Destroyer anbud - Destroyer tender
Et destroyer-anbud eller et destroyer-depotskip er en type depotskip : et hjelpeskip designet for å gi vedlikeholdsstøtte til en flåte av destroyere eller andre små krigsskip . Bruken av denne klassen har falmet fra sin topp i første halvdel av det 20. århundre ettersom rollene og våpnene til små stridende har utviklet seg (i forbindelse med teknologiske fremskritt innen fremdriftssikkerhet og effektivitet).
Bakgrunn
Etter hvert som den industrielle revolusjonen utviklet seg, erstattet dampdrevne stålskip seildrevne treskip; men marineartilleri forble det foretrukne våpenet. Det første store krigsskipet som ble senket av en torpedo, var den chilenske jernkledde Blanco Encalada i 1891. Da store marine makter innså sårbarheten til deres dyre slagskip for billige torpedobåter , begynte de å bygge defensive flotter av torpedobåtjagere eller ødeleggere for kort.
De tidligste torpedobåtdestruktørene var små, for å maksimere manøvrerbarhet, og drevet av store dampmotorer, for å maksimere hastigheten for å avskjære fiendens torpedobåter før de kunne komme nær slagskipene. Disse torpedobåtvernene var så fulle av maskineri, kull, hurtigskytende våpen og ammunisjon at det ikke var nok plass til oppholdsrom for deres mannskap. Destroyer-anbud med båtplass og spisestue for ødeleggermannskapene sluttet seg til flåtetoget av colliers som fulgte kampflåten. Destroyer-anbudene hadde også kokker, administrativt og medisinsk personell, og seniorkarakterer kvalifiserte til å reparere ødeleggermaskineriet. Selv om individuelle destruktører var for små for dette spesialiserte personellet, var ferdighetene til de som var ombord på anbudet tilgjengelig for hele destruktørflotten. Anbudet hadde også en forsyning med reservedeler til ødeleggermaskiner.
Utvikling
Da den store hvite flåten sirklet rundt kloden i 1907, ble den ledsaget av et anbud, USS Yankton , og et reparasjonsskip , USS Panther . Reparasjonsskip tilbød ikke personaltjenester på et anbud, men tilbød et bredere utvalg av reparasjonsevner, inkludert utstyr og personell for reparasjon av mer vesentlige maskinsvikt eller kampskader. Reparasjonsskip hadde et fullt utstyrt maskinverksted og støperi som var i stand til å fullføre enhver reparasjon som ikke krever tørrdokk .
Destroyerforskyvningen hadde økt til 1.000 tonn etter første verdenskrig og til 2000 tonn for ødeleggerne som fulgte Fast Carrier Task Forces of World War II . Amerikanske ødeleggeranbud fra andre verdenskrig bar noen ødeleggerammunisjon og dybdekostnader , og utførte torpedovedlikehold og forsyner, men fokuserte på reparasjonsarbeid. Den Dixie klassen hadde et støperi, smie , metalldreiebenker , og sveisere for tunge reparasjoner, samt en optisk butikk og clockmakers for å reparere kikkert , sextants , marine kronometre , optiske avstandsmålere , og ild-styresystem datamaskiner . Disse anbudene drev stillbilder og elektriske generatorer for å levere ferskvann og elektrisk kraft til ødeleggerne fortøyd sammen for kjelreparasjon .
Hver økning i størrelse gjorde det mulig for destroyere å bære mer av personellet og utstyret som tidligere ble funnet på anbudet. Destroyers nådde størrelsen på kryssere under den kalde krigen , og fikk med den størrelsen en cruiser evne til uavhengig handling. Overlevende anbud ble ikke skilt fra reparasjonsskip.
Noen destruktøranbud ble designet og bygget for å delta i en flot med ødeleggere, mens andre ble omgjort fra skip bygget for andre formål. Nedenfor er en sammenligning av skip utformet som anbud for ødeleggere:
Navn | Dato | Antall | Nasjon | Forskyvning | Hastighet | Mannskap |
---|---|---|---|---|---|---|
USS Melville | 1915 | 1 | OSS | 5.250 tonn | 15 knop | 600 |
HMS Greenwich | 1915 | 1 | Storbritannia | 8100 tonn | 11 knop | 224 |
Altair- klasse | 1918 | 3 | OSS | 6.250 tonn | 10,5 knop | 481 |
Dobbin- klasse | 1921 | 2 | OSS | 8.325 tonn | 16 knop | 600 |
Dixie- klasse | 1939 | 5 | OSS | 9 450 tonn | 19 knop | 1.262 |
Hamul- klasse | 1940 | 2 | OSS | 8.560 tonn | 17 knop | 857 |
Hecla- klasse | 1940 | 2 | Storbritannia | 10850 tonn | 17 knop | 818 |
Klondike- klasse | 1944 | 4 | OSS | 8.560 tonn | 18 knop | 860 |
Shenandoah- klasse | 1944 | 6 | OSS | 11 755 tonn | 18 knop | 1.035 |
Samuel Gompers- klasse | 1966 | 2 | OSS | 21.000 tonn | 18 knop | 1803 |
Yellowstone- klasse | 1979 | 4 | OSS | 20 224 tonn | 18 knop | 1,595 |
Se også
Merknader
Kilder
- Blackman, Raymond VB (1970–1971). Jane's Fighting Ships . London: Jane's Yearbooks.
- Cooney, David M. (1980). Skip, fly og våpen fra den amerikanske marinen . Washington, DC: United States Government Printing Office.
- Fahey, James C. (1978). Skipene og flyene fra den amerikanske flåten (Two Ocean Fleet red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-634-1 .
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1964). Britiske og Dominion krigsskip fra andre verdenskrig . Garden City, New York: Doubleday & Company.
- Potter, EB; Nimitz, Chester W. (1960). Sjøkraft . Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall.
- Silverstone, Paul H. (1968). US Warships of World War II . Garden City, New York: Doubleday & Company.