Bill Newton - Bill Newton

For andre personer som heter Bill Newton, se Bill Newton (tvetydighet) .

William Ellis (Bill) Newton
Uformelt hode-og-skuldre-portrett av mørkhåret, moustachioed mann i mørk militærjakke med pilotvingene på venstre brystlomme og topp topp
Bill Newton, ca. 1942
Kallenavn (er) "The Firebug"; "Blue Cap"
Født ( 1919-06-08 )8. juni 1919
St Kilda , Victoria, Australia
Døde 29. mars 1943 (1943-03-29)(23 år)
Salamaua , territoriet i New Guinea
Troskap Australia
Tjeneste / filial Citizen Military Force (1938–40)
Royal Australian Air Force (1940–43)
År med tjeneste 1938–43
Rang Flyløytnant
Enhet Nr. 22 skvadron (1942–43)
Kamper / kriger Andre verdenskrig
Utmerkelser Victoria Cross

William Ellis (Bill) Newton , VC (8. juni 1919 - 29. mars 1943) var en australsk mottaker av Victoria Cross , den høyeste dekorasjonen for tapperhet i møte med fienden som kan tildeles et medlem av den britiske og Commonwealth bevæpnet krefter. Han ble hedret for sine handlinger som bombeflyger i Papua Ny-Guinea i mars 1943 da han, til tross for intens luftvernbrann , presset hjem en serie angrep på Salamaua Isthmus , hvorav den siste så ham tvunget til å kaste flyet sitt i sjøen. Newton ble fremdeles offisielt utsendt som savnet da prisen ble gitt i oktober 1943. Det kom senere fram at han ble tatt til fange av japanerne , og henrettet ved halshugging 29. mars.

Newton ble oppvokst i Melbourne og utmerket seg med sport og spilte cricket på ungdomsnivå. Han begynte i Citizen Military Forces i 1938, og vervet seg til Royal Australian Air Force (RAAF) i februar 1940. Newton ble beskrevet som å ha streken av "en Errol Flynn eller en Keith Miller ", og fungerte som flygelærer i Australia før han var postet til nr. 22 skvadron , som begynte å betjene Boston lette bombefly i Ny Guinea sent i 1942. Etter å ha nettopp deltatt i slaget ved Bismarckhavet , var han på sitt femti-sekunders oppdrag da han ble skutt og fanget. Newton var den eneste australske flyselskapet som mottok et Victoria Cross for aksjon i South West Pacific-teatret under andre verdenskrig , og den eneste australieren som var så dekorert mens han flyr med en RAAF-skvadron.

Familie, utdanning og sport

Født i Melbourne forstad til St Kilda 8. juni 1919, var Bill Newton det yngste barnet til tannlegen Charles Ellis Newton og hans andre kone Minnie. Hans tre eldre halvsøsken fra Charles 'tidligere ekteskap inkluderte to brødre, John og Lindsay, og en søster, Phyllis. Bill gikk inn på Melbourne Grammar School i 1929, men to år senere byttet han til den nærliggende St Kilda Park Central School ettersom familieinntekten ble redusert gjennom innflytelsen fra den store depresjonen . I 1934, som var femten år gammel, var han i stand til å returnere til Melbourne Grammar hvor han til tross for å ha slitt med skolearbeidet fullførte sitt mellomliggende sertifikat . Han ga opp videre studier da faren hans døde plutselig av et hjerteinfarkt i en alder av femtien, og begynte å jobbe på et silkehus.

Newton ble ansett som en fremtidig leder i samfunnet, mens han også var en talentfull all-round sportsmann, som spilte cricket , australske fotball , golf og vannpolo. Han var en rask bowler i cricket, han var venn med Keith Miller , og samlet Victorian Cricket Association (VCA) Colts bowlingtrofé for 1937–38, mens Miller samlet den tilsvarende battingprisen. I januar 1938 Newton avvist Test batsman Bill Ponsford -fortsatt den eneste australske dobbelt poengsum 400 i en førsteklasses omganger -For fire i en Colts spillet på Melbourne Cricket Ground . Året etter fikk han utvelgelse i Victorian Second XI . Han åpnet bowlingen mot New South Wales Second XI - hans første og eneste kamp - og tok totalt 3/113 inkludert wickets av Ron Saggers og Arthur Morris som, i likhet med Miller, fortsatte å bli medlemmer av Invincibles .

Tidlig karriere

Newton hadde vært sersjant i kadettkorpset sitt på skolen, og ble med i Citizens Military Force 28. november 1938 og tjente som privatperson i maskingeværseksjonen til 6. bataljon, Royal Melbourne Regiment . Fortsatt ansatt i silkelageret da 2. verdenskrig brøt ut i september 1939, trakk han seg for å bli med i Royal Australian Air Force (RAAF) 5. februar 1940. Han hadde tidligere forsøkt å verve da han fylte atten i 1937, men moren nektet. å gi henne tillatelse; med Australia nå i krig, ga hun seg. Brødrene hans - tannleger av yrke, i likhet med faren - meldte seg også til de væpnede styrkene, John som kirurgløytnant i Royal Australian Navy og Lindsay som kaptein i Army Medical Corps .

