Økonomi i Sør -Korea - Economy of South Korea
.jpg)
Seoul , den største metropolen i Sør -Korea
| |
| Valuta | Sørkoreansk won (KRW, ₩) |
|---|---|
| 1. januar - 31. desember | |
Bransjeorganisasjoner |
APEC , WTO , OECD , G-20 |
Landgruppe |
|
| Statistikk | |
| Befolkning |
 51.309.705 (est. 2021) |
| BNP | |
| BNP -rangering | |
BNP -vekst |
|
BNP per innbygger |
|
BNP per innbygger |
|
BNP etter sektor |
|
| 0,5% (2020) | |
Befolkning under fattigdomsgrensen
|
14,4% (2016 estim.) |
 35,5 medium (2017) |
|
Arbeidsstyrken |
|
Arbeidsstyrke etter yrke |
|
| Arbeidsledighet | |
Hovedindustrier |
|
|
5. (veldig enkelt, 2020)
|
|
| Utvendig | |
| Eksport |
 $ 512.498 milliarder (2020) |
Eksporter varer |
|
De viktigste eksportpartnerne |
|
| Import |
 $ 467,633 milliarder (2020) |
Importer varer |
|
De viktigste importpartnerne |
|
FDI lager |
|
|
68 milliarder dollar (2020) |
|
Brutto ekstern gjeld
|
 $ 542,4 milliarder (2020) |
| Offentlige finanser | |
|
39,8% av BNP (2020) |
|
| -3,5% av BNP (2020) | |
| Inntekter | 428,7 milliarder dollar (2020) |
| Utgifter | 456,5 milliarder dollar (2020) |
| Økonomisk bistand | ODA, 2,4 milliarder dollar ( donor ) (2018) bistand til Nord -Korea er ekskludert |
Utenlandske reserver |
458.700 milliarder dollar (estimert juli 2021) |
Hoveddatakilde: CIA World Fact Book Alle verdier er i amerikanske dollar , med mindre annet er angitt . | |
| Historie |
|---|
| Forretningskultur |
| Industrier |
| Regional |
| relaterte temaer |
| Problemer |
Den økonomien i Sør-Korea er et høyt utviklet blandingsøkonomi dominert av familieeide konglomerater kalt chaebols . Etter nominelt BNP har den den fjerde største økonomien i Asia og den tiende største i verden. Sør-Korea er kjent for sin fremveksten av økonomisk utvikling fra et av de fattigste landene i verden til en utviklet , høy inntekt landet i løpet av få generasjoner. Denne økonomiske veksten er blitt beskrevet som miraklet ved Han-elven , som har brakt Sør-Korea til rekken av land i OECD og G-20 . Sør -Korea er fortsatt et av de raskest voksende utviklede landene i verden, etter den store resesjonen .
Sør -Koreas strenge utdanningssystem og etableringen av en svært motivert og utdannet befolkning er i stor grad ansvarlig for å anspore landets høyteknologiske boom og rask økonomisk utvikling. Landet har nesten ingen naturressurser, og en høy befolkningstetthet på sitt territorium. Disse problemene avskrekker fortsatt befolkningsvekst og dannelsen av et stort indre forbrukermarked. Som svar tilpasset Sør-Korea en eksportorientert økonomisk strategi for å drive økonomien. I 2019 var Sør -Korea den åttende største eksportøren og åttende største importøren i verden. Den Bank of Korea og Korea Development Institute jevne mellomrom utgi store økonomiske indikatorer og økonomiske trender i økonomien i Sør-Korea.
Kjente finansorganisasjoner, som Det internasjonale pengefondet , har komplimentert motstanden i den sørkoreanske økonomien mot ulike økonomiske kriser. De nevner landets økonomiske fordeler som årsaker til denne motstandskraften, inkludert lav statsgjeld og høye skattemessige reserver som raskt kan mobiliseres for å håndtere alle forventede økonomiske nødssituasjoner. Andre finansielle organisasjoner, som Verdensbanken , beskriver Korea som en av de raskest voksende store økonomiene i neste generasjon, sammen med BRIC og Indonesia. Sør -Korea var et av få utviklede land som klarte å unngå lavkonjunktur under den store resesjonen . Den økonomiske vekstraten nådde 6,2% i 2010, en kraftig gjenoppretting fra den økonomiske veksten på 2,3% i 2008 og 0,2% i 2009, under den store resesjonen . Den sørkoreanske økonomien kom seg igjen med rekordoverskuddet på 70,7 milliarder dollar på driftsbalansen i slutten av 2013, en vekst på 47 prosent fra 2012. Denne veksten stod i kontrast til usikkerheten i den globale økonomiske uroen, med landets store økonomiske produksjonen er teknologiproduktene eksport.
