Trinity House - Trinity House
Koordinater : 51,51 ° N 0,077 ° W 51 ° 30′36 ″ N 0 ° 04′37 ″ V /
The Corporation of Trinity House of Deptford Strond | |
 | |
 Hovedkvarteret ved Trinity House i Tower Hill , London bygget i 1796.
| |
| Formasjon | 20. mai 1514 |
|---|---|
| Grunnlagt på | Deptford , London, England |
| Lovlig status | Royal Charter Corporation og registrert veldedighet |
| Hensikt | Vedlikehold av fyr, bøyer og fyrtårn |
| Hovedkvarter | Trinity House, Tower Hill , London , England |
Region |
|
Medlemskap |
|
Herre |
Anne, prinsesse Royal |
Visemester |
Kaptein Ian McNaught |
Inntekt |
£ 38,405,000 (2020) |
| Utgifter | £ 46,801,000 (2020) |
Personale |
312 (2020) |
| Nettsted | trinityhouse.co.uk |
The Corporation of Trinity House of Deptford Strond , også kjent som Trinity House (og formelt som The Master, Wardens and Assistants of the Guild Fraternity or Brotherhood of the most herorious and usivided Trinity and of St Clement in the Parish of Deptford Strond in the County of Kent ), er den offisielle myndigheten for fyr i England , Wales , Kanaløyene og Gibraltar . Trinity House er også ansvarlig for levering og vedlikehold av andre navigasjonshjelpemidler, for eksempel lette fartøyer , bøyer og maritime radio-/satellittkommunikasjonssystemer. Det er også en offisiell dyphavs losmyndighet , som tilbyr ekspertnavigatorer for skip som handler i nordeuropeiske farvann.
Trinity House er også en maritim veldedighet som utbetaler midler til velferd for pensjonerte sjømenn, opplæring av unge kadetter og fremme av sikkerhet til sjøs; for regnskapsåret som endte i mars 2013 brukte det omtrent 6,5 millioner pund på å fremme sine veldedige mål.
Finansiering til fyrtjenestens arbeid kommer fra " lette avgifter " som belastes kommersielle fartøyer som anløper havner på De britiske øyer , basert på fartøyets nettoregistrerte tonnasje. Satsen er satt av Transportdepartementet , og blir årlig vurdert. Finansiering til den maritime veldedigheten genereres separat.
Selskapet ble grunnlagt i 1514. Dens første mester var Thomas Spert (senere Sir), seilmester i Henry VIIIs flaggskip Mary Rose og Henry Grace à Dieu .
Master of the Corporation
Master of the Corporation (nå en æres tittel) er Anne, Princess Royal . Tidligere Masters of Trinity House har inkludert: Viseadmiral i England Thomas Spert , mester på krigsskipet Henry Grace à Dieu under Henry VIII ; dagbokskribenten Samuel Pepys ; William Pitt den yngre ; Feltmarskalk hertugen av Wellington ; og admiral William Penn (far til William Penn , grunnlegger av Pennsylvania ).
Andre fremtredende personer i Storbritannia, ofte knyttet til kommersiell skipsfart eller admiralitetet , har blitt assosiert med Trinity House, inkludert Winston Churchill . Han oppnådde sin status som en eldre bror i Trinity House som et resultat av sin posisjon som Admiralitetets første herre før og under første verdenskrig . Ofte, spesielt på sjørelaterte angrep under andre verdenskrig , ble Churchill sett i hetten eller uniformen til Trinity House. Churchill hadde også et Trinity House -fartøy (THV) oppkalt etter ham, THV Winston Churchill .
styresett
Trinity House styres av en domstol med trettien eldste brødre, ledet av en mester. Disse utnevnes av 300 yngre brødre som fungerer som rådgivere og utfører andre oppgaver etter behov. De yngre brødrene er utnevnt av lekfolk med maritim erfaring, hovedsakelig sjøoffiserer og skipsførere , men også havnesjefer , loser , seilere og alle med nyttig erfaring.
Hovedkvarter for selskapet
Selskapets hovedkvarter er det nåværende Trinity House, som ble designet av arkitekten Samuel Wyatt og bygget i 1796. Det har en suite med fem statlige rom med utsikt over Trinity Square, Tower of London og Themsen .
