Atlantic Coast Airlines - Atlantic Coast Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Grunnlagt | 15. desember 1989 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Opphørt drift | 5. januar 2006 (som Independence Air ) | ||||||
| Nav | Dulles internasjonale lufthavn | ||||||
| Fokuser byene | Chicago O'Hare internasjonale lufthavn | ||||||
| Frequent-flyer-program | Kjørelengde Plus | ||||||
| Allianse | Star Alliance | ||||||
| Flåtenes størrelse | 121 | ||||||
| Reisemål | 37 | ||||||
| Moderselskap | Atlantic Coast Holdings, Inc. | ||||||
| Hovedkvarter | Dulles , Loudoun County , Virginia | ||||||
| Nøkkel folk | Kerry Skeen ( administrerende direktør ) | ||||||
| Nettsted | atlanticcoast.com | ||||||
Atlantic Coast Airlines ( ACA ) var et flyselskap med base i USA eid av Atlantic Coast Holdings, Inc. Det opererte som United Express for United Airlines og Delta Connection for Delta Air Lines . Det hadde hovedkontor i Dulles- området i ikke- innarbeidet Loudoun County , Virginia , USA . Tidligere hadde hovedkontoret i Reston , ikke-innlemmet Fairfax County . Før da hadde hovedkontoret i Sterling , ikke-innlemmet Loudoun County.
Historie
Flyselskapet ble etablert og startet sin virksomhet 15. desember 1989, og hadde vært i en markedsføringsavtale med United Airlines siden oppstarten. I 1999 etablerte den Atlantic Coast Jet for å operere som Delta Connection-transportør, men dette ble senere reintegrert.
Atlantic Coast Airlines opererte United Express-flyreiser fra Dulles og O'Hare International Airport i Chicago med Jetstream 32 , Jetstream 41 , DeHavilland DHC-8, Embraer 120 Brasilia og Canadair regionale jetfly . Deres Delta Connection fly ut av Logan International Airport i Boston , New York 's LaGuardia Airport , og Cincinnati / Northern Kentucky internasjonale flyplass i Covington, Kentucky ble operert med Fairchild Dornier 328. I løpet av 2003 driftsinntekter ble generert ca 80% fra United Express drift og 20% fra Delta Connection.
United Airlines inngikk konkursbeskyttelse i desember 2002. På det tidspunktet inngikk United Airlines et konsulentselskap, Bain , for å reforhandle sine regionale partnerskontrakter. Atlantic Coast Airlines ansatte og ledelse gikk gjennom et betydelig kostnadsreduksjonsprogram for å forbli konkurransedyktig som United Express-operatør. Presentert med overveldende konkurranse fra andre regionale flyselskaper Atlantic Coast Airlines og United Airlines klarte ikke å forhandle om en gjensidig avtale. På den tiden fortsatte Atlantic Coast Airlines å innfri sin 10-årige kontrakt med United Airlines. Forventet at United ikke ville være i stand til å innfri kontrakten, utviklet Atlantic Coast Airlines en alternativ forretningsplan.
Etter å ha kunngjort planer om å skille seg fra United Airlines, gjorde Atlantic Coast Airlines betydelige kontantposisjon det til et hovedmål for et overtakelsesforsøk. Mesa Air Group lanserte et forsøk på en fiendtlig overtakelse sommeren 2003, og engasjerte seg i det noen hevder var betydelige brudd på amerikanske Securities and Exchange Commission . Samtidig organiserte de ansatte i Atlantic Coast Airlines et grasrotarbeid for å avverge overtakelsesforsøket. I løpet av få måneder ble aksjekjøpsplanen fjernet av Mesa.
19. november 2003 kunngjorde Atlantic Coast Airlines at det ville bli et lavprisselskap under navnet Independence Air . Statusen som United Express-operatør ble avsluttet 4. august 2004, og statusen som Delta Connection-operatør avsluttet 2. november 2004. Driften som Independence Air startet 16. juni 2004. 5. januar 2006 opphørte Independence Air sin virksomhet.
10. mars 2006 kjøpte Northwest Airlines DOT-operasjonssertifikatet fra den gang Independence Air med den hensikt å bruke dette sertifikatet til å danne et nytt regionalt datterselskap. Resultatet var Compass Airlines , som begynte å bruke Embraer E175- jetfly i august 2007.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Atlantic Coast Airlines (Arkiv)
- Eric Gillin, Eric. " Atlantic Coast skyver fremover med planer om å bli lavprisselskap," TheStreet.com, 19. november 2003