British Aerospace Hawk 200 - British Aerospace Hawk 200
| Hawk 200 | |
|---|---|
|
|
| RMAF BAE Hawk 208 | |
| Rolle | Lett multirole jagerfly |
| Produsent | British Aerospace |
| Første fly | 19. mai 1986 |
| Introduksjon | 1986 |
| Status | I tjeneste |
| Primære brukere |
Indonesisk flyvåpen Royal Malaysian Air Force Royal Air Force of Oman |
| Produsert | 1990-2002 |
| Antall bygget | 62 |
| Utviklet fra | BAE Systems Hawk |
The British Aerospace Hawk 200 er en enkelt-sete, enkelt motor lys multirole bokser beregnet for luftvern , luft sperring , anti-skipsfart , avskjæring , luftstøtte , og bakken angrep .
Utvikling
I 1984 bestemte British Aerospace (nå BAE Systems ) å fortsette utviklingen av en kamporientert variant av Hawk-flyet, betegnet Hawk 200; opp til dette punktet hadde Hawk -familien vanligvis vært ansatt av operatører som en avansert trener med sekundære kampmuligheter. Et enkelt flygende demonstrasjonsfly ble produsert for å støtte utviklingsprosessen. Dette gjorde sin første flytur 19. mai 1986.
Mindre enn to måneder etter at han først tok flyet, gikk Hawk 200 -demonstratoren tapt i en dødsulykke og drepte BAe -testpiloten Jim Hawkins; Hawkins skal enten ha blitt desorientert eller ha falt bevisstløs på grunn av g-LOC (g indusert bevissthetstap), mens han utførte høy-g-manøvrer for å utforske flyets smidighet.
Til tross for tapet av demonstranten, bestemte selskapet seg for å fortsette med Hawk 200; innen 1987 ble de første pre-produksjonsprøvene produsert. I 1990 mottok Hawk 200 sin første ordre da Oman valgte å anskaffe et parti på tolv Hawk 203 s, som alle ble levert innen 1993.
Design
Oversikt
Hawk 200 er en enkeltsetts, enkeltmotors lett multirole jagerfly med en liten visuell signatur og høy manøvrerbarhet. Den har en lavmontert cantilever-vinge og drives av en enkelt turbofanmotor. De Hawk 200 skiller seg fra de tidligere Hawks i den forstand at den har en ny fremover flykroppen hvorved den fremre cockpitområdet som normalt huser en pilot er erstattet med en elektronikk bukt for flyelektronikk og ombord systemer, herunder en avfyringsstyredatamaskin , multi-mode radar , laseravstandsmåler og fremtidsrettet infrarød (FLIR). Hawk 200 har også en oppgradert vinge, som i tillegg til fire vingestoler som er sett i tidligere Hawks, også har støtte for vingetupp missiler samt større vingeareal, økt vingedropp, større klaffer og en valgfri mellomluftingstankevne .
Våpen
Hawk 200 har 7 eksterne butikkpunkter med fire underving-pyloner, en underkropps-pylon og luft-til-luft-missilstasjoner med vingespiss. Utvalget av eksterne butikker som flyet kan bære inkluderer luft-til-luft-missiler (AAM), anti-skip-missiler (AShM), torpedoer , en krutt , rakettskyttere , rekognoseringsputer , retarderte og fritt fallbomber opp til 1000 pund ( 450 kg), rullebanekratering, antipersonell og lette rustningsbomber, klasebomber (i mellomtiden forbudt), øvingsbomber og rakettbærere og eksterne drivstofftanker.
Hawk 200 kan skyte mange NATO- standardstyrte missiler inkludert AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM og Sting Ray homing torpedoer. Hawk 200 kan også bære en rekke bomber, inkludert 113 kg bomber, 240 kg bomber, 540 kg bomber og Paveway II guidede bomber. De AIM-9L Sidewinder missiler er lansert fra wingtip luft-til-luft missilstasjoner på hver vinge.
Sensorer
Hawk 200 er utstyrt med en Northrop Grumman AN/APG-66H multi-mode radar, LINS 300 ring laser gyroskop treghetsnavigasjonssystem , luftdatasensor , skjermprosessor og misjonscomputer. Systemene er koblet til en dobbel MIL-STD-1553B digital buss. Hawk 200 er også utstyrt med en Ferranti laseravstandsmåler og en Marconi fremadrettet infrarød . Selvbeskyttelsessystemene inkluderer en BAE SkyGuardian 200 RWR og automatiske eller manuelle Vinten- kaf- / blussdispensere plassert over motorens eksos.
AN/APG-66 radaren er en solid state medium range (opptil 150 kilometer (93 mi)) puls-doppler planar array-radar designet av Westinghouse Electric Corporation (nå Northrop Grumman ) for F-16 Fighting Falcon . Den har ti luft-til-overflate og ti luft-til-bakke moduser for navigasjon og våpen. APG-66H-varianten av radaren er installert på Hawk 200, som har en mindre antenne for litt reduserte evner.
Cockpit
Piloten har et hands-on gass- og stavkontrollsystem ( HOTAS ) og et head-up display med stort synsfelt (HUD). Ved hjelp av våpenkontrollpanelet, som styrer butikkens styringssystem, kan piloten velge våpen og frigjøre modus før et angrep startes.
Som alle andre moderniserte Hawks har Hawk 200s cockpit i hele glass en multifunksjonell fargeskjerm , med en dedikert prosessor og 15-farges grafikk-symbologi-generator. Det er 27 visningsformater som gir fly- og flydata. Cockpiten er også kompatibel med nattsynsbriller . Like utenfor cockpiten er det en tankesonde for innflukt .
