2013 Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2013 Supercheap Auto Bathurst 1000
|
2013 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
|||
| Tidligere: | 2012 | Neste: | 2014 |
| Arrangementsinformasjon | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Runde 11 av 14 i 2013 International V8 Supercars Championship | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
| Dato | 10. – 13. Oktober 2013 | |||||||||||||
| plassering | Bathurst , New South Wales | |||||||||||||
| Sted | Mount Panorama Circuit | |||||||||||||
| Vær | Fin, overskyet sent på søndag | |||||||||||||
| Resultater | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Den 2013 supercheap Auto Bathurst 1000 var en australsk touring car motor rase for V8 Supercars , den tjueniende løp av 2013 International V8 Supercars Championship . Den ble avholdt 13. oktober 2013 på Mount Panorama Circuit i Bathurst, New South Wales .
Mark Winterbottom og Steven Richards vant løpet for Ford Performance Racing , foran den stoltsittende Triple Eight Race Engineering- bilen til Jamie Whincup og Paul Dumbrell og deres lagkamerater Craig Lowndes og Warren Luff . Den vinnende løpetiden på seks timer, elleve minutter og 27,9 sekunder var en ny rekord for en hel 1000 kilometer lang begivenhet, og slo den forrige rekorden som ble satt i 2010 med 84 sekunder. Sammen med løpet i 2010 var det den andre som ble tilbakelagt med en gjennomsnittsfart på over 160 kilometer i timen (100 mph).
Bakgrunn
2013-løpet var det syttende løpet av det australske 1000- løpet, som først ble arrangert etter organisatorisk splittelse mellom Australian Racing Drivers Club og V8 Supercars Australia som så to "Bathurst 1000" -løp som ble konkurrert både i 1997 og 1998, med ett løp åpent til V8 Supercar-oppføringer, og den andre er åpen for Super Touring- biler. 2013-løpet var også det 57. løpet hvor avstamningen kan spores tilbake til 1960 Armstrong 500 - holdt på Phillip Island - og det 54. som ble holdt på Mount Panorama.
Med tillegg av lag som kom inn på Mercedes-Benzes og Nissans, var det første gang siden 1998 at andre biler enn Fords of Holdens hadde kommet inn i løpet. De fire Nissan Altimaene som ble med på Nissan Motorsport var de første Nissans som konkurrerte i løpet siden 1998 AMP Bathurst 1000 . De tre Mercedes-Benz E63 AMG -ene på Erebus Motorsport var de første Mercedes-Benzes som kjørte siden Tooheys 1000 i 1994 .
I tillegg til de tjueåtte vanlige mesterskapsoppføringene, ble det tatt med et jokertegn for 2013-løpet, med Triple Eight Race Engineering som ga en ekstra bil for den britiske sjåføren Andy Priaulx og den svenske føreren Mattias Ekström til å kjøre under banneret til Xbox One Racing. Dick Johnson Racing kjørte en spesiell leveranse på bilen til Chaz Mostert og Dale Wood til minne om tretti år siden Dick Johnson kjørte Greens-Tuf XE Falcon , som han berømt krasjet i Top 10 Shootout i 1983 . De to Dick Johnson Racing-bilene byttet også tall for arrangementet, hvor Mostert og Wood brukte 17 mens Tim Blanchard og Ashley Walsh brukte 12. Nissan Altima av Michael Caruso og Daniel Gaunt hadde også et tallskifte, og brukte 300 i forhold til A $ 300.000 donasjon til veldedighetsorganisasjonen Beyond Blue av Symantec (morselskapet til lagets hovedsponsor Norton). Garry Rogers Motorsport kjørte også en spesiell leveranse på bilen til Scott McLaughlin og Jack Perkins i feiring av lagets femtende år i motorsport, mens Britek Motorsport kjørte en rosa livery til støtte for McGrath Foundation . Den danske sjåføren Allan Simonsen hadde satt seg til å kjøre for Britek ved siden av David Wall , men hans død i Le Mans fire måneder tidligere fikk ham til å erstattes med den nysjelanske Chris Pither .
