2016 Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2016 Supercheap Auto Bathurst 1000
|
2016 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
|||
| Tidligere: | 2015 | Neste: | 2017 |
| Arrangementsinformasjon | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Runde 11 av 14 i 2016 International V8 Supercars Championship | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
| Dato | 6. – 9. Oktober 2016 | |||||||||||||
| plassering | Bathurst, New South Wales | |||||||||||||
| Sted | Mount Panorama Circuit | |||||||||||||
| Vær | Torsdag: fin fredag: fin lørdag: fin søndag: fin, overskyet |
|||||||||||||
| Resultater | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Den 2016 supercheap Auto Bathurst 1000 var en motorsport arrangement for superbiler , som ble holdt i helgen av 6 til 9 oktober 2016. Arrangementet ble holdt på Mount Panorama Circuit nær Bathurst, New South Wales , og besto av en rase på 1000 kilometer i lengde. Det var den ellevte begivenheten av fjorten i 2016 International V8 Supercars Championship og var sesongens løp 21. Det var også det andre arrangementet i 2016 Enduro Cup . Arrangementet markerte ti år siden den første tildelingen av Peter Brock Trophy , som ble introdusert etter at den ni ganger løpseieren Peter Brock døde i september 2006.
Triple Eight Race Engineering- sjåfører Jamie Whincup og Paul Dumbrell startet løpet fra pole position. Løpet ble vunnet av Tekno Autosports ' Will Davison og Jonathon Webb . Whincup hadde tatt det rutete flagget først, men en straff på 15 sekunder etter løpet forvaltet ham til ellevte plassering. Shane van Gisbergen og Alexandre Prémat ble nummer to for Triple Eight, med Lucas Dumbrell Motorsport- oppføring av Nick Percat og Cameron McConville som fullførte pallen.
En anke til tidsstraffen som ble pålagt Whincup ble innlevert av Triple Eight Race Engineering, men avskjediget ni dager etter løpet.
Rapportere
Bakgrunn
Arrangementet var den 59. løpet av Bathurst 1000 , som først ble arrangert på Phillip Island Grand Prix Circuit i 1960 som et 500-mils løp for australsk-produserte standard produksjonssedans, og markerte 56. gang at løpet ble arrangert på Mount Panorama. Det var 20. løp av det australske 1000- løpet, som først ble arrangert etter organisatorisk splittelse mellom Australian Racing Drivers Club og V8 Supercars Australia som så to "Bathurst 1000" -løp som ble konkurrert både i 1997 og 1998. Det var 18. gang løpet ble avholdt som en del av Supercars-mesterskapet, og for fjerde gang ble det en del av Enduro Cup . De forsvarende vinnerne av løpet var Craig Lowndes og Steven Richards .
Arrangementet ble feiret ti år siden døden til den ni ganger løpsvinneren Peter Brock - som døde i et krasj på Targa West-rallyet en måned før 2006-løpet - og innføringen av Peter Brock Trophy . Brocks bror Phil presenterte Trophy til løpsvinnerne, etter å ha gjort den første presentasjonen av Trophy i 2006. Flere av Brocks gamle racerbiler ble utstilt på arrangementet, med et utvalg som fullførte parade runder før løpet søndag morgen. Bilene i paraden ble kjørt av Phil Brock og de tidligere vinnerne av Peter Brock Trophy. Arrangementet hyllet også Mark Porter , som døde etter et krasj i et supportløp under 2006-arrangementet.
Shane van Gisbergen deltok i arrangementet som mesterskapsleder, sju poeng unna sin Triple Eight Race Engineering- lagkamerat Jamie Whincup . Lowndes, den tredje Triple Eight-føreren, ble nummer tre i poengoversikten, 157 bak Van Gisbergen. I lagmesterskapet har Triple Eight Race Engineering en ledelse på 1273 poeng over Holden Racing Team . I Enduro Cup- tabellen leder Holden Racing Team-sjåfører Garth Tander og Warren Luff Triple Eight-parringen av Van Gisbergen og Alexandre Prémat med 24 poeng.