Til tross for den sørkoreanske økonomiens høye vekstpotensial og tilsynelatende strukturelle stabilitet, lider Sør -Korea evig skade på kredittvurderingen i aksjemarkedet på grunn av Nordkoreas krigføring i tider med dype militære kriser. Den tilbakevendende krigføringen har en negativ effekt på finansmarkedene i den sørkoreanske økonomien. Chaebols dominans blir av mange sørkoreanere sett på som svært korrupt og innflytelsesrik i det politiske systemet. Denne dominansen vil neppe vare, og medfører risiko for å bremse transformasjonen av den sørkoreanske økonomien til fordel for fremtidige generasjoner .
Historie
Oversikt
Etter Koreakrigen forble Sør -Korea et av de fattigste landene i verden i over et tiår. I 1960 var bruttonasjonalproduktet per innbygger $ 79. Veksten i industrisektoren var den viktigste stimulansen til økonomisk utvikling. I 1986 sto produksjonsindustriene for omtrent 30 prosent av bruttonasjonalproduktet (BNP) og 25 prosent av arbeidsstyrken. Dra nytte av sterk innenlandsk oppmuntring og utenlandsk bistand, og industrimenn i Seoul introduserte moderne teknologi i umoderne eller nybygde anlegg i et raskt tempo, økte produksjonen av varer - spesielt de som selges på utenlandske markeder - og brøt inntektene tilbake til ytterligere industriell ekspansjon. Som et resultat endret industrien landskapet og trakk millioner av arbeidere til urbane produksjonssentre.
En nedgang i den sørkoreanske økonomien i 1989 ansporet av en kraftig nedgang i eksport og utenlandske ordrer forårsaket dyp bekymring i industrisektoren. Nærings- og næringsdepartementets analytikere uttalte at dårlig eksportresultat skyldes strukturelle problemer i landets økonomi, inkludert en altfor sterk vunnet, økte lønninger og høye lønnskostnader, hyppige streiker og høye renter. Resultatet var en økning i varelager og alvorlige nedskjæringer i produksjonen hos en rekke elektronikk-, bil- og tekstilprodusenter, samt hos de mindre selskapene som leverte delene. Fabrikkautomatiseringssystemer ble introdusert for å redusere avhengigheten av arbeidskraft, for å øke produktiviteten med en mye mindre arbeidsstyrke og for å forbedre konkurranseevnen. Det ble anslått at over to tredjedeler av Sør-Koreas produsenter brukte over halvparten av midlene som er tilgjengelige for anleggsinvesteringer på automatisering.
Rask vekst fra 1960- til 1980 -tallet
_growth_from_1911_to_2008.png)
Med kuppet til General Park Chung-hee i 1961 begynte en proteksjonistisk økonomisk politikk som presset et borgerskap som utviklet seg i skyggen av staten for å reaktivere det indre markedet. For å fremme utvikling ble en politikk for eksportorientert industrialisering anvendt, som lukket innføringen til landet av alle slags utenlandske produkter, unntatt råvarer. En jordbruksreform ble gjennomført med ekspropriasjon uten kompensasjon av japanske store eiendommer. General Park nasjonaliserte finanssystemet for å hovne opp den mektige statsarmen, hvis inngrep i økonomien var gjennom femårsplaner.
Spydspissen var chaebols, de diversifiserte familiekonglomeratene som Hyundai , Samsung og LG Corporation , som mottok statlige insentiver som skattelettelser, lovlighet for deres hyperutnyttelsessystem og billig eller gratis finansiering: statsbanken lette planleggingen av konsentrerte lån etter element i henhold til hver femårsplan, og etter økonomisk gruppe valgt til å lede den.
Fram til 1961 mottok Sør -Korea en donasjon på 3,1 milliarder dollar fra USA, et veldig høyt tall for tiden, et privilegium for å være på den varmeste grensen for den kalde krigen. Denne politikken med utenlandsk økonomisk og militær støtte fortsatte i flere tiår. Chaebols begynte å dominere den innenlandske økonomien og begynte til slutt å bli internasjonalt konkurransedyktige. Arbeiderne så lønningene og arbeidsforholdene stadig bedre, noe som økte det innenlandske forbruket. Og landet steg jevnt og trutt fra lavinntekt til mellominntektsstatus på 1980 -tallet.
Sør -Koreas virkelige bruttonasjonalprodukt vokste i gjennomsnitt med mer enn 8 prosent per år, fra 2,7 milliarder dollar i 1962 til 230 milliarder dollar i 1989, og brøt billioner i 2006. Nominelt BNP per innbygger vokste fra 103,88 dollar i 1962 til 5438,24 dollar i 1989 og nådde milepælen på 20 000 dollar i 2006. Produksjonssektoren vokste fra 14,3 prosent av BNP i 1962 til 30,3 prosent i 1987. Råvarehandelen økte fra 480 millioner dollar i 1962 til en anslått 127,9 milliarder dollar i 1990. Forholdet på innenlandske besparelser til BNP vokste fra 3,3 prosent i 1962 til 35,8 prosent i 1989. I 1965 oversteg Sør -Koreas vekstrate først Nord -Koreas vekst i de fleste industriområder, selv om Sør -Koreas BNP per innbygger fortsatt var lavere.
