Veldig liten blenderåpning- Very-small-aperture terminal

En parabolsk parabolantenne på 2,5 m for toveis internettilgang via satellitt

En meget-liten apertur terminal ( VSAT ) er en to-veis satellittbakkestasjon med en tallerkenantenne som er mindre enn 3,8 meter. De fleste VSAT -antenner varierer fra 75 cm til 1,2 m. Bithastigheter varierer i de fleste tilfeller fra 4 kbit/s opp til 16 Mbit/s. VSATs tilgangs satellitter i geostasjonær bane eller geostasjonær bane for å formidle data fra små fjerntliggende jordstasjoner (terminaler) til andre terminaler (i mesh topologi ) eller faste jordstasjon "hubber" (i stjemetopologi ).

VSAT brukes til å overføre smalbåndsdata (f.eks. Salgssteder med kredittkort, polling- eller RFID- data, eller SCADA ) eller bredbåndsdata (for levering av satellitt-internettilgang til eksterne steder, VoIP eller video). VSAT brukes også til transportabel, på farten (ved bruk av fasede matriseantenner ) eller mobil maritim kommunikasjon.

Historie

Konseptet med den geostasjonære bane ble opphavet av den russiske teoretikeren Konstantin Tsiolkovsky , som skrev artikler om romfart rundt begynnelsen av 1900 -tallet. På 1920 -tallet beskrev Hermann Oberth og Herman Potocnik , også kjent som Herman Noordung, en bane i en høyde på 35.900 kilometer (22.300 mi) hvis periode nøyaktig samsvarte med jordens rotasjonsperiode, slik at den så ut til å sveve over et fast punkt på jordens ekvator .

Arthur C. Clarkes artikkel i Wireless World fra oktober 1945 (kalt "Extra-Terrestrial Relays: Can Rocket Stations Give World-wide Radio Coverage?") Diskuterte de nødvendige baneegenskapene for en geostasjonær bane og frekvensene og kraften som trengs for kommunikasjon.

Live satellittkommunikasjon ble utviklet på 1960 -tallet av NASA , som lanserte Syncom 1-3 satellitter. Syncom 3 overførte direkte dekning av OL i 1964 i Japan til seere i USA og Europa . April 1965 ble den første kommersielle satellitten skutt opp i verdensrommet, Intelsat I , med tilnavnet Early Bird.

De første kommersielle VSAT-ene var C-bånd (6 GHz) -mottagelsessystemer fra ekvatorialkommunikasjon ved bruk av spredt spektrum- teknologi. Mer enn 30 000 60 cm antennesystemer ble solgt på begynnelsen av 1980 -tallet. Ekvatorial utviklet senere et C-bånd (4/6 GHz) toveis system ved bruk av 1 mx 0,5 m antenner og solgte omtrent 10 000 enheter i 1984–85.

I de tidlige 80-årene, LINKABIT (forløperen til Qualcomm og ViaSat) utviklet verdens første Ku-bånd (12-14 GHz) VSAT for Schlumberger å gi nettverkstilknytning for oljefelt bore- og leteheter. LINKABIT som hadde blitt en del av M/A-COM, utviklet videre K u band VSAT for bedriftskunder som Walmart , Holiday Inn , Chrysler og General Motors . Disse bedriftsterminalene utgjorde de aller fleste nettstedene de neste 20 årene for toveis data- eller telefoni-applikasjoner. Et stort VSAT -nettverk, med mer enn 12 000 nettsteder, ble distribuert av Spacenet og MCI for US Postal Service på 1980 -tallet. I dag ble det største VSAT Ku-band-nettverket som inneholder over 100 000 VSAT distribuert av og drives av Hughes Communications for lotteriapplikasjoner .

I 2005 begynte WildBlue (nå ViaSat) å distribuere VSAT-nettverk som distribuerte Ka-band. ViaSat lanserte den høyeste kapasiteten satellitt noensinne, ViaSat-1, i 2011 for å utvide WildBlue-basen under merkevaren Exede. I 2007 begynte Hughes Communications å distribuere K a band VSAT -nettsteder for forbrukere under HughesNet -merket på Spaceway 3 -satellitten og senere i 2012 på EchoStar XVII/Jupiter 1 -satellitten. I september 2014 ble Hughes den første satellitt Internett -leverandøren som overgikk en million aktive terminaler.

Konfigurasjoner

De fleste VSAT -nettverk er konfigurert i en av disse topologiene :

  • En stjernetopologi , ved bruk av et sentralt opplink -nettsted, for eksempel et nettverksoperasjonssenter (NOC), for å transportere data frem og tilbake til hver VSAT via satellitt,
  • En masketopologi , hvor hver VSAT videresender data via satellitt til en annen terminal ved å fungere som et knutepunkt, og minimerer behovet for et sentralisert opplink -nettsted,
  • En kombinasjon av både stjerne- og masketopologier. Noen VSAT-nettverk er konfigurert ved at flere sentraliserte opplinksteder (og VSAT som stammer fra det) er koblet i en flerstjernet topologi med hver stjerne (og hver terminal i hver stjerne) koblet til hverandre i en masketopologi. Andre som bare er konfigurert i en enkeltstjerners topologi, vil noen ganger også ha hver terminal koblet til hverandre, noe som resulterer i at hver terminal fungerer som et sentralt knutepunkt. Disse konfigurasjonene brukes for å minimere den totale kostnaden for nettverket, og for å lindre mengden data som må videresendes gjennom et sentralt opplinksted (eller sider) for et stjerne- eller flertjernersnettverk.

Fremtidige applikasjoner

Teknologiske fremskritt har dramatisk forbedret forholdet mellom pris og ytelse for fast satellittjeneste (FSS) de siste fem årene. Nye VSAT -systemer kommer online med K a band -teknologi som lover høyere datahastigheter for lavere kostnader.