Påmeldingsliste
I tillegg til de vanlige 26 mesterskapsoppføringene, ble det mottatt et enkelt jokertegn for løpet. Harvey Norman Supergirls-oppføringen som bestred 2015-løpet returnerte for 2016, og stilte med en uendret oppstilling av Simona de Silvestro og Renee Gracie . Oppføringen byttet fra å konkurrere med en Prodrive Racing Australia- forberedt Ford Falcon FG X til en Nissan Altima L33 bygget av Nissan Motorsport .
Oppføringer med grå bakgrunn var jokertegnoppføringer som ikke konkurrerte i hele mesterskapssesongen.
Øve på
Tre en-timers øvelser ble holdt torsdagen før løpet. Øvelse 1 og øvelse 3 var åpen for både vanlige førere og medførere, mens øvelse 2 kun var for medførere. Den første økten ble bestridt hovedsakelig av vanlige førere, med Whincup som satte den raskeste rundetiden på 2: 05.9500. Han hadde tidligere forårsaket et rødt flagg etter at han hadde snurret i det siste hjørnet og satt seg fast i sandfellen. Coulthard var nest raskest, mer enn et halvt sekund bak, foran Slade. Bilen til Pye fikk skader da Pye snurret på McPhillamy Park og gikk bakover i dekkveggen. Til tross for skaden klarte Pye å gå tilbake til gropefeltet. Courtney børstet innerveggen på Turn 13 tidlig i økten, men fikk ikke noen betydelig skade. Rick Kelly og Mostert fullførte minimale runder, hvor begge bilene deres led av en vibrasjon i drivlinjen. Øvelse 2 ble toppet av Whincups medfører Dumbrell, som satte tiden 2: 06.8947. Walsh, Premat, Canto og Macauley Jones fullførte topp fem. Økten ble rødflagget med syv minutter igjen da Golding løp bredt på Turn 6 og fikk tung kontakt med ytterveggen. Bilen pådro seg betydelig skade på både den fremre og bakre fjæringen på venstre side og på transaksen. Moffat deltok ikke i øvelse 3, da Garry Rogers Motorsport ikke klarte å reparere skaden fra ulykken i tide. I likhet med øvelse 1 ble økten hovedsakelig bestridt av vanlige sjåfører, med bare seks medførere som fullførte runder i løpet av økten. Whincup satte en rundetid på 2: 05.2946 for å være raskest foran Coulthard og Mostert.
Ytterligere to times økter ble holdt på fredag. Øvelse 4 var kun åpen for medførere mens alle førere fikk løpe i øvelse 5. Bilen til Moffat og Golding kom tilbake til kretsen i øvelse 4 etter å ha blitt reparert over natten; Golding avsluttet økten på 14. plass. Le Brocq satte tiden 2: 05.9547 for å være raskest, med Youlden, Dumbrell, Canto og Premat som fullførte de fem beste. Ingall klippet veggen på Turn 13, i likhet med Courtney i Practice 1, men fortsatte uten skade og avsluttet økten på 22. plass. Mens medførere fikk lov til å løpe i praksis 5, ble økten bestridt utelukkende av vanlige bilister. Den siste delen av økten ble brukt som en simulering av kvalifiseringsøkten som skulle holdes senere på dagen. Whincup returnerte bilen sin til toppen av ordren med tiden 2: 05.1494, den raskeste runden i helgen til det punktet. Winterbottom var nest raskest foran Mostert, McLaughlin og Van Gisbergen. Halvveis i økten kom bilen til Percat løs gjennom Esses, og fikk ham til å låse en brems som gikk inn i Dipper. Han traff den innvendige veggen som sendte bilen til en snurr før den ble liggende ved utkjørselen til Dipper. Percat slapp unna uten betydelig skade og var i stand til å delta i resten av økten. Den sjette og siste en-timers øvelsen ble holdt lørdag morgen. Lagene fokuserte på løpsoppsettet av bilene sine for det meste av økten og fullførte treningsstopp. Mot slutten av økta benyttet en rekke av sjåførene som hadde kvalifisert seg til Topp 10-shootout anledningen til å gjøre en simulering av Shootout-runden; Mostert satte en rundetid på 2: 05.3352 for å være raskest. Hans sjåfør Owen hadde nesten truffet veggen tidligere i økten da han mistet kontrollen over baksiden av bilen som gikk inn i Dipper. Winterbottom var nest raskest foran McLaughlin.