Uformelt utendørsportrett av mørkhåret moustachioed mann i dress som lener seg på gjerdet, flankert av to mørkhårede kvinner
Newton slapp av på Wagga i 1941

Newton gjennomførte sin første trening med nr. 1 Elementary Flying Training School i Parafield , South Australia, med De Havilland Tiger Moths , og med No. 21 (City of Melbourne) Squadron på RAAF Station Laverton , Victoria, med CAC Wirraways . Han ble tildelt vingene sine og bestilt som pilotoffiser 28. juni 1940. Etter avansert opplæring på Avro Ansons med nr. 1 Service Flying Training School ved RAAF Point Cook i september, ble han valgt til å bli flyinstruktør . Han fullførte det nødvendige kurset ved Central Flying School i Camden , New South Wales, og ble forfremmet til flyoffiser 28. desember. Han begynte deretter å trene studenter under Empire Air Training Scheme på nr. 2 Service Flying Training School nær Wagga Wagga , under ledelse av gruppekaptein Frederick Scherger .

I oktober 1941 overgikk Newton til nr. 5 Service Flying Training School i Uranquinty . Han syntes instruksjonene var frustrerende, da han lengtet etter et kampoppdrag. Hans formue endret seg i februar 1942, da han ble valgt til navigasjonskurs om Ansons ved General Reconnaissance School med base i Laverton. Derfra ble han sendt til operasjonsopplæringsenhet nr. 1 i Sale , Victoria, for konvertering til Lockheed Hudson tvillingmotorbomber i løpet av mars og april.

Forfremmet til flygeløytnant 1. april 1942, ble Newton sendt neste måned til nr. 22 (City of Sydney) Squadron , basert på RAAF Station Richmond , New South Wales. Tidligere utstyrt med Hudsons hadde enheten nettopp begynt å konvertere til den mer avanserte Douglas Boston da Newton ankom. En kamerat beskrev ham som en "stor brash, sympatisk mann som kunne drikke de fleste av oss under bordet, var en god pilot, god i sport og hadde en måte med jenter". Nr. 22-skvadronen var engasjert i konvojelegging og anti-ubåtpatruljer utenfor Sydney fra juli til september, før de flyttet nordover til Townsville , Queensland. I november ble den distribuert til Port Moresby i Papua Ny-Guinea, under kontroll av nr. 9 operasjonell gruppe RAAF .

Ny-Guinea-kampanje

Newton foretok den første av hans femtito operative tokt 1. januar 1943 under ledelse av sin sjef, Squadron Leader Keith Hampshire. I løpet av februar fløy Newton oppdrag på lavt nivå gjennom monsunforhold og farlig fjellterreng, og angrep japanske styrker varierte mot allierte tropper i Morobe-provinsen . Tidlig i mars deltok han i slaget ved Bismarckhavet , en av de viktigste oppdragene i det sørvestlige Stillehavet , bombing og straffing av Lae- flyplassen for å forhindre at styrken til fiendekrigere tar av for å avlytte allierte fly som angriper den japanske flåten. Newton fikk rykte for å kjøre rett mot målene uten unnvikende manøver, og alltid la dem stå i flammer; dette ga ham kallenavnet "The Firebug". De japanske skyttere kunne imidlertid angivelig kjenne ham som "Blue Cap", fra sin vane med å bruke en gammel blå cricket cap på operasjoner. Til tross for farene ved luftkrigen i Ny Guinea, ble han sitert på å si: "Troppene på bakken skulle få to medaljer hver, før noen flyver får en".

Angrep på Salamaua

Tre tomotors militære fly som flyr lavt over en dal
Douglas Bostons fra nr. 22 skvadron over Ny Guinea, ca. 1942–43

16. mars 1943 ledet Newton en sortie på Salamaua Isthmus der Boston hans ble gjentatte ganger rammet av japansk luftvernbrann og skadet skroget, vinger, drivstofftanker og understell. Til tross for dette fortsatte han angrepet og kastet bomber på lavt nivå på bygninger, ammunisjonsdeponier og bensinstasjoner, og returnerte for en ny pasning mot målet for å straffe det med maskingevær. Newton klarte å få den lamme maskinen tilbake til basen, der den ble funnet å være merket med nittiåtte kulehull. To dager senere gjorde han og hans to manns mannskap et ytterligere angrep på Salamaua sammen med fem andre Bostons. Da han bombet sitt angitte mål, ble Newtons fly sett på å briste i flammer, raket av kanonskudd fra bakken. Ved å forsøke å holde flyet høyt så lenge som mulig for å få mannskapet sitt bort fra fiendens linjer, klarte han å grøfte i havet omtrent 1000 meter (910 m) utenfor kysten.