De Triple Eight race engineering drivere Jamie Whincup og Paul Dumbrell var de regjerende rase vinnerne.
Påmeldingsliste
* Oppføringer med grå bakgrunn var jokertegnoppføringer som ikke konkurrerte i hele mesterskapssesongen.
Rapportere
Gratis praksis
Den første gratis øvelsen fant sted torsdag morgen før løpet med en varighet på femti minutter. Økten var åpen for både mesterskapsførere og medførere. Craig Lowndes satte den raskeste tiden i løpet av økten, foran Mark Winterbottom og Jason Bright . Den andre gratis øvelsen, holdt torsdag ettermiddag, var bare åpen for medførere og var førtifem minutter lang. Winterbottoms sjåfør Steven Richards toppet økten foran Triple Eight Race Engineering -sjåførene Paul Dumbrell og Warren Luff . Den Mercedes-Benz E63 AMG av Andrew Thompson lidd skader etter en bremseslange ble kuttet av rusk, forårsaker Thompson å treffe veggen på Chase. Den tredje gratis øvelsen ble avholdt senere på torsdag, denne gangen en times økt åpen for alle sjåfører. Den regjerende Bathurst-vinneren Jamie Whincup var raskest, tre kvarters raskere enn Winterbottom med David Reynolds i tredje. Tim Slade forårsaket et rødt flagg da han krasjet tungt på Cutting, og skadet bilen som Thompson hadde krasjet i forrige økt nok til at den ikke kunne delta i kvalifiseringen fredag ettermiddag. Alex Davison krasjet også på Reid Park og forårsaket betydelig skade på siden av bilen, men den ble reparert i tide til neste dags økter.
Den fjerde gratis økten, en 45-minutters økt som ble holdt fredag morgen, var igjen bare åpen for medførere. Luff og Dumbrell endte foran Bathurst-rookien, svensken Mattias Ekström , som kjørte jokertegnet som ble drevet av Triple Eight. Den femte gratis øvelsen ble avholdt senere på fredag morgen, med Whincup som gikk raskest foran Bright og Will Davison . Chaz Mostert hadde en større ulykke i Reid Park, som til slutt utelukket at bilen var kvalifisert. Den sjette og siste gratis øvelsen ble avholdt lørdag morgen for alle sjåfører. Reynolds avsluttet økten raskest foran Whincup og Fabian Coulthard . Bilene til Slade og Thompson og Mostert og Dale Wood kom tilbake til banen i denne økten etter å ha blitt sterkt skadet i deres respektive krasj torsdag og fredag.
- Sammendrag
| Økt | Tid | Nei. | Sjåfør | Team | Deltaker | Bil | Raskeste runde | Vær |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Torsdag | ||||||||
| Øv 1 | 10:20 | 888 | Craig Lowndes | Red Bull Racing Australia | Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 10.1021 | Tørr, solrik |
| Øv 2 | 13:15 | 5 | Steven Richards | Pepsi Max Crew | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 2: 10.5531 | Tørr, solrik |
| Øv 3 | 15:35 | 1 | Jamie Whincup | Red Bull Racing Australia | Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 08.3240 | Tørr, solrik |
| fredag | ||||||||
| Øv 4 | 09:40 | 888 | Warren Luff | Red Bull Racing Australia | Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 08.4794 | Tørr, solrik |
| Øv 5 | 11:05 | 1 | Jamie Whincup | Red Bull Racing Australia | Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 07.8226 | Tørr, solrik |
| lørdag | ||||||||
| Øv 6 | 10:05 | 55 | David Reynolds | Bottle-O Racing Team | Rod Nash Racing | Ford FG Falcon | 2: 08.6838 | Tørr, solrik |
Kvalifisering
Den førti minutter lange kvalifiseringsøkten fant sted fredag ettermiddag. Økten ville sette posisjoner elleve til tjueto på rutenettet, med de ti beste sjåførene som gikk videre til Topp 10 Shootout avholdt lørdag ettermiddag. Bare tjuefem biler deltok i økten, med bilene til Tim Slade og Andrew Thompson og Chaz Mostert og Dale Wood som ikke kunne repareres i tide til økten etter deres treningsulykker. Steven Johnson kvalifiserte # 9 Erebus Motorsport Mercedes-Benz i stedet for vanlig sjåfør Maro Engel på grunn av sin høyere erfaring på banen.
