1994 Slick 50 500 - 1994 Slick 50 500

1994 Slick 50 500
Løpsdetaljer
Løp 30 av 31 i NASCAR Winston Cup Series- sesongen 1994
Oppsett av Phoenix International Raceway
Oppsett av Phoenix International Raceway
Dato 30. oktober 1994  ( 1994-oktober-30 )
Offisielt navn Glatt 50 500
plassering Phoenix International Raceway , Avondale, Arizona
Kurs Permanent
racinganlegg 1,609 km
Avstand 312 runder, 502 km
Vær Varmt med temperaturer på 88 ° F (31 ° C); vindhastigheter på 6 miles per time (9,7 km / t)
Gjennomsnittshastighet 107.463 miles per time (172.945 km / t)
Polestilling
Sjåfør Morgan-McClure motorsport
De fleste runder ledet
Sjåfør Terry Labonte Hendrick motorsport
Runder 112
Vinner
Nr. 5 Terry Labonte Hendrick motorsport
TV i USA
Nettverk TNN
Kunngjørere Mike Joy
Buddy Baker
Dick Berggren

Den 1994 Slick 50 500 var en NASCAR Winston Cup Series racing hendelsen som fant sted den 30. oktober 1994, ved Phoenix International Raceway i Phoenix, Arizona . Dette løpet ville være det siste løpet i 1994 at Chevrolet ville vinne; med Chevrolet Lumina som representerer produksjonsmerket i den profesjonelle aksjebilserien på det høyeste nivået på den tiden.

Tempobilen i dette løpet var en Chevrolet Camaro Z28.

Aldri igjen ville aluminiumsrammen til Chevrolet Lumina vinne nok et løp i NASCAR Cup-serien; den Chevrolet Monte Carlo ville ta over i 1995, og ville rase til begynnelsen av 2008 NASCAR Sprint Cup Series sesong. Med vinners gjennomsnittshastighet på litt under 178 km / t, innså lagerbilprodusenter at aluminium ikke lenger laget de raskeste kjøretøyene, og begynte å undersøke lettere materialer til bruk på utsiden av NASCAR-kjøretøyene. I dagens NASCAR, en enkel stålrørramme med sikkerhet bøyle (som tjener som en romramme understell ) benyttes for racerbiler. En 24-gauge metallplate dekker kroppen av sikkerhetsmessige årsaker.

Løpsrapport

En serie på 43 førere lagde utgangspunktet for dette 312-runde racingarrangementet; John Andretti endte på siste plass på grunn av et krasj på runde 31. Det gule flagget kom ikke før runde 34 og varte til runde 41. Omtrent 9% av løpet ble kjørt under et forsiktighetsflagg mens det grønne flagget ble opprettholdt i et gjennomsnitt på 57 runder. Individuelle gevinster for hver sjåfør varierte fra vinnerandelen på $ 67.885 ($ 117.099,34 når man vurderer inflasjon) til den siste plasseringens andel på $ 6.825 ($ 11.772,9 når man vurderer inflasjon). Den totale gevinstpungen for dette racingarrangementet var $ 690 315 ($ 1 190 770,13 når man vurderer inflasjon).

Elleve førere klarte ikke å kvalifisere seg til dette arrangementet; inkludert Jeff Purvis . Det var fire forsiktighetsflagg for dette arrangementet; de fleste av dem var forårsaket av ulykker i løpet. Sterling Marlin , Ricky Rudd , Jeff Gordon og Ron Hornaday, Jr. ville dominere løpet i løpet av de første 100 rundene mens Terry Labonte og Marlin ville dominere de siste 100 rundene av denne hendelsen. Terry Labonte ville til slutt beseire Mark Martin med litt mer enn tre sekunder etter to timer og femtifire minutter med racing. Alle 43 av sjåførene ble født i USA . Sterling Marlin hevder sin første stang på over et år, og hans eneste i 1994 NASCAR Winston Cup Series-sesongen. Jeff Gordon var i søkelyset for NASCAR Cup Series-sesongen i 1994 med et forlovelsesengasjement for sin nå ekskone Brooke og 13 slutter i "topp ti" før denne hendelsen. Hans fjerdeplass ville tilført Jeff Gordons NASCAR-racingopptreden ytterligere en topp ti-finish.

Rick Carelli ville være den førende som ikke fullførte løpet, mens Michael Waltrip ville være den laveste etterbehandleren som fullførte løpet. De fleste av sjåførene i dette tilfellet vil enten kjøre Ford- eller Chevrolet- kjøretøy under løpet. Den beste finishen for Dick Brooks Racing i NASCARs Winston Cup-serie etter at den tidligere føreren kom tilbake til å eie et løpslag noen måneder tidligere, og kjøpte enkeltbilaget fra Felix Sabates.

Dale Earnhardt ville til slutt fortsette å avlyse NASCAR Winston Cup-mesterskapet med mer enn 440 poeng etter denne hendelsen; selv om dagen hans endte på runde 91 med motorproblemer. Earnhardt uttalte i midtløpsintervjuet at de hadde en "eksperimentell" motor siden de allerede pakket inn tittelen. Eksperimentet var åpenbart en fiasko.

