Universell regel - Universal rule

The Universal Rule (universell regel for Yachts) bestemt en yacht er kvalifisert til å rase i USAs Cup 1914-1937 og for J-klassen ble valgt. Båter bygget i henhold til regelen nådde sitt høydepunkt i de store J-klassen . Denne vurderingsregelen er beregnet på å beregne en vurdering for yachter, som deretter kan brukes til å beregne Time Correction Factor (TCF) for å få forskjellige yachter som kjører mot hverandre. Den første båten som ble sagt å være bygget under den universelle regelen var Herreshoffs Doris bygget i 1905.

Før 1914 ble Seawanhaka-regelen brukt til America's Cup-racing, og etter 1937 var mindre båter ønskelige, og slik ble den internasjonale regelen populær i 12-meterklassen og mindre til skade for M-klassen og mindre og ble standard . Klasser på 6, 8 og 12 meter og fra 1948 på 5,5 meter var de mest populære, og 12-meteren ble brukt til America's Cup frem til 1987, det siste året America's Cup ble seilt i 12 meter yachter.

Yachtdesigner Nathanael Herreshoff utarbeidet regelen i 1902 "Herreshoff Rule" og akseptert av New York Yacht Club som det regelskapende organet for 1903. Herreshoff hadde designet vinnende America's Cup-yachter som fullt ut utnyttet Seawanhaka-regelen, som bare var basert på en yachtens stående vannlinjelengde og seilområde, for å skape smale båter med lange overheng. Dette nådde sitt høydepunkt med Reliance , forsvareren av America's Cup 1903, som ble beskrevet som en "racingfreak", bare egnet for visse forhold. Dette fikk Herreshoff til å foreslå en regel som også tok hensyn til forskyvningen av båten.

Universalregelformel

Matematisk var Universal Rule- formelen som ble introdusert i 1903: ${\ displaystyle R = {\ frac {0.2 \ cdot L \ cdot {\ sqrt {S}}} {\ sqrt [{3}] {D}}}}$

Variabler:

• L - Nominell båtlengde, definisjon justert fra år til år av New York Yacht Club
• S - Målt seilområde, frem til 1923 til British Navy-metoden, deretter endret for 3/4 masthøyde og forseil, etter IYRU London-konferansen i 1928, samme som Meter-båter fra den internasjonale regelen. Se J-klasse.
• D - egenvekt ved veiing, ingen seil ingen proviant, omgjort med formel til tilsvarende kubikkfot med sjøvann.
• R - Vurdering

Telleren inneholder en yacht hastighetsgivende elementer, lengde og seilareal, mens den forsinkende mengden forskyvning er i nevneren. Resultatet vil også være dimensjonalt korrekt; R vil være en lineær lengdeenhet (for eksempel fot eller meter). Seilfartøy blir dermed vurdert når deres rangering faller innenfor et bestemt område. J-klasse båter, for eksempel, er ethvert enkeltmastet fartøy med en mellom 65 og 76 fot (justert oppover fra originalen for å tillate britiske yachter under den internasjonale regelen å konkurrere. ${\ displaystyle R}$${\ displaystyle R}$

Oppføringen for enkeltmastbåter, nemlig klasse I til S.

• Klasse I: Rating = 76– 88 feetSkene, 1941, indikerer at dette gjelder for yachter fra rundt 1930:

Universell regel: ${\ displaystyle {\ textbf {Rating}} = {\ frac {0.182 \ cdot {\ textbf {L}} \ cdot {\ sqrt {SailArea}}} {\ sqrt [{3}] {Displacement}}}}$

hvor

• ${\ displaystyle {\ textbf {L}} = LWL + .5 (qbl - {\ frac {100 - {\ sqrt {LWL}}} {100}} \ cdot LWL)}$
• LWL = Lengde (på) Vannlinje, målt i målingstrim, i oppreist stilling
• qbl = kvartbjelkelengde, målt i kvartbjelkeposisjonen til maksimal bjelke (hovedramme) på innsiden av skroget til innsiden av skroget
• Lengdefaktoren i 1903-formelen er målelengden

Yachtene ble delt inn i utviklingsklasser

• Klasse J: Vurdering = 65 - 76 fot
• Klasse K: Vurdering = 55 - 65 fot
• Klasse L: Vurdering = 46 - 55 fot
• Klasse M: Vurdering = 38 - 46 fot
• Klasse N: Vurdering = 31 - 38 fot
• Klasse P: Vurdering = 25 - 31 fot
• Klasse Q: Vurdering = 20-25 fot
• Klasse R: Vurdering = 17–20 fot
• Klasse S: ​​Vurdering = 0 - 17 fot

Feil øvre grenser; skal lese 16.x føtter osv.

• Pond Racing Yacht Marble-head er relatert til Universal Rule
• Den nåværende International A-klassebåten beholder flere elementer i Universal Rule i sine formler

Det var også multimastklasser som kjørte klasse A til klasse H.

Se også

• Kvadratmeterregel (seiling)
• Ton klasse
• Internasjonal eller 'Meter' regel

Fotnoter

Merk: 1941-utgaven av Norman Skene's bok (posthumt (1878-1932)) er den mest oppdaterte utenfor de konfidensielle notatene i Rules Commission-notatene til New York Yacht Club. Skene var designeren av J-Class yacht "Yankee" (1930), America's Cup-kandidat, eliminert i den siste utvalgskampen, så hadde tilgang til disse reglene.

• "New York Yacht Club", nettside www.nyyc.org og New_York_Yacht_Club
• "M-yachten", nettstedet eksisterer?
• "J-Class Racing Association", J Class Yachts Association, nettside www.jclassyachts.com/news
• "J Class - Sparkman & Stephens" www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
• "America's Cup Book 1851-1983 ', John Rousmaniere
• "The Herreshoff Marine Museum", nettside www.herreshoff.org/ og Herreshoff_Marine_Museum
• "Twelve Meter Challenges for the America's Cup", Norris D. Hoyt, 1977
• "The Guinness Book of Yachting Facts and Feats", Peter Johnson (redaktør), 1975
• "Sensible Cruising designs", L. Frances Herreshoff, 1991 (inneholder linjer med to J-klasse yachter)
• "Mystic Seaport Museum" www.mysticseaport.org/ og Mystic_Seaport
• Flere artikler av magasinet "Wooden Boat" på klasser S, R, Q, P, M og J. WoodenBoat Magazine www.woodenboat.com
• "The Twelve Meter Yacht: Its Evolution and Design 1906-1987", Chris Freer
• "The America's Cup: The History of Sailing's Greatest Competition in the Twentieth Century" av Dennis Conner (forfatter), Michael Levitt (forfatter), 1992
• "Olin J. Stephens II. Lines: A half-century of Yacht Designs by Sparkman & Stephens, 1930-1980.", 2002, David R. Godine, ISBN   978-1-56792-195-3 .
• "Vim" a Twelve Meter Design av Sparkman og Stephens
• "Aero-hydrodynamics of sailing", Czesław Antony Marchaj, ISBN   0-229-98652-8
• "1928 IYRU London Conference"
• "Biography Norman l Skene av John G Evans" , Sciences 360 www.sciences360.com

Referanser