Historie
Selskapet ble til i 1514 ved Royal Charter gitt av kong Henry VIII under navnet "The Master, Wardens, and Assistants of the Guild, Fraternity, or Brotherhood of the most herorious and udivided Trinity, and of St. Clement in the Parish. av Deptford-Strond i County County. " Charteret kom som et resultat av en begjæring som ble fremmet 19. mars 1513 av et laug av Deptford -baserte sjøfolk. De ble plaget av den dårlige oppførselen til uregulerte piloter på Themsen og ba kongen om lisens til å regulere losingen. Den første mesteren var Thomas Spert (senere Sir), seilmester i Henrys flaggskip Mary Rose og Henry Grace à Dieu . Navnet på lauget stammer fra Den hellige treenighet og St. Clement, sjøverners skytshelgen.
Som John Whormby, en kontorist i Corporation, skrev i 1746, var deres generelle virksomhet:
å forbedre sjøfarernes kunst og vitenskap; å undersøke kvalifikasjonene og regulere oppførselen til de som påtar seg ansvaret for å lede skip; å bevare god orden, og (når det er ønskelig) å komponere forskjeller i marine saker, og generelt å konsultere bevaring, god eiendom, sunn regjering, vedlikehold og økning av navigasjons- og sjøfarende menn; og for å avlaste forfalte sjømenn og deres slektninger.
I 1566 aktiverte Queen Elizabeth I's Seamarks Act Trinity House:
etter deres vilje og gleder, og for egen regning, [å] lage, sette opp og sette opp slike og så mange fyrtårn, merker og skilt for sjøen ... slik at farene kan unngås og slippe unna, og skipene kommer bedre. til havnene uten fare.
Med det økende antallet skip tapt langs kullruten Newcastle til London, etablerte Trinity House Lowestoft Lighthouse i 1609, et par tretårn med lyslys. Fram til slutten av 1700-tallet ble stearinlys, kull eller trebranner brukt som lyslys, forbedret i 1782 med den oljebrennende Argand-lampen med sirkulær veke , den første "katoptiske" speilreflektoren i 1777 og Fresnels "dioptriske" objektivsystem i 1823. Nore lysskip ble etablert som verdens første flytende lys i 1732.
Trinity House overtok ledelsen av alle offentlige bøyer i riket i 1594 fra Lord High Admiral . En ordre, datert 11. juni 1594, gitt selskapet rett til,
... lage, sette opp, sette opp, plassere eller legge ut, alle bøyer, fyrtårn, merker og skilt for sjøen eller kysten, for å holde det samme med all fortjeneste og lønn som tilhører, som herregården i East Greenwich, i gratis og vanlig soccage.
I 1847 var inntektene fra denne kilden £ 11.000 til £ 12.000 per år.
I 1836 godtok Trinity House fullmakter til å ta ut de siste private fyreierne og begynte å pusse opp og oppgradere fyrtårnet.
I 1803 etablerte Corporation Blackwall Depot som et bøyeverksted, og seks distriktsdepoter ble senere opprettet i Harwich, Great Yarmouth, East Cowes, Penzance, Holyhead og Swansea. I desember 2002 kunngjorde Trinity House at depotene i Great Yarmouth, Penzance og East Cowes ville stenge. I dag er Trinity House sitt operative hovedkvarter i Harwich , støttet av depoter i Swansea og en flyoperasjonsbase på St Just i Cornwall . Operasjonene støttes også av tre fartøyer; de to store anbudene THV Patricia og THV Galatea , og Rapid Intervention Vessel THV Alert . Et lite sekretariat er basert på Tower Hill .
Under første verdenskrig tjente selskapet en rekke funksjoner: det drev opp seilbaner og sjøoperasjoner, flyttet lette fartøyer og la hundrevis av bøyer. Under andre verdenskrig holdt Trinity House sjøfelt merket og opplyst for allierte konvoier . Pilotage Service guidet skip til sine havner under farlige forhold; på tidspunktet for evakueringen i Dunkerque hjalp en rekke piloter med å pilotere fartøyer til og fra strendene.
Natten til 29. desember 1940 ble Trinity House ødelagt av de alvorligste av luftangrepene på London; interiøret ble fullstendig slettet og mange arkiver og skatter gikk tapt. (Det restaurerte huset ble åpnet igjen av HM Queen Elizabeth 21. oktober 1953.)
Som forberedelse til D-Day- landingen 6. juni 1944 la Trinity House 73 opplyste bøyer og to lette fartøyer for å indikere en sikker rute for landingsfartøy. Pilotene til Trinity House var ansvarlige for alle involverte kommersielle fartøyer og mange av servicefartøyene. I måneden etter D-dagen ble nesten 3000 fartøyer håndtert av 88 elvepiloter og nesten 2000 skip av 115 sjøpiloter som arbeider dag og natt.
