Wichita -klasse påfyllingsolje - Wichita-class replenishment oiler

Kommersielle havnesleepbåter manøvrerer påfyllingsoljen USS KALAMAZOO (AOR -6) mot kaien mens fartøyet returnerer til Norfolk fra utplassering i Persiabukta under Operat - DPLA - e97387b07931e72c4ea1f29627808fbe.jpeg
USS Kalamazoo 1. april 1991
Klasseoversikt
Navn Wichita
Byggherrer
Operatører  Den amerikanske marinen
Foregitt av
etterfulgt av
I kommisjon 1969–1995
Planlagt 7
Fullført 7
Pensjonert 7
Generelle egenskaper
Type påfyllingsoljer
Forskyvning
  • 13.533 tonn tom,
  • 40.151 tonn full
  • 26 618 dwt
Lengde 640 fot (195 m) wl; 659 fot (201 m) oa
Stråle 96 fot (29 m)
Utkast 35 fot (10,6 m)
Framdrift
  • 3 × kjeler, 2 × dampturbiner,
  • 2 × aksler, 32.000 SHP (24 MW)
Hastighet 25 knop
Komplement 34 offiserer, 463 mann
Bevæpning
Fly fraktet 2 × UH-46 Sea Knight- helikoptre
Kalamazoo fylte på med USS  Nimitz og USS  Josephus Daniels , i 1987.

Påfyllingsoljere i klassen Wichita besto av en klasse på syv påfyllingsoljer som ble brukt av den amerikanske marinen fra slutten av 1960 -tallet til midten av 1990 -tallet. Skipene ble designet for rask påfylling i gang ved å bruke både tilkoblet påfyll og vertikal påfyll.

Design

Det opprinnelige konseptet for Wichita -klassen var at skipene skulle tjene den samme funksjonen for anti -ubåtskip (CVS) -gruppene som de større, raskere skipene i Sacramento -klassen gjorde for angrepsbærer (CVA) -gruppene. I løpet av denne tiden ble skipene bestilt til marinehjelp med skrogklassifisering AOR.

Skipene kunne frakte 160 000 fat (25 438 000 liter) fyringsolje (DFM) og/eller jetbrensel (JP5), 600 tonn ammunisjon, 200 tonn tørrlagre og 100 tonn kjølebutikker. For å overføre last var skipene utstyrt med fire bensinstasjoner og to fraktleveringsstasjoner på babord side og tre bensinstasjoner og to fraktleveringsstasjoner på styrbord. Som bygd var den fremre drivstoffstasjonen og tilhørende tanker for luftfartsbensin (AVGAS), men ble konvertert etter pensjonering av marinens siste stempelmotorfly. Opprinnelig hadde de seks første skipene bare et stort helikopterlandingsdekk akterut, men ingen hangar. Roanoke var det første skipet utstyrt med en stor dobbel hangar for to UH-46 Sea Knight- helikoptre. Hangaren ble senere ettermontert på de andre skipene.

Med tillegg av hangaren mistet skipene de opprinnelig monterte 3 "/50 kaliber pistol tvillingfestene som var plassert bak stakken. På 1980 -tallet ble en Mk 29 -skyteskyting for NATO Sea Sparrow montert på toppen av hangaren, og to Phalanx CIWS ble lagt til.

General Dynamics, Quincy møtte opprinnelig problemer under konstruksjonen, før produksjonen ble rasjonalisert. Wichita tok 24 måneder fra kjøllegging til lansering, Milwaukee 21 måned og Kansas City bare 14 måneder.

Med reduksjonen i den amerikanske marineflåten ble alle disse skipene tatt ut og slått fra Naval Vessel Register (NVR) på 1990 -tallet.

Skip i klassen

Tradisjonelt har marineoljere blitt oppkalt etter elver; den Wichita klassen ble oppkalt etter byen / elven parene med indiansk navn.

Skip Skrog nr. Bygger Hjemhavn I bruk - tatt ut av
drift		 Skjebne NVR -side
Wichita AOR-1 General Dynamics, Quincy Oakland 1969–1993 skrotet, 2013 AOR-1
Milwaukee AOR-2 General Dynamics, Quincy Norfolk 1969–1994 skrotet, 2009 AOR-2
Kansas City AOR-3 General Dynamics, Quincy Oakland 1970–1994 skrotet, 2014 AOR-3
Savannah AOR-4 General Dynamics, Quincy Norfolk 1970–1995 skrotet, 2009 AOR-4
Wabash AOR-5 General Dynamics, Quincy Lang strand 1971–1994 skrotet, 2013 AOR-5
Kalamazoo AOR-6 General Dynamics, Quincy Norfolk 1973–1996 skrotet, 2009 AOR-6
Roanoke AOR-7 Nasjonalt stål Lang strand 1976–1995 skrotet, 2013 AOR-7

Referanser

Eksterne linker