Handikappede Railcard - Disabled Persons Railcard
| Uførhet |
|---|
|
|
Funksjonshemmede i Railcard lar passasjerer med redusert mobilitet å reise på en tredjedel av mange priser på Great Britain ‘s National Rail nettverk.
Kort og rabatter
Kortet er tilgjengelig som ett års gyldighetskort for £ 20 og som et tre års gyldighetskort for £ 54. Railcard-holderen kan ta en annen voksen med seg til samme diskonteringsrente .
Alle franchiserte togselskaper i Storbritannia må godta Railcard og tilby rabatter i henhold til vilkårene i Railways Act 1993 . Railcard administreres av Rail Delivery Group . Det er rettet mot personer som har det vanskeligst å bruke jernbane av en årsak knyttet til deres funksjonshemning . Hensikten er å oppmuntre folk til å bruke toget og redusere kostnadene for de som trenger å bli ledsaget av en pleier .
Opprinnelse
British Rail (BR) introduserte Railcard for funksjonshemmede i 1981 for å markere det internasjonale året for funksjonshemmede . Sir Peter Parker var styreleder for BR på den tiden, og British Railways Board inkluderte Tom Libby og rullestolbruker Bill Buchanan, som var "Spesiell rådgiver for funksjonshemmede".
Tom Libby og Bill Buchanan sammen med Sir Bert Massie (RADAR) fikk i oppdrag å utforme og utvikle Disabled Persons Railcard. De grunnleggende reglene til Railcard ble skrevet ned på en ølmatte da Tom Libby og Sir Bert Massie hadde gått en drink en kveld etter jobb. På den tiden, da Railcard var i de tidlige stadiene, visste ikke Tom Libby og Sir Bert Massie hvilken British Rail-avdeling som skulle håndtere utviklingen, så de kalte den midlertidig Dept XXX. I mange år etter at Railcard ble lansert, måtte søknader sendes til Avd. XXX, British Rail.
Railcard kostet i utgangspunktet £ 5. Prisen økte til £ 14 på 1990-tallet og deretter i 2006 til £ 18. Et treårig Railcard ble også introdusert i september 2006 til £ 48.
Prisen økte igjen i januar 2011, til den nåværende kostnaden på £ 20 i et år. Treårskortet ble økt samme år og kostet £ 54. (£ 18 per år). Fra august 2019 er disse prisene fortsatt i kraft.
Kvalifiserte funksjonshemninger
Søkere må sende inn bevis for å vise at deres funksjonshemming gjør dem kvalifisert for et jernbanekort for funksjonshemmede. Dette inkluderer å ha syns- og hørselshemminger, epilepsi eller et antall kvoter tilgjengelig for funksjonshemmede. Gjeldende kvalifiseringskriterier vises på nettstedet for funksjonshemmede .
Funksjonshemmede og tog
Historisk sett gjorde utformingen av de fleste britiske tog ikke rullestolbrukere i stand til å reise i hovedpassasjerområdet. Passasjerdørene var for smale, og det faste sitteoppsettet ga ikke rullestolbrukere handlingsrom. Når rullestolbrukere kunne reise med tog, var det i vaktbilen.
Innføringen av høyhastighetstog og skyvedørsvogner på 1970- og 1980-tallet gjorde mye for å forbedre tilgangen for funksjonshemmede passasjerer, spesielt med bredere dører og prioriterte sitteplasser som gir folk mer benplass.
Den Disability Discrimination Act 1995 introduserte design standarder for fremtiden design og bygging av offentlige transportmidler. Så i november 1998 ble tilgjengelighetsforskriftene for jernbanevogner innført. Disse hadde en betydelig innvirkning på utformingen av nye tog og oppussing av eksisterende. Rail Vehicle Regulations dannet også grunnlaget for TSI-PRM , en europeisk standard for tilgjengelighet på tunge jernbanevogner.
Utstede Railcard for funksjonshemmede
Disabled Persons Railcard ble først utstedt fra et administrasjonskontor på York stasjon. Opprinnelig var utgivelsen en manuell prosedyre, da det ikke var noen datamaskiner. Dette fortsatte til jernbaneprivatisering på midten av 1990-tallet, da utstedelse av arbeid ble overtatt av et britisk telekomkontor i Newcastle - en datastyrt database ble introdusert, selv om billettutstedelse forble en manuell prosess.
I 2008 flyttet utstedelsesordningen til den skotske kontaktsenteroperatøren, Journeycall , med base i Brechin, Angus og Laurencekirk, Aberdeenshire. Dette trekket innførte også automatiserte billettutstedelsessystemer og økte åpningstider for call center (tilgjengelig mellom kl. 07.00 og 22.00 hver dag unntatt 1. juledag). I 2014 flyttet Journeycall fra kontorene i Brechin og Laurencekirk til et nytt kontaktsenter på Arbroath i Angus.
Hvert søknadsskjema sjekkes for å sikre riktig kvalifisering, med fornyelsespåminnelser utstedt til innehavere av jernbanekort.
En funksjonshemmet person må motta krav på personlig uavhengighetsbetaling (PIP) eller andre visse fordeler fra DWP for å ha et jernbanekort
Antall innehavere
Siden lanseringen i 1981 er det utstedt over en million jernbanekort for funksjonshemmede, med den millionte utgitt i 2008. For tiden er det over 190 000 funksjonshemmede jernbanekortholdere, med et mål om å utvide antallet ytterligere for å muliggjøre så mange funksjonshemmede (og tilhørende følgesvenner) som mulig å reise gjennom Storbritannia til en diskonteringsrente.
Markedsføring av jernbanekort for funksjonshemmede
Ledelse og markedsføring av Railcard ledes av Disability & Inclusion og National Railcards team på Rail Delivery Group i London.