Albion -klasse landingsplattform dock - Albion-class landing platform dock

HMS Bulwark , en landingsplattformsdokk i Albion -klasse
Klasseoversikt
Navn	Albion klasse
Byggherrer	BAE Systems Marine
Operatører	Royal Navy
Foregitt av	Fryktløs klasse
Koste	£ 225 millioner pund per enhet
bygget	2
I tjeneste	2
Aktiv	2
Generelle egenskaper
Type	Landingsplattform dock
Forskyvning	19.560 t (19.250 lange tonn; 21.560 korte tonn)
Lengde	176 m (577 fot)
Stråle	28,9 m (95 fot)
Utkast	7,1 m (23 fot)
Framdrift	2 × Wärtsilä Vasa 16V 32E dieselgeneratorer 2 × Wärtsilä Vasa 4R 32E dieselgeneratorer GE Power Conversion Full elektrisk fremdriftssystem, 2x motorer og drivverk baugpropell
Hastighet	18 knop (21 mph; 33 km/t)
Område	8000 miles (7000 nmi; 13000 km)
Båter og landingsfartøy fraktet	4 × LCU MK10 4 × LCVP MK5
Kapasitet	67 biler
Tropper	405 Royal Marines (710 overbelastning)
Komplement	325
Sensorer og behandlingssystemer	2 × Type 1007/8 I-band radarer 1 × Type 996 E/F -båndradar 1 × Type 997 E/F-band radar (fra 2011)
Bevæpning	2 x 20 mm Phalanx CIWS 2 × 20 mm kanon 4 × Generelle maskingevær
Luftfartsanlegg	To landingssteder for helikoptre opp til størrelsen på en Chinook .

The Albion -klassen landingsplattformen dock er en klasse for amfibisk landingsskip i tjeneste med Royal Navy . Den klassen består av to skip, HMS  Albion og HMS  Bulwark , bestilt i 1996 for å erstatte den aldrende Fearless klassen . Begge skipene ble bygget av BAE Systems Marine ved det tidligere Vickers Shipbuilding and Engineering- verftet i Barrow-in-Furness . Albion ble bestilt i 2003 og Bulwark i 2004. Hvert av skipene har et mannskap på 325 og har plass til opptil 405 tropper. Trettien store lastebiler og trettiseks mindre kjøretøyer og hovedstridsvogner kan fraktes inne i kjøretøydekket. For å sette av tropper og kjøretøy er fartøyene utstyrt med åtte landingsfartøyer .

Utvikling

Verdien av de to Fearless -klasse landingsplattformene ble fremhevet under Falklandskrigen . Skipene transporterte ikke bare tropper og kjøretøyer til Sør -Atlanteren, sjefene for landingsoperasjonene ved San Carlos var ombord på HMS  Fearless , og når de ankom ble flygedekkene brukt til å støtte luftbårne operasjoner med helikoptre og Sea Harrier -jetfly.

Ettersom disse skipene ble bygget på 1960-tallet, tildelte det britiske forsvarsdepartementet 18. juli 1996 en kontrakt på 450 millioner pund for deres erstatninger til Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) i Barrow-in-Furness .

Skipenes roller er "å fungere som den flytende kommandoplattformen for Royal Navy's Amphibious Task Force og Landing Force Commanders når de går ombord" og "å legge om bord, transportere, distribuere og gjenopprette tropper med utstyret og kjøretøyene som inngår i et amfibisk angrep. makt". De er større og mer i stand enn Fearless- klassen, og utgjorde en del av et moderniseringsprogram for den britiske amfibieflåten, som inkluderer helikopterbæreren HMS  Ocean , landingsskipene i Bay-klassen til Royal Fleet Auxiliary og Point-class sealift-skipene .

Utvidet beredskap

For å redusere driftskostnadene for Royal Navy, konkluderte 2010 Strategic Defense and Security Review med at den ene av de to LPD -ene i Albion -klasse skulle plasseres i utvidet beredskap, eller forankres, mens den andre holdes i høy beredskap for operasjoner. Fartøyene vil veksle mellom utvidet beredskap og høy beredskap gjennom hele deres levetid.

Det ble bekreftet at Albion ville være det første av de to fartøyene som ble plassert på forlenget beredskap, for en kostnad på 2,5 millioner pund, ettersom Bulwark nylig hadde avsluttet en større ombygging. Driftskostnader i utvidet beredskap anslås å være 300 000 pund per år for å holde fartøyet tilgjengelig for reaktivering på kort varsel. HMS Albion gikk inn i høy beredskap igjen da HMS Bulwark ble satt i utvidet beredskap. I 2014 gikk Albion inn i en regenereringsreparasjon og meldte seg inn i den aktive flåten igjen i 2016. Driftskostnadene for et av Albion -klasse fartøyene med høy beredskap varierte fra £ 17,7 millioner til £ 38,6 millioner per år fra 2007 til 2011. Fra slutten av 2018 Albion var i aktiv tjeneste mens Bulwark ble holdt på utvidet beredskap.