Den viktigste faktoren for rask industrialisering var vedtakelsen av en utadrettet strategi tidlig på 1960-tallet. Denne strategien var spesielt godt egnet for den tiden på grunn av Sør-Koreas dårlige naturressurser, lave besparelser og et lite hjemmemarked. Strategien fremmet økonomisk vekst gjennom arbeidskrevende produsert eksport, der Sør-Korea kunne utvikle et konkurransefortrinn. Regjeringsinitiativer spilte en viktig rolle i denne prosessen. Gjennom modellen for eksportledet industrialisering stimulerte den sørkoreanske regjeringen selskaper til å utvikle ny teknologi og oppgradere produktiv effektivitet for å konkurrere i det svært konkurransedyktige, globale markedet. Ved å følge statlige forskrifter og krav ble bedrifter tildelt subsidiering og investeringsstøtte for raskt å utvikle sine eksportmarkeder på den raske, utviklende internasjonale arenaen. I tillegg ble tilførsel av utenlandsk kapital sterkt oppmuntret til å supplere mangelen på innenlandske besparelser. Denne innsatsen gjorde Sør -Korea i stand til å oppnå rask eksportvekst og påfølgende inntektsøkninger.
Ved å understreke industrisektoren forlot Seouls eksportorienterte utviklingsstrategi bygdesektoren relativt underutviklet. Spesielt stål- og skipsbyggingsindustrien spilte viktige roller i utviklingen av Sør -Koreas økonomi i løpet av denne tiden. Bortsett fra gruvedrift var de fleste næringer lokalisert i byområdene i nordvest og sørøst. Tunge næringer var generelt lokalisert sør i landet. Fabrikker i Seoul bidro med over 25 prosent av all verdiskapning i produksjonen i 1978; tatt sammen med fabrikker i Gyeonggi -provinsen rundt, produserte fabrikker i Seoul -området 46 prosent av all produksjon det året. Fabrikker i Seoul og Gyeonggi -provinsen sysselsatte 48 prosent av landets 2,1 millioner fabrikkarbeidere. Økende inntektsforskjell mellom industri- og landbrukssektoren ble et alvorlig problem på 1970 -tallet og forble et problem, til tross for regjeringens innsats for å øke gårdsinntektene og forbedre levestandarden på landsbygda.
På begynnelsen av 1980 -tallet ble det vedtatt en konservativ pengepolitikk og stramme finanspolitiske tiltak for å kontrollere inflasjonen . Veksten i pengemengden ble redusert fra 30 prosent -nivået på 1970 -tallet til 15 prosent. Seoul frøs til og med budsjettet for en kort stund. Statens inngrep i økonomien ble sterkt redusert og politikk for import og utenlandske investeringer ble liberalisert for å fremme konkurranse. For å redusere ubalansen mellom rurale og urbane sektorer, utvidet Seoul investeringer i offentlige prosjekter, som for eksempel veier og kommunikasjon, mens ytterligere fremme gården mekanisering .
Tiltakene som ble iverksatt tidlig på tiåret, kombinert med betydelige forbedringer i verdensøkonomien, hjalp den sørkoreanske økonomien til å gjenvinne sitt tapte momentum på slutten av 1980 -tallet. Sør-Korea oppnådde en gjennomsnittlig realvekst på 9,2 prosent mellom 1982 og 1987 og 12,5 prosent mellom 1986 og 1988. Den tosifrede inflasjonen på 1970-tallet ble kontrollert. Engrosprisveksten var i gjennomsnitt 2,1 prosent per år fra 1980 til 1988; forbrukerprisene økte med gjennomsnittlig 4,7 prosent årlig. Seoul oppnådde sitt første betydelige overskudd i betalingsbalansen i 1986 og registrerte 7,7 milliarder dollar og et overskudd på 11,4 milliarder dollar i henholdsvis 1987 og 1988. Denne utviklingen tillot Sør -Korea å begynne å redusere sitt utenlandske gjeld . Handelsoverskuddet for 1989 var imidlertid bare 4,6 milliarder dollar, og en liten negativ balanse ble anslått for 1990.
1990 -tallet og den asiatiske finanskrisen
I første halvdel av 1990 -årene fortsatte den sørkoreanske økonomien en stabil og sterk vekst i både privat forbruk og BNP. Under finanskrisen i 1997 i 1997 , etter at flere andre asiatiske valutaer ble angrepet av spekulanter, begynte koreaneren å svekke seg kraftig i oktober 1997. Problemet ble forverret av problemet med misligholdte lån i mange av Koreas handelsbanker. I desember 1997 hadde IMF godkjent et lån på 21 milliarder dollar, som ville være en del av en redningsplan på 58,4 milliarder dollar. I januar 1998 hadde regjeringen stengt en tredjedel av Koreas handelsbanker. Gjennom 1998 vil Koreas økonomi fortsette å krympe kvartalsvis med en gjennomsnittlig rate på -6,65%. Sør -koreanske chaebol Daewoo ble et offer for krisen da den ble demontert av regjeringen i 1999 på grunn av gjeldsproblemer. Det amerikanske selskapet General Motors klarte å kjøpe motoravdelingen. Det indiske konglomeratet Tata Group kjøpte divisjonen lastebiler og tunge kjøretøyer i Daewoo.
