Europeiske nattog med sovende og/eller sofaer. EuroNight -tog er betegnet "EN".
Klassifiseringen og navnet ble tatt i bruk i mai 1993. I motsetning til tilsvarende dagkjørende motstykker EuroCity og InterCity- tog, har EuroNight-togene en tendens til å kjøre om natten og er utstyrt med forskjellige biler for å imøtekomme søvntjenester. Nesten alle EuroNight-tog krever reservasjoner og tilleggspris-tillegg i tillegg til den vanlige kostnaden for en billett fra destinasjonen til ankomststedet. Disse kosttilskudd varierer i pris avhengig av om den reisende ønsker å sitte i et vanlig sete, en couchette "liggende seng", som tilbyr en polstret, følte seng med et teppe og liten pute, eller en sovende seng som tillater en madrass seng med fullt sengetøy (laken, dyner, puter).
Nesten alle EuroNight -tjenester er internasjonale tjenester (selv om noen få store nasjoner, inkludert Frankrike og Tyskland, driver EN -tjenester nasjonalt) og drives i fellesskap av forskjellige nasjonale jernbaneselskaper , med mange jernbaneselskaper som deler biler på ruten. EN-tog utviklet og ble standard nattog-tjeneste for alle vestlige og mest sentraleuropeiske nasjoner, og mottok spesiell betegnelse fra de eldre D-Nacht-tjenestene (hvorav mange fortsatt opererer i Sentral- og Øst-Europa ). EN -tog har spesielle kriterier som jernbaneselskaper må matche for å motta EN -betegnelsen.
Tognumre følger EN -betegnelsen. Mange ruter har også tilhørende navn som opprinnelig utpekte ruten på 1800- og 1900 -tallet (EN 264 opererte fremdeles på den klassiske Orient Express -ruten fra Wien til Strasbourg , til den ble kansellert og trukket tilbake i 2009 for eksempel).
Opererende transportører
Følgende transportører har for øyeblikket utpekte biler og togledere som jobber med EN -linjene. Mange jernbaneselskaper deler biler på samme toglinje mellom rutene; for eksempel deler EN 235 mellom Wien og Roma biler fra både ÖBB og Trenitalia .
Deutsche Bahn drev de ekstra City Night Line -hotelltjenestene av nattkvalitet mellom Tyskland , Italia , Tsjekkia , Sveits og Nederland . To av dem, Kopernikus og Canopus , er betegnet EuroNight -tog som EN 458/459. Deutsche Bahn avsluttet imidlertid alle sine egne nattogtjenester innen desember 2016.