Kjennetegn

Den Albion -class LPDS ha en lengde på 176 meter (577 fot), en bredde på 28,9 meter (95 fot), og et dypgående på 7,1 meter (23 fot). De har en normal fortrengning på 14 000 tonn (14 000 lange tonn; 15 000 korte tonn), 19 560 tonn (19 250 lange tonn; 21 560 korte tonn) ved full last og 21 000 tonn (21 000 lange tonn; 23 000 korte tonn) når kaien er oversvømmet. Skipene har et mannskap på 325 og har plass til opptil 405 tropper, inkludert kjøretøyer og kampforsyninger, under overbelastningsforhold. GE Electric Propulsion System drives av to Wärtsilä Vasa 16V 32E dieselgeneratorer som genererer på 6,6kV som driver to elektriske motorer, to aksler og en baugpropell samt gir all tjenestekraft på fartøyet. Det første dieselelektriske fremdriftssystemet som ble brukt i et Royal Navy overflateskip, ble på 1960 -tallet bygget Hecla -klasse havundersøkelsesskip. Dette er det første i et stort overflatekampfartøy. Det reduserer maskinromsbesetningen med omtrent 66 prosent sammenlignet med den foregående Fearless -klassen av skip. Det dieselelektriske systemet kan drive skipene til en maksimal hastighet på 18 knop og ha en rekkevidde på 13.000 km.

Akterflygdekket har to landingssteder for fly på størrelse med en Chinook , selv om det ikke har noen hangar eller flylager. Under flydekket er kaien og kjøretøydekket. Sistnevnte har kapasitet til å holde tretti-en store lastebiler og trettiseks mindre kjøretøyer eller seks Challenger 2- tanker og tretti pansrede personellbærere . Dokken kan inneholde fire Landing Craft Utility MK10 , hver stor nok til å bære kjøretøyer opp til hovedstridsvognstørrelse , som deretter blir lansert ved oversvømmelse av kaiområdet. Fire mindre LCVP MK5 som kan bære trettifem mann eller to lette lastebiler bæres på davits , to på hver side av skipets overbygning. Hvert skip bærer også et femtito tonn sporet strandgjenopprettingskjøretøy for å hjelpe til med gjenvinning av landingsfartøyer, samt to traktorer: en som kan legge en bane over en landingsstrand, og den andre utstyrt med en gravemaskin og gafler.

Våpen og sensorer

For forsvar mot missilangrep ble LPD -er i Albion -klasse utstyrt med to 30 mm målvakt -CIWS -er montert for og bak på overbygningen og to 20 mm kanoner plassert på den fremre overbygningen. Defensive mottiltak inkluderer Outfit DLJ lokkeduer, åtte Seagnat radarrefleksjon / infrarød avgivende lokkeskyttere og en BAE Systems DLH off-board lokking. I 2017 fikk Albion sine Keeper -fester fjernet og erstattet av et par 20 mm Phalanx -fester som en del av ombyggingen før hun returnerte til aktiv tjeneste; Bulwark vil få fjernet keeperfestene når hun går inn i utvidet beredskap.

Når de ble tatt i bruk, ble skipene utstyrt med to Kelvin Hughes Type 1007/8 I-band radarer, for navigasjon og flykontroll. For luft- og overflatesøk ble en Selex Sensors and Airborne Systems Radar Type 996 E/F -båndradar montert. Fra 2013 vil RT996 gradvis bli erstattet av BAE Systems Maritime Services Artisan 3D E/F-band (betegnet RT997). HMS  Iron Duke var det første Royal Navy -skipet som var så utstyrt; RT997 vil bli montert på Albion og Bulwark innen 2015. Det er også et ADAWS 2000 kampdatasystem og et UAT/1-4 elektronisk støttetiltak (ESM) system.

Skip av klassen

Albion gjennomførte en øvelse med Dutch Marine Corps , 2008

HMS Albion

HMS Albion ble lansert i Barrow-in-Furness 9. mars 2001. Etter å ha fullført sjøforsøk, ble Albion tatt i bruk i juni 2003 og ble fullt operativ i april 2004. Hjemhavnen hennes er HMNB Devonport på sørkysten av England.

I desember 2010 ble det kunngjort at Albion ville være det neste flaggskipet til Royal Navy etter HMS  Ark Royal . Hun ble distribuert med Response Force Task Group til Sidra-bukten utenfor Libya for å hjelpe den pågående NATO-ledede operasjonen , og flyttet deretter inn i Det indiske hav i juni 2011 for å bistå med anti-piratkopiering fra Afrikas horn . I 2011 gikk hun inn i en tilstand av "utvidet beredskap". I juli 2017 gikk hun tilbake til aktiv tjeneste igjen etter en lang re-fit.

HMS Bulwark

HMS Bulwark , den andre i klassen, ble lansert på Barrow-in-Furness i november 2001, og ble tatt i bruk i desember 2004.

En av Skanseklednings ' s første oppdrag var Operasjon Highbrow i Middelhavet i juli 2006. Docking i Beirut, skipet evakuert rundt 1300 Storbritannia statsborgere. I mai 2010 gikk hun inn på tørrdokk ved HMNB Devonport for en refusjon på 30 millioner pund. I oktober 2011 ble Bulwark , som nettopp hadde fullført en åtte måneders ombygging, flaggskipet for flåten. Oppussingen forbedret maskineriet og magasinene sine, konverterte henne til taktisk evne til nattesyn for landing av fartøyer og fly, og ga henne muligheten til å betjene to Chinook-helikoptre fra flydekket samtidig.

Se også

• Amfibisk krigsskip
• Liste over aktive Royal Marines militære vannscooter

Referanser

Bibliografi

• Biskop, Chris; Chant, Christopher (2004). Hangarskip: verdens største marinefartøy og deres fly . Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-2005-1.

Eksterne linker

• "Landingsplattformsdokk" . Royal Navy .