Handlinger fra den sørkoreanske regjeringen og gjeldeswapper fra internasjonale långivere inneholdt landets økonomiske problemer. Mye av Sør -Koreas utvinning fra den asiatiske finanskrisen i 1997 kan tilskrives arbeidsjusteringer (dvs. et dynamisk og produktivt arbeidsmarked med fleksible lønnssatser) og alternative finansieringskilder. I første kvartal 1999 hadde BNP -veksten steget til 5,4%, og sterk vekst deretter kombinert med deflasjonært press på valutaen førte til en årlig vekst på 10,5%. I desember 1999 erklærte president Kim Dae-jung valutakrisen over.
2000 -tallet
Koreas økonomi gikk bort fra den sentralt planlagte, regjeringsinvesterte investeringsmodellen mot en mer markedsorientert. Disse økonomiske reformene, presset av president Kim Dae-jung , hjalp Korea med å opprettholde en av Asias få ekspanderende økonomier, med vekstrater på 10,8% i 1999 og 9,2% i 2000. Veksten falt tilbake til 3,3% i 2001 på grunn av den avtagende globale økonomien fallende eksport og oppfatningen om at sårt tiltrengte bedrifts- og finansreformer har stoppet.
Etter tilbakeslaget fra den asiatiske finanskrisen i 1997 , fortsatte økonomien sterk vekst i 2000 med en BNP -vekst på 9,08%. Den sørkoreanske økonomien ble imidlertid påvirket av angrepene 11. september . Den avtagende globale økonomien, fallende eksport og oppfatningen om at bedrifts- og finansreformer hadde stoppet førte til at veksten falt tilbake til 3,8% i 2001 Takket være industrialiseringen BNP per arbeidstime (arbeidsproduksjon) mer enn tredoblet seg fra 2,80 dollar i 1963 til 10,00 dollar i 1989. Mer nylig stabiliserte økonomien seg og opprettholdt en vekstrate mellom 4–5% fra 2003 og fremover.
Ledet av industri og konstruksjon var veksten i 2002 5,8%, til tross for anemisk global vekst. Omstruktureringen av koreanske konglomerater ( chaebols ), bankprivatisering og opprettelsen av en mer liberalisert økonomi - med en mekanisme for konkursrammede selskaper til å forlate markedet - forblir Koreas viktigste uferdige reformoppgaver. Veksten avtok igjen i 2003, men produksjonen økte med 5% i 2006 på grunn av populær etterspørsel etter viktige eksportprodukter som HDTV og mobiltelefoner.
Som de fleste industrialiserte økonomier, led Korea store tilbakeslag under den store resesjonen . Veksten falt med 3,4% i fjerde kvartal 2008 fra forrige kvartal, den første negative kvartalsveksten på 10 år, med kvartalvis vekst som fortsetter å være negativ inn i 2009. De fleste sektorer i økonomien rapporterte nedgang, og industrien falt 25,6 % fra januar 2009, og forbruksvaresalget falt med 3,1%. Eksporten for biler og halvledere, to viktige pilarer i økonomien, krympet henholdsvis 55,9% og 46,9%, mens eksporten totalt sett falt med rekord 33,8% i januar og 18,3% i februar 2009 år etter år. Som i den asiatiske finanskrisen i 1997 , opplevde også Koreas valuta store svingninger, og falt med 34% mot dollaren. Årlig vekst i økonomien bremset til 2,3% i 2008, og Goldman Sachs forventet å gå ned til -4,5% , men Sør -Korea klarte å begrense nedturen til en nesten stillstand på 0,2% i 2009.
Til tross for den store lavkonjunkturen , var den sørkoreanske økonomien, hjulpet av betimelige stimuleringstiltak og sterkt innenlandsk forbruk av produkter som kompenserte for et fall i eksporten, i stand til å unngå en lavkonjunktur i motsetning til de fleste industrialiserte økonomier, med positiv økonomisk vekst i to påfølgende år av krise. I 2010 tok Sør-Korea et sterkt økonomisk oppsving med en vekst på 6,1%, noe som signaliserte at økonomien kom tilbake til nivået før krisen. Sør -Koreas eksport har registrert 424 milliarder dollar i de første elleve månedene av året 2010, allerede høyere enn eksporten hele året 2008. Den sørkoreanske økonomien i det 21. århundre, som en neste elleve økonomi, forventes å vokse fra 3,9 % til 4,2% årlig mellom 2011 og 2030, tilsvarende vekstrater i utviklingsland som Brasil eller Russland.
