Virginia -klasse ubåt - Virginia-class submarine
USS Virginia startet i juli 2004
|
|
Virginia -klasse SSN -profil
|
|
Klasseoversikt | |
---|---|
Byggherrer | |
Operatører | Den amerikanske marinen |
Foregitt av | Seawolf klasse |
Koste | 2,8 milliarder dollar per enhet (2019); 3,45 milliarder dollar per enhet m/ VPM (2021) |
bygget | 2000 - i dag |
I kommisjon | 2004 - i dag |
Planlagt | 66 |
På bestilling | 8 |
Bygning | 11 |
Fullført | 19 |
avbrutt | 0 |
Aktiv | 19 |
Generelle egenskaper | |
Type | Atomangrep ubåt |
Forskyvning |
|
Lengde |
|
Stråle | 34 fot (10 m) |
Framdrift | 1 × S9G atomreaktor 280.000 shp (210 MW)
2 x dampturbiner 40000 SHP (30 MW) 1 x enkelt aksel vannjet -fremdrifts 1 × sekundær fremdriftsmotor |
Hastighet | 25 knop (46 km/t; 29 mph) eller over |
Område | Ubegrenset |
Utholdenhet | Bare begrenset av mat og vedlikeholdskrav. |
Testdybde | Over 240 fot |
Komplement | 135 (15 offiserer; 120 vervet) |
Bevæpning |
|
The Virginia klassen , også kjent som SSN-774 klasse er en klasse av atomdrevne krysserrakett fast- angrepsubåter i tjeneste i United States Navy . Designet av General Dynamics 's Electric Boat (EB) og Huntington Ingalls Industries , den Virginia er -klassen den amerikanske marinen ' s nyeste ubåt-modellen, som har det siste innen stealth, etterretning og våpensystemer teknologi.
Virginia -ubåter i klasse er designet for et bredt spekter av åpne hav- og strandsoppdrag , inkludert krig mot ubåt og innsamling av etterretninger. De skal etter planen erstatte eldre ubåter i klasse Los Angeles , hvorav mange allerede er tatt ut. Ubåter i Virginia -klasse vil bli anskaffet gjennom 2043, og forventes å være i drift til minst 2060, med senere ubåter forventet å forbli ut på 2070 -tallet.
Historie
Klassen ble utviklet under kodenavnet Centurion, senere omdøpt til New SSN (NSSN). "Centurion Study" ble igangsatt i februar 1991. U -ubåten i Virginia -klasse var det første amerikanske krigsskipet med sin utvikling koordinert ved hjelp av 3D -visualiseringsteknologi som CATIA , som omfatter datamaskinassistert ingeniørfag (CAE), design (CAD), produksjon (CAM) og produktlivssyklushåndtering (PLM). Designproblemer for elektrisk båt - og vedlikeholdsproblemer for marinen - fulgte likevel.
I 2007 hadde omtrent 35 millioner arbeidstimer blitt brukt til å designe Virginia -klassen. Å bygge en enkelt ubåt i Virginia -klasse har krevd rundt ni millioner arbeidstimer og over 4000 leverandører. Hver ubåt forventes å utføre 14–15 utplasseringer i løpet av sin 33 år lange levetid.
Den Virginia klassen var ment delvis som et rimeligere alternativ til Seawolf -klassen ubåt ($ 1,8 milliarder vs $ 2,8 milliarder), hvis produksjon kjøring ble kansellert etter bare tre båter var gjennomført. For å redusere kostnadene bruker ubåtene i Virginia- klassen mange " kommersielle off-the-shelf " (COTS) komponenter, spesielt i sine datamaskiner og datanettverk. Forbedringer innen skipsbyggingsteknologi har redusert produksjonskostnadene til under 1,8 milliarder dollar anslått regnskapsår 2009 dollar.
I høringer før både Representantenes hus og Senatet komiteer, den Congressional Research Service (CRS) og sakkyndige vitnet om at den årlige innkjøp hastighet på kun en Virginia -klassen båt - stiger til to i 2012 - vil resultere i overdreven enhet produksjonskostnader, men et utilstrekkelig komplement av angrepsubåter. I en uttalelse 10. mars 2005 til House Armed Services Committee, vitnet Ronald O'Rourke fra CRS om at produksjonshastigheten for ubåter fortsatt vil være begrenset eller dårlig, forutsatt at produksjonshastigheten forblir som planlagt.
I 2001 bygde Newport News Shipbuilding og General Dynamics Electric Boat Company en kvartalsk versjon av en ubåt fra Virginia -klassen kalt Large Scale Vehicle II (LSV II) Cutthroat . Bilen ble designet som en rimelig testplattform for nye teknologier.
The Virginia klassen er bygget gjennom en industriell avtale utformet for å opprettholde både GD Electric Boat og Newport News Shipbuilding, bare to amerikanske skipsverft stand til å bygge atomdrevne ubåter. I henhold til den nåværende ordningen bygger Newport News -anlegget akter, beboelighet, maskinrom, torpedorom, seil og baug, mens Electric Boat bygger maskinrom og kontrollrom. Fasilitetene veksler arbeid på reaktoranlegget, så vel som sluttmontering, test, utstyr og levering.
