FIA Superlisens - FIA Super Licence
Den FIA Super License er en driver kvalifisering tillater innehaveren å konkurrere i Formula One World Championship .
Krav
Super lisens
For å kvalifisere for en FIA Racing Super -lisens må en søker oppfylle kravene i FIAs internasjonale sportslov , vedlegg L, artikkel 5. Fra og med 2021 sier artikkelen:
- Minimumsalder på 18 år ved starten av deres første F1 -konkurranse.
- En eksisterende innehaver av en internasjonal klasse A -konkurranselisens.
- Innehaver av gyldig førerkort.
- Bestått en FIA teoriprøve om kunnskap om F1 sportskoder og forskrifter når du søker for første gang.
- Gjennomførte minst 80% av hver av to hele sesonger av et av enkeltsetermesterskapene som er rapportert i tillegg 1 til regelverket.
- Akkumulert minst 40 poeng de tre foregående sesongene i en hvilken som helst kombinasjon av mesterskapene som er rapportert i tillegg 1 til regelverket.
Forutsatt at en sjåfør tidligere har et superlisens, trenger de ikke å oppfylle disse kravene:
- En sjåfør som har hatt et gyldig superlisens i noen av de tre foregående sesongene, er kvalifisert for et nytt lisens.
- Hvis føreren tidligere har hatt superlisens, men ikke har gyldig lisens i løpet av de tre foregående årene, må 300 km kjøres med løpshastigheter i representativ F1 -bil over ikke mer enn to dager, enten som del av en test sertifisert av en nasjonal racingmyndighet eller som en del av en offisiell F1 -økt. Dette må fylles ut senest 180 dager før søknaden.
I 2020, som svar på COVID-19-pandemien , ble krav 6 endret der hvis tre- sesongvinduet inkluderer året 2020, da skal de tre mest sesongene av de fire foregående sesongene telles. Hvis en sjåfør har samlet minst 30 poeng og for øyeblikket konkurrerer i noen av mesterskapene som er rapportert i tillegg 1 og ikke har kunnet samle de 40 poengene på grunn av "omstendigheter utenfor deres kontroll eller årsaker til force majeure", kan lisensen gis etter FIAs skjønn.
Fra og med 2021 tildeles Supplement 1 Super License -poeng, som også kvalifiserer for 80% -regelen, i henhold til følgende tabell:
^1 Med forbehold om "veibane" -runder som holdes på FIA-homologerte kretser (Se Liste over motorsykkelbaner etter FIA Grade for en fullstendig liste). ^2 EksklusiveLMP3 -biler. ^3 En sjåfør kan samle maksimalt 12 poeng i FIA kartmesterskap. Poeng fra karting er gyldig i fem år. ^4 Føreren må være minst 15 år gammel. Hvis en sjåfør konkurrerer i denne FIA -sertifiserte konkurransen mens han er under 15 år, vil de ikke være kvalifisert for noen Super License -poeng i inneværende og de påfølgende to årene.
I 2019, for at en serie skal tildele Super License -poeng, må en mesterskapssesong bestå av minst fem arrangementer som strekker seg over minst tre forskjellige kretser, og alternative kretskonfigurasjoner anses å være separate kretser. I tillegg må en serie ha minst 12 sjåfører som konkurrerer på ethvert arrangement, og minst 16 sjåfører konkurrerer over en sesong for å oppfylle kriteriene for hele poeng - en serie med 12 eller flere førere per hendelse og mellom 12 og 15 i løpet av en sesong vil gi 75% poeng, og en serie med påmeldingslister med 11 konkurrenter eller lavere vil ikke være kvalifisert for poeng. En sjåfør kan tjene poeng fra enten 1 eller 2 serier i et kalenderår. Mesterskap, for eksempel F3 Asian Winter Series 2019 , kan bli satt av poeng, men kan ikke tildele dem hvis mesterskapssesongen ikke oppfyller disse kriteriene.
For enhver sesong som slutter i 2020 eller 2021 har kriteriene sunket fra å løpe fem stevner til tre, fra tre baner til to og fra 16 førere på det første løpet til 10.
Sjåfører kan også tjene poeng for:
- 1 poeng - Kjør minst 100 km under en gratis øvingsøkt for opptil 10 poeng.
- 2 poeng - Fullføring av et FIA -mesterskap med et straffepoengsystem uten å motta noen straffepoeng.
- 5 poeng - Vinner Macau Grand Prix
Hvis flere sjåfører fullfører en sesong som konkurrerer i samme bil, vil de bli tildelt en brøkdel av poengene sine i henhold til deres FIA -førerkategorisering:
- Platinum og Gold rangerte sjåfører - 100% av poengene som ble mottatt.
- Sølv rangerte sjåfører - 75% av poengene som ble mottatt.
- Bronse rangerte sjåfører - 50% av poengene som ble mottatt.
- Sjåfører uten kategorisering får ingen poeng.
Super Practice Only Super License
Fra og med Formula One-sesongen 2019 introduserte FIA et krav om at sjåfører som deltar i gratis øvinger skulle ha en frittstående Super Practice Only Super License med innehaveren av en standard Super-lisens som ikke automatisk gir en Free Practice Only Super-lisens. Kriteriene er som følger:
- Minimumsalder på 18 år ved starten av deres første F1 -konkurranse.
- En eksisterende innehaver av en internasjonal klasse A -konkurranselisens .
- Innehaver av gyldig førerkort ved søknad for første gang.
- Bestått en FIA teoriprøve om kunnskap om F1 sportskoder og forskrifter når du søker for første gang.
- Når du søker for første gang - Fullføring av enten seks løp i Formel 2, eller akkumulert 25 superlisenspoeng i kvalifiserte mesterskap i løpet av de tre foregående årene.