Den sørkoreanske regjeringen signerte Korea-Australia frihandelsavtale (KAFTA) 5. desember 2013, med den australske regjeringen som ønsket å dra fordel av sine mange næringer-inkludert bil, tjenester og ressurser og energi-og posisjonere seg sammen med konkurrenter, for eksempel USA og ASEAN. Sør -Korea er Australias tredje største eksportmarked og fjerde største handelspartner med en handelsverdi på 32 milliarder dollar i 2012. Avtalen inneholder en Investor State Dispute Settlement (ISDS) -klausul som tillater søksmål fra sørkoreanske selskaper mot den australske regjeringen hvis deres handelsrettigheter blir krenket.
Regjeringen kuttet arbeidsuken fra seks dager til fem i faser, fra 2004 til 2011, avhengig av størrelsen på firmaet. Antall helligdager ble utvidet til 16 innen 2013.
Den sørkoreanske økonomien falt i første kvartal 2019, som var den verste ytelsen siden den store resesjonen . BNP falt en sesongjustert 0,3 prosent fra forrige kvartal.
Høyteknologiske næringer på 1990- og 2000-tallet
I 1990 planla sørkoreanske produsenter et betydelig skifte i fremtidige produksjonsplaner mot høyteknologiske næringer. I juni 1989 holdt paneler av embetsmenn, lærde og forretningsledere planleggingssesjoner om produksjon av slike materialer som nytt materiale, mekatronikk - inkludert industriell robotikk - bioingeniør, mikroelektronikk, finkjemi og romfart. Dette vektskiftet betydde imidlertid ikke en umiddelbar nedgang i tungindustrien som bil- og skipsproduksjon, som hadde dominert økonomien på 1980 -tallet.
Sør -Korea er i stor grad avhengig av eksport for å drive veksten i økonomien, med ferdige produkter som elektronikk, tekstiler, skip, biler og stål som noen av de viktigste eksportene. Selv om importmarkedet har liberalisert de siste årene, har landbruksmarkedet forble stort sett proteksjonistisk på grunn av alvorlige forskjeller i prisen på innenlandske landbruksprodukter som ris med det internasjonale markedet. Fra 2005 er prisen på ris i Sør -Korea omtrent fire ganger så høy som gjennomsnittsprisen på ris på det internasjonale markedet, og man fryktet generelt at åpning av landbruksmarkedet ville ha katastrofale følger for den sørkoreanske landbrukssektoren. På slutten av 2004 ble det imidlertid inngått en avtale med WTO der import av sørkoreansk ris gradvis vil øke fra 4% til 8% av forbruket innen 2014. I tillegg vil opptil 30% av importert ris gjøres tilgjengelig direkte for forbrukerne innen 2010, der tidligere importert ris bare ble brukt til bearbeidede matvarer. Etter 2014 vil det sørkoreanske rismarkedet bli åpnet fullt ut.
I tillegg er Sør -Korea i dag kjent som en Launchpad for et modent mobilmarked, hvor utviklere kan høste fordeler av et marked der det er svært få teknologiske begrensninger. Det er en økende trend med oppfinnelser av nye typer medier eller apper, ved bruk av 4G og 5G internettinfrastruktur i Sør -Korea. Sør -Korea har i dag infrastrukturen for å møte en befolkningstetthet og kultur som har evnen til å skape sterk lokal særegenhet.
Data
Tabellen nedenfor viser de viktigste økonomiske indikatorene i 1980–2018. Inflasjonen under 2% er grønn.
| År | BNP (i milliarder US $ PPP) |
BNP per innbygger (i US $ PPP) |
BNP -vekst (reell) |
Inflasjonsrate (i prosent) |
Arbeidsledighet (i prosent) |
Statsgjeld (i % av BNP) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | 85,4 | 2.240 |
-1,7%
|
28,7%
|
5,2% | n/a |
| 1981 |
100,2
|
2.587
|
7,2%
|
21,4%
|
4,5%
|
n/a |
| 1982 |
115.2
|
2.929
|
8,3%
|
7,2%
|
4,1%
|
n/a |
| 1983 |
135,6
|
3.396
|
13,2%
|
3,4%
|
4,1%
|
n/a |
| 1984 |
155.1
|
3.839
|
10,4%
|
2,3%
|
3,9%
|
n/a |
| 1985 |
172.4
|
4.225
|
7,8%
|
2,5%
|
4,0%
|
n/a |