I 1969 initierte Trinity House debuten med helikopterrelieffer til og fra offshore fyrtårn, etterfulgt av båtrelieffene. Disse hadde vært utsatt for å bli forsinket med måneder under dårlig vær. Trinity House spilte en stor rolle i utformingen av IALA Maritime Buoyage System, og la den første bøyen utenfor Dover, overvåket av representanter for 16 nasjoner 15. april 1977.
På 1960 -tallet lisensierte Trinity House rundt 500 piloter, hvorav rundt 350 var i London -distriktet, og håndterte anslagsvis 60% av landets piloterte tonnasje. Den 1987 Pilotage loven autorisert Trinity House til å passere sin District Pilotage ansvar for ulike lokale havnemyndigheter, blir i stedet en konsesjonsmyndighet for havfiske lostjenesten.
Fullføringen av fyrautomatiseringsprogrammet fulgte med en seremoni som ble holdt på North Foreland fyr 26. november 1998, deltatt av de seks siste keeperne og mesteren hertugen av Edinburgh . Juni 1989 ble det siste bemannede lette kjøretøyet slept fra kanalens lettstasjon til Harwich.
Som et veldedig organ har selskapet eid en rekke eiendommer for velvillige formål, blant dem eiendommen i Newington (nå merket som Trinity Village) og almueshus i Deptford , Mile End og Walmer ; sistnevnte eiendom ble bygget i 1958 og er i bruk av selskapet i dag.
I 2011 etterfulgte Princess Royal hertugen av Edinburgh som mester. Hun var ombord på Trinity House Motor Boat No.1 under Diamond Jubilee -prosesjonen.
I 2014 utstedte Royal Mint en mynt på to pund til minne om 500 -årsjubileet for tildeling av Trinity House's Royal Charter.
Trinity High Water
Trinity High Water (eller High Water, Trinity Standard ), forkortet THW , var en vertikal dato som ble brukt til juridiske formål i Themsen og uformelt over et mye bredere område. Selv om det ikke er definert slik, var det omtrent 12 fot 6 tommer over gjennomsnittlig havnivå.
Konseptet hadde sin opprinnelse i London Dock Act 1800 som godkjente fremstilling av Wapping -bassenget til London Docks og spesifiserte minimumsdybden dvs over terskelen . På den tiden var det ingen Ordnance Datum eller annen akseptert vertikal referanse. Derfor definerte 1800-loven målestokken for denne dokken som "elvens nivå ved lavvannsmerke". Siden meningene om dette kan variere, la det til
Det samme skal avgjøres og bestemmes av to av Elder Brothers of Trinity House, innen tre kalendermåneder neste etter vedtakelsen av denne loven, som skal bekrefte det samme skriftlig under sine hender og segl.
Tilsvarende. Trinity House - i person av kaptein Joseph Huddart - satte en stein i den ytre vingveggen til Hermitage -inngangen til London Docks. Det var innskrevet
Lavt vannmerke er 17 fot 10 tommer under den nedre kanten av denne steinen, avgjort av Corporation of Trinity House august t . MDCCC
Lignende steiner ble deretter satt for inngangene til Wapping og Shadwell.
Dette etablerte en referanse som visstnok ble forlenget for andre formål, f.eks. Terskelhøyder til andre havner og også for høyt vann.
Trinity High Water Mark ble mye brukt som en dato i London for juridiske formål. Det var nødvendig å være merket på alle tegninger av eiendom ved siden av elven når de ble sendt til Thames Conservancy . Som et annet eksempel ble minimumshøyden på elvevegger spesifisert i fot og tommer over THW Referansepunktet ble brukt i andre sammenhenger, for eksempel "Luton er 400 fot over Trinity high-water"; høyder av vannreservoarer; dybder i Geological Survey (London Basin); dybden på et arkeologisk funn; og for jernbaneforhøyelser.
Til tross for viktigheten av Trinity Standard -referansen for juridiske formål, ser det ut til at det var uoverensstemmelser, noen av dem alvorlige. Inkonsekvente standarder som påstås å være THW eksisterte. Noen steiner satt av kaptein Huddart etterpå ble ikke funnet.
Etter hvert ble det ansett ved Port of London Act, 1968, å være et nivå med en verdi på 11,4 fot (3,475 meter) over Ordnance Datum Newlyn . og dermed ble forbindelsen med Trinity House -markørene forlatt.