O'Rourke skrev i 2004 at "Sammenlignet med en ett-yard-strategi kan tilnærminger som involverer to yards være dyrere, men tilby potensielle kompensasjonsfordeler." Blant påstandene om "kompensasjon for fordeler" som O'Rourke tilskriver tilhengerne av et konstruksjonsarrangement med to anlegg, er at det "ville tillate USA å fortsette å bygge ubåter på den ene verftet, selv om den andre verftet ikke er i stand til å bygge ubåter permanent eller for en vedvarende periode av en katastrofal hendelse av noe slag ", inkludert et fiendtlig angrep.
For å få ubåtens pris ned til 2 milliarder dollar per ubåt i FY-05 dollar, innførte marinen et kostnadsreduksjonsprogram for å barbere av omtrent 400 millioner dollar av hver ubåts prislapp. Prosjektet ble kalt "2 for 4 av 12", med henvisning til marinens ønske om å kjøpe to båter for 4 milliarder dollar i FY-12. Under press fra kongressen valgte Marinen å begynne å kjøpe to båter per år i FY-11, noe som betyr at tjenestemenn ikke ville kunne få prislappen på 2 milliarder dollar før tjenesten begynte å kjøpe to ubåter per år. Imidlertid sa programleder Dave Johnson på en konferanse 19. mars 2008 at programmet bare var 30 millioner dollar unna å nå prismålet på 2 milliarder dollar, og ville nå det målet etter planen.
The Virginia -klassen Program Office fikk David Packard Excellence i Acquisition Award i 1996, 1998, 2008, "for svært god i fire konkrete tildelingskriteriene: redusere levetidskostnader, noe som gjør oppkjøpet systemet mer effektivt, rask og presis, integrere forsvar med den kommersielle basen og praksis, og fremme kontinuerlig forbedring av oppkjøpsprosessen ".
I desember 2008 signerte marinen en kontrakt på 14 milliarder dollar med General Dynamics og Northrop Grumman for å levere åtte ubåter. Kontrakten krevde levering av en ubåt i hver av regnskapsåret 2009 og 2010, og to ubåter på hver av regnskapsårene 2011, 2012 og 2013. Denne kontrakten var designet for å bringe marinens Virginia -flåte til 18 ubåter. I desember 2010 vedtok USAs kongress en lov om forsvarsautorisasjon som utvidet produksjonen til to subs per år. To ubåter per år produksjonen ble gjenopptatt 2. september 2011 med oppstart av Washington (SSN-787) konstruksjon.
Juni 2008 døpte marinen USS New Hampshire , den første ubåten Block II. Denne båten ble levert åtte måneder før planen og 54 millioner dollar under budsjett. Block II -båter er bygget i fire seksjoner, sammenlignet med de ti seksjonene av Block I -båtene. Dette muliggjør en kostnadsbesparelse på rundt 300 millioner dollar per båt, og reduserer den totale kostnaden til 2 milliarder dollar per båt og bygging av to nye båter per år. Fra og med 2010 skulle nye ubåter av denne klassen ha inkludert et programvaresystem som kan overvåke og redusere deres elektromagnetiske signaturer når det trengs.
Den første seks måneders utplassering med full varighet ble vellykket gjennomført fra 15. oktober 2009 til 13. april 2010. Fullmaktstillatelse og erklæring om full operativ kapasitet ble oppnådd fem måneder senere. I september 2010 ble det funnet at uretanfliser, påført skroget for å dempe indre lyd og absorbere snarere enn reflektere ekkolodspulser, falt av mens undersjøene var til sjøs. Admiral Kevin McCoy kunngjorde at problemene med Mold-in-Place Special Hull Treatment for the early subs hadde blitt løst i 2011, da ble Minnesota bygget og funnet å ha det samme problemet.
I 2013, akkurat som to-årig underbygging skulle begynne, klarte ikke kongressen å løse USAs finanspolitiske klippe , og tvang marinen til å prøve å "de-obligate" anleggsmidler.
I april 2019 rapporterte Congressional Research Service (CRS) at marinen estimerte kostnaden for en båt til 2,8 milliarder dollar. I september 2021 rapporterte CRS at marinen ved den nåværende produksjonshastigheten på to båter per år anslår at kostnaden per båt når den er utstyrt med den ekstra Virginia Payload Module (VPM) mid-body delen var $ 3,45 milliarder dollar.
Innovasjoner
The Virginia klassen inneholder flere innovasjoner som ikke finnes i tidligere amerikanske ubåten klasser.
Teknologiske barrierer
På grunn av den lave produksjonshastigheten i Virginia , inngikk marinen et program med DARPA for å overvinne teknologiske barrierer for å senke kostnadene for angrepsubåter slik at flere kunne bygges for å opprettholde størrelsen på flåten.
Disse inkluderer:
- Framdriftskonsepter ikke begrenset av en midtlinjeskaft.
- Eksternt stuet og lansert våpen (spesielt torpedoer).