| Økt | Nei. | Sjåfør | Team | Bil | Tid |
|---|---|---|---|---|---|
| Torsdag | |||||
| Øv 1 | 88 |
 Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 05.9500 |
| Øv 2 | 88 |
Paul Dumbrell
|
Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 06.8947 |
| Øv 3 | 88 |
Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 05.2946 |
| fredag | |||||
| Øv 4 | 6 |
Jack Le Brocq
|
Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 2: 05.9547 |
| Øv 5 | 88 |
Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 05.1494 |
| lørdag | |||||
| Øv 6 | 55 |
Chaz Mostert
|
Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 2: 05.3352 |
Kvalifisering - Løp 21
Kvalifiseringen til løp 20 besto av to deler: en 40-minutters kvalifiseringsøkt og en topp 10 shootout. Kvalifiseringsøkten ble avholdt fredag ettermiddag og ble bestridt av vanlige mesterskapssjåfører. De raskeste ti sjåførene i kvalifiseringsøkten gikk videre til Topp 10 Shootout, avholdt lørdag ettermiddag.
Kvalifisering
Starten av kvalifiseringsøkten ble forsinket med ti minutter etter et krasj i forrige Supercars Dunlop Series- økt som etterlot væske i kretsen. Whincup fortsatte å vise sterk form og satte en tidlig referanse på 2: 05.5157. Lagkameraten hans Van Gisbergen satte den nest raskeste tiden, med Mostert, McLaughlin og Winterbottom som fullførte topp fem, før økten ble rødt flagget da Davies gikk av på Chase og ble sittende fast i sandfellen. I henhold til kvalifiseringsreglementet hadde Davies fjernet sin raskeste rundetid og fikk ikke lov til å delta i resten av økten. Økten gjenopptok med 25 minutter igjen, og Mostert gikk til topps med 2: 05.2067. Økten ble rødflagget igjen med 20 minutter igjen, med de Silvestro som ble sittende fast i sandfellen ved Chase. I likhet med Davies fikk hun fjernet sin raskeste tid og ble ekskludert fra resten av økten.
Etter gjenopptakelsen av økten forble Mostert på toppen av ordren til Whincup satte tiden 2: 05.0481 med to minutter igjen, noe som ville vise seg å være den raskeste tiden for økten. McLaughlin startet sin siste flyrunde like før slutten av økten og gikk opp til andre, en tidel av et sekund saktere enn Whincup. Slade var tredje raskeste til tross for å støte på et elektrisk problem som etterlot ham uten nøkkelinformasjon - for eksempel anti-rullestangsposisjoner og bremseforstyrrelse - i store deler av økten. Mostert, Coulthard, Van Gisbergen, Winterbottom, Pye, Tander og Caruso fullførte topp ti og gikk videre til Topp 10 Shootout sammen med Whincup, McLaughlin og Slade. Forsvarende løpsvinner Lowndes kvalifiserte seg i 21. plassering, etter å ha slitt med bilen sin for det meste av øvelsen.
Topp 10 Shootout
De ti beste skytingene så hver av de ti førerne fullføre en flygende runde hver, i omvendt rekkefølge av sine kvalifiserende posisjoner. Etter å ha kvalifisert seg i tiende posisjon, var Caruso den første føreren som fullførte en runde, og satte tiden 2: 05.9167. Både Tander og Pye klarte ikke å slå Carusos tid, med Tander 0,0019 sekunder raskere enn Pye. Winterbottom løp bredt på Chase på fanget og satte den tregeste tiden 2: 08.2615. Van Gisbergen gikk raskere enn Tander, men var likevel over tre tideler av et sekund saktere enn Caruso. Carusos tid ble endelig slått da Coulthard satte tiden 2: 05.6726; dette ble umiddelbart formørket av Mosterts tid, som gikk raskest til tross for at han løp bredt ved utgangen av Chase. Slade spaltet inn mellom Coulthard og Caruso før McLaughlin gikk til topps, 0,0352 sekunder raskere enn Mostert. Whincup var den siste føreren til å fullføre en runde og satte tiden 2: 05.4263 for å ta pole position med mindre enn tiendedels sekund over McLaughlin. Det var andre gang Whincup scoret pole position i Bathurst, selv om han bagatelliserte viktigheten og sa: "Det er alt bra, men det betyr ikke noe, i morgen er det den store dagen. Det er ingen poeng for å kvalifisere seg på pole."
