Capital Express (Tyrkia) - Capital Express (Turkey)
| Oversikt | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tjenestetype | Intercity-skinne | ||||
| Status | Utgått | ||||
| Lokal | Nordvest, Sentral- Anatolia | ||||
| Første gudstjeneste | 1993 | ||||
| Siste tjeneste | 31. januar 2012 | ||||
| Nåværende operatør (er) | Tyrkiske statsjernbaner | ||||
| Rute | |||||
| Start | Haydarpaşa , Istanbul | ||||
| Slutt |
Ankara (1992-2009) Eskişehir (2009-12) |
||||
| Avstand tilbakelagt | 576 km (1992-2009) 313 km (194,5 mi) (2009-12) |
||||
| Gjennomsnittlig reisetid | 2 timer, 27 minutter | ||||
| Tjenestefrekvens | Daglig | ||||
| Ombordtjenester | |||||
| Sitteplasser | Sitteplasser i bussstil | ||||
| Catering fasiliteter | Kafé om bord | ||||
| Teknisk | |||||
| Rullende materiell | TVS2000 | ||||
| Sporvidde | 1,435 mm ( 4 ft 8 Anmeldelse for 1. / 2- i ) normalsporede | ||||
| Elektrifisering | 25 kV 50 Hz AC | ||||
| Driftshastighet | Maksimum 150 km / t (93 mph) | ||||
| Sporeier (e) | TCDD | ||||
| |||||
The Capital Express ( tyrkisk : Baskent Ekspresi ) var en av de seks daglige intercitytog som opererer mellom Istanbul og Ankara på Istanbul-Ankara jernbanen før Yüksek Hızlı Tren høyhastighets togforbindelse erstattet alle intercity tog på linjen. Capital Express var den raskeste av de seks togene, og stoppet bare i store byer. Toget ville fullføre reisen på litt over fire timer, og i Eskişehir-provinsen ville tog nå konvensjonelle hastigheter på 150 km / t (93 mph), som fortsatt har rekorden for raskeste konvensjonelle togtjeneste i Tyrkia . Da høyhastighetstogtjenesten ble åpnet mellom Ankara og Eskişehir 13. mars 2009, ble Capital Express sammen med de andre fem bytogene kuttet mellom Istanbul og Eskişehir. I løpet av denne perioden ble ytterligere to daglige rutetog lagt til, Sakarya Express og Eskişehir Express , og økte den daglige intercitytjenesten til åtte tog.
31. januar 2012 ble Capital Express avviklet på grunn av rehabilitering av jernbanen mellom Istanbul og Arifye. Da sporarbeidet ble fullført i 2014, erstattet YHT-høyhastighetstjenesten Capital Express helt fra Ankara til Istanbul.
Historie
På begynnelsen av 1990-tallet forverret den tyrkiske statsbanenes allerede dårlige rykte. Til og med TCDDs flaggtog, Fatih Express , som gikk fra Istanbul til Ankara, mistet markedsandeler til busser og flyselskaper. Nye moderne busser så vel som konstruksjonen av motorveien Istanbul-Ankara nærmer seg ferdigstillelse, fikk passasjerer til å velge buss fremfor tog for ruten. Selv om Fatih Express stoppet begrenset; den blå-røde Pullman-flåten, som toget brukte, var svært upopulær blant publikum. Bilene manglet riktig fjæring og klimaanlegg, noe som gjorde reiser om sommeren veldig ubehagelige på grunn av det generelt tørre og varme klimaet i det sentrale Anatolia . Om vinteren brente radiatorer i toget ukontrollerbart, noen ganger til og med smeltende sko hvilte på dem.
Disse problemene tvang Statens jernbaner til å innføre en ny togtjeneste på linjen. I 1992 ble Capital Express introdusert med nye TVS2000-vogner . Disse nye jernbanevognene hadde nye boggier med ny fjæring, noe som gjorde reiser mer komfortable. Sammen med bedre oppheng hadde skinnebilene også lydisolasjon, klimaanlegg og automatiske dører.
Da hele Istanbul-Ankara-jernbanen ble elektrifisert i 1993, var Capital Express i stand til å operere i større hastigheter, spesielt mellom İnönü og Eskişehir . Toget ble statsjernbanenes flaggskiptjeneste frem til 2009, da Eskişehir-Ankara-delen av høyhastighetsbanen Istanbul-Ankara ble åpnet og Yüksek Hızlı Tren høyhastighetspassasjetjeneste ble TCDDs stolthet. 13. mars 2009 ble Capital Express forkortet med 263 km til Eskişehir og fungerte som en utvidelse av YHT-togforbindelsen til Istanbul. 31. januar 2012 ble Capital Express avviklet på grunn av rehabilitering av jernbanen i Istanbul for å imøtekomme nye høyhastighetstogtjenester.