- Konforme alternativer til det eksisterende sfæriske ekkoloddsystemet.
- Teknologier som eliminerer eller vesentlig forenkler eksisterende ubåtskrog, mekaniske og elektriske systemer.
- Automatisering for å redusere mannskapets arbeidsmengde for standardoppgaver
Forenede modulære master
Virginia -klasser er den første klassen der alle master har felles design - Universal Modular Mast (UMM) - designet av L3 KEO (tidligere Kollmorgen). Delte komponenter har blitt maksimert, og noen designvalg deles også mellom forskjellige master. Den første UMM ble installert på USS Memphis , en ubåt i Los Angeles -klasse. UMM er et integrert system for hus, oppføring og støtte av ubåtmastmonterte antenner og sensorer. UMM -ene er følgende.
- Snorkelmast
- To fotoniske master
- To kommunikasjonsmaster
- En eller to satellitter for høy datahastighet (SATCOM), bygget av Raytheon, som muliggjør kommunikasjon ved Super High Frequency (for nedlink) og ekstremt høy frekvens (for opplasting)
- Radarmast (bærer AN/BPS-16 overflatesøk og navigasjonsradar)
- Elektronisk krigsmast (AN/BLQ-10 Electronic Support Measures) som brukes til å oppdage, analysere og identifisere både radar- og kommunikasjonssignaler fra skip, fly, ubåter og landbaserte sendere
Fotoniske master
The Virginia klassen er den første til å benytte fotoniske sensorer i stedet for en tradisjonell periskop . Klassen er utstyrt med høyoppløselige kameraer, sammen med lysforsterkning og infrarøde sensorer , en infrarød laseravstandsmåler og en integrert elektronisk støttemål (ESM). To redundante sett med disse sensorene er montert på to AN/BVS-1 fotonikkmaster plassert utenfor trykkskroget . Signaler fra masters sensorer overføres gjennom optiske fiberdatalinjer gjennom signalprosessorer til kontrollsenteret. Visuelle matinger fra mastene vises på flytende krystallskjermgrensesnitt i kommandosenteret.
Utformingen av tidligere optiske periskoper krevde at de trengte gjennom trykkskroget, reduserte den strukturelle integriteten til trykkskroget samt økte risikoen for flom, og krevde også at ubåtens kontrollrom var plassert rett under seilet/finnen. Implementering av fotoniske master (som ikke trenger inn i trykkskroget) gjorde at ubåtens kontrollrom kunne flyttes til en posisjon inne i trykkskroget som ikke nødvendigvis er direkte under seilet.
De nåværende fotoniske mastene har et visuelt utseende så forskjellig fra de vanlige periskopene at når ubåten oppdages, kan den tydelig identifiseres som et fartøy i Virginia -klasse. Som et resultat vil nåværende fotoniske master bli erstattet med Low-Profile Photonics Master (LPPM) som ligner tradisjonelle ubåtperiskoper nærmere.
I fremtiden kan det monteres en ikke-roterende rimelig modulær panoramisk fotonisk mast, slik at ubåten kan få en 360 ° visning av havoverflaten samtidig.
Fremdrift
I motsetning til en tradisjonell propell med blad, bruker Virginia -klassen pumpe -propeller (bygget av BAE Systems ), opprinnelig utviklet for Royal Navy 's Swiftsure -ubåter . Den propulsor reduserer risikoen for kavitasjon , og tillater mer stillegående drift.
Forbedrede ekkoloddsystemer
Ekkoloddoppsett ombord på ubåter i Virginia -klasse har en " Open System Architecture " (OSA) som muliggjør rask innsetting av ny maskinvare og programvare etter hvert som de blir tilgjengelige. Maskinvareoppgraderinger (kalt Technology Insertions) utføres vanligvis hvert fjerde år, mens programvareoppdateringer (kalt Advanced Processor Builds) utføres annethvert år. Ubåter i Virginia -klasse har flere typer ekkoloddarrayer.
- BQQ-10 baugmontert sfærisk aktivt / passivt ekkoloddarray (Large Aperture Bow (LAB) sonar array fra SSN-784 og utover)
- En lett, fiberoptisk sonar med stor blenderåpning, bestående av tre flatpaneler montert lavt langs hver side av skroget
- To høyfrekvente aktive ekkolodd montert i seil og baug. Hakemonterte (under baugen) og seilmonterte høyfrekvente ekkolodd supplerer (sfærisk/LAB) hoved ekkolodd, som muliggjør sikrere operasjoner i kystfarvann, forbedrer navigasjon under is og forbedrer ytelsen mot ubåt .
- Low-Cost Conformal Array (LCCA) høyfrekvent ekkolodd, montert på begge sider av ubåtens seil. Gir dekning over og bak ubåten.
Virginia -ubåter i klasse er også utstyrt med et lavfrekvent slept sonararray og et høyfrekvent slept sonararray.