Kontrovers
Whincup løp på andreplass etter McLaughlin i sluttfasen av Bathurst 1000, da han forsøkte å passere McLaughlin som kom inn i jakten, men de to rørte ved å sende McLaughlin over gresset ved hjørnet. Forsøk på å rette opp situasjonen, reduserte Whincup farten for å la McLaughlin bli med på banen fremover. Mens han bremset ned forsøkte Tander, som løp rett bak paret på tredjeplass, å utnytte og passere begge førerne, men da han trakk seg ut for å passere Whincup, ble McLaughlin med på banen og løp inn på siden av HRT bil, og slo begge sjåførene ut av striden mens Whincup fortsatte. Imidlertid, mens sikkerhetsbilen var ute etter å rydde opp i hendelsen, mottok Whincup en straff på 15 sekunder som ville bli brukt etter løpet. Når sikkerhetsbilen trakk seg inn, forsøkte Whincup å trekke ut et gap på 15 sekunder over Davison, som var fokusert på å forsvare nettets ledelse av løpet over van Gisbergen. Men denne planen mislyktes da Todd Kelly snurret inn i grusen på runde 158 og brakte ut sikkerhetsbilen, men løpet fortsetter å løpe. Whincup vant seieren på veien, men falt ned til 11. når straffen ble brukt, og ga seieren til Davison.
«Jeg bare gikk der ute og løp hardt. Jeg synes synd på resultatet, jeg skal bare opp til Volvo og HRT-gutta. Du vil ikke se ødelagte biler. Jeg bare ber om unnskyldning for resultatet. Jeg føler at trekket var på, jeg var der inne. Han klemte meg smal, vi hadde kontakt. Jeg var glad for å rette opp, men de to bilene var ikke der for å rette opp.
“Vi prøvde hardt som vi alltid gjør. Vi kjemper tilbake om et par uker. ”
Holden Racing Team-eier Ryan Walkinshaw var rasende over en "grådig" Whincup som sier at han frarøvet Holden Racing Team for en potensiell eventyrslutt fra Bathurst 1000. Walkinshaw smalt Red Bull Racing Australia-føreren for den kaotiske krasjen som satte Tander ut av løpet og forlot McLaughlan å halte hjem på 12. plass. "Det er sløying for guttene," sa Walkinshaw. “Hvis det ikke hadde vært for Jamie (Whincup) som gjorde det på Scotty (McLaughlin), vant vi sannsynligvis løpet. Det er en vanskelig ting å ta. En seier for den bilen ville ha vært et absolutt eventyr, og det var veldig synd at den ble bortskjemt unødvendig av handlingene til Jamie (Whincup). " “Scotty (Scott McLaughlin) kom og ba om unnskyldning. Han er en god fyr og mente ikke å gjøre det han gjorde. Jeg kan se det, "" Som jeg har sagt, tror jeg ikke noe av det hadde skjedd hvis Jamie ikke hadde bremset så mye. Vi er bare sløyd fordi det ville ha vært den perfekte måten å avslutte ikke bare vårt forhold til Holden Racing Team, som vant Bathurst, men også vårt siste løp med Garth Tander. " “Det er synd fordi du ikke vil se løp vunnet eller tapt slik. Når du har tre førere som alle kjemper for seieren på et sted som Panorama, med 10 runder igjen, vil vi ha ren racing. Det var det vi ga ut og hva du forventer i retur. ”
Den australske motorsportlegenden John Bowe mener Whincup har blitt "ranet" for en Bathurst 1000-tittel ettersom striden etter søndagens løp fortsetter å rase. Whincup-leiren har mottatt støtte fra to ganger Bathurst-vinner Bowe, som utstedte en uttalelse på Facebook som støttet anken, og kalte Whincup en "ekstremt rettferdig driver".
