nettverket på et senere tidspunkt.
Utvidelsesplaner
Etter et avstemningstiltak i 2016 i Erlangen, er seksjonen til am Wegfeld planlagt utvidet til Erlangen og derfra til Herzogenaurach i en omtrent L-formet linje. Herzogenaurach hadde tidligere forbindelse til hovedlinje, men den ble stengt på 1980 -tallet, og etterlot den en av Sør -Tysklands største byer uten jernbaneforbindelse. Med etableringen av et nytt Nürnberg teknisk universitet på tidligere jernbaneeiendom i den nye bydelen "Lichtenreuth" er det planer om å utvide trikken til det nye nabolaget. Den fremdeles eksisterende delen av banen mot "Stadtpark", som ble tatt ut av inntektstjenesten i løpet av U-Bahn-forlengelsen, er også planlagt for å gjenvinne vanlig passasjertjeneste.
Rullende materiell
Fra 2019 driver Nürnberg en flåte på 48 trikker. I 2018 lånte VAG ut en Avenio T1 fra München , samt en Bombardier Flexity Classic fra Kraków som forberedelse til et anbud på nye trikker. I november 2019 bestilte VAG 12 Avenio -trikker fra Siemens Mobility , med opsjon på 75 flere, og oppstart er planlagt til 2022.
| Modell | År bygget | Nummer | Bilde |
|---|---|---|---|
| Adtranz GT6N | 1995-1996 | 14 |
|
| Adtranz GT8N | 1999-2000 | 26 |
|
| Stadler GTV6 (Variobahn) | 2006-2007 | 8 |
|
Se også
Referanser
Merknader
Bibliografi
- Binder, Robert; et al. (1986). Der Stadtverkehr i Nürnberg und Fürth von 1881 bis 1981 [ Bytransport i Nürnberg og Fürth fra 1881 til 1981 ] (på tysk). Nürnberg: Presse- und Öffentlichkeitsstelle der VAG.
- Hendlemeier, Wolfgang (1981). Handbuch der deutschen Straßenbahngeschichte [ Handbook of German Tram History ] (på tysk). 1 . München.
- Höltge, Dieter; Kochems, Michael (2006). Straßen- und Stadtbahnen i Deutschland [ Tramways og Stadtbahnen i Tyskland ]. Band 10: Bayern [bind 10: Bavaria]. Freiburg i. B., Tyskland: EK-Verlag. ISBN 388255391X. (på tysk)
- Klebes, Günther (1980). Die Strassenbahnen Bayerns in alten Ansichten [ The Trams of Bavaria in Old Postcards ] (på tysk). Zaltbommel. ISBN 90-288-1197-4.
- Schwandl, Robert (2012). Schwandl's Tram Atlas Deutschland (på tysk og engelsk) (3. utg.). Berlin: Robert Schwandl Verlag. s. 110–113. ISBN 9783936573336.
- Der Nahverkehr i Nürnberg und Fürth von 1982 bis 2008 [ Lokal transport i Nürnberg og Fürth fra 1982 til 2008 ] (på tysk) (1 utg.). Nürnberg: Jürgen Heußner. 2009.
- 125 Jahre Nahverkehr i Nürnberg [ 125 års lokal transport i Nürnberg ] (på tysk) (1 utg.). Nürnberg: Presse- und Öffentlichkeitsstelle der VAG. 2006. ISBN 978-3-00-018689-9.
- Nürnberg-Fürther Straßenbahn im Wandel der Zeiten [ Nürnberg-Fürther Straßenbahn gjennom middelalderen ] (på tysk) (3 utg.). Nürnberg: Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e. V. 2005.
Eksterne linker
Medier relatert til trikker i Nürnberg på Wikimedia Commons
- Nürnberg database / fotogalleri og Nürnberg trikkeliste på Urban Electric Transit - på forskjellige språk, inkludert engelsk.
- Nürnberg database / fotogalleri på Phototrans - på forskjellige språk, inkludert engelsk.