VM til rally mellom London og Mexico 1970 - 1970 London to Mexico World Cup Rally

1970 til VM i rally fra London til Mexico Daily Mirror World Cup Rally
Vertslandet	Storbritannia Mexico
Rallybase	London Mexico by
Datoer løper	19. april - 27. mai 1970
Stadier	32
Sceneoverflate	Asfalt og grus
Total distanse	25.700 km (16.000 miles)
Resultater
Totalvinner	Hannu Mikkola Gunnar Palm Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited
Mannskaper	96 ved start, 23 ved mål

VM-rallyet London-Mexico i 1970 var det første av to VM-stevner som ble arrangert og det andre av fire maratonstevner som ble arrangert i en niårsperiode som begynte med London-Sydney-maraton 1968. Den motor rally startet på Wembley Stadium i London den 19. april 1970 og ferdig i Mexico by på 27 mai 1970, som dekker ca 16 000 miles (25700 km) gjennom Europa og Sør-Amerika . Den ble vunnet av Hannu Mikkola og Gunnar Palm , og kjørte en Ford Escort .

Organisasjon

Arrangementet var hjernebarnet til Wylton Dickson, muligens inspirert av det tidligere London-Sydney Marathon 1968 , og skulle markere det faktum at FIFA verdensmesterskap i 1966 hadde blitt arrangert i London og at det kommende fotball-VM 1970 i 1970 skulle arrangeres i Mexico. Dickson henvendte seg til den anerkjente britiske rallyføreren Paddy Hopkirk, og sammen dro de til The Daily Mirror for sponsing.

Arrangementet ble organisert av medlemmer av RAC og MSA .

Rute og scoring

Kurset dekket omtrent 25.700 km gjennom Europa, Sør -Amerika og Mellom -Amerika . To båter var nødvendig for å formidle rallyet, en for å krysse Atlanterhavet fra Lisboa til Rio de Janeiro og en andre fra Buenaventura, Colombia over Panamabukta til Panama for å unngå det ufremkommelige Darién -gapet . Noen av de viktigste byene og byene som ble besøkt var, i rekkefølge:

• London, England
• Dover , England
• Boulogne-sur-Mer , Frankrike
• Mannheim , Tyskland
• München , Tyskland
• Wien , Østerrike
• Budapest , Ungarn
• Beograd , deretter i Jugoslavia , nå i Serbia
• Sofia , Bulgaria
• Trieste , Italia
• Venezia , Italia
• Genova , Italia
• Toulouse , Frankrike
• Pau , Frankrike
• Burgos , Spania
• Salamanca , Spania
• Lisboa , Portugal
• Rio de Janeiro, Brasil
• Montevideo , Uruguay
• Buenos Aires , Argentina
• Bariloche , Argentina
• Santiago, Chile , Chile
• La Paz , Bolivia
• Lima , Peru
• Cali , Colombia
• Panama by , Panama
• San José , Costa Rica
• Mexico by, Mexico

Kurset inkluderte mange spesielle etapper, noen over 800 kilometer lange. Det ble gitt tidsstraff for overskridelse av fastsatte tider på spesialetappene, så vel som for andre brudd på reglene, og bilens posisjoner bestemt av straffene som ble tildelt i stedet for laveste kumulative tider.

Biler

Over hundre biler startet arrangementet. Reglene om hvilke biler som kunne legges inn var ikke restriktive, men på grunn av banens krevende karakter var de fleste konkurrentene konservative og brukte modifiserte versjoner av standardmodeller. Det forhindret ikke at det var et stort utvalg biler, fra Volkswagen Beetles til Rolls-Royces . Det var arbeider (offisielt sanksjonert og forberedt) oppføringer fra Ford, British Leyland og Moskvitch , og semi-works poster fra Citroën .

Ford -teamet kjørte modifisert Escort Mk Is , utstyrt med en 1850 cc versjon av crossflow Kent -motoren og oppgradert med forskjellige andre deler fra andre Ford -modeller. Hver Ford -bil hadde to sjåfører. Det britiske Leyland -laget meldte seg inn i to lag. Førstelaget kjørte tre Triumph 2.5PI Mark 2s , som var kraftigere enn Fords, men var betydelig tyngre; to biler fraktet et tremannsmannskap, Brian Culcheth foretrakk å holde seg til et konvensjonelt to-mannsbesetning. Det andre Leyland -teamet drev Austin Maxis , Austin 1800 -tallet (noen merket Morris ) og en ensom Mini Clubman. Citroën brukte den ærverdige DS21 . Moskvich brukte Moskvich 412 med 1500 cc motor.