- Alle påfølgende søknader - Fullføring av enten en hel sesong i Forumula 2, eller akkumulert 25 superlisenspoeng i kvalifiserte mesterskap i løpet av de tre foregående årene.
Skulle tre-kalenderårsperioden inkludere året 2020, vil FIA vurdere de tre sesongene med flest poeng i sesongen av fire sesonger.
Fornyelse, sanksjoner og kostnader
Prøvetid og fornyelse
FIA utsteder lisenser underlagt en prøvetid på 12 måneder etter første utgave som gjelder full og gratis praksislisens. Når som helst i løpet av de første 12 månedene kan FIA gå gjennom og trekke tilbake en superlisens hvis standardene for å fortsette å inneha en lisens ikke er oppfylt.
Superlisenser utstedes årlig kalenderår og må fornyes ved slutten av hvert år.
Sanksjoner
FIA har en rekke sanksjoner som kan pålegges et førerkort som er i form av påtale og straffepoeng. Hvis en sjåfør akkumulerte tre irettesettelser i løpet av en sesong, kan FIA ilegge straffepoeng. Hvis en sjåfør akkumulerer 12 eller flere straffepoeng i løpet av en 12-måneders periode, vil de motta et løpsforbud for neste arrangement de skal delta i. Utstedelse av straffepoeng er ikke gjenstand for påtale som en forutsetning .
Kostnader
FIA belaster lisensinnehaveren et årlig gebyr. Ifølge en rapport på BBC økte kostnaden for en superlisens med gjennomsnittlig 8 700 pund i 2009, og det var en ekstra kostnad på 2100 euro per poeng opptjent i 2008 - opp fra 447 euro per poeng i 2007. I 2009, Lewis Hamilton ville betale 242 000 pund for lisensen hans for sesongen.
Å redusere kostnaden for superlisensen representerte et betydelig politisk skifte for FIAs daværende president Max Mosley , som skrev til Formel 1-sjåfører i februar 2009 og antydet at de "løp andre steder hvis de ikke var i stand til å betale for superlisensene sine." Etter at Mosley møtte representanter fra Grand Prix Drivers 'Association (GPDA) 23. mars 2009, ga FIA ut en uttalelse: "Etter et veldig positivt møte mellom FIA -president Max Mosley og representanter for Grand Prix Drivers' Association (GPDA) , vil det bli fremmet et forslag til World Motor Sport Council om å revidere superlisensavgifter for sjåfører i 2010 -mesterskapet ".
I november 2012 kunngjorde imidlertid FIA at det igjen ville øke kostnadene for superlisensen. I følge McLaren -teamleder Martin Whitmarsh, vil den foreslåtte økningen føre til en grunnavgift på € 10.000 ($ 12.800) for superlisensen pluss € 1.000 ($ 1.280) for hvert verdensmesterskapspoeng. 2009 Formel 1 Verdens førermester Jenson Button protesterte og uttrykte sin holdning om at alle nåværende F1 -sjåfører skulle betale det samme faste gebyret for sine superlisenser:
Personlig føler jeg ikke at vi skal betale forskjellige superlisensavgifter for forskjellige sjåfører og forskjellige poengsituasjoner. Jeg mener, når du får lisens til å kjøre på veien, fordi du gjør flere miles, betaler du ikke mer for det, gjør du? Og du betaler ikke mer for lisens i noen annen kategori fordi du har en bedre bil eller hva som helst, så det burde være et fast gebyr.
- Jenson Button ,
Buttons totale superlisensieringskostnader for 2010 -sesongen, basert på resultatene for 2009, ble på forskjellige måter rapportert som over en kvart million euro av en kilde og omtrent € 1M ($ 1,28M) av andre.
Nasjonalitet til sjåfører
Nasjonaliteten som vises på racing-lisens er identisk med en fører pass . Dette er ikke nødvendigvis det samme som landet som utsteder løpslisensen. En franskmann bosatt i Tyskland ville få en lisens utstedt av de tyske motorsportmyndighetene, men nasjonaliteten som vises på lisensen, vil fremdeles være fransk. For å løpe med en lisens som viser tysk, må sjåføren også ha et tysk pass. Sjåfører med flere statsborgerskap velger sin "offisielle" nasjonalitet.
Som et resultat av denne regelen skjedde det flere feil på offisielle oppføringslister utstedt av og pallseremonier organisert av FIA eller løpsarrangører, mest bemerket med henvisning til Eddie Irvine . Han var en britisk statsborger gjennom hele karrieren, og han hadde et løpslisens utstedt av National Sporting Authority of the Republic of Ireland . FIA utga gjentatte ganger feilaktig offisielle oppføringslister (for sesongene 1995 og 1996 ) som hevdet at Irvine konkurrerte under den irske nasjonaliteten. Denne situasjonen skapte en viss forvirring om Irvines nasjonalitet da han dukket opp på pallseremonier i verdensmesterskapet i Formel 1. I løpet av sine tidligste podium opptredener (i 1995 Canadas Grand Prix , 1996 Australian Grand Prix , 1997 argentinske Grand Prix og 1997 Monaco Grand Prix ), en irsk Tricolor ble feilaktig fløyet av regattaen.
Denne regelen har imidlertid ikke vært i kraft siden begynnelsen av verdensmesterskapet i Formel 1. Tidligere var valget av nasjonalitet opp til sjåføren. Jochen Rindt valgte for eksempel å holde en østerriksk nasjonalitet i Formel 1. Han konkurrerte med en lisens utstedt av den østerrikske nasjonale sportsmyndigheten i løpet av karrieren, til tross for at han ble født i Tyskland og hadde tysk og ikke østerriksk statsborgerskap.