| 1986 |
195,6
|
4747
|
11,2%
|
2,8%
|
3,8%
|
n/a |
| 1987 |
225,4
|
5.417
|
12,5%
|
3,0%
|
3,1%
|
n/a |
| 1988 |
261.2
|
6.214
|
11,9%
|
7,1%
|
2,5%
|
n/a |
| 1989 |
290,5
|
6 844
|
7,0%
|
5,7%
|
2,6%
|
n/a |
| 1990 |
331,0
|
7 720
|
9,8%
|
8,6%
|
2,5%
|
12,9% |
| 1991 |
377,5
|
8721
|
10,3%
|
9,3%
|
2,5%
|
12,1%
|
| 1992 |
410,0
|
9 373
|
6,2%
|
6,2%
|
2,5%
|
11,8%
|
| 1993 |
448,5
|
10.148
|
6,8%
|
4,8%
|
2,9%
|
11,0%
|
| 1994 |
500,2
|
11.206
|
9,2%
|
6,3%
|
2,5%
|
9,8%
|
| 1995 |
559,6
|
12 410
|
9,6%
|
4,5%
|
2,1%
|
8,7%
|
| 1996 |
613.1
|
13 468
|
7,6%
|
4,9%
|
2,1%
|
8,0%
|
| 1997 |
660,7
|
14 376
|
5,9%
|
4,4%
|
2,6%
|
9,9%
|
| 1998 |
631,5
|
13 644
|
−5,5%
|
7,5%
|
7,0%
|
14,2%
|
| 1999 |
713.1
|
15 297
|
11,3%
|
0,8%
|
6,6%
|
16,2%
|
| 2000 |
790,0
|
16 805
|
8,4%
|
2,3%
|
4,4%
|
16,6%
|
| 2001 |
846,5
|
17 870
|
4,9%
|
4,1%
|
4,0%
|
17,2%
|
| 2002 |
926,3
|
19 442
|
7,4%
|
2,8%
|
3,3%
|
17,0%
|
| 2003 |
973,2
|
20 321
|
3,1%
|
3,5%
|
3,6%
|
19,8%
|
| 2004 |
1 051,4
|
21 866
|
5,2%
|
3,6%
|
3,7%
|
22,4%
|
| 2005 |
1.130,8
|
23 469
|
4,3%
|
2,8%
|
3,8%
|
25,9%
|
| 2006 |
1.226,4
|
25 318
|
5,3%
|
2,3%
|
3,5%
|
28,1%
|
| 2007 |
1.332,3
|
27 368
|
5,8%
|
2,5%
|
3,3%
|
27,4%
|
| 2008 |
1399,2
|
28 523
|
3,0%
|
4,7%
|
3,2%
|
26,9%
|
| 2009 |
1.421,0
|
28 820
|
0,8%
|
2,8%
|
3,6%
|
30,0%
|
| 2010 |
1.535,4
|
30 985
|
6,8%
|
2,9%
|
3,7%
|
29,5%
|
| 2011 |
1625,3
|
32 547
|
3,7%
|
4,0%
|
3,4%
|
30,2%
|
| 2012 |
1696,2
|
33 790
|
2,4%
|
2,2%
|
3,2%
|
30,8%
|
| 2013 |
1780,6
|
35.310
|
3,2%
|
1,3%
|
3,1%
|
33,7%
|
| 2014 |
1 871,6
|
36 882
|
3,2%
|
1,3%
|
3,5%
|
35,5%
|
| 2015 |
1.944,3
|
38 112
|
2,8%
|
0,7%
|
3,6%
|
37,3%
|
| 2016 |
2.022,2
|
39 484
|
2,9%
|
1,0%
|
3,7%
|
37,6%
|
| 2017 |
2 125,5
|
41 331
|
3,2%
|
1,9%
|
3,7%
|
37,7%
|
| 2018 |
2.235,3
|
43 290
|
2,7%
|
1,5%
|
3,8%
|
37,9%
|
Sektorer
Skipsbygging
I løpet av 1970- og 1980-årene ble Sør-Korea en ledende produsent av skip, inkludert oljetankere og oljeboringsplattformer. Landets største skipsbygger var Hyundai, som bygde en tørrdokk på 1 million tonn på Ulsan på midten av 1970-tallet. Daewoo begynte i skipsbyggingsindustrien i 1980 og avsluttet et anlegg på 1,2 millioner tonn på Okpo på Geoje Island, sør for Busan, i midten av 1981. Industrien gikk ned på midten av 1980-tallet på grunn av oljemassen og på grunn av en verdensomspennende lavkonjunktur. Det var en kraftig nedgang i nye ordrer på slutten av 1980 -tallet; nye ordrer for 1988 utgjorde 3 millioner bruttotonn til en verdi av 1,9 milliarder dollar, en nedgang fra henholdsvis 17,8 prosent og 4,4 prosent fra året før. Disse nedgangene skyldtes uro i arbeidslivet, Seouls uvillighet til å gi økonomisk bistand og Tokyos nye lavrente eksportfinansiering til støtte for japanske skipsbyggere. Imidlertid forventet den sørkoreanske skipsindustrien å ekspandere på begynnelsen av 1990 -tallet fordi eldre skip i verdensflåter trengte å byttes ut. Sør -Korea ble til slutt verdens dominerende skipsbygger med en andel på 50,6% av det globale skipsbyggingsmarkedet fra og med 2008. Bemerkelsesverdige koreanske skipsbyggere er Hyundai Heavy Industries , Samsung Heavy Industries , Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , og det nå konkursrammede STX Offshore & Shipbuilding .
Elektronikk
Elektronikk er en av Sør -Koreas viktigste næringer. I løpet av 1980- og 2000 -årene har sørkoreanske selskaper som Samsung , LG og SK ledet Sør -Koreas vekst innen elektronikk. I 2017 var 17,1% av Sør -Koreas eksport halvledere produsert av Samsung Electronics og SK Hynix . Samsung og LG er også store produsenter innen elektroniske enheter som fjernsyn, smarttelefoner , skjerm og datamaskiner .