Bostons navigatør , sersjant Basil Eastwood, ble drept i tvangslandingen, men Newton og hans trådløse operatør , flygsersjant John Lyon, overlevde og klarte å svømme i land. Flere av de andre flyene i flyturen sirklet rundt området; en kom tilbake til basen med en gang for å informere Hampshire, og resten ble senere tvunget til å reise på grunn av mangel på drivstoff. Newton og Lyon reiste opprinnelig innover i landet ved hjelp av innfødte, med sikte på å kontakte en australsk kystvakt , men kom deretter tilbake til kysten. Der ble de tatt til fange av en japansk patrulje av Special Naval Landing Force nr. 5. De to flyverne ble ført til Salamaua og avhørt fram til 20. mars, før de ble flyttet til Lae hvor Lyon ble bajonert til døde på ordre fra kontreadmiral Ruitaro Fujita, den japanske seniorsjefen i området. Newton ble ført tilbake til Salamaua hvor han den 29. mars 1943 seremonielt ble halshugget med et samuraisverd av underløytnant Uichi Komai, marineoffiseren som hadde tatt ham. Komai ble drept på Filippinene like etter, og Fujita begikk selvmord på slutten av krigen.

Åpenbaringer og reaksjoner

Det ble opprinnelig antatt at Newton ikke hadde klart å rømme fra Boston etter at den døde i sjøen, og han ble utsendt som savnet. Skvadronleder Hampshire hadde straks sendt en sortie for å gjenopprette paret som sist ble sett svømming for land, men ingen tegn på dem ble funnet. To uker senere skrev han et brev til Newtons mor der han beskrev sønnens mot og uttrykte håp om at han enda kunne bli funnet i live. Hampshire konkluderte med at "Bill er en av de sjeldne karene jeg kommer til å savne lenge, og hvis det skal være, husk det lenge." Detaljene om fangst og henrettelse ble først avslørt senere det året i en dagbok funnet på en japansk soldat. Newton ble ikke spesifikt navngitt, men bevis på bevis identifiserte ham tydelig, da dagbokoppføringen registrerte halshugging av en australsk flygeløytnant som ble skutt ned av luftvernskyting den 18. mars 1943 mens den fløy et Douglas-fly. Den japanske observatøren beskrev fangen som "sammensatt" i møte med hans forestående henrettelse, og "urokkelig til siste". Etter halshuggingen slo en sjømann opp magen til den døde mannen og erklærte "Noe for forleden dag. Ta det."

Hovedkvarteret Sørvest-Stillehavsområdet, mens han kunngjorde detaljer om henrettelsen 5. oktober, nektet først å nevne Newton. Bortsett fra mangelen på absolutt sikkerhet med hensyn til identifikasjon, hevdet luftvisemarsjall Bill Bostock , luftoffiser med befal om RAAF-kommando , at å navngi ham ville endre nyhetens innvirkning på Newtons andre nr. 22 skvadronmedlemmer "fra det upersonlige til det tett personlige "og dermed" alvorlig påvirke moral ". Nyheter om grusomheten vekket sjokk i Australia. I et forsøk på å lindre angst blant familiene til andre savnede flyvere, offentliggjorde den føderale regjeringen 12. oktober at slektningene til den drepte mannen hadde blitt informert om hans død.

Victoria Cross

Newton ble tildelt Victoria Cross for sine handlinger 16. – 18. Mars, og ble den eneste australske flymannen som tjente dekorasjonen i det sørvestlige Stillehavet i andre verdenskrig, og den eneste mens han flyr med en RAAF-skvadron. Sitatet, som feilaktig antydet at han ble skutt ned 17. mars i stedet for dagen etter, og som ikke klarte å rømme fra sitt synkende fly, ble kunngjort i London Gazette 19. oktober 1943:

Tre fjerdedel portrett av moustachioed mann i flydrakt med et belte med maskingevær ammunisjon slengt over skuldrene, lenende mot et fly
Newton c. 1942–43

Luftdepartementet, 19. oktober 1943.

KONGEN har, med råd fra australske ministre, nådig fornøyd med å overføre VICTORIA CROSS til den nevnte offiser som anerkjennelse for mest iøynefallende tapperhet: -

Flyløytnant William Ellis NEWTON (Aus. 748), Royal Australian Air Force, nr. 22 (RAAF) skvadron (mangler).

Flyløytnant Newton tjente med nr. 22 skvadron, Royal Australian Air Force, i New Guinea fra mai 1942 til mars 1943 og fullførte 52 operasjonelle ruter.