- TB-16 eller TB-34 fat line taktisk slepet sonararray
- TB-29 eller TB-33 tynnlinje langdistansesøket slept sonararray
Redningsutstyr
- Submarine Escape Immersion Equipment MK11 dress (r) - aktiver oppstigning fra en senket ubåt (maksimal stigningsdybde 600 fot)
- Litiumhydroksidbeholdere som fjerner karbondioksid fra ubåtens atmosfære
- Submarine Emergency Position Indicating Radio Beacon ( SEPIRB )
Virginia nyttelastmodul
Block III -ubåtene har to flerbruks Virginia Payload Tubes (VPT) som erstatter titalls enkeltmessige cruisemissiloppskytningsrør.
Block V-ubåtene bygget fra 2019 og utover vil ha en ekstra Virginia Payload Module (VPM) mid-body-seksjon, noe som øker deres totale lengde. VPM vil legge til ytterligere fire VPT -er med samme diameter og større høyde, plassert på senterlinjen, med opptil syv Tomahawk -missiler hver for seg, som vil erstatte noen av evnene som går tapt når ubåtene fra SSGN -konvertering fra Ohio -klassen blir pensjonert fra flåten. Opprinnelig ble åtte nyttelastrør/siloer planlagt, men dette ble senere avvist til fordel for fire rør installert i en 70 fot (21 m) lang modul mellom operasjonsrommet og fremdriftsrommene.
VPM kan potensielt bære (ikke-kjernefysiske) mellomdistanser ballistiske missiler. Å legge til VPM ville øke kostnaden for hver ubåt med 500 millioner dollar (2012 -priser). Denne merkostnaden vil bli oppveid ved å redusere den totale ubåtstyrken med fire båter. Nyere rapporter sier at som et kostnadsreduksjonstiltak ville VPM bare bære Tomahawk SLCM og muligens ubemannede undervannsbiler (UUV) med den nye prislappen nå estimert til 360–380 millioner dollar per båt (i 2010 -priser). VPM -lanseringsrørene/siloene skal angivelig ha samme design som de som er planlagt for Ohio -klassen. I juli 2016 ble General Dynamics tildelt 19 millioner dollar for VPM -utvikling. I februar 2017 ble General Dynamics tildelt $ 126 millioner dollar for lang leveringstid på bygging av Block V -ubåter utstyrt med VPM.
VPM ble designet av BWX Technologies (det samme selskapet designer også missilrørene for ubåten fra Columbia -klassen ), men produksjonen utføres av BAE Systems.
Laser-våpen med høy energi
I følge budsjettdokumenter med åpen kildekode planlegges ubåtene i Virginia-klassen å være utstyrt med et laser med høyenergi som sannsynligvis vil bli innlemmet i fotonikkmasten og ha en effekt på 300–500 kilowatt, basert på ubåtens 30 megawatt reaktor kapasitet.
Annet forbedret utstyr
- Optisk fiber fly-by-wire Ship Control System erstatter elektrohydrauliske systemer for kontrolloverflateaktivering.
- Kommando- og kontrollsystemmodul (CCSM) bygget av Lockheed Martin.
- Hjelpegeneratoren drives av en Caterpillar modell 3512B V-12 marin dieselmotor. Dette erstattet Fairbanks-Morse- dieselmotoren, som ikke ville passe i Virginia ' s ekstra maskinrom.
- Modernisert versjon av AN/BSY-1 integrert kampsystem betegnet AN/BYG-1 (tidligere utpekt CCS Mk2) og bygget av General Dynamics AIS (tidligere Raytheon ). AN/BYG-1 integrerer ubåten Tactical Control System (TCS) og Weapon Control System (WCS).
- USS California var den første ubåten i Virginia -klassen med det avanserte elektromagnetiske signaturreduksjonssystemet innebygd i det, men dette systemet blir ettermontert i de andre ubåtene i klassen.
- Integrert 9-manns låsekammer .
Spesifikasjoner
- Byggere: General Dynamics Electric Boat og HII Newport News Shipbuilding
- Lengde: 114,91 m (377 fot) [Blokk V: 140,2 m)
- Bredde: 10,36 m
- Avvik: 7 800 lange tonn (7 900 t) [Blokk V: 10 200 lange tonn 10 200 lange tonn (10 400 t)
- Nyttelast: 40 våpen, spesialoperasjonsstyrker , ubemannede undervannsbiler , Advanced SEAL Delivery System ( ASDS ) [Blokk V: 40 Tomahawk cruisemissiler]
- Framdrift: S9G atomreaktor som leverer 40.000 akselhestekrefter. Kjernelivstiden er estimert til 33 år. Atombrensel produsert av BWX Technologies.
- Testdybde: større enn 240 fot, angivelig rundt 490 meter.