Nautiske assessorer
I juridiske saker som angår spørsmål om navigering eller sjømannskap, f.eks. Kollisjoner til sjøs, fungerer eldste brødre fra Trinity House som ekspert nautiske rådgivere for Admiralty Court i London. Vanligvis sitter to eldste brødre sammen med admiralitetsdommeren. Deres funksjon er ikke å avgjøre saken selv, men å gi rådsformannen råd om det praktiske ved sjømannskap og skipshåndtering. Når dette skjer, har ikke partene lov til å fremlegge egne sakkyndige vitner uten spesiell grunn, siden retten anser seg selv som godt nok råd allerede. Men hvis et av skipene som kolliderte var et fartøy fra Trinity House, kan eldste brødre ikke ansettes. Eldste brødre kan utføre de samme funksjonene i klager.
I en sak fra 2020 om en kollisjon med flere skip i Suez-kanalen skrev admiralitetsdommeren en dom på 306 ledd som endte slik:
Jeg er takknemlig overfor Trinity House og dets eldste brødre for ekspertene og de helt uavhengige rådene de gir til Admiralty Court (og har gitt i over fire århundrer) om spørsmål om sjømannskap og skipshåndtering. Trinity House, siden det ble innlemmet i 1514, har vært dedikert til navigasjonssikkerhet og rådene fra Eldste Brethren gjør det mulig for Admiralitetsdomstolen å sikre at avgjørelsene gjenspeiler og opprettholder standarder og krav til godt sjømannskap ... [O] ne av funksjonene til admiralitetsdomstolen er å bidra til å unngå kollisjoner i fremtiden, [og] Trinity House har en vesentlig rolle i å sikre at denne funksjonen til admiralitetsdomstolen utføres.
Operasjonelt ansvar og selskapets rolle
Trinity House har tre hovedfunksjoner:
- Det er General Lighthouse Authority for England, Wales, Kanaløyene og Gibraltar, som er ansvarlig for en rekke generelle hjelpemidler for navigasjon, "tegn på havet", fra fyrtårn til radarfyr .
- Det er en veldedig organisasjon dedikert til sikkerhet, velferd og opplæring av sjøfolk.
- Det er en Deep Sea Pilotage Authority , som lisensierer ekspertnavigatorer til å fungere som dyphavspiloter for skip som handler i nordeuropeiske farvann.
Selskapet inspiserer også bøyer levert av lokale havnemyndigheter. Det gir ikke lenger lokale piloter for å komme inn i havner. I motsetning til hva mange tror, er Trinity House (og har aldri vært) en del av HM Coastguard , selv om det jobber tett med Maritime and Coastguard Agency .
Trinity House sin virksomhet som fyrmyndighet finansieres av " lette avgifter " som pålegges kommersiell skipsfart som anløper havner i Storbritannia .
Eiendeler
Fyr
Trinity House har 65 fyrtårn, alt fra isolerte bergtårn som Eddystone til fastlandstårn som Southwold fyr .
Alle fyrtårnene i Trinity House har blitt automatisert siden november 1998, da Storbritannias siste bemannede fyrtårn, North Foreland i Kent, ble omgjort til automatisk drift. Fyrautomatisering begynte så lenge som i 1910, takket være en oppfinnelse av Gustaf Dalén . Hans sol ventil ble montert i en rekke av fyr drevet av acetylen- gass. Den viktige komponenten var en svart metallstang, som ble suspendert vertikalt og koblet til gasstilførselen. Da den absorberte solens varme, ekspanderte stangen nedover og kuttet av gassen i løpet av dagen.
Automatisering i den moderne konteksten begynte på begynnelsen av 1980-tallet, først og fremst muliggjort ved bygging av lanternetopp helikopter på fjerntliggende fyrtårn, for å muliggjøre rask overføring av teknikere til et fyrtårn ved et sammenbrudd, og for det andre ved utviklingen av fjernkontrollteknologi, som gjør at alle fyr og lette fartøyer kan overvåkes og kontrolleres fra Trinity House Operations and Planning Center, i Harwich, Essex.
De andre General Lighthouse -myndighetene i andre deler av de britiske øyer :
- Commissioners of Irish Lights - Irland ( Nord -Irland og Irland )
- Northern Lighthouse Board (tidligere kjent som Commissioners for Northern Lights) - Skottland og Isle of Man
Fartøy
Skip
Trinity House -skip har skipets prefiks THV. Fra 2020 opererer tre slike fartøyer rundt kysten av England, Wales og Kanaløyene.