Motor
Hawk 200 ble opprinnelig drevet av en Adour 871 to-akslet turbofanmotor med lavt bypass-forhold fra Rolls-Royce Turbomeca , som ga flyet 26,00 kN skyvekraft. I 2005 ble Adour 951 -motoren sertifisert for bruk på Hawk 200. Den forbedrede Adour 951 har forbedret ytelse (vurdert til 29,00 kN (6,520 lbf) trykk) og har opptil dobbelt så lang levetid som Adour Mk 871. Den har en helt ny vifte og brenner, reviderte HP- og LP-turbiner, og introduserer Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
Begge motorene er ikke- etterbrennende versjoner av Adour-serien, og mates til av luftinntak på begge sider av flykroppen. De interne drivstofftankene er installert i flykroppen og med integrerte tanker som er plassert i vingene, og inneholder opptil 1361 kg drivstoff. Opptil to 591-liters slipptanker kan også transporteres på de innebygde undervingene.
Driftshistorie
Malaysia
Mars 2013, midt i standbyen for Lahad Datu i 2013 , ble 5 Hawk 208-fly, sammen med 3 F-18D Hornets fra Royal Malaysian Air Force , satt inn i luftangrep på gjemmesteder for det nedlagte sultanatet og terrorgruppen Royal Security Forces of Sultanate av Sulu i Lahad Datu , Sabah Malaysia foran angrepet på bakken av felles styrker fra den malaysiske hæren og Royal Malaysia Police .
Hawk 208s fløy 15 sorteringer , hver Hawk 200 kastet Mk 82 ustyrte bomber i den første sorteringen og skjøt CRV7 -raketter mot flere bakkemål på den andre og tredje. En talsmann for den malaysiske statsministeren Najib Razak sa i et telefonintervju at målet med luftangrepene var å "myke opp bakken før tropper flytter inn".
Varianter
- Hawk 203
- Eksportversjon for Royal Air Force of Oman
- Hawk 205
- Foreslått eksportversjon for Royal Saudi Air Force
- Hawk 208
- Eksportversjon for Royal Malaysian Air Force ; eneste versjon utstyrt med en tankluftsonder .
- Hawk 209
- Eksportversjon for det indonesiske flyvåpenet
Operatører
- Operatørfigurer fra flightglobal og
- Indonesisk flyvåpen - 23 i aktiv tjeneste.
-
Royal Malaysian Air Force - 13 fly forlot operasjonelle fra en original på 18
- Nr. 6 skvadron
- Nr. 15 skvadron
-
Royal Air Force of Oman - 11 fly forlot operasjonelle fra en original på 12
- Nr. 6 skvadron
Spesifikasjoner
Data fra
Generelle egenskaper
- Mannskap: 1
- Lengde: 11,38 m (37 fot 4 tommer)
- Vingespenn: 9,39 m (30 fot 10 in)
- Høyde: 4,16 m (13 fot 8 tommer)
- Vingeareal : 16,69 m 2 (179,6 sq ft)
- Bildeforhold: 5.3
- Tom vekt: 4.128 kg (9.101 lb)
- Maks startvekt: 9.101 kg (20.064 lb)
- Drivstoffkapasitet: 1360 kg (3000 lb) internt: 3.210 kg (7.080 lb) med 3 falltanker
- Kraftverk: 1 × Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk 871 ikke-etterbrennende turbofan, 26 kN (5,800 lbf) skyvekraft
Opptreden
- Maksimal hastighet: 1037 km/t (644 mph, 560 kn) ved havnivå
- Maksimal hastighet: Mach 1.2 (aldri overstige i høyden)
- Marsjfart: 796 km/t (495 mph, 430 kn) ved 12.500 m (41.000 fot)
- Stallhastighet: 197 km/t (122 mph, 106 kn) klapper ned
- Rekkevidde: 892 km (554 mi, 482 nmi) kun internt drivstoff
- Kamp rekkevidde: 617 km (383 mi, 333 nmi) med 3x Sea Eagle og 2x 592 l (156 US gal; 130 imp gal)
- Ferje rekkevidde: 1.950 km (1.210 mi, 1.050 nmi) med 3 slipptanker
- Servicetak: 15 250 m (50 030 fot)
- g grenser: +8 -3
-
Stigningshastighet: 58,466 m/s (11,509,1 ft/min)
- Startavstand med maksimal våpenlast: 2.134 m (7.001 ft)
- Landingsavstand med maksimal landingsvekt med bremseslange: 854 m (2802 fot)
- Landingsavstand med maksimal landingsvekt uten bremseslange: 1250 m (4100 fot)
Bevæpning
- Våpen: 1 × 30 mm (1,181 in) Aden -kanon med 120 runder
-
Hardpoints: Totalt 7: 4 × undervinge; og 1 × underkropp; og 2 × vingespiss med utstyr for å bære kombinasjoner av:
-
Annen:
- Rekognoseringspute
- Opptil 3 droppetanker for fergeflyging eller forlenget rekkevidde/slentretid
-
Annen:
-
Raketter:
-
Missiler:
-
Bomber:
- Mark 82 bombe
- Mark 83 bombe
- Paveway II
- BL755 klyngebombe
- Sting Ray torpedo
Avionikk
Se også
Relatert utvikling
Fly med lignende rolle, konfigurasjon og epoke