David Reynolds ledet den tidlige delen av økten mens flere sjåfører gikk på Chase, inkludert Jamie Whincup, Jason Bright og Michael Caruso . Whincup traff også veggen som kom ut av Dipper, men fikk ingen vesentlige skader og ingen reparasjoner var nødvendige. Whincup fortsatte med å poste den raskeste tiden, seks hundredeler av et sekund raskere enn Mark Winterbottom. Bright, James Courtney , Shane van Gisbergen , Craig Lowndes, Will Davison, Reynolds, Scott McLaughlin og Alexandre Prémat fullførte topp ti, med McLaughlin og Prémat som begge gjorde topp 10 Shootout i sitt første kvalifiserende forsøk for løpet.
Garth Tander og Lee Holdsworth , på henholdsvis ellevte og tolvte, ble slått ut av topp ti i de siste øyeblikkene av kvalifiseringen. De ble fulgt av David Wall , Fabian Coulthard , Tony D'Alberto , Johnson, Caruso, rookie Mattias Ekström, James Moffat og Jonathon Webb , som fullførte de tjue beste. De siste syv posisjonene i kvalifiseringen ble tatt av Tim Blanchard , Scott Pye , Todd Kelly , Rick Kelly , Russell Ingall , Alex Davison og Dean Fiore , som var litt over halvannet sekund tregere enn Whincups tid. Til tross for manglende kvalifisering fikk bilene Slade / Thompson og Mostert / Wood delta i løpet av forvalterne.
Topp 10 Shootout
Topp 10 Shootout fant sted senere på ettermiddagen enn tidligere år, og startet klokken 17:00 lokal tid. David Reynolds sa at starttiden var urettferdig, og hevdet at banen er raskere på slutten av den times lange økten enn den er i starten, og dermed gir de endelige løperne et fortrinn. Alexandre Prémat, den første sjåføren som kjørte til kretsen, kjempet for grep og spilte inn en 2: 10.4145. Lagkameraten Scott McLaughlin forbedret tiden sin med litt over et sekund. Reynolds løp litt bredt på sving to og klarte ikke å matche McLaughlins tid, bare fem ett hundredels sekund bak. Will Davison gikk to tiendedeler av et sekund raskere enn McLaughlin, og satte en 2: 09.0023, før Craig Lowndes forbedret seg denne gangen med en halv tiendedel med en tilsynelatende god runde.
Shane van Gisbergen var ved siden av å sette en tid, og han slo Lowndes 'fang med nesten syvtendedeler av et sekund med en 2: 08.2804, til tross for at han gikk sidelengs inn i Dipper. James Courtney hadde et øyeblikk på Cutting, og kostet ham mye tid i første sektor, og han gikk bare raskere enn Lowndes. Jason Bright gikk deretter fire tusendeler av et sekund raskere enn Van Gisbergen for å være den raskeste løperen med to førere som fremdeles satte en rundetid. Mark Winterbottom gikk to tideler raskere enn Bright, men dette var ikke nok til å stoppe den endelige føreren, Jamie Whincup, fra å ta polen med tiden 2: 07.8825, en annen to tideler raskere enn Winterbottom.
Endelig startrutenett
Følgende tabell representerer det endelige startgitteret for løpet på søndag:
Løp
Løpet startet klokka 10.30 lokal tid. Bilene til Dale Wood, som kjørte med Chaz Mostert, og Andrew Thompson, som kjørte med Tim Slade, kom inn i pit-banen ved slutten av oppvarmingsrunden for å fylle drivstoff, og dermed ga dem en mer fleksibel strategi for løpet. Imidlertid ble bilen til Mostert og Wood gitt en gjennomkjøringsstraff for pit-lane for ikke å bli jekket opp mens påfylling foregikk, selv om Mostert senere hevdet at han så bilen opp på knektene.