- THV Patricia (1982) er et 86,3 m multifunksjonelt anbud som utfører vedlikeholdsarbeid på navigasjonshjelpemidler, sleping, vrakplassering og merking. Hun har en helikopterlandingsplass , en 20 tonns hovedkran og 28-tonns slepekraft og slepevinsj .
- THV Alert (2006) er et fartøy på 39,3 m som kan reagere raskt på maritime hendelser på sørøstkysten av England. Hun er i stand til bøyehåndtering, vrakmerking og sleping. Utstyrt med multibeam og sideskanning hydrografisk oppmålingsevne og DP1 dynamisk posisjonering, kan Alert brukes som en forskningsplattform med et stort arbeidsdekk.
- THV Galatea (2007) er et 84 m multifunksjonelt anbud med helikopterlandingsplate. Utstyrt med en rekke undersøkelsesutstyr med høy spesifikasjon og en 30-tonners kran, asimutende propeller , to 750 kW baugpropellere og DP2 dynamisk posisjonering, erstattet Galatea den 1987-bygde THV Mermaid .
Båter
Trinity House driver en rekke små båter, som hovedsakelig fungerer som skips anbud til fartøyene i seksjonen ovenfor. Den historiske retten til Trinity House til å eskortere suveren når han reiser med skip i territorialfarvann, utøves fremdeles ved seremonielle anledninger. På Themsen og på indre vannveier utføres plikten av fartøyet som er utpekt Trinity House No 1 Boat , et navn som angir enhver båt som er tildelt denne plikten; fra 2020 brukes et anbud av THV Galatea for slike seremonielle plikter. Imidlertid, for Thames Diamond Jubilee Pageant 3. juni 2012, hadde denne båten navnet "TH No 1 Boat" malt på baugen (venstre og høyre side) mens den fraktet Master (Princess Royal) i jubileumsflottillaen. November 2014 gikk Trinity House inn i en flyter inn i det årlige Lord Mayor's Show i London City , bestående av en tung lastebil, med Trinity House No 1 Boat montert på lavlastertraileren som en utstilling.
Eiendom
I tillegg til de maritime eiendelene, eier Corporation of Trinity House også to børsnoterte eiendommer: en av hovedsakelig boligbygg i Trinity Village i Borough, London ; og en arbeidsgård på Goxhill , Lincolnshire. Husleiene fra disse eiendommene utgjør en betydelig del av selskapets inntekt.
Andre eiendeler
Blant andre viktige eiendeler driver Trinity House et helikopter som er i stand til å lande på fyrtårn og landingsplater for skip. Siden mai 2011 har flyet i hovedsak vært MD Helicopters MD Explorer 902 . Flyet drives av Trinity House og leveres for Trinity House, men eies av Police Aviation Services (PAS) og drives under leasing. Vilkårene i ordningen gir også et reservefly.
Liahona
The Ensign of Trinity House er et britisk rødt fenrik ødelagt med skjoldet til våpenskjoldet (et St. George's Cross med et seilskip i hvert kvartal). Mesteren og nestmesteren har hver sine flagg.
Hvem som eskorterer den suverene, kan Trinity House -fartøy fly med White Ensign .
Se også
- Hennes majestets kystvakt
- Northern Lighthouse Board
- Kommissærer for Irish Lights
- IALA - The International Association of Lighthouse Authorities
- Liste over eldste selskaper
- To andre institusjoner, med lignende historie og lang levetid, er lisensiert for undersøkelse og lisensiering av dyphavsflyvere i England:
- Trinity House National Lighthouse Museum
- National (Volunteer) Coastwatch Institution - dekker England og Wales
- Lightvessels i Storbritannia
Merknader
Referanser
- Corporation of the Hull Trinity House, opprettet 1369.
- Newcastle Trinity House.
- europilots.org.uk
- "Fjorten dager i Egypt ved åpningen av Suez -kanalen," London: Smith og Ebbs, 1869. Skrevet av kaptein Sir Frederick Arrow [nestleder i Trinity House]
Eksterne linker
- Trinity House offisielle nettsted
- Bilder av fartøyer
- Engelsk lysskip
- International Association of Lighthouse Authorities
- Historien om Trinity House
- 1685 Royal Charter of Trinity House
- Trinity Hospital, Mile End - Survey of London, monografi 1
- James Alexander Riach, The Captain's Log: From Conway and Clan Line to Trinity House . Med en introduksjon av Glen Murray og Afterword av Alan Riach (The Grimsay Press, 2013).