Tysk ødelegger Z18 Hans Lüdemann -German destroyer Z18 Hans Lüdemann
Søsterskipet Z21 Wilhelm Heidkamp i gang, ca 1939
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Nazi-Tyskland
|
|
| Navn: | Z18 Hans Lüdemann |
| Navnebror: | Hans Lüdemann |
| Bestilt: | 6. januar 1936 |
| Bygger: | AG Weser ( Deschimag ), Bremen |
| Gårdsnummer: | W920 |
| Lagt ned: | 9. september 1936 |
| Lanserte: | 1. desember 1937 |
| Fullført: | 8. oktober 1938 |
| Skjebne: | Skutt , 13. april 1940 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type: | Type 1936 ødelegger |
| Forskyvning: |
|
| Lengde: | 123,4 m ( o / a ) |
| Stråle: | 11,8 m (38 fot 9 tommer) |
| Utkast: | 4,5 m (14 fot 9 tommer) |
| Installert strøm: |
|
| Framdrift: | |
| Hastighet: | 36 knop (67 km / t; 41 mph) |
| Område: | 2050 nmi (3800 km; 2360 mi) ved 19 knop (35 km / t; 22 mph) |
| Komplement: | 323 |
| Bevæpning: |
|
Z18 Hans Lüdemann var en av seks Type 1936-ødelegger som ble bygget for Kriegsmarine (tyske marinen) på slutten av 1930-tallet. Fullført i 1938 brukte skipet mesteparten av tiden på å trene. I begynnelsen av andre verdenskrig i september 1939 ble hun opprinnelig utplassert for å legge minefelt utenfor den tyske kysten, men ble snart overført til Skagerrak hvor hun inspiserte nøytral skipsfart for smuglervarer. På slutten av 1939bidro Z18 Hans Lüdemann til å legge to offensive minefelt utenfor den engelske kysten som hevdet en ødelegger og tjue handelsskip.
Under den tyske invasjonen av Norge i april 1940 fikk Z17 Diether von Roeder i oppdrag å angripe Narvik og deltok i både det første og det andre sjøslagene i Narvik . Hun ble skadet av britiske ødeleggere under det første slaget og var en av de siste overlevende tyske ødeleggerne under det andre slaget. Etter at britene slo ut alle pistolene hennes, ble skipet kjørt i land for å tillate mannskapet å forlate skipet. De forsøkte å skyte Z18 Hans Lüdemann med eksplosiver for å forhindre at hun ble fanget, men noe gikk galt og britene klarte å gå om bord på henne. En britisk ødelegger torpederte vraket hennes for å forhindre reparasjoner.
Design og beskrivelse
Z18 Hans Lüdemann hadde en total lengde på 123,4 meter (404 ft 10 in) og var 120 meter (393 ft 8 in) lang ved vannlinjen . Skipet hadde en bjelke på 11,8 meter (38 fot 9 tommer) og et maksimalt trekk på 4,5 meter (14 fot 9 tommer). Hun fortrengte 2.411 lange tonn (2.450 t) ved standardlast og 3.415 lange tonn (3.470 t) ved dyp belastning . De to Wagner rettet dampturbinsett, hver driv en propellaksel , ble utformet for å fremstille 70.000 HK (51,000 kW , 69000 SHP ) ved hjelp av damp levert av seks Wagner kjeler for et konstruert hastighet på 36 knop (67 km / t ; 41 mph ). Under Z18 Hans Lüdemann ' s sjøprøver 9. januar 1940 nådde hun 39,8 knop (73,7 km / t, 45.8 mph) fra 74 500 HK (54 800 kW; 73500 SHP). Skipet hadde maksimalt 739 tonn (727 lange tonn) fyringsolje som ga en rekkevidde på 2050 nautiske mil (3800 km; 2360 mi) ved 19 knop (35 km / t; 22 mph). Mannskapet hennes besto av 10 offiserer og 313 sjømenn.