- Hastighet: Større enn 25 knop (46 km/t; 29 mph), angivelig opptil 35 knop (65 km/t; 40 mph)
- Planlagt kostnad: ca. 1,65 milliarder dollar hver (basert på 95 dollar, 30-båtsklasse og to båt/år-byggekurs)
- Faktisk kostnad: 1,5 milliarder dollar (i 1994 -priser), 2,6 milliarder dollar (i 2012 -priser)
- Årlig driftskostnad: $ 50 millioner per enhet (i 2012 -priser)
- Mannskap: 120 vervet og 14 offiserer
- Bevæpning: 12 VLS og fire torpedorør , i stand til å lansere Mark 48-torpedoer , UGM-109 Tactical Tomahawks , Harpoon (missile) s og den nye avanserte mobilgruven når den blir tilgjengelig. Block V -båter vil ha den ekstra VPM -modulen som inneholder fire rør med stor diameter som kan romme syv Tomahawk cruisemissiler hver. Dette vil øke det totale antallet våpen i torpedostørrelse (for eksempel Tomahawks) som ble fraktet av Virginia -klassen fra omtrent 37 til omtrent 65 -en økning på omtrent 76%.
- Decoys: Acoustic Device Countermeasure Mk 3/4
Båter
Blokk I
Blokk I involverte 4 båter og modulære konstruksjonsteknikker ble innarbeidet under byggingen. Tidligere ubåter (f.eks. Los Angeles -klasse SSN) ble bygget ved å montere trykkskroget og deretter installere utstyret via hulrom i trykkskroget. Dette krevde omfattende byggeaktiviteter innenfor de smale grensene til trykkskroget som var tidkrevende og farlig. Modulær konstruksjon ble implementert i et forsøk på å overvinne disse problemene og gjøre byggeprosessen mer effektiv. Modulære konstruksjonsteknikker som ble innarbeidet under konstruksjonen inkluderer konstruksjon av store deler av utstyr utenfor skroget. Disse segmentene (kalt flåter) settes deretter inn i et skrogparti (et stort segment av trykkskroget). Den integrerte flåten og skrogseksjonen danner en modul som, sammen med andre moduler, danner en ubåt i Virginia -klasse. Block I -båter ble bygget i 10 moduler med hver ubåt som tok omtrent 7 år (84 måneder) å bygge.
Blokk II
Blokk II involverte 6 båter; de ble bygget i fire seksjoner i stedet for ti seksjoner, og sparte omtrent $ 300 millioner dollar per båt. Block II-båter (unntatt SSN-778) ble også bygget under en flerårig anskaffelsesavtale i motsetning til en block-buy-kontrakt i Block I, noe som muliggjorde besparelser i størrelsesorden 400 millioner dollar (80 millioner dollar per båt). Som et resultat av forbedringer i byggeprosessen var New Hampshire 500 millioner dollar billigere, det krevde 3,7 millioner færre arbeidstimer å bygge (25% mindre), og forkortet dermed byggeperioden med 15 måneder (20% mindre) sammenlignet med Virginia .
Blokk III
SSN-784 til og med SSN-791 (8 båter) utgjør den tredje blokken eller "Flight" og begynte byggingen i 2009. Blokk III-subs har en revidert baug med en Large Aperture Bow (LAB) sonar array, samt teknologi fra Ohio SSGN -klasse (2 VLS -rør som hver inneholder 6 missiler). Den hesteskoformede LAB-sonargruppen erstatter den sfæriske hovedekolodden som har blitt brukt på alle US Navy SSN-er siden 1960. LAB-ekkoloddsystemet er vannstøttet-i motsetning til tidligere ekkoloddarrayer som ble støttet av luft-og består av en passiv matrise og en middels frekvens aktiv matrise. Sammenlignet med tidligere ubåter i Virginia -klasse har omtrent 40% av baugen blitt redesignet.
South Dakota (SSN-790) vil bli utstyrt med en ny fremdrift, muligens Hybrid Multi-Material Rotor (HMMR), utviklet av Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA). Hybrid Multi-Material Rotor-programmet er et forsøk på å forbedre design og produksjonsprosess for ubåtpropeller med et mål om å redusere kostnadene og vekten til propellen/rotoren samt forbedre den generelle akustiske ytelsen.
Blokk IV
Blokk IV involverte 10 båter. I 2013 ble utførelsen av denne 10-ubåtskontrakten tvilsomt ved budsjettbinding i 2013 . Den mest kostbare skipsbyggingskontrakten i historien ble tildelt 28. april 2014 da hovedentreprenør General Dynamics Electric Boat tok på seg en kontrakt på 17,6 milliarder dollar for ti ubåter av Block IV Virginia -klasse. Hovedforbedringen i forhold til blokk III er reduksjonen av store vedlikeholdsperioder fra fire til tre, noe som øker hver båt sin totale levetid med én.
Materialkontrakten for lang leveringstid for SSN-792 ble tildelt 17. april 2012, med SSN-793 og SSN-794 etter 28. desember 2012. Den amerikanske marinen har tildelt General Dynamics Electric Boat en kontraktsendring på 208,6 millioner dollar for den andre regnskapsår (FY) 14 Virginia- klasse ubåt, SSN-793, og to FY 15 ubåter, SSN-794 og SSN-795. Med denne endringen er den totale kontrakten verdt $ 595 millioner. Blokk IV består av 10 ubåter.
