Independence Air - Independence Air

Independence Air
Independence Air logo.svg
IATA ICAO Kallesignal
DH IDE SELVSTENDIGHET
Grunnlagt 1989 (som Atlantic Coast Airlines )
Opphørt drift 5. januar 2006
Driftsbaser Washington Dulles internasjonale lufthavn
Nav Washington Dulles internasjonale lufthavn
Frequent-flyer-program iCLUB
Flåtenes størrelse 130
Reisemål 37
Moderselskap FLYi, Inc.
Hovedkvarter Loudoun County, Virginia
Nøkkel folk Kerry Skeen ( administrerende direktør )
Nettsted www.flyi.com

Independence Air var et lavprisflyselskap , eid av FLYi, Inc. , med hovedkontor i Loudoun Gateway Corporate Center i Dulles, Virginia , USA (nær Washington, DC ) som opererte fra 1989 til 2006. Rutenettverket fokuserte på øst USAs kyst, men det utvidet seg også til vestkysten. Rutenettverket var basert på Washington Dulles International Airport .

Det opphørte all virksomhet klokken 20:24 UTC-5 5. januar 2006. Flyselskapet hadde vært i kapittel 11 konkurs siden 7. november 2005. Det hadde vært diskusjon om en siste øyeblikk avtale som kunne redde flyselskapet, men at skjedde ikke.

Historie

En regional jet som drives av Independence Air, sett gjennom terminalvinduer

Independence Air startet livet som Atlantic Coast Airlines 15. desember 1989, og drev matetjenester som United Express for United Airlines og Delta Connection for Delta Air Lines . Etter at United trakk kontrakten da ACAs arbeidskraft og ledelse ikke ville godta innrømmelsene de ba om, oppfant Atlantic Coast seg selv som lavprisselskap Independence Air. Det ble kunngjort 19. november 2003, og operasjoner som Independence Air startet 16. juni 2004. Ved begynnelsen var det unikt blant lavprisselskaper ved at flåten hovedsakelig besto av 50-seters regionale jetfly , selv om flyselskapet senere introduserte større Airbus A319- utstyr. Det var basert på Washington Dulles International Airport (IAD) og bidro til Dulles betydelig økning i passasjerbruk, og brakte en million nye kunder til flyplassen i løpet av de første tre månedene av driften. Flyselskapet ble også kreditert for å bidra til å redusere billettpriser til og fra flyplassen.

Kritikk

Fra begynnelsen møtte flyselskapet kritikk. Noen mente at det utvidet seg for raskt, hadde en dårlig flåtsammensetning og ikke hadde ressurser til å konkurrere med de eldre flyselskapene , som til tross for sine egne økonomiske problemer ville matche prisene som tilbys av Independence. Videre mente bransjeeksperter at årsakene bak flyselskapets svikt ikke var problemer med lavkoststrategien, men misforståelser fra flyselskapets ledelse. Atlantic Coasts / Independence Airs tidligere partner i Dulles, United Airlines , reagerte kraftig på Independence Airs fremvekst som en frittstående operatør ved å utnytte passasjerlojaliteten til Washington-området til United Mileage Plus frequent flyer-programmet. United tilbød sine Mileage Plus-medlemmer betydelige bonuser, inkludert gratis turer rundt om i verden på United og andre Star Alliance- operatører; disse viste seg å være effektive for å opprettholde Uniteds grep om det lukrative markedet for forretningsreiser, og Independence Air klarte ikke å svare på Uniteds salgsfremmende angrep. (Uniteds primære tilbud for gratis flyreiser basert på en glidende skala av flysegmenter til / fra en flyplass i Washington - IAD, DCA, BWI. 24 segmenter ga en United-bussbillett, 48 segmenter ga en Star Alliance verdensklasse-billett .) Problemer, inkludert fly som flyr langt under kapasitet, ble identifisert i oktober 2004, mindre enn seks måneder etter flyselskapets lansering, da morselskapet forsøkte å unngå konkurs.

Salgsfremmende aktiviteter

Independence Air sysselsettingssenter i Sterling

20. mai 2004, selv før den innledende flyturen, signerte Independence Air en avtale med Washington Redskins om å bli den offisielle flyselskapet sponsor for laget i tre år. Sommeren 2005 tilbød flyselskapet GLiDE Summer Travel Pass for studenter. Ved å betale $ 250, vil kunden kunne fly uten kostnad (etter å ha betalt skatt og flyplassavgifter) fra 1. mai til 31. august på tirsdager, onsdager og lørdager. Dette tiltaket var ikke ment å gi inntekter, men å prøve å fylle seter som ellers ville ha fløyet tomme. Dette salgsfremmende verktøyet var ikke nok til å forhindre problemer, delvis fordi flyselskapet mistet nesten $ 150 millioner i løpet av de to årene det var i drift.