Skipet gjennomført fem 12,7 cm (5,0 tommer) SK C / 34 kanoner i enkeltholdere med pistol skjold , to hver lagret , for- og akter av overbygning . Den femte monteringen var plassert på toppen av bakdekkhuset. Kanonene var nummerert fra 1 til 5 fra front til bak. Hennes anti-luftfartøy- våpen besto av fire 3,7 cm (1,5 tommer) SK C / 30 Kanonene i to enkle festene à jour den bakre trakten og seks 2-centimeter (0,8) C / 30 kanoner i enkle monteringer. Skipet bar åtte 53,3 centimeter (21,0 tommer) torpedorør over vann i to strømdrevne fester. To påfyll ble gitt for hvert feste. Hun hadde fire synkekastere og mine skinner kan monteres på bakre dekk som hadde en maksimal kapasitet på 60 gruver . 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) passive hydrofoner ble montert for å oppdage ubåter, og et aktivt ekkoloddsystem ble installert innen utgangen av 1939.
Tjenestehistorikk
Z18 Hans Lüdemann ble oppkalt etter Engineer- Midtshipman Hans Lüdemann som reddet livene til de gjenværende mennene i maskinrommet i torpedobåten S-13 etter at høytrykkssylinderen eksploderte 14. mai 1913. Skipet ble bestilt fra AG Weser ( Deschimag ) 6. januar 1936. Hun ble lagt ned på Deschimag er Bremen verft som byggenummer W920 9. september, ble lansert 1. desember 1937 og ferdigstilt den 8. oktober 1938. I juli 1939 Z18 Hans Lüdemann sluttet hennes søstre Z17 Dieter von Roeder og Z19 Hermann Künne gjør havnebesøk i Norge.
Da 2. verdenskrig startet i september, ble hun opprinnelig utplassert i den tyske bukten hvor hun la defensive minefelt. Skipet patruljerte deretter Skagerrak for å inspisere nøytral skipsfart for smuglervarer. Natt til 17/18 oktober kontreadmiral ( Konteradmiral ) Günther Lütjens , ombord hans flaggskip Z21 Wilhelm Heidkamp , ledet Z16 Friedrich Eckoldt , Z17 Dieter von Roeder , Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne og Z20 Karl Galster som de lagt et minefelt utenfor munningen av Humber River . Britene var ikke klar over gruvefeltets eksistens og mistet syv skip på til sammen 25 825 brutto registertonn (BRT). Natten til 12. og 13. november Z21, Wilhelm Heidkamp , nå flaggskipet til Commander of Destroyers ( Führer der Zerstörer ), Kapitän zur See (kaptein) Friedrich Bonte , eskorterte Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne og Z20 Karl Galster som de lagt 288 magnetiske gruver i Themses elvemunning . Nok en gang uvitende om minefeltets eksistens, mistet britene ødeleggeren Blanche og tretten handelsskip som fortrengte 48728 BRT. 1. desember begynte hun på ombygging på Stettin som varte i tre måneder.
Norsk kampanje
Z18 Hans Lüdemann ble allokert til gruppe 1 for den norske delen av Operasjon Weserübung i april 1940. Gruppens oppgave var å transportere 139. Mountain Infantry Regiment ( 139. Gebirgsjäger Regiment ) og hovedkvarteret til tredje Mountain Division ( 3. Gebirgs-divisjon ) for å gripe Narvik . Skipene begynte å laste tropper 6. april og satte seil dagen etter. Da de ankom utenfor Ofotfjorden om morgenen 9. april, landet Z18 Hans Lüdemann og Z22 Anton Schmitt troppene sine ved Ramnes- smalene for å søke etter kystartilleriposisjonene som tyskerne feilaktig mente å befale fjordmunnen . Z17 Diether von Roeder forble offshore for å gi støtte om nødvendig og for å tjene som et staktskip i tilfelle britene hadde til hensikt å blande seg inn i operasjonen. Rundt klokka 11.00 ble troppene beordret til å ombordstille sine ødeleggere som gikk videre til Narvik. Kort tid etter midnatt, Z18 Hans Lüdemann ble beordret til å begynne å fyre opp fra hvalfabrikkskipet SS Jan Wellem .