Bil
Bilindustrien var en av Sør -Koreas største vekst- og eksportindustrier på 1980 -tallet. På slutten av 1980 -tallet hadde kapasiteten i den sørkoreanske bilindustrien blitt mer enn femdoblet siden 1984; den oversteg 1 million enheter i 1988. Total investering i bil- og bilkomponentproduksjon var over 3 milliarder dollar i 1989. Total produksjon (inkludert busser og lastebiler) for 1988 utgjorde 1,1 millioner enheter, en økning på 10,6 prosent fra 1987, og vokste til anslagsvis 1,3 millioner biler (hovedsakelig personbiler) i 1989. Nesten 263 000 personbiler ble produsert i 1985 - et tall som vokste til omtrent 846 000 enheter i 1989. I 1988 utgjorde bileksporten 576 134 enheter, hvorav 480 119 enheter (83,3 prosent) var sendt til USA. Gjennom det meste av slutten av 1980 -tallet var mye av veksten i Sør -Koreas bilindustri et resultat av en økning i eksporten; Eksporten fra 1989 falt imidlertid med 28,5 prosent fra 1988. Denne nedgangen gjenspeilte svakt bilsalg til USA, spesielt i den billigere enden av markedet, og arbeidskonflikter hjemme. Sør -Korea har i dag utviklet seg til å bli en av verdens største bilprodusenter . Den Hyundai Kia Automotive Group er Sør-Koreas største bilprodusent målt i omsetning, produksjonsenheter og verdensomspennende tilstedeværelse.
Gruvedrift
De fleste mineralforekomster på den koreanske halvøya ligger i Nord -Korea, og sør har bare en overflod av wolfram og grafitt. Kull, jernmalm og molybden finnes i Sør -Korea, men ikke i store mengder, og gruvedrift er i liten skala. Mye av Sør -Koreas mineraler og malm importeres fra andre land. Det meste sørkoreanske kullet er antrasitt som bare brukes til oppvarming av hus og kjeler.
I 2019 var Sør -Korea den tredje største verdensprodusenten av vismut , den fjerde største verdensprodusenten av rhenium og den tiende største verdensprodusenten av svovel .
Konstruksjon
Bygg og anlegg har vært en viktig sørkoreansk eksportindustri siden begynnelsen av 1960 -årene og er fortsatt en kritisk kilde til utenlandsk valuta og usynlig eksportinntekt. I 1981 stod utenlandske byggeprosjekter, de fleste i Midtøsten, for 60 prosent av arbeidet som ble utført av sørkoreanske byggefirmaer. Kontrakter det året ble verdsatt til 13,7 milliarder dollar. I 1988 utgjorde imidlertid utenlandske byggekontrakter bare 2,6 milliarder dollar (ordrer fra Midtøsten var 1,2 milliarder dollar), en økning på 1 prosent fra året før, mens nye ordrer på innenlandske byggeprosjekter utgjorde 13,8 milliarder dollar, en økning på 8,8 prosent over 1987.
.jpg)
Sørkoreanske byggefirmaer konsentrerte seg derfor om det raskt voksende hjemmemarkedet på slutten av 1980 -tallet. I 1989 var det tegn på en gjenoppliving av det utenlandske byggemarkedet: Dong Ah Construction Company signerte en kontrakt på 5,3 milliarder dollar med Libya for å bygge den andre fasen (og andre påfølgende faser) av Libyas Great Man-Made River Project , med en anslått kostnad på 27 milliarder dollar da alle fem fasene var fullført. Sørkoreanske byggefirmaer signerte over 7 milliarder dollar i utenlandske kontrakter i 1989. Koreas største byggefirmaer inkluderer Samsung C&T Corporation , som bygde noen av de høyeste bygningene og mest bemerkelsesverdige skyskrapere som tre på rad verdens høyeste bygninger: Petronas Towers , Taipei 101 og Burj Khalifa .
Bevæpning
.jpg)
I løpet av 1960 -årene var Sør -Korea i stor grad avhengig av at USA skulle levere sine væpnede styrker, men etter utarbeidelsen av president Richard M. Nixons politikk for vietnamesisering på begynnelsen av 1970 -tallet begynte Sør -Korea å produsere mange av sine egne våpen.
Siden 1980-tallet har Sør-Korea, som nå er i besittelse av mer moderne militær teknologi enn i tidligere generasjoner, aktivt begynt å flytte forsvarsindustriens interesseområder mer fra sitt tidligere hjemlandsforsvarsorienterte militariseringstiltak, til markedsføring av militært utstyr og teknologi som vanlige eksportprodukter for å øke sin internasjonale handel. Noen av de viktigste militære eksportprosjektene inkluderer T-155 Firtina selvgående artilleri for Tyrkia ; den K11 luft briste rifle for De forente arabiske emirater , fregatten til guidede missiler fra Bangabandhu-klassen for Bangladesh ; flåtetankskip som Sirius -klassen for marinene i Australia , New Zealand og Venezuela ; Amfibiske angrepsskip i Makassar -klasse for Indonesia ; og KT-1 treningsfly for Tyrkia , Indonesia og Peru .