Blokk V
Blokk V involverer 10 båter og kan inkludere Virginia Payload Module (VPM), noe som vil gi guidet missilkapasitet når SSGN-ene blir trukket tilbake fra tjeneste. Block V -subs forventes å tredoble kapasiteten til landmål for hver båt. Byggingen av de to første båtene i denne blokken var forventet å begynne i 2019, men ble presset tilbake til 2020, med kontrakter om lang ledetid for SSN-802 og SSN-803 som ble tildelt General Dynamic's Electric Boat. HII Newport News Shipbuilding ble tildelt en langkontrollert materialkontrakt for to Block V-båter i 2017, den første Block Vs for selskapet.
Desember 2019 kunngjorde marinen en ordre på ni nye ubåter i Virginia -klasse -åtte Block Vs og en Block IV -for en total kontraktspris på 22 milliarder dollar med opsjon på en tiende båt. Block V -subs ble bekreftet å ha en lengre lengde, fra 377 fot (115 m) til 460 fot (140 m) og forskyvning, fra 7 800 tonn til 10 200 tonn. Dette ville gjøre Block V til den nest største amerikanske ubåten, bak bare Ohio -klassen (på 170 m).
22. mars 2021 la den amerikanske marinen til et 10. skip i Block V -serien av angrepsubåten i Virginia -klassen, og utstedte en justering på 2,4 milliarder dollar på en kontrakt som opprinnelig ble tildelt i desember 2019. Dette bringer den totale kostnaden for kontrakten med hovedentreprenør General Dynamics Electric Boat til 24,1 milliarder dollar. Nettoøkningen for kontrakten er 1,89 milliarder dollar, ifølge en utgivelse fra General Dynamics. Huntington Ingalls Industries 'verft i Newport News er partnerverftet i programmet.
Liste over båter
Navn | Skrognummer | Bygger | Bestilt | Lagt ned | Lanserte | På oppdrag | Status |
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||
Virginia | SSN-774 | General Dynamics Electric Boat , Groton | 30. september 1998 | 2. september 1999 | 16. august 2003 | 23. oktober 2004 | I tjeneste |
Texas | SSN-775 | Newport News Shipbuilding , Newport News | 12. juli 2002 | 9. april 2005 | 9. september 2006 | I tjeneste | |
Hawaii | SSN-776 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 27. august 2004 | 17. juni 2006 | 5. mai 2007 | I tjeneste | |
Nord -Carolina | SSN-777 | Newport News Shipbuilding, Newport News | 22. mai 2004 | 5. mai 2007 | 3. mai 2008 | I tjeneste | |
|
|||||||
New Hampshire | SSN-778 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 14. august 2003 | 30. april 2007 | 21. februar 2008 | 25. oktober 2008 | I tjeneste |
New Mexico | SSN-779 | Newport News Shipbuilding, Newport News | 12. april 2008 | 18. januar 2009 | 27. mars 2010 | I tjeneste | |
Missouri | SSN-780 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 27. september 2008 | 20. november 2009 | 31. juli 2010 | I tjeneste | |
California | SSN-781 | Huntington Ingalls Industries , Newport News | 1. mai 2009 | 14. november 2010 | 29. oktober 2011 | I tjeneste | |
Mississippi | SSN-782 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 9. juni 2010 | 10. desember 2011 | 2. juni 2012 | I tjeneste | |
Minnesota | SSN-783 | Huntington Ingalls Industries, Newport News | 20. mai 2011 | 10. november 2012 | 7. september 2013 | I tjeneste | |
|
|||||||
Norddakota | SSN-784 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 14. august 2003 | 11. mai 2012 | 15. september 2013 | 25. oktober 2014 | I tjeneste |
John Warner | SSN-785 | Huntington Ingalls Industries, Newport News | 22. desember 2008 | 16. mars 2013 | 10. september 2014 | 1. august 2015 | I tjeneste |
Illinois | SSN-786 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 2. juni 2014 | 8. august 2015 | 29. oktober 2016 | I tjeneste | |
Washington | SSN-787 | Huntington Ingalls Industries, Newport News | 22. november 2014 | 25. mars 2016 | 7. oktober 2017 | I tjeneste | |
Colorado | SSN-788 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 7. mars 2015 | 29. desember 2016 | 17. mars 2018 | I tjeneste | |
Indiana | SSN-789 | Huntington Ingalls Industries, Newport News | 16. mai 2015 | 9. juni 2017 | 29. september 2018 | I tjeneste | |
Sør Dakota | SSN-790 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 4. april 2016 | 14. oktober 2017 | 2. februar 2019 | I tjeneste | |
Delaware | SSN-791 | Huntington Ingalls Industries, Newport News | 30. april 2016 | 17. desember 2018 | 4. april 2020 | I tjeneste. | |
|
|||||||
Vermont | SSN-792 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 28. april 2014 | c. Februar 2017 | 20. oktober 2018 | 18. april 2020 | I tjeneste. |
Oregon | SSN-793 | 8. juli 2017 | 5. oktober 2019 | Lanserte | |||
Montana | SSN-794 | Huntington Ingalls Industries, Newport News | 16. mai 2018 | Februar 2021 | Lanserte | ||