Kvalifisering

Nett Nei. Sjåfør Produsent Eieren
1 4 Sterling Marlin Chevrolet Larry McClure
2 2 Rusty Wallace Ford Roger Penske
3 11 Bill Elliott Ford Junior Johnson
4 10 Ricky Rudd Ford Ricky Rudd
5 18 Dale Jarrett Chevrolet Joe Gibbs
6 6 Mark Martin Ford Jack Roush
7 25 Ken Schrader Chevrolet Rick Hendrick
8 3 Dale Earnhardt Chevrolet Richard Childress
9 26 Brett Bodine Ford Kenny Bernstein
10 15 Lake Speed Ford Bud Moore

Etterbehandling

Seksjonsreferanse:

  1. Terry Labonte
  2. Mark Martin
  3. Sterling Marlin
  4. Jeff Gordon
  5. Ted Musgrave
  6. Kyle Petty
  7. Ricky Rudd
  8. Geoffrey Bodine
  9. Dale Jarrett
  10. Darrell Waltrip
  11. Bobby Hamilton
  12. Morgan Shepherd
  13. Brett Bodine
  14. Lake Speed
  15. Ken Schrader
  16. Bobby Labonte
  17. Rusty Wallace
  18. Kenny Wallace
  19. Dave Marcis
  20. Jeremy Mayfield
  21. Ward Burton
  22. Steve Grissom
  23. Harry Gant
  24. Hut Stricklin
  25. Joe Nemechek
  26. Greg Sacks
  27. Jeff Burton
  28. Mike Wallace
  29. PJ Jones
  30. Derrike Cope
  31. Mike Chase
  32. Todd Bodine
  33. Rick Carelli
  34. Ron Hornaday, Jr.
  35. Bill Elliott
  36. Michael Waltrip
  37. Rich Bickle
  38. Jimmy Spencer
  39. Dick Trickle
  40. Dale Earnhardt
  41. Loy Allen, Jr.
  42. Rick Mast
  43. John Andretti

Tidslinje

Seksjonsreferanse:

  • Start: Sterling Marlin hadde pole position da det grønne flagget ble viftet for offisielt å starte arrangementet.
  • Runde 7: Ricky Rudd overtok ledelsen fra Sterling Marlin.
  • Runde 34: Forsiktighet ble gitt på grunn av et krasj som involverte John Andretti og Jimmy Spencer, endte på runde 41.
  • Runde 51: Forsiktighet ble gitt på grunn av Greg Sacks ulykke, endte på runde 59.
  • Runde 67: Overføringen til Loy Allen, Jr., sluttet plutselig å fungere ordentlig.
  • Runde 82: Jeff Gordon tok over ledelsen fra Ricky Rudd.
  • Runde 83: Ricky Rudd overtok ledelsen fra Jeff Gordon.
  • Runde 91: Dale Earnhardts motor sluttet plutselig å fungere skikkelig.
  • Runde 96: Advarsel fordi Brett Bodine og Harry Gant spinner ut på sving tre, endte på runde 99.
  • Runde 97: Ron Hornaday, Jr. overtok ledelsen fra Ricky Rudd; Dick Trickles motor sluttet plutselig å fungere skikkelig.
  • Runde 98: Ricky Rudd overtok ledelsen fra Ron Hornaday, Jr.
  • Runde 108: Mark Martin overtok ledelsen fra Ricky Rudd.
  • Runde 118: Forsiktighet på grunn av en ulykke med Jimmy Spencer og to andre førere, avsluttet på runde 123.
  • Runde 144: Rich Bickles motor sluttet plutselig å fungere skikkelig.
  • Runde 192: Terry Labonte overtok ledelsen fra Mark Martin.
  • Runde 200: Bill Elliott overtok ledelsen fra Terry Labonte.
  • Runde 202: Bobby Labonte overtok ledelsen fra Bill Elliott.
  • Runde 204: Dale Jarrett overtok ledelsen fra Bobby Labonte.
  • Runde 208: Terry Labonte overtok ledelsen fra Dale Jarrett.
  • Runde 275: Clutchen på Bill Elliots kjøretøy sluttet plutselig å fungere skikkelig.
  • Runde 283: Sterling Marlin tok over ledelsen fra Terry Labonte.
  • Runde 284: Terry Labonte overtok ledelsen fra Sterling Marlin.
  • Runde 297: Rick Carellis motor sluttet plutselig å fungere skikkelig.
  • Fullfør: Terry Labonte ble offisielt kåret til vinneren av arrangementet.

Pensjoner fra NASCAR

Rick Carelli og Mike Chase ville avslutte sin respektive karriere i NASCAR Cup-serien etter denne hendelsen.

Stilling etter løpet

Pos Sjåfør Poeng Differensial
1 1rightarrow.png Dale Earnhardt 4519 0
2 1rightarrow.png Rusty Wallace 4140 -379
3 1rightarrow.png Mark Martin 4065 -454
4 1rightarrow.png Ken Schrader 3930 -589
5 1rightarrow.png Ricky Rudd 3929 -590
6 1rightarrow.png Morgan Shepherd 3879 -640
7 1rightarrow.png Terry Labonte 3734 -785
8 Øke Jeff Gordon 3658 -861
9 Øke Darrell Waltrip 3588 -931
10 Avta Bill Elliott 3568 -951

Referanser

Innledet av
1994 AC-Delco 500 		NASCAR Winston Cup Series sesong
1994 		Etterfulgt av
Hooters 500 i 1994