Coast Line (Union Pacific Railroad) - Coast Line (Union Pacific Railroad)

The Coast Starlight navigerer en hestesko kurve nær San Luis Obispo

Den kystlinje er en jernbane linje mellom Burbank, California og San Francisco Bay Area , omtrent langs Stillehavskysten . Det er den korteste jernbaneruten mellom Los Angeles og Bay Area.

Historie

Forgjengere

Den San Francisco og San Jose Railroad inne den første delen av linjen fra San Francisco til San Jose mellom 1860 og 1864. Grunnleggerne av SF & SJ innpasses i den sørlige Pacific Railroad, som ble godkjent av kongressen i 1866 for å koble linje fra San Jose sørover til Needles , hvor den ville møte Atlantic & Pacific Railroad . SP hadde imidlertid bygget til Tres Pinos i 1873 og forlatt arbeidet med å fortsette linjen til Coalinga , i stedet for å velge en rute fra Lathrop .

I 1871 hadde SP fullført en linje sør fra San Jose gjennom Gilroy og Pajaro , som ankom Salinas i 1872 og Soledad i 1873. SP stoppet arbeidet sørover i Soledad i tretten år og begynte å bygge nordover fra Los Angeles i 1873, og fullførte en linje til Burbank. I 1886 hadde SP presset sørover fra Soledad til King City , Paso Robles og Templeton ; I 1887 hadde den sørlige delen av linjen blitt utvidet gjennom Newhall , Saugus og Santa Paula til Santa Barbara .

I 1894 hadde SP forlenget linjen sørover fra Templeton til San Luis Obispo . Arbeidet fortsatte sørover til Guadalupe i 1895 og Surf i 1896. Det 130 kilometer lange gapet mellom Surf og Santa Barbara ble stengt med den siste piggen som ble kjørt 28. desember 1900.

Southbound Coast Daylight , på Auzerais Street i San Jose i april 1970

Den første versjonen av Coast Line, via Saugus og Santa Paula gjennom Santa Clara River Valley , ble fullført av Southern Pacific Railroad 31. desember 1900.

Arbeidet mellom Ventura og Carpenteria tillot til slutt konstruksjonen av Rincon-havnivåveien for biltrafikk for å reise denne tidligere ufremkommelige delen av kystlinjen.

Arbeidet med Montalvo Cutoff, som krysset Santa Clara -elven for å betjene bøndene i Oxnard -sletten og ble utvidet til Santa Susana i Simi Valley , begynte i 1898. Santa Susana -tunnelen åpnet i 1904 med forbindelse til Chatsworth cutoff fra Burbank og deretter var hovedlinjen. Et nytt rettere spor ble bygget mellom Chatsworth og Burbank for å falle sammen med den nye ruten, og den opprinnelige linjen gjennom San Fernando -dalen ble utpekt som Burbank -grenen. I 1907 åpnet Bayshore Cutoff fra San Bruno til San Francisco ; i 1935 åpnet den nye linjen rundt San Jose, og deretter var hovedlinjen.

I den gylne æra av passasjertjeneste kjørte SP -tog på etappen i San Francisco på denne ruten fra Third and Townsend Depot i San Francisco til Union Station i Los Angeles. Togene i Oakland - Los Angeles stammer fra 16th Street Station i Oakland.

Gjeldende linjer

Linjen har flere underavdelinger.

Eierskap er for tiden delt inn i tre segmenter:

I 1992 ga Sør -Stillehavet Los Angeles County Transportation Commission en opsjon på å kjøpe hele Coast Line for persontogoperasjoner med 110 mi/t (180 km/t). Oppgraderinger til signaler og spor for å muliggjøre operasjoner med høyere hastighet ble anslått å koste 360 ​​millioner dollar den gangen.

Service

Frakt

Del av ruten vist i grått på det statlige jernbanemoderniseringskartet. Resten av kartet er utdatert i forhold til CAHSRs planlagte åpningsplan.

Union Pacific godstog kjører på ruten, selv om Fresno -underavdelingen gjennom San Joaquin -dalen er den foretrukne ruten nord – sør i California på grunn av å ha lettere karakterer og kurver. Godstogene er vanligvis lokale frakter, tomme baretable- og autorack -tog.

Passasjer

Coast Line brukes av pendeltog, regionale og inter-bypassasjertog:

Lokale byråer sammen med vertsbanene dannet Los Angeles-San Diego-San Luis Obispo Rail Corridor Agency (LOSSAN) i 1989 for å jobbe sammen om å oppgradere ruten mellom San Luis Obispo og San Diego . Millioner forbedringer for å forbedre påliteligheten og sikkerheten til denne 355 kilometer lange (565 km) jernbanekorridoren er blitt foreslått av Caltrans og føderale jernbanetjenestemenn . Ventura County ville få justeringer av jernbanekurver nær Seacliff , Santa Clara -elven og Montalvo på kort sikt for anslagsvis 300 millioner dollar. Fremtidig jernbanetjeneste kan inkludere et pendeltog fra Ventura - Santa Barbara. Langdistanseplaner inkluderer også pendeltjeneste mellom Ventura og Santa Clarita langs den opprinnelige ruten gjennom Santa Clara River Valley. Den Ventura County Transportation Commission kjøpt Santa Paula Branch linje innen Ventura County fra Sør-Stillehavet. Mens en del av linjen ble forlatt etter å ha blitt vasket ut i Los Angeles County , vil Newhall Ranch -utviklingen sørge for en rute gjennom samfunnet.

Se også

Referanser

Merknader
Sitater
Bibliografi

Eksterne linker