Hyman G. Rickover | SSN-795 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 11. mai 2018 | 31. juli 2021 | Lanserte | ||
New Jersey | SSN-796 | Huntington Ingalls Industries, Newport News | 25. mars 2019 | Under konstruksjon | |||
Iowa | SSN-797 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 20. august 2019 | Under konstruksjon | |||
Massachusetts | SSN-798 | Huntington Ingalls Industries, Newport News | 11. desember 2020 | Under konstruksjon | |||
Idaho | SSN-799 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 24. august 2020 | Under konstruksjon | |||
Arkansas | SSN-800 | Huntington Ingalls Industries, Newport News | Under konstruksjon | ||||
Utah | SSN-801 | General Dynamics Electric Boat, Groton | 1. september 2021 | Under konstruksjon | |||
|
|||||||
Oklahoma | SSN-802 | Elektrisk båt (bare materialer med lang bly) Full byggekontrakt: TBA | 16. februar 2017 (bare materiale med langt bly) | På bestilling | |||
Arizona | SSN-803 | På bestilling | |||||
Barb | SSN-804 | ||||||
Tang | SSN-805 | ||||||
Wahoo | SSN-806 | ||||||
Silversider | SSN-807 | Kunngjort | |||||
Uten navn | SSN-808 | ||||||
Uten navn | SSN-809 | ||||||
Uten navn | SSN-810 | ||||||
Uten navn | SSN-811 |
Fremtidige oppkjøp
Marinen planlegger å anskaffe minst 34 ubåter i Virginia -klasse, men nyere data fra Naval Submarine League (i 2011) og Congressional Budget Office (i 2012) ser ut til å antyde at mer enn 30 ubåter til slutt kan bli bygget. Naval Submarine League tror at det vil bli bygget opptil 10 Block V -båter. Den samme kilden sier også at ytterligere 10 ubåter kunne bygges etter blokk V-ubåter, med 5 i den såkalte blokken VI og 5 i blokk VII, hovedsakelig på grunn av forsinkelsene med "Improved Virginia ". Disse 20 ubåtene (10 blokk V, 5 blokk VI, 5 blokk VII) ville bære VPM og bringe det totale antallet ubåter i Virginia -klasse til 48 (inkludert de 28 ubåtene i blokk I, II, III og IV). CBO i rapporten fra 2012 sier at 33 ubåter i Virginia -klasse vil bli anskaffet i tidsrammen 2013–2032, noe som resulterer i totalt 49 ubåter siden 16 allerede ble anskaffet innen utgangen av 2012. En så lang produksjonsrunde virker usannsynlig, men en annen marine -programmet, Arleigh Burke -klasse -ødeleggeren , pågår fortsatt, selv om det første fartøyet ble anskaffet i 1985. Andre kilder tror imidlertid at produksjonen vil ende med blokk V. I tillegg har data som er gitt i CBO -rapporter en tendens til å variere betydelig sammenlignet med tidligere utgaver.
Blokk VI ubåter inkluderer en organisk evne til å bruke krigsføringsutstyr på havbunnen .
SSN (X)/Forbedret Virginia
Opprinnelig kalt Future Attack Submarine og Improved Virginia -klassen i Congressional Budget Office (CBO) -rapporter, vil ubåtene SSN (X) eller Improved Virginia -klasse være en utviklet versjon av Virginia -klassen.
På slutten av 2014 begynte den amerikanske marinen tidlig forberedelsesarbeid på SSN (X). Det var planlagt at den første ubåten skulle anskaffes i 2025. Imidlertid har introduksjonen deres (dvs. anskaffelse av den første ubåten) blitt presset tilbake til 2033/2034. Skipsbyggingsplanen for langdistanse er at den nye SSN-en skal godkjennes i 2034, og bli operativ innen 2044 etter at den siste blokken VII Virginia er bygget. Omtrent et tiår vil bli brukt til å identifisere, designe og demonstrere nye teknologier før en analyse av alternativer blir utstedt i 2024. Et første lite team er dannet for å rådføre seg med industrien og identifisere trusselmiljøet og teknologien ubåten må operere mot i tidsrammen for 2050 pluss. Et område som allerede er identifisert er behovet for å integrere med off-board-systemer, slik at fremtidige Virginia- båter og SSN (X) kan bruke nettverk, ekstremt langtrekkende våpen. Et konsept med et torpedo -fremdriftssystem fra Pennsylvania State University kan tillate en torpedo å treffe et mål 200 mi (370 km) unna og bli guidet av en annen eiendel i terminalfasen. Målinformasjon kan også komme fra en annen plattform som et patruljefly eller et ubemannet luftfartøy (UAV) som ble lansert fra ubåten. Forskere har identifisert et roligere avansert fremdriftssystem og muligheten til å kontrollere flere ubemannede undervannsbiler (UUV) samtidig som viktige SSN (X) -komponenter. Fremtidige ubåter vil operere gjennom slutten av det 21. århundre, og potensielt inn i det 22. århundre. Ny fremdriftsteknologi, som beveger seg utover bruk av en roterende mekanisk enhet for å skyve båten gjennom vannet, kan komme i form av et biomimetisk fremdriftssystem som ville eliminere støygenererende bevegelige deler som drivakselen og roterende blader på fremdriften.
