Dugald Drummond - Dugald Drummond

Dugald Drummond
Dugald Drummond Portrait.jpg
Dugald Drummond
Født ( 1840-01-01 )1. januar 1840
Ardrossan , Ayrshire, Skottland
Døde 8. november 1912 (1912-11-08)(72 år)
Surbiton , Surrey, England
Hvilested Brookwood Cemetery 51.299236 ° N 0.623569 ° W Koordinater : 51.299236 ° N 0.623569 ° W
51 ° 17′57 ″ N 0 ° 37′25 ″ V /  / 51.299236; -0,62356951 ° 17′57 ″ N 0 ° 37′25 ″ V /  / 51.299236; -0,623569
Nasjonalitet Skotsk
Yrke Ingeniør
Ingeniørkarriere
Disiplin Mekanisk og lokomotiv
Arbeidsgiver (er) North British Railway
Caledonian Railway
London og South Western Railway

Dugald Drummond (1. januar 1840 - 8. november 1912) var en skotsk damplokomotivingeniør . Han hadde en karriere med North British Railway , LB & SCR , Caledonian Railway og London og South Western Railway . Han var den eldre broren til ingeniøren Peter Drummond , som ofte fulgte Dugalds ideer i sitt eget arbeid.

Han var en stor lokomotivdesigner og byggmester, og mange av hans London- og South Western Railway-motorer fortsatte i hovedlinjetjeneste med Southern Railway for å gå inn i British Railways- tjenesten i 1947.

Karriere

Drummond ble født i Ardrossan , Ayrshire 1. januar 1840. Faren hans var fast veiinspektør for Bowling Railway. Drummond var i lære hos Forest & Barr i Glasgow og fikk ytterligere erfaring med jernbanene Dumbartonshire og Caledonian . Han hadde ansvaret for kjelebutikken ved Canada Works, Birkenhead av Thomas Brassey før han flyttet til Edinburgh og Glasgow Railway 's Cowlairs jernbaneverk i 1864 under Samuel Waite Johnson .

Han ble formann erector på Lochgorm Works , Inverness , av Highland Railway henhold William Stroudley og fulgte Stroudley til London Brighton og South Coast Railway 's Brighton Works i 1870. I 1875 ble han utnevnt Locomotive Intendent of the North British Railway .

Tay brokatastrofe

Original Tay Bridge fra nord
Fallen Tay Bridge fra nord

Drummond var involvert som ekspertvitne i Tay Bridge-katastrofen i 1879, og ble kalt til å avgi bevis om tilstanden til banen etter katastrofen. Selv om Ladybank , et 0-4-2 lokomotiv av Drummonds design, hadde blitt booket for å jobbe toget det hadde brutt sammen og ble erstattet av nr. 224 , en 4-4-0 til utformingen av Thomas Wheatley , og frigjorde dermed Drummond til å fungere som et uavhengig vitne. Han sa at hele toget hadde falt loddrett ned da High Girders kollapset, fra slagmerkene hjulene hadde laget på linjene. Alle togakslene var bøyd i en retning. Bevisene hjalp motbevise Thomas Bouchs teori om at toget hadde blitt blåst av skinnene av stormen den natten.

Videre karriere

Drummonds grav på Brookwood Cemetery

I 1882 flyttet han til Caledonian Railway . I april 1890 anbudte han sin oppsigelse for å gå i virksomhet, og etablerte Australasian Locomotive Engine Works i Sydney, Australia. Ordningen mislyktes raskt, og han returnerte til Skottland og grunnla Glasgow Railway Engineering Company . Selv om virksomheten var moderat vellykket, godtok Drummond stillingen som lokomotivingeniør for London og South Western Railway i 1895, med en lønn som var betydelig mindre enn den han hadde mottatt på Caledonian Railway . Tittelen på innlegget hans ble endret til maskiningeniør i januar 1905, selv om hans plikter knapt endret seg. Han forble hos LSWR til sin død. Lokomotivene hans for denne jernbanen var vanligvis i stand, så lenge de ikke hadde mer enn 8 hjul. Imidlertid varierte hans 4-6-0 design fra katastrofale til middelmådige. Han trengte også mange av LSWR-motorene sine med innovasjoner som han selv hadde patentert, for eksempel brennkammerkryssrør, og hans røykboksdamptørker, som bare ga en veldig liten grad av overoppheting. Etter hans død forbedret hans etterfølgere ytelsen til mange av hans motorer ved å montere dem med konvensjonelle røykrørsoverhetere.

Drummond døde 8. november 1912 i en alder av 72 år hjemme hos ham i Surbiton . En myte har utviklet seg at han døde som et resultat av skålding mottatt på fotplaten. C. Hamilton Ellis uttaler imidlertid at han hadde blitt kald og våt og krevde et varmt sennepsbad for de følelsesløse føttene. Han ble skoldet av det kokende vannet. Han forsømte brannskader, koldbrann begynte og amputasjon ble nødvendig. Han nektet et bedøvelsesmiddel og døde av sjokket. Han blir gravlagt på Brookwood Cemetery , som ligger ved siden av LSWR-hovedlinjen, i en familiegrav bare et steinkast fra den tidligere endestasjonen til London Necropolis Railway .

Familie

Drummonds datter, Christine Sarah Louise, ble født i Brighton i 1871, kort tid etter familiens ankomst dit fra Skottland. Hun giftet seg med James Johnson , sønn av Samuel Waite Johnson CME fra Midland Railway 1873–1904. Hennes tredje barn, født i 1905, ble kalt Dugald Samuel Waite Johnson etter begge bestefedrene hans.

Lokomotivdesign

30415 klasse L12 på Eastleigh i 1949.

Drummond designet følgende klasser av lokomotiver:

Nord-Britisk jernbane

Caledonian Railway

London og South Western Railway

Patenter

  • GB189727949, publisert 15. oktober 1898, Forbedringer i lokomotorkjeler
  • GB189901077, publisert 2. desember 1899, Forbedringer i apparater for bruk i oppvarming av jernbanevogner

Referanser

Eksterne linker

Bibliografi

  • Bradley, DL (1986). En illustrert historie med LSWR-lokomotiver: Drummond-klassene . Didcot: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-42-8.
  • Haresnape, Brian & Rowledge, Peter (1982). Drummond Locomotives: en billedhistorie . Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-1206-7.
  • Ellis, C. Hamilton (1956). Den sørvestlige jernbanen . London: Allen & Unwin.
Virksomhetsstillinger
Innledes med
Thomas Wheatley 		Lokomotivinspektør for North British Railway
1875–1882 		Etterfulgt av
Matthew Holmes
Innledet av
George Brittain 		Lokomotivinspektør for Caledonian Railway
1882–1890 		Etterfulgt av
Hugh Smellie
Innledet av
William Adams 		Lokomotivinspektør for London og South Western Railway
1895–1912 		Etterfulgt av
Robert Urie