Venner av Suburban Bristol Railways - Friends of Suburban Bristol Railways
Friends of Suburban Bristol Railways ( FoSBR ) er en Bristol- basert kampanjegruppe som krever bedre jernbanetransport i Bristol-området .
Dannelse
FoSBR ble dannet i 1995 som Friends of Severn Beach Railway , for å protestere mot det potensielle dødsfallet til Severn Beach Line , en enkelsporig gren i Bristol. Tjenestene på den tiden hadde blitt redusert langs linjen fra Bristol Temple Meads til Severn Beach , med mange tjenester erstattet av busser. Den første FoSBR-aksjonen var 25. september 1995, da en gruppe demonstranter møttes på Avonmouth jernbanestasjon med vogner og sykler, for å vise at busser ikke var en passende erstatning for tog. Gruppen skiftet senere navn til Friends of Suburban Bristol Railways, slik at den kunne beholde FoSBR-forkortelsen.
Kampanjer
Severn Beach Line
FoSBRs første kampanje var å få en bedre service på Severn Beach Line , en viktig Bristol-pendlerlinje som forbinder Bristol Temple Meads til Severn Beach og Avonmouth via Clifton . Linjen hadde få tjenester, ingen tjenester i det hele tatt på søndager, og svært få tog reiste hele linjens lengde til Severn Beach. Etter aksjon fra FoSBR og en rekke protester ble Bristol byråd enige om å subsidiere en tjeneste på minst ett tog hver 45 minutter i hver retning langs linjen. Dette fortsatte til 2007 da en 1-timers minstetjeneste ble skrevet inn i den større vestlige passasjerfranchisen. I 2007 vedtok rådet enstemmig å betale £ 450 000 per år for å finansiere ekstra tjenester fra mai 2008 i tre år, noe som resulterte i en økning på 60% i antall passasjerer langs linjen, og en økning på 25% i forhold til året mellom juni 2009 og juni 2010. Antall passasjerer på linjen økte med 90% i perioden 2008–11, og 25% i perioden 2010–11. Rådet kuttet tilskuddet som ble betalt med halvparten, og sa at de ekstra passasjerene tillot linjen å forsørge seg selv, noe som førte til kritikk fra FoSBR og sa at pengene skulle brukes til å tilby kveldstog og gjennom tjenester til Bedminster og Parson Street .
Tjenester langs linjen går på omtrent tre tog annenhver time mellom Avonmouth og Temple Meads, hvorav en strekker seg til Severn Beach. FoSBR kjemper for en halvtimes tjeneste, noe som har blitt mulig siden restaureringen av firesporslinjen mellom Temple Meads og Filton.
FoSBR kjempet også for en søndagstjeneste mellom Severn Beach og Weston-super-Mare , hvis suksess ble feiret med piknik. Det er to tjenester hver søndag - begge avsluttes på Severn Beach om sommeren, men den ene slutter ved Avonmouth utenfor sommeren.
FoSBR støtter åpningen av en stasjon for å betjene A4 Portway Park & Ride- ordningen i Shirehampton . De hevder at busser ofte må håndtere tung trafikk på A4 Portway for å nå sentrum, og at en jernbaneforbindelse vil være raskere og grønnere.
FoSBR har også foreslått at Severn Beach Line skal elektrifiseres som en del av elektrifiseringen av Great Western Main Line . De ble støttet i dette av Stephen Williams , tidligere parlamentsmedlem for Bristol West .
Henbury Loop
FoSBR kjemper for Henbury Loop Line , en godslinje nord for Bristol som ikke har sett passasjertrafikk siden 1960-tallet. Dette vil omfatte gjenåpning av jernbanestasjonene Henbury og North Filton , som begge ble stengt for passasjerer i 1964. FoSBR antyder at dette vil hjelpe tjenester langs Severn Beach Line, slik at Temple Meads-Avonmouth- Bristol Parkway- tjenesten, og også gi tjenester til nord for Bristol generelt, kjøpesenteret Cribbs Causeway og ombygging på Filton Aerodrome . FoSBR sier at kommunestyrene har forpliktet seg til en mulighetsstudie for å gjenåpne linjen.
Filton Bank
Linjen mellom Bristol Temple Meads og Bristol Parkway , ofte kjent som Filton Bank, ble redusert fra fire spor til to i 1984 som et kostnadsbesparende tiltak. Det var ofte overbelastet.
FoSBR var en del av en vellykket kampanje for å gjeninnføre dette som en firespors jernbane. Disse arbeidene, som inkluderte ombygging av en viadukt ved Stapleton Road, ble fullført i 2018.
Elektrifisering til Weston-super-Mare
The Great Western Main Line , den store jernbanen mellom London og Bristol ble elektrifisert i 2010-tallet som en del av en større oppgradering ordningen. Hele linjen mellom London Paddington , Bristol Temple Meads og Cardiff Central skulle være elektrifisert innen 2017, og det samme var linjen mellom Temple Meads og Parkway. FoSBR er imidlertid bekymret for at siden de nye elektriske togene Intercity Express Program (IEP) ikke vil kunne operere utover Bristol, vil direkteforbindelser mellom London og Weston super Mare avvikles. FoSBR støtter derfor utvidelsen av elektrifisering til Weston-super-Mare, og av Severn Beach Line, for å gi passasjerene "bedre, mer pålitelige tjenester".
FoSBR støttet også byggingen av Stoke Gifford-depotet for Intercity Express-tog, mot lokal opposisjon. 550 lokale innbyggere signerte en petisjon mot depotet, med henvisning til bekymringer for lys, støy og vannforurensning. FoSBR ga ut en felles uttalelse med Daniel Casey fra Miljøpartiet De Grønne og Dave Wood fra National Union of Rail, Maritime and Transport Workers , og sa at beboernes bekymringer var ubegrunnet, og bemerket flere metoder for forebygging av støy / lys / vannforurensning som ville være brukt, og nevner også at de nærliggende motorveiene, Filton Airfield og godstog om natten på South Wales Main Line alle ville produsere mer bakgrunnsstøy enn depotet ville.
MetroWest
Portishead Line
FoSBR støtter gjenåpning av Portishead Branch Line for passasjertjenester. Linjen ble stengt på 1960-tallet, men ble åpnet igjen på begynnelsen av 2000-tallet for godstog for å betjene Royal Portbury Docks . Sporet utover Pill er enten gjengrodd eller bygd over.
Utmerkelser
FoSBR holder prisutdelinger for mennesker og organisasjoner som har bidratt til å fremme jernbanetransport i Bristol-området.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- https://fosbr.org.uk/ - Offisielt nettsted