Cruise i klasse Aoba - Aoba-class cruiser
Aoba like etter ferdigstillelse
|
|
| Klasseoversikt | |
|---|---|
| Navn | Aoba klasse |
| Byggherrer | |
| Operatører |
 Imperial Japanese Navy
|
| Foregitt av | Furutaka klasse |
| etterfulgt av | Myōkō -klasse |
| I kommisjon | 20. september 1927 - 28. juli 1945 |
| Planlagt | 2 |
| Fullført | 2 |
| Lagt opp | 1 |
| Tapt | 1 |
| Generelle egenskaper (i henhold til Whitley) | |
| Type | Tung cruiser |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 185 m (607 fot) (totalt) |
| Stråle | 16 m (52 fot) |
| Utkast | 5,8 m (19 fot) |
| Framdrift |
|
| Hastighet | 34 knop (63 km/t) |
| Område | 6000 nmi (11 000 km) ved 14 kn (26 km/t) |
| Komplement | 625 |
| Bevæpning |
|
| Rustning |
|
| Fly fraktet | (initial) 1, (final) 2 |
| Luftfartsanlegg | 1 katapult |
Den Aoba -klassen kryssere (青葉型巡洋艦, Aoba-gata jun'yōkan ) var en klasse av to tunge kryssere bygget for keiserlige japanske marinen (I_IN) som så tjeneste under andre verdenskrig .
Design
Den Furutaka klasse av tunge kryssere (også kalt "En klasse" cruisers i keiserlige japanske marinen) var opprinnelig planlagt å inkludere Aoba og hennes søsterskip Kinugasa . De to skipene ble lagt ned tidlig i 1924 med den hensikt.
I 1924 presset IJN Naval General Staff den fungerende sjefen for Basic Design Section, Kikuo Fujimoto, til å bruke de nydesignede to 20 cm (8 tommer) kanontårnene på skipene i Furutaka -klassen. Fujimoto gikk med på å endre Aoba og Kinugasa , men det var allerede for sent å ettermontere Furutaka og Kako , som ble lagt ned i slutten av 1922. De to skipene ble senere omdøpt til en egen klasse.
Modifikasjonene var betydelige. De seks 20 cm (8 in) halvtårnene, 1 til 6, ble erstattet av tre tvillingtårn, to foran og ett akter. Hovedbygningen ble også modifisert for å tilpasse de ulike brannkontroll krav til de to tårn. Andre designendringer inkluderte bruk av 12 cm (4,7 tommer)/45 -kal HA -kanoner i stedet for 7,62 cm (3 tommer) kanoner. Flyplattformen, hvorav en del var montert på toppen av semitårnet nummer 4, ble erstattet med en katapult montert like foran tvillingtårnet nr. 3. Overbygningen akter på traktene ble grundig modifisert på grunn av den nye katapulten. Katapultene var ikke klare før skipene ble tatt i bruk. Kinugasa hadde en trykkluftsenhet montert i mars 1928, mens Aoba hadde en kruttdrevet modell montert i mars 1929.
Aoba og Kinugasa ble ellers bygget på samme skrog som Furutaka og Kako , med identiske maskiner og rustninger.
Som bygget var Aoba mer enn 900 tonn tyngre enn designvekten, med negative effekter på skipenes ytelse som ligner den i Furutaka -klassen overvektstilstand.
Modernisering
I 1930 vant Naval General Staff, bekymret over begrensningene i størrelsen på marinen deres ved London Naval Treaty, godkjennelse for et omfattende moderniseringsprogram for "A -klasse" -cruiserne. For å oppveie den numeriske overlegenheten den amerikanske marinen likte, inkluderte de planlagte oppgraderingene de siste våpnene, beskyttelsene, brannkontrollsystemene og kommunikasjonsutstyret.
Våren 1930 fikk de to skipene sine manuelt betjente 12 cm luftvåpenkanoner erstattet med forbedrede elektrohydraulisk opererte enheter. Kinugasa ble utstyrt med en kruttdrevet katapult et år senere.
Omfattende modernisering av skipene begynte i slutten av 1938, og varte til de ble tatt i bruk igjen to år senere, som følger:
20 cm (7,9 tommer) hovedbatteri ble erstattet av 8 tommer (203 mm)/50-kal Mark II-kanoner. Selv om tårn og pistolfester var uendret, ble pulver- og skallløfterne modifisert for de større skjellene og for å forhindre at tilbakeslag i tårnene reiste til bladene. Lette luftvernvern ble forbedret med 4 doble sett med 25 mm maskingevær og 2 doble 13,2 mm (0,52 tommer) maskingevær. De 6 parene (3 per side) med faste torpedorør montert på midtdekket ble erstattet med 2 firemannsfester ved hjelp av den kraftige type 93 -torpedoen , plassert på øvre dekk, en på hver side av katapulten.
Brostrukturen ble ombygd nesten identisk med Furutaka -klassemodifikasjonene for å imøtekomme de siste avstandsmålere og brannkontrollutstyr for hovedbatteriet, luftfartøy og torpedoer.
Av de tolv originale kjelene var to mindre blandbare. De ble erstattet med oljefyrte enheter. Kullbunkerne deres ble erstattet med drivstoffoljetanker.
Modifikasjonene ovenfor la til 576 tonn til skipene. For å forhindre at trekket øker enda mer, og for å forbedre stabiliteten, ble det lagt til buler, samtidig som beskyttelsen mot torpedo ble forbedret. Som et resultat ble skipets bjelke økt 1,56 m (5 ft 1 in) til 17,56 m (57,6 ft).
Skip i klassen
| Navn | Bygger | Lagt ned | Lanserte | På oppdrag | Skjebne |
|---|---|---|---|---|---|
| Aoba | Mitsubishi Nagasaki verft | 4. februar 1924 | 25. september 1926 | 20. september 1927 | Senket 28. juli 1945 under bombingen av Kure . Oppvokst og skrotet i 1946–47. |
| Kinugasa | Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard | 23. januar 1924 | 24. oktober 1926 | 30. september 1927 | Senket 14. november 1942 i Naval Battle of Guadalcanal |
Referanser
Bøker
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanske kryssere fra Stillehavskrigen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1.
Eksterne linker
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Imperial Japanese Navy Page - Furutaka class" . CombinedFleet.com . Hentet 4. april 2016 .