Gjennom hele tiden viste han stort mot og en jernfast vilje til å påføre fienden den største skade. Hans fantastiske offensive flyging og kamp ble deltatt med strålende suksess. Foraktende unnvikende taktikk når han var under den tyngste brannen, gikk han alltid rett til sine mål. Han utførte mange dristige maskingeværangrep på fiendens posisjoner som involverte lavflyging over lange avstander i møte med kontinuerlig skudd på blankt område.

Ved tre anledninger dykket han gjennom intens luftvernskyting for å frigjøre bomber på viktige mål på Salamaua Isthmus. Ved en av disse anledningene sviktet styrbordsmotoren hans over målet, men han lyktes i å fly tilbake til en flyplass 160 miles unna. Da han ledet et angrep på et mål 16. mars 1943, dykket han gjennom intens og nøyaktig skallild og hans fly ble truffet gjentatte ganger. Likevel holdt han kursen og bombet målet sitt fra et lavt nivå. Angrepet resulterte i ødeleggelse av mange bygninger og dumper, inkludert to 40.000 liter drivstoffinstallasjoner. Selv om flyet hans var lammet, med skrog og vingeseksjoner revet, bensintanker gjennomboret, hovedfly og motorer alvorlig skadet, og et av hoveddekkene flate, klarte flygeløytnant Newton å fly det tilbake til basen og foreta en vellykket landing.

Til tross for denne trakasserende opplevelsen, vendte han tilbake neste dag til samme sted. Målet hans, denne gangen en enkelt bygning, var enda vanskeligere, men han angrep igjen med sitt vanlige mot og resolusjon, og fløy en jevn kurs gjennom en skuddvekt. Han fikk en hit på bygningen, men i samme øyeblikk brøt flyet hans ut i flammer.

Flyløytnant Newton opprettholdt kontrollen og vendte rolig flyet vekk og fløy langs kysten. Han så det som sin plikt å holde flyet i luften så lenge han kunne for å ta mannskapet så langt unna fiendens posisjoner. Med stor dyktighet førte han sitt brennende fly ned på vannet. To medlemmer av mannskapet var i stand til å trekke seg ut og ble sett svømme til fjæra, men den galante piloten er savnet. I følge andre flybesetninger som var vitne til hendelsen, ble ikke rømningsluken hans åpnet og jollen hans ikke oppblåst. Uten hensyn til egen sikkerhet hadde han gjort alt det mannen kunne gjøre for å forhindre at mannskapet hans falt i fiendens hender.

Flyløytnant Newtons mange eksempler på iøynefallende tapperhet er sjelden blitt likestilt og vil tjene som en skinnende inspirasjon for alle som følger ham.

Arv

Rektangulær metallplakkgravmarkør på flat gravstein
Newtons gravmarkør på Lae War Cemetery
Rad med fem militærmedaljer med bånd
Newtons medaljer ved det australske krigsminnesmerket

Begravet i utgangspunktet i et umerket bomberkrater i Salamaua, ble Newtons kropp gjenvunnet og gjenblandet på Lae War Cemetery etter Salamauas erobring av de allierte troppene i september 1943. Hans gravmarkør bærer grafskriftet "FOR GUD, MY KING, MY COUNTRY" . Tidlig i 1944 ble den nylig konstruerte flyplass nr. 4 i Nadzab omdøpt til Newton Field til hans ære. I mange år var historien om Newtons død flettet sammen med en australsk kommando , sersjant Len Siffleet , som også hadde blitt fanget i Ny Guinea. Et kjent fotografi som viser Siffleet i ferd med å bli henrettet med en katana ble oppdaget av amerikanske tropper i april 1944 og ble antatt å ha avbildet Newton i Salamaua. Imidlertid er det ikke kjent noe fotografi av flygerens henrettelse.

Newtons mor Minnie ble overrakt sønnen Victoria Cross av generalguvernøren , hertugen av Gloucester , den 30. november 1945. Hun donerte den til det australske krigsminnesmerket , Canberra, hvor den fortsatt er utstilt med de andre medaljene hans. Newton blir også minnet på Canberras Remembrance Driveway . På 1990-tallet kjempet vennen Keith Miller med suksess for å sikre at Victoria Racing Club forlot en plan om å gi nytt navn til William Ellis Newton Steeplechase - kjørt på Anzac Day - etter en kommersiell sponsor. Senere på tiåret stilte Miller også spørsmål om Australia Posts ekskludering av Newton fra en serie frimerker med bemerkelsesverdige australiere som cricketer Sir Donald Bradman . En plakett dedikert til nr. 22-skvadronen ble avduket ved det australske krigsminnesmerket av sjefen for luftvåpen , luftmarskalk Angus Houston , 16. mars 2003, sekstiårsdagen for Newtons angrep på Salamaua.

Merknader

Referanser