I mellomtiden hadde Paul Dumbrell gjort en god start fra polet mens Mark Winterbottom la seg ned og falt til baksiden av topp ti. David Reynolds falt også tilbake etter å ha blitt tvunget bredt på Griffins Bend i åpningsrunden. Dumbrell ledet av Jason Bright, Shane van Gisbergen, Greg Murphy, Scott McLaughlin, Warren Luff, Will Davison, Mark Winterbottom, Garth Tander og Fabian Coulthard. De to Ford Performance Racing-bilene til Winterbottom og Davison begynte å komme seg fremover i løpet av den første perioden. Førerne begynte å pitse på runde 11, med Luff, Greg Ritter, Russell Ingall, Maro Engel og Matt Halliday som alle gjorde en pitstop. Van Gisbergen passerte Bright på runde 12 og begynte å trekke seg fra ham, men klarte ikke å fange Dumbrell, som trakk seg bort fra banen. Den første skiftingen av føreren skjedde på runde 15, med Will Davison som satte og overlot bilen til Steve Owen.
Den første sikkerhetsbilperioden ble kalt på runde 21 for å fjerne rusk etter at David Russell traff en kenguru som kom ut av Griffins Bend. Alle de ledende bilene pitted, med Dumbrell overleverer bilen til Jamie Whincup. Sikkerhetsbilen dro av banen på slutten av runde 23, med Whincup som leder fra Steven Richards, Dean Canto, Luff, Owen, Luke Youlden, Ritter, James Courtney, Craig Baird og Jeroen Bleekemolen. Bilen til Ingall og Ryan Briscoe hadde gjort en ekstra pitstopp under sikkerhetsbilen for å være på en alternativ strategi. Ulike biler ble etterforsket for veving etter at sikkerhetsbillysene slukket, selv om ingen straffer ble tildelt. Etter sikkerhetsbilperioden begynte Whincup å trekke seg bort fra feltet bak seg, som for det meste besto av medførere. Bilen til Todd Kelly og David Russell ble offisielt pensjonert på grunn av skaden forårsaket av hendelsen med kenguruen.
Neste runde med pitstopp startet på runde 34 med Ritter og Nick Percat, mens Luff og Owen fulgte på neste runde. Bilen til Coulthard og Youlden hadde en liten lekkasje for servostyringsvæske, men problemet ble reparert under en pitstopp. I mellomtiden fortsatte Whincup å trekke seg fra Richards, selv om Alexandre Prémat satte de raskeste rundetidene etter å ha tatt over fra Ritter. Whincup satt på runde 46, fire runder etter Richards. Runde 54 så biler komme inn for å fullføre deres tredje pitstopp, med Will Davison som overtok fra Owen mens Luff overleverte til Lowndes på runde 55. Ved runde 67 hadde alle lederne fullført tre pitstopp. Steven Johnson hadde et problem med den kule drakten som hadde frosset mens Jonathon Webb mistet førersidevinduet på bilen sin. Van Gisbergen utholdt et problem i pitstoppet som førte til at han gikk en runde ned mens Mostert hadde en lignende forsinkelse med et startmotorproblem. Tony D'Albertos bil var i garasjen med et problem med fjæring bak.