Independence Air ble raskt kjent for de humoristiske grepene det la til flyopplevelsen, for eksempel å erstatte flyvertinnes sikkerhetskunngjøringer med forhåndsinnspilte versjoner av advarslene fra kjendiser som James Carville og Mary Matalin . De vakte også oppmerksomhet fra deres partnerskap med Laugh Factory og bruken av den tidligere bagasjehandleren Dave George som "Flyi Guy" - flyselskapets bosatt komiker.

Independence Air investerte også i en flåte med 20 reklamebiler, kalt "Jet Trucks". Modifiserte pickup-lastebiler ble malt i flyselskapets levetid og inneholdt en flyhale festet til lastebilens seng. Jet Trucks ble omtalt på alle salgsfremmende begivenheter og aktiviteter, hvor ansatte delte ut informasjon og merkede gaver. I stedet for å la disse kjøretøyene sitte på hovedkontorets parkeringsplass mellom arrangementene, ble 10 lastebiler tildelt til ansattes bruk for å øke offentlig eksponering.

Bedriftssaker

Hovedkvarter

Independence Air hadde hovedkontor i Loudoun Gateway III i Loudoun Gateway Corporate Center i Dulles , ikke- innarbeidet Loudoun County , Virginia . Anlegget ligger i krysset mellom Virginia Route 28 og Virginia Route 606 , 1,6 km nord for Dulles Toll Road og i nærheten av Washington Dulles International Airport . Den tre etasjers store bygningen har 76127 kvadratmeter (7.112,4 m 2 ) og har en 25.000 RSF gulvplate. Hele Loudoun Gateway Corporate Center har cirka 15,6 ha areal. Grubb & Ellis hadde opprinnelig leid 7 151,9 m 2 av bygningen til Atlantic Coast Airlines .

Flåte

Independence Air Airbus A319 i 2005.

Fra flyselskapets begynnelse ble flåtesammensetningen sitert som en av årsakene til dets økonomiske problemer. Independence Airs flåte ebbet og flyter i et forsøk på å holde seg i virksomhet. I februar 2005 avlyste flyselskapet leieavtalen på mer enn 20 Bombardier CRJ200- jetfly og British Aerospace Jetstream 41 turbo-propellfly.

Historisk flåte

Independence Air opererte tidligere følgende fly:

Avslå

Etter at det kom frem som et uavhengig merkenavn, ble Independence Air kjent for å tilby svært lave flypriser: så lite som $ 29 en vei til Florida fra Washington Dulles International Airport. Imidlertid har selskapet aldri overvunnet en rekke økonomiske problemer under overgangen, og tilbakegangen startet bare seks måneder etter lanseringen.

I februar 2005 ble et av flyene tatt tilbake etter at selskapet savnet en leiebetaling, etter å ha prøvd og unnlatt å restrukturere leieavtalen. Senere det året ble ytterligere tre fly solgt eller overtatt, og i november 2005 erklærte FLYi, Inc., deres morselskap konkurs. Selskapet siterte stigende kostnader i flyindustrien som årsak til at lavkoststrategien ikke lyktes.

I de mellomliggende månedene mellom FLY Is konkurserklæring og Independence Airs opphør av virksomhet, uttrykte en rekke flyselskaper en interesse i å anskaffe flyselskapets eiendeler, inkludert: Mesa Air Group , United Airlines og Richard Branson.

Ikke å finne en passende kjøper i tide for å holde flyene i luften, kunngjorde Independence Air 2. januar 2006 at det ville opphøre driften kl. 19:26 UTC-5 den 5. januar 2006 etter en flytur fra Westchester County Airport i New York. . Da flyselskapet opphørte, hadde det mer enn 2500 ansatte, hvorav mange hadde vært med flyselskapet siden starten som Atlantic Coast Airlines. I løpet av 18 måneders drift hadde Independence mer enn 8 millioner passasjerer.

10. mars 2006 kjøpte Northwest Airlines driftssertifikatet til Independence Air for 2 millioner dollar for å etablere et nytt regionalt flyselskap. 29. mars 2006 rapporterte Northwest at Independence Air ville bli omdøpt til Compass Airlines . Den første flyruten vil være to ganger daglig mellom Washington Dulles International Airport og Minneapolis-Saint Paul International Airport fra begynnelsen av juni 2006.

Reisemål

På tidspunktet for nedleggelsen 5. januar 2006, opererte Independence 200 daglige avganger til 37 destinasjoner over hele USA , opp fra 78 flyreiser ved lanseringen.

Se også

Referanser

Eksterne linker