GWR 4575 klasse - GWR 4575 Class

GWR 4575 klasse
4598, nyreparert ved Swindon Works
Type og opprinnelse Strømtype Damp Designer Charles Collett Bygger GWR Swindon Works Ordrenummer Partier 242, 249, 251, 253 Bygge dato 1927–1929 Totalt produsert 100
Spesifikasjoner Konfigurasjon: ​  •  Whyte 2-6-2T  •  UIC 1'C1 'ht Måler 4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i(1,435 mm) normalsporede Ledende dia. 0,965 m Driver dia. 4 fot 7+Anmeldelse for 1. / 2-  i (1.410 m) Etterfølgende dia. 0,965 m Minimumskurve 5 kjeder (330 fot; 100 m) normale, 4,5 kjeder (300 fot; 91 m) sakte Akselavstand 8,18 m Lengde 36 fot 4+Anmeldelse for 1. / 2-  i (11,09 m) over bufferne Bredde 2,667 m Høyde 3,962 m Aksellast 15 lange tonn 11 cwt (34,800 lb eller 15,8 t) (17,4 korte tonn) fulle Limvekt 46 lange tonn 5 cwt (103 600 lb eller 47 t) (51,8 korte tonn) fulle Loco vekt 61 lange tonn 0 cwt (136 600 lb eller 62 t) (68,3 korte tonn) fulle Drivstoff type Kull Drivstoffkapasitet 3 lange tonn 14 cwt (8 300 lb eller 3,8 t) Vannlokk 1300 imp gal (5,900 l; 1600 US gal) Firebox:  • Firegrate -område 16.6 sq ft (1,54 m 2 ) Kjele GWR Standard nr.5 Kjeletrykk 200 lbf/in 2 (1,38 MPa) Varmeoverflate:  • Rør 992.51 sq ft (92,207 m 2 )  • Brannkasse 94,25 sq ft (8,756 m 2 ) Superheater: ​  • Type 4-element eller 6-element  • Oppvarmingsområde 4-element: 52,98 sq ft (4,922 m 2 ), 6-element: 69,84 sq ft (6,488 m 2 ) Sylindere To, utenfor Sylinderstørrelse 17 tommer × 24 tommer (432 mm × 610 mm) Ventilutstyr Stephenson Ventiltype stempelventiler Togbremser Vakuum
Ytelsestall Traktiv innsats 21,250 lbf (94,5 kN)
Karriere Operatører GWR  » BR Klasse 4575 Effektklasse GWR: C, BR: 4MT Antall i klassen 100 Tall 4575–4599, 5500–5574 Kallenavn Liten Prairie Aksellastklasse GWR: Gul Tilbaketrukket 1956–1964 Bevart 4588, 5521, 5526, 5532, 5538, 5539, 5541, 5542 , 5552, 5553, 5572 Disposisjon 11 bevarte, resten skrotet

The Great Western Railway (GWR) 4575 Class er en klasse med 2-6-2T britiske damplokomotiver .

Historie

De ble designet som små lokomotiver for blandet trafikk, hovedsakelig brukt på grenlinjer. De var en utvikling av Churchwards 4500 -klasse med større sidetanker og økt vannkapasitet. 100 ble bygget nummerert 4575–4599 og 5500–5574. En rekke ble utstyrt med bilapparat i 1953 for å gjøre dem i stand til å kjøre push-pull-tog på linjer i Sør-Wales med biltilhengere .

De blir ofte referert til som tanklokomotiver i Small Prairie Class .

Bevaring

11 av disse motorene overlever:

Nummer og navn	Hjem	Status	Bilde
4588	Peak Rail	Har kjørt i bevaring, men er for tiden ute av drift og krever overhaling. Den ble solgt fra Dartmouth Steam Railway i 2015 og eies nå av Mike Thompson og er basert på Peak Rail.
5521/L.150	Epping Ongar Railway	Bygget 1927, trukket tilbake av BR og sendt til Woodham Brothers , etter å ha løpt 1.600.000 km. Lagret med søstre 4561 og 5542 av West Somerset Railway Association , men den og 5542 ble solgt for å betale tilbake kjøpsgjeld/gjenoppretting av midler fra 4561. Kjøpt av Richard og William Parker i 1980, ble den restaurert ved Flour Mill, Forest of Dean fra 2004 til 2007. omtalt i Wolsztyn-paraden i 2007 , for deretter å reise til Budapest , Ungarn, hvor det jobbet intermitterende med MAV Nosztalgia, inkludert piloter av Orient-Express . Returnerte til Polen i 2008 og drev forstadstjenester fra Wroclaw til Jelcz Laskowice. Etter tredje opptreden i 2009, kom Wolsztyn Parade tilbake til England. I mai 2013 malt i London Transport livery og nummerert L.150, for å feire 150 -årsjubileet for Metropolitan -linjen . Gikk tilbake til trafikken i 2021 etter overhaling.
5526	South Devon Railway	Utlånt til Battlefield Line Railway . Kjelebillett utløper i 2027.
5532	Llangollen jernbane	Under restaurering.
5538	The Mel Mill, Forest of Dean , Gloucestershire	Under restaurering. Tidligere vist på Barry Island .
5539	Barry Tourist Railway	Under restaurering. Tidligere en del av Barry Ten til 2006.
5541	Dean Forest Railway	For tiden i drift. Kjelebillett utløper i 2024.
5542	South Devon Railway	For tiden operativ på souh devon -jernbanen. Dette lokomotivet har besøkt flere bevarte jernbaner gjennom hele sin bevaringskarriere. Kjelebillett utløper i 2022.
5552	Bodmin og Wenford Railway	Har kjørt i bevaring og er for tiden under revisjon.
5553	Peak Rail	Eies av Pete Waterman . Siste dampmaskin som forlot Woodham Brothers skrotverk i Barry, Vale of Glamorgan , South Wales , i januar 1990. Flyttet i 2015 fra Crewe Heritage Center for overhaling.
5572	Didcot Railway Center	På statisk skjerm venter på overhaling.

To medlemmer av klassen har også kort vært ute på hovedlinjen: 5521 og 5572. 5521 dro over til Polen for å delta i wolsztyn -paraden, samt kortvarig pilot i Orient Express. 5572 dukket opp på en åpen dag i Reading som en del av GWR150 -feiringen i 1985, og ankom under egen kraft. Når du returnerer til Didcot igjen under sin egen makt motoren også halt kopi bred spor lokomotiv "Iron Duke" langs bevart GWR Railcar W22W.

I skjønnlitteratur

4566 med en GWR Shirtbutton -logo ble omtalt i togjakt -sekvensen fra Disney -filmen Candleshoe fra 1978 .

Modeller og leker

Lima laget en modell av 4575-klassen, nummer 4589, i GWR grønn, også en British Railways sort-liveried versjon, kjørende nummer 5574. Bachmann Branchline har i mange år laget forskjellige versjoner av 4575-klassen.

Se også

• GWR 4400 klasse
• GWR 4500 klasse
• Liste over GWR standardklasser med to utvendige sylindere

Referanser

• Whitehurst, Brian (1973). Great Western -motorer, navn, tall, typer og klasser (1940 til bevaring) . Oxford, Storbritannia: Oxford Publishing Company. s. 40–41, 50, 102, 137. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC  815661 .

Eksterne linker

• 4400 /4500 tankklasser
• Railuk database