Potensiell eksport
16. september 2021 Australias statsminister Scott Morrison kunngjorde at Australia hadde kansellert sin kontrakt med franske verftet Naval Gruppe for 12 angrep -klassen dieselelektriske ubåter basert på den franske Barracuda -klassen atomubåt. Den AUKUS trilaterale sikkerhetspakt mellom Australia, Storbritannia (UK) og USA, ble offentliggjort samme dag. I henhold til pakten vil USA dele kjernefysisk fremdriftsteknologi med Australia på samme måte som med Storbritannia siden 1958 og Storbritannia. Den australske marinen vil nå skaffe seg minst åtte atomdrevne ubåter bevæpnet med konvensjonelle våpen som skal bygges i Australia av Australian Submarine Corporation (ASC).
Den grunnleggende designen og viktige teknologier vil bli bestemt av et 18 måneders forskningsprosjekt som ble startet i september 2021 med bistand fra USA og Storbritannia. Det har blitt rapportert at Australia kan velge Virginia -designet eller bruke atomdriftsteknologien i en ny design.
Australia vil nå forlenge levetiden til sine dieselelektriske Collins -ubåter som bruker Virginia 's AN/BYG -1 Tactical and Weapons Control System, og som angrepsklassen skulle erstattes. Australia kan vurdere å leie atomdrevne ubåter fra USA i mellomtiden frem til levering av sine fremtidige atomdrevne ubåter. I 2011 argumenterte professor Ross Babbage ved Australian National University for at Australia skulle anskaffe en flåte på tolv atomdrevne ubåter med utenrikspolitikk som skrev at USA skulle selge eller leie ubåter i Virginia -klasse til Australia.
Se også
- Liste over ubåtklasser fra den amerikanske marinen
- Liste over ubåter fra den amerikanske marinen
- Liste over ubåtklasser i tjeneste
- Ubåter i den amerikanske marinen
- Cruise missile ubåt
- Liste over nåværende amerikanske marineskip
Referanser
Videre lesning
- Clancy, Tom (2002). Ubåt: En guidet tur inne i et atomvåpenskip . New York: Berkley Books. ISBN 978-0-425-18300-7. OCLC 48749330 .
- Christley, JL (2000). United States Naval Submarine Force Information Book . Marblehead, Massachusetts: Grafiske foretak av Marblehead. OCLC 53364278 .
- Christley, Jim (2007). Amerikanske atomubåter: The Fast Attack . Oxford, Storbritannia. ISBN 978-1-84603-168-7. OCLC 141383046 .
- Cross, Wilbur; Feise, George W. (2003). Encyclopedia of American Submarines . New York: Fakta om fil. ISBN 978-0-8160-4460-3. OCLC 48131805 .
- Gresham, John; Westwell, Ian (2004). Seapower . Edison, New Jersey: Chartwell Books. ISBN 978-0-7858-1792-5. OCLC 56578494 .
- Holian, Thomas (vinteren 2007). "Stemmer fra Virginia : Tidlige inntrykk fra en førsteklasses" . Undersjøisk krigføring . 9 (2). Arkivert fra originalen 31. januar 2016 . Hentet 5. juni 2015 .
- Johnson, Dave, CAPT; Muniz, Dustin, LTJG (vinteren 2007). "Mer for mindre: Sjøforsvarets plan om å redusere kostnader på ubåter i Virginia -klasse mens du øker produksjonen" . Undersjøisk krigføring . 9 (2). Arkivert fra originalen 31. januar 2016 . Hentet 5. juni 2015 .
- Little, Molly (sommeren 2008). "Elements of Virginia " . Undersea Warfare Magazine (38). Arkivert fra originalen 1. april 2009 . Hentet 15. januar 2009 .Oppdateringer på båtene i Virginia -klassen
- Little, Molly (sommeren 2008). "Et øyeblikksbilde av Virginia -klassen med bakadministrator. (Sel.) Dave Johnson" . Undersjøisk krigføring (38). Arkivert fra originalen 1. april 2009 . Hentet 15. januar 2009 .Spørsmål og svar om programmet Virginia -klassen siden artikkelen vinteren 2007
- Parker, John (2007). The World Encyclopedia of Submarines . London: Lorenz. ISBN 978-0-7548-1707-9. OCLC 75713655 .
- Polmar, Norman (2001). Naval Institute Guide to the Ship and Aircraft of the US Fleet . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-656-6. OCLC 47105698 .
- Virginia Class Submarine Program (rapport). Fort Belvoir, Virginia: Defence Standardization Program Office. 2007. OCLC 427536804 .
Bibliotekressurser om ubåten i Virginia-klassen |
Eksterne linker
- Naval History & Heritage Command
- VIRGINIA CLASS ATTACK SUBMARINE - SSN
- Stealth, utholdenhet og smidighet under havet
- Virginia Class Submarines Noen amerikanske marinebilder av ubåter fra Virginia -klasse
- Submarine Industrial Base Ressurser Informasjon om Submarine Industrial Base