Med halvparten av løpet borte, ledet Reynolds nå med en alternativ drivstoffstrategi som så ham pitting senere enn de andre driverne. Sikkerhetsbilen ble kalt igjen på runde 85 etter at Murphy sprang bredt inn i Reid Park og fikk tung kontakt med veggen. Dette fanget ut Reynolds, som ikke klarte å pitse før han ble fanget bak sikkerhetsbilen. Dumbrell, Percat, Mattias Ekström, Van Gisbergen og Alex Davison, som hadde gått på Chase, benyttet alle anledningen til å pitse. Løpet ble startet på nytt på runde 89 med Richards som førte fra Will Davison, Luff, Dumbrell, Coulthard, Andrew Jones, Jack Perkins, Baird, Ritter og Ashley Walsh. Dumbrell gikk av på Chase på runde 93 og mistet en plass til Coulthard, før han gjorde det samme igjen på runde 97. Han ble straks satt opp for å overlevere bilen til Whincup, som skulle kjøre til slutten av løpet. Lowndes hadde også tatt over fra Luff for å kjøre til mål. Richards satt på runde 99 for å overlevere til Winterbottom. Jones og Perkins satt på runde 101 og overlot til henholdsvis Bright og McLaughlin, som nesten hadde en kollisjon med bilen til Tim Slade som ble skjøvet ut av Erebus Motorsport-garasjen (etter å ha hatt servostyringsproblemer) foran seg. På dette stadiet hadde Whincup og Tander fullført seks av sine syv obligatoriske pitstopp, en mer enn de fleste andre, men ville ikke være i stand til å komme til slutten uten ytterligere to drivstoffstopp. Bilen til Prémat og Ritter fikk et mekanisk svart flagg for å lekke drivstoff på grunn av en ødelagt tetning.
Den nest siste runden med pitstopp startet på runde 117 med Winterbottom og Lowndes-pitting, etterfulgt av Whincup på runde 118 og Bright og Canto på runde 119. Michael Carusos bil hadde en stor servostyringslekkasje, og droppet væske over den øverste delen av kretsen. David Wall hadde et lignende problem flere runder senere. Tander satt på runde 126 og etterlot Ekström i ledelsen. Lowndes og Bright kjempet om femte posisjon på dette stadiet, og gikk side om side rundt det siste hjørnet. Ekström satt på runde 134 og overlot til Andy Priaulx for å fullføre løpet. Winterbottom ledet nå i underkant av to sekunder over Whincup.
Bilen til Scott Pye og Paul Morris hadde brukt sin drivstoffstrategi med stor effekt for å være i strid om en topp fem-finish, med Morris pitting fra tredjeplass på runde 138 for å overlevere bilen til Pye. McLaughlin og Bright satt også på denne runden for siste gang. Whincup satt på runde 139, en runde før Winterbottom og Lowndes, som hadde truffet veggen som kom ut av Forrests Elbow, men ikke skadet bilen. Tander var den siste driveren til å slå på runde 145, og etterlot ordren som Winterbottom, Whincup, Bright, Lowndes, Tander og Reynolds. Lowndes, Tander og Reynolds var langt bak den ledende trioen, men var de raskeste driverne på banen, med Lowndes og Tander som fanget og presset Bright til tredjeplass og Reynolds avsluttet kampen. Bilen til Dean Fiore og Matt Halliday hadde pensjonert seg i runde 145 med girkasseproblemer.
Bright klarte å forsvare Lowndes, men dette tillot Winterbottom og Whincup å bygge en ledelse. Tander kom forbi Lowndes ved Griffins Bend med et dristig trekk opp på innsiden og siktet deretter mot å passere Bright. De to gikk side om side gjennom det siste hjørnet, noe som gjorde det mulig for Lowndes å få et løp på Tander og gjenvinne fjerdeplassen. Imidlertid tok Tander stillingen tilbake på utsiden ved Griffins Bend. På runde 157 gjorde Tander et trekk ved Chase, men han gikk for dypt, presset Bright bredt og la Lowndes inn på tredjeplass. Bright løp så bredt ved Griffins Bend, slik at Reynolds ble nummer fem. Imidlertid hadde en feil i forrige pitstopp sett at ikke nok drivstoff ble satt inn i Reynolds 'bil, og han ble tvunget til å pitke på runde 159.