Andre biler som kjører i arrangementet inkluderer:

• BMW 2002ti
• Datsun 1600SSS
• Ford Cortina Lotus
• Ford Escort Mk I
• Hillman Hunter
• Jeep Wagoneer
• Mercedes-Benz 280SE
• Peugeot 404
• Porsche 911
• Rolls-Royce Silver Cloud
• Rolls-Royce Silver Shadow
• Trident Venturer
• VW-basert strandvogn

Konkurrenter

Mange rallyførere av dagen deltok på arrangementet, inkludert:

• Rauno Aaltonen
• Roger Clark
• Andrew Cowan (vinner av London-Sydney maraton i 1968)
• Brian Culcheth
• Tony Fall
• Paddy Hopkirk
• Timo Mäkinen
• Hannu Mikkola
• Jack Murray
• Gilbert Staepelaere
• Rene Trautmann
• Guy Verrier
• Gastón Perkins
• Jose Migliore
• Alcides Rodriguez (Peugeot #33)
• Henri "Ido" Marang, som ble drept i krasjet på Citroën 25. mai, to dager før løpet ble avsluttet. Hans sjåfør, Paul Coltelloni overlevde, men ble alvorlig skadet.

I tillegg til profesjonelle rallyførere, tiltrukket arrangementet seg en rekke kjente personer, inkludert fotballspilleren Jimmy Greaves , som endte på en meget ærlig sjetteplass, og prins Michael av Kent , som ikke klarte å fullføre.

Resultater

Pos	Nei	Deltaker	Drivere	Bil	Straffer (tid)
1	18	Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited	Hannu Mikkola Gunnar Palm	Ford Escort 1850 GT Mark I	9 timer 7 minutter
2	88	British Leyland Cars - The Football Association	Brian Culcheth Johnstone Syer	Triumph 2.5 PI Mark II	10 timer 25 min
3	46	Daily Express - Ford Motor Company Limited	Rauno Aaltonen Henry Liddon	Ford Escort 1850 GT Mark I	10 timer 46 min
4	98	British Leyland Cars - The Football Association	Paddy Hopkirk Tony Nash Neville Johnson	Triumph 2.5 PI Mark II	12 timer 26 min
5	103	Daily Telegraph - Ford Motor Company Limited	Timo Mäkinen Gilbert Staepelaere	Ford Escort 1850 GT Mark I	14 timer 31 min
6	26	Springfield Boys Club- Ford Motor Company Limited	Jimmy Greaves Tony Fall	Ford Escort 1850 GT Mark I	19 timer 31 min
7	100	Societe d'Encouragement de Automobile France	Patrick Vanson Olivier Turcat Alain Leprince	Citroën DS 21	22 timer 3 minutter
8	14	Ford Motor Company Limited	Sobiesław Zasada Marek Wachowski	Ford Escort 1850 GT Mark I	23 timer 59 minutter
9	54	Reginald Redgrave	Reginald 'Redge' Redgrave Phil Cooper Bob Freeborough	BMC 1800	24 timer 42 minutter
10	74	Evening Standard - British Leyland Cars	Rosemary Smith Alice Watson Ginette Derolland	Austin Maxi	30 timer 35 minutter
11	32	BLMC Australia	Ken Tubman Andre Welinski Robert McAuley	Austin Maxi	32 timer 36 minutter
12	28	Avtoexport	Leonti Potapchik Edouard Bazhenov Youri Lesovski	Moskvitch 412	34 timer 6 minutter
1. 3	29	Boliviansk landslag	William Bendek Dieter Hubner Jorge Burgoa	BMW 2002 Ti	35 timer 14 min
14	15	Temple Meads Motors	Ron Channon Rod Cooper	Ford Cortina GT Mark II	36 timer 43 minutter
15	83	WG James	Alun Rees Hywel Thomas Washington James	Hillman Hunter	37 timer 50 min
16	38	Fixo-Flex Sports Team	Alfred Katz Alfred Kling Albert Pfuhl	Mercedes-Benz 280 SE	38 timer 5 min
17	71	Avtoexport	Gounnar Khlom Vladimir Boubnov Kastitis Guiradouskas	Moskvitch 412	38 timer 52 min
18	91	Woman Magazine	Jean Denton Pat Wright Liz Crellin	BMC 1800	39 timer 16 min
19	66	SAFRAR-Peugeot Argentina	Gaston Perkins Jack Forrest Greene	Peugeot 404	40 timer 46 min
20	19	Avtoexport	Sergei Tenichev Valentin Kislykh Valeri Chirotchenkov	Moskvitch 412	41 timer 5 min
21	31	Rob Janssen	Rob Janssen Jaap Dik	Datsun 1600 SSS	46 timer 1 min
22	96	Autocar - British Leyland Cars	Terry Kingsley Peter Evans Michael Scarlett	Austin Maxi	46 timer 25 min
23	45	Doug Harris	Doug Harris Mike Butler	Ford Escort 1300 GT Mark I	66 timer 8 min
Kilde:

Referanser

Eksterne linker

• London-Mexico: The Complete Story , transkripsjon av en artikkel i det franske magasinet L'Auto Journal (på fransk)
• WCR40: 40 -årsjubileet , stedet for gjenforening av alle gjenlevende biler, mannskaper, mekanikere, arrangører og tilhørende personell som skal avholdes i april 2010. Nå en del av Heritage Marathon Rally Group -nettstedet.
• Lotus Cortina til Mexico , Historien om Cal Withers kom inn på Lotus Cortina i hendelsen i 1970