Triple Eight lodge protest
Anken mot straffen sammen med en avgift på $ 10.000 er sendt inn av Red Bull Racing Australia Team Manager Mark Dutton til CAMS Stewards på møtet. Kjernen i Triple Eights anke handler om et argument om at pålegg av tidsstraff er uoverensstemmende med straffesystemet som er forklart for lagene i år, som inkluderer tre nivåer av lovbrudd og muligheten til å rette opp en feil ved å gi tilbake stillingen som ble tatt i det forbipasserende trekket. Triple Eight-eier Roland Dane fortalte supercars.com. "Vi har protestert de 15 sekundene fordi straffen de ga er helt uforenlig med det vi har fått som måten reglene skal håndheves i år," sa Dane. “Det er tvilsomt om Jamie (Whincup) var skyldig i noe forbrytelse når du faktisk ser på hendelsen med McLaughlin. Forvalterne har bekreftet at straffen på 15 sekunder ikke har noe med ettervirkningen å gjøre. Det var ikke Jamies skyld. Det var bare å gjøre med hendelsen med McLaughlin. ”
Supercars nasjonale lagmannsrett
18. oktober sikret Supercars National Court of Appeal avskjedigelse av Whincups anke tirsdag kveld den foreløpige vinneren Holdens Will Davison og co-driver Jonathon Webbs grep om Peter Brock Trophy ble strammet. Whincups Red Bull Racing Australia har imidlertid en uke på seg til å avgjøre om de vil føre saken sin til FIA International Court of Appeal. Triple Eight Race Engineering-påmelding Red Bull Racing Australia anket alvorlighetsgraden av tidsstraffen, men det tok bare 50 minutter for tremanns Supercars Court of Appeal-panelet å avvise den.
Resultater
Løp 21
Kvalifisering
- Merknader
- ^ 1 - Førere hadde den raskeste rundetiden ugyldiggjort fordi de forårsaket et rødt flagg.
Topp 10 Shootout
| Pos. | Nei. | Sjåfør | Team | Bil | Tid | Mellomrom | Nett |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 |
Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 05.4263 | 1 | |
| 2 | 33 |
 Scott McLaughlin
|
Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 | 2: 05.4915 | +0,0652 | 2 |
| 3 | 55 |
Chaz Mostert
|
Rod Nash Racing | Ford FG X Falcon | 2: 05.5267 | +0.1005 | 3 |
| 4 | 12 |
Fabian Coulthard
|
DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 2: 05.6726 | +0,2463 | 4 |
| 5 | 14 |
Tim Slade
|
Brad Jones Racing | Holden VF Commodore | 2: 05.8568 | +0,4305 | 5 |
| 6 | 23 |
Michael Caruso
|
Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 2: 05.9167 | +0,4904 | 6 |
| 7 | 97 |
Shane van Gisbergen
|
Triple Eight Race Engineering | Holden VF Commodore | 2: 06.2550 | +0,8287 | 7 |
| 8 | 2 |
Garth Tander
|
Holden Racing Team | Holden VF Commodore | 2: 06.5538 | +1,1275 | 8 |
| 9 | 17 |
Scott Pye
|
DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 2: 06.5557 | +1.1294 | 9 |
| 10 | 1 |
Mark Winterbottom
|
Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | 2: 08.2615 | +2,8352 | 10 |
| Kilde: | |||||||
Mesterskapstabell etter arrangementet
- Etter løp 21 av 29. Bare de fem beste plasseringene er inkludert for begge settene.
|
|
2
1
Løp
^ 1 - Fikk 15 sekunders straff for å forårsake en kollisjon.
Mesterskapstabell etter arrangementet
- Etter løp 21 av 29. Bare de fem beste plasseringene er inkludert for begge settene.
|
|
Referanser
| Supercars Championship | ||
|---|---|---|
| Forrige løp: 2016 Security Security Sandown 500 |
2016 Supercars Championship | Neste løp: Castrol Gold Coast 600 i 2016 |
| Forrige år: 2015 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
Bathurst 1000 | Neste år: Supercheap Auto Bathurst 1000 2017 |