FSS -systemer som for tiden er i bane, har en enorm kapasitet med en relativt lav prisstruktur. FSS-systemer gir forskjellige applikasjoner for abonnenter, inkludert: telefoni , faks , fjernsyn , høyhastighets datakommunikasjonstjenester , Internett-tilgang, satellittnyhetsinnsamling (SNG), Digital Audio Broadcasting (DAB) og andre. Disse systemene gir service av høy kvalitet fordi de skaper effektive kommunikasjonssystemer for både privat- og forretningsbrukere.

Bestanddeler av en VSAT -konfigurasjon

Alle utedelene på fatet kalles samlet ODU (Outdoor Unit), dvs. OMT for å dele signal mellom BUC og LNB. IDU er effektivt et modem, vanligvis med ethernet-port og 2 x F-kontakter for koaksialen til BUC (Transmit) og fra LNB (Receive). Astra2Connect har en alt-i-ett OMT/BUC/LNA som ser ut som en Quad LNB i form og størrelse som monteres på en vanlig TV-satellittfeste. Som en konsekvens er den bare 500 mW sammenlignet med den normale 2W, og er derfor dårligere i regn. Skylogics Tooway -system bruker også en integrert OMT/BUC/LNB -enhet som kalles en transmittere og motta integrert enhet (TRIA), som er 3W.

Maritim VSAT

En maritim VSAT har funksjoner som gjør at den kan opereres på et skip til sjøs. Et skip som er i gang er i kontinuerlig bevegelse i alle akser. Antennedelen av et marin VSAT -system må stabiliseres i forhold til horisonten og sant nord når skipet beveger seg under det. Motorer og sensorer brukes til å holde antennen rettet nøyaktig mot satellitten. Dette gjør at den kan sende til og motta fra satellitten samtidig som tap og interferens med tilstøtende satellitter minimeres. Ny teknologi dukker opp som gjør at en solid state -enhet (flatpanel) kan styre en antenne elektronisk uten bevegelige deler.

Teknologi

Opprinnelig ble stabiliserte satellittantenner brukt på skip for mottak av fjernsynssignaler. Et av de første selskapene som produserte stabiliserte VSAT-antenner var SeaTel of Concord , California , som lanserte sin første stabiliserte antenne i 1978. SeaTel dominerer tilbudet av toveis VSAT-stabiliserte antennesystemer til marin industri med nesten 72% av markedet i 2007 sammenlignet med Orbits 17,6%. Opprinnelig brukte maritim VSAT teknologi med én kanal per transportør , som passet store brukere som oljeboringsrigger og oljeplattformer og store flåter av skip fra en reder som seilte innenfor ett eller få satellittavtrykk . Dette endret seg da selskapet iDirect lanserte sin IP-baserte time-division multiple access- teknologi som dynamisk tildelte båndbredde til hvert skip for delt båndbredde, og reduserte inngangskostnadene for å få maritim VSAT installert, noe som viste seg å være av sentral betydning for små til mellomstore flåter, og dermed til markedsaksept av VSAT.

Marked

I følge Maritime VSAT -rapporten utgitt av Comsys Group, nådde markedet for stabiliserte maritime VSAT -tjenester (ikke inkludert olje- og gassrigger ) mer enn 400 millioner dollar i 2007. I 2010 ga COMSYS ut sin "2nd Maritime VSAT Report", der markedsestimatet hadde økt til 590 millioner dollar i 2009 med spådommer for 2010 på 850 millioner dollar. Den estimerte størrelsen på markedet når det gjelder fartøyer som er kvalifisert til å få VSAT, var i denne rapporten satt til over 42 000 med drøyt 34 000 igjen. De store selskapenes markedsandel når det gjelder antall fartøyer i tjeneste var i 2009 (2007 i parentes) ifølge disse rapportene: Vizada: 17,6% (26,0%), Ship Equip: 11,0% (10,7%), Cap Rock 2,8% ( 2,9%), MTN 7,5%(6,4%), Stratos-%(3,6%), KVH 5,4%(-%) Elektrikom 4,9%(3,2%), Intelsat 3,4%(-%), Eutelsat 3,1%, NSSL 3,1% , Radio Holland 3.0%, Telemar 3.0%, DTS 2.6%og andre utgjorde 32,6%(27,7%). Mange av de store leverandørene har merket sine maritime VSAT -tilbud slik at Vizada tilbyr sin tjeneste gjennom Marlink -divisjonen og SeaLink- og WaveCall -produktene, OmniAccess, gjennom sine BroadBEAM -produkter og Ship Equip kaller tilbudet Sevsat .

VSAT Maritime Connectivity Service Providers Market Shares Global - Inntekter (2018 og 2019) 1.Marlink 23,9%, 2.Speedcast 15,0%, 3.Inmarsat 11,3%, 4.KVH Industries 8,8%, 5.Global Eagle 7,6%, 6. ITC Global 6,6%, 7. RigNet 5,9%, 8. NSSLGlobal 5,2%, 9.Navarino 4,3%& 10. Satcom Global 2,7%. VSAT Maritime Connectivity Service Providers Market Shares Global Global - S Inntekter (2018 og 2019)

Opplæring

Moderne VSAT -systemer er et godt eksempel på konvergens, og krever derfor ferdigheter fra både RF- og IP -domenene. VSAT-spesifikk opplæring inkluderer:

  • ITC Global Karriere Sertifiseringer | ITC Global VSAT Karriere Sertifiseringer
  • Global VSAT Forum VSAT installasjonssertifisering
  • Global VSAT -leverandør

Se også

Referanser