Bavarian P 3/5 N - Bavarian P 3/5 N
| Bavarian P 3/5 N DRG klasse 38.0 | |
|---|---|
| Antall | |
| Mengde | 36 |
| Produsent | Maffei |
| Produksjonsår | 1905–1907 |
| Pensjonert | 1938 |
| Hjuloppsett | 4-6-0 |
| Akseloppsett | 2′C n4v |
| Sporvidde | 1435 mm ( 4 fot 8 1 ⁄ 2 tommer ) |
| Lengde over buffere | 18,524 mm (60 ft 9 Anmeldelse for 1. / 4 i) |
| Tjenestevekt | 68,8 t (67,7 lange tonn; 75,8 korte tonn) |
| Limvekt | 45,2 t (44,5 lange tonn; 49,8 tonn) |
| Aksellast | 15,3 t (15,1 lange tonn; 16,9 korte tonn) |
| Toppfart | 90 km / t (56 mph) |
| Drivhjulets diameter | 1,640 mm (5 fot 4 5 / 8 i) |
| Ledende hjuldiameter | 850 mm (2 fot 9 Anmeldelse for 1. / 2- i) |
| Antall sylindere | 4, forbindelse |
| LP-sylinderboring | 570 mm ( 22 7 / 16 i) |
| HP sylinderboring | 340 mm ( 13 3- / 8 i) |
| Stempelslag | 640 mm ( 25 3- / 16 i) |
| Kjelens overtrykk | 15 kgf / cm 2 (1,47 MPa; 213 lbf / in 2 ) |
| Ristområde | 2,60 m 2 (28,0 kvm) |
| Fordampningsoppvarmingsområde | 165,50 m 2 (1781,4 kvm) |
| Følsom | bukt 2′2 ′ T 18,2 |
| Vannkapasitet | 18,2 m 3 (4000 imp gal; 4800 US gal) |
De 36 lokomotivene i klasse P 3/5 N av Royal Bavarian State Railways ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) ble bygget mellom 1905 og 1907 av Maffei . P 3/5 N utvikles fra S 3/5 uttrykkelig tog lokomotiv og hadde likeledes en fire- sylindret forbindelse konfigurasjon . Sammenlignet med S 3/5 hadde P 3/5 N en mindre kjele, men sylindere av samme størrelse. P 3/5 N kunne trekke et 350-tonns tog i 80 km / t på nivået.
Seks lokomotiver ble ødelagt i første verdenskrig ; 17 flere måtte overleveres som oppreisning . De resterende 13 lokomotivene ble overtatt av Deutsche Reichsbahn som klasse 38.0 .
Den S 3/6 hadde allerede fortrengt disse lokomotivene fra høyere verdi persontog.
Etter positiv erfaring med klasse P 3/5 H , den senere DRG klasse 38.4, i 1921 ble alle P 3/5 N omgjort fra mettet til overopphetet dampdrift mellom 1924 og 1925. Kjøretøyene ble likevel pensjonert mellom 1932 og; det siste lokomotivet i drift var 38 003.
Motorene var utstyrt med bayerske 2′2 ′ T 18,2 anbud .