I mellomtiden hadde kampen mellom Winterbottom og Whincup om ledelsen blitt intensivert. Whincup begynte å presse hardere med to runder å gå, og slippe et hjul fra banen som kom ut av Chase på runde 160. På den siste runden trakk Whincup seg sammen med Winterbottom på utsiden og gikk inn i Griffins Bend og forsøkte å ta ledelsen, men gled bredt og mistet bakken. Dette ga Winterbottom en buffer som han holdt resten av runden for å ta seieren, med Whincup under et halvt sekund bak. Seieren var Winterbottoms første og Steven Richards tredje. Lowndes holdt på tredje foran Tander og Bright mens Pye endte på sjetteplass. Will Davison kom hjem på syvende foran McLaughlin, Reynolds og Priaulx.
Van Gisbergen og Jonathon Webb var neste, foran Alex Davison og Lee Holdsworth, som var den beste av Mercedes-Benzes i fjortende. Tim Blanchard rundet topp femten, etterfulgt av Coulthard, Ingall, Moffat, Rick Kelly og Engel, som var den første bilen en runde ned. Mostert endte på tjueførste etter en plagsom helg, med Wall, Prémat, D'Alberto, Caruso og Slade den siste av dem som avsluttet og alle med forskjellige problemer i løpet av dagen.
Klassifisering
Kvalifisering
Merknader:
- ^ 1 - Bilen til Chaz Mostert og Dale Wood klarte ikke å delta i kvalifiseringen på grunn av et krasj i den femte gratis øvelsen.
- ^ 2 - Bilen til Tim Slade og Andrew Thompson kunne ikke delta i kvalifiseringen på grunn av et krasj i den tredje gratis øvelsen.
Topp 10 Shootout
| Stilling | Nei. | Sjåfør | Inngang |
Kjører ordre |
kvalifisering tid |
Kvalifiserende stilling |
Shootout- tid |
Slutt gitter stilling |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | 10. | 2: 08.0054 | Første | 2: 07.8825 | Første |
| 2 | 5 |
Mark Winterbottom
|
Ford Performance Racing | 9. plass | 2: 08.0612 | 2. plass | 2: 08.0764 | 2. plass |
| 3 | 8 |
Jason Bright
|
Brad Jones Racing | 8. plass | 2: 08.2184 | 3. | 2: 08.2763 | 3. |
| 4 | 97 |
 Shane van Gisbergen
|
Tekno Autosports | Sjette | 2: 08.2824 | 5. | 2: 08.2804 | 4. plass |
| 5 | 22 |
James Courtney
|
Holden Racing Team | 7. | 2: 08.2476 | 4. plass | 2: 08.8310 | 5. |
| 6 | 888 |
Craig Lowndes
|
Triple Eight Race Engineering | 5. | 2: 08.4042 | Sjette | 2: 08.9636 | Sjette |
| 7 | 6 |
Vil Davison
|
Ford Performance Racing | 4. plass | 2: 08.4451 | 7. | 2: 09.0023 | 7. |
| 8 | 33 |
Scott McLaughlin
|
Garry Rogers Motorsport | 2. plass | 2: 08.5792 | 9. plass | 2: 09.1926 | 8. plass |
| 9 | 55 |
David Reynolds
|
Rod Nash Racing | 3. | 2: 08.4475 | 8. plass | 2: 09.2433 | 9. plass |
| 10 | 34 |
 Alexandre Prémat
|
Garry Rogers Motorsport | Første | 2: 08.5900 | 10. | 2: 10.4145 | 10. |
| Kilde: | ||||||||
Løp
Merknader:
- ^ 1 - Bil nummer 17 og 47 startet fra pit-banen.
- ^ 2 - Todd Kelly kjørte ikke bil nummer 7 under løpet.
Mesterskapsplassering etter løpet
- Etter 29 av 36 løp.
|
|
- Merk : Bare de fem beste posisjonene er inkludert for begge settene.
Referanser
| Supercars Championship | ||
|---|---|---|
| Forrige løp: 2013 Wilson Security Sandown 500 |
2013 Supercars Championship | Neste løp: 2013 Armor All Gold Coast 600 |
| Forrige år: 2012 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
Bathurst 1000 | Neste år: 2014 Supercheap Auto Bathurst 1000 |