Sør -Korea har også outsourcet forsvarsindustrien til å produsere forskjellige kjernekomponenter i andre lands avanserte militære maskinvare. Denne maskinvaren inkluderer moderne fly som F-15K- jagerfly og AH-64 angrepshelikoptre som skal brukes av Singapore, hvis flyrammer vil bli bygget av Korea Aerospace Industries i en felles produksjonsavtale med Boeing. I andre store outsourcing- og fellesproduksjonsavtaler har Sør-Korea i fellesskap produsert S-300 luftforsvarssystem i Russland via Samsung Group , og vil lette salget av amfibiske angrepsskip av Mistral-klasse til Russland som vil bli produsert av STX Corporation . Avtalen ble kansellert i 2014 på grunn av Russlands aksjoner i Ukraina, og skipene ble i stedet solgt til Egypt. Sør -Koreas forsvarseksport var 1,03 milliarder dollar i 2008 og 1,17 milliarder dollar i 2009.
Turisme
I 2012 besøkte 11,1 millioner utenlandske turister Sør -Korea, noe som gjør det til det 20. mest besøkte landet i verden, opp fra 8,5 millioner i 2010. Nylig har antallet turister vokst dramatisk, spesielt fra Kina, Taiwan, Hong Kong og Sørøst Asia, har vokst dramatisk på grunn av den økte populariteten til Korean Wave ( Hallyu ).
Seoul er det viktigste turistmålet for besøkende; populære turistmål utenfor Seoul inkluderer Seorak-san nasjonalpark, den historiske byen Gyeongju og den semi-tropiske øya Jeju . I 2014 var Sør -Korea vertskap for League of Legends sesong 4 -mesterskapet og deretter, i 2018, mesterskapet i sesong 8.
Handelsstatistikk
|
|
|
|
Fusjoner og oppkjøp
Siden 1991 har det vært en jevn oppadgående trend i sørkoreanske M&A frem til 2018 med bare en kort pause rundt 2004. Siden 1991 har det blitt kunngjort rundt 18 300 avtaler i, inn eller ut av Sør -Korea, som utgjør en totalverdi på over 941 . bil. USD. Året 2016 har vært året med den største avtaleverdien (1.818 i bil. USD) og flest avtaler (82,3).
Målindustrien fordeler seg veldig jevnt uten at industrien tar en større andel enn 10%. De tre beste bransjene er elektronikk (9,7%), halvledere (9,1%) og metaller og gruvedrift (7,7%). Imidlertid kommer over 51% av de overtagende selskapene fra finans- og meglersektoren.
Se også
- Økonomi i Nord -Korea
- Liste over banker i Sør -Korea
- Liste over selskaper i Sør -Korea
- Liste over de største selskapene i Sør -Korea
- Liste over sørkoreanske regioner etter BNP
- Fattigdom i Sør -Korea
- Detaljhandel i Sør -Korea
- Arbeidsledighet i Sør -Korea
- Balanse mellom arbeid og liv i Sør -Korea
- Ungdomsarbeidsledighet i Sør -Korea
Referanser
Videre lesning
- Koh, Jae Myong (2018) Grønn infrastrukturfinansiering: Institusjonelle investorer, OPS og bankbare prosjekter , London: Palgrave Macmillan. ISBN 978-3-319-71769-2 .
- Lee-Jay Cho; Somi Seong; Sang-Hyop Lee, red. (2007). Institusjonelle og politiske reformer for å forbedre bedriftseffektiviteten i Korea . Seoul: Korea Development Institute. ISBN 978-89-8063-305-0.
- Stephan Haggard; Wonhyuk Lim; Euysung Kim, red. (2003). Økonomisk krise og omstrukturering av bedrifter i Korea . Cambridge, Storbritannia: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-82363-0.
- O. Yul Kwon (2010). Den koreanske økonomien i overgang: Et institusjonelt perspektiv . Northampton, MA: Edward Elgar. ISBN 978-1-84064-268-1.
- T. Youn-Ja Shim, red. (2010). Koreansk entreprenørskap: Grunnlaget for den koreanske økonomien . New York: Palgrave Macmillan. ISBN 978-0-230-10707-6. Essays om emner som amerikanskutdannede teknokrater på 1960-tallet og deres rolle i Sør-Koreas økonomiske vekst, og gründerfamilieselskaper i Sør-Korea, samt Kina og Japan.
- Byung-Nak Song (2003). The Rise of the Korean Economy (3. utg.). New York: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-592827-3.
- Sang Chul Suh (1978). Vekst og strukturelle endringer i den koreanske økonomien, 1910-1940 . Harvard østasiatiske monografier. Cambridge: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-36439-4.