Rett etter daggry 10. april var skipet fortsatt bundet til Jan Wellem da de fem ødeleggerne fra den britiske 2. destruktøren Flotilla , Hardy , Havock , Hunter , Hotspur og Hero dukket opp. Så snart den tyske ødeleggeren manøvrerte seg bort fra tankskipet, skjøt hun på Havock , uten å score noen treff i mørket og snøen. Den britiske skip besvarte ilden, deaktivere en av Z18 Hans Lüdemann ' s termin våpen, kutte de ror kontroller, og startet en brann som forårsaket en av magasiner for å bli oversvømmet. Klokka 05:15 sendte skipet radio til de andre ødeleggerne ankret i Herjangsfjorden og nær Ballangen . Femten minutter senere bestemte britene seg for å angripe Narvik igjen, og mannskapet hennes hadde klart å gjøre noen reparasjoner i mellomtiden. Skipet skjøt fire torpedoer mot det angripende britiske skipet, men savnet med dem alle, muligens fordi dybdekontrollene var satt for dypt. Hun slo Hostile en gang med et 12,7 cm-skall under det andre angrepet, men påførte bare mindre skader. Z18 Hans Lüdemann fullførte midlertidige reparasjoner og var i drift innen 11. april.
Natt til 13./13. April fikk kommandør ( Fregattenkapitän ) Erich Bey , den overlevende tyske offiser, beskjed om å forvente et angrep dagen etter av britiske hovedstedsskip eskortert av et stort antall ødelegger og støttet av transportfly. Den slag Warspite og ni destroyere behørig dukket opp den 13. april, men tidligere enn Bey hadde forventet, og fanget tyskerne ut av posisjon. Z19 Hermann Künne , som ledet Z13 Erich Koellner vestover for å innta sin stilling flankerende inngangen til fjorden, var det første skipet som fikk øye på de nærliggende britiske skipene og varslet Bey. De fem operative ødeleggerne, inkludert Z18 Hans Lüdemann , siktet ut fra Narvik havn og engasjerte de britiske skipene på lang rekkevidde bak en røykskjerm . Selv om det ikke ble scoret treff, påførte de flere ødeleggerne splinterskader. Mangel på ammunisjon tvang de tyske skipene til å trekke seg tilbake til Rombaksfjorden (den østligste grenen av Ofotfjorden), øst for Narvik, hvor de kunne prøve å angripe enhver forfølgende britisk ødelegger.
Z18 Hans Lüdemann hadde fremdeles litt ammunisjon og torpedoer igjen og tok stilling ved Straumen-innsnevringene med Z2 Georg Thiele for å gi de to gjenværende ødeleggerne tid til å skyte seg selv ved fjordhodet. De forfulgte britiske ødeleggerne engasjerte opprinnelig Z18 Hans Lüdemann , som hadde åpnet skudd i en rekkevidde på rundt 4.800 meter med liten effekt. Hennes fire gjenværende torpedoer ble avfyrt blindt, hvorav den ene ble observert passere under Forester , og alle savnet. Kort tid etter traff Eskimo den tyske ødeleggeren to ganger, ødela våpen nr. 4 og nr. 5 og skadet pistol nr. 3, de eneste som kunne bære på de britiske skipene. Løytnantkommandør ( Korvettenkapitän ) Herbert Friedrichs, skipets kaptein , bestemte seg for å trekke seg siden hun ikke lenger kunne kjempe mot de britiske skipene og strandet skipet ved fjordhodet. Han beordret henne rigget for riving og forlatt skipet mens Z2 Georg Thiele fortsatte å kjempe. Flere timer senere, etter at sistnevnte skip ble ødelagt, nærmet ødeleggerne Hero og Icarus seg og fant Z18 Hans Lüdemann fortsatt intakt, og rivningskostnadene mislyktes. Førstnevnte sendte et boarding party ombord, men de fant ingenting annet enn suvenirer og Hero , etter hennes ordre om å ødelegge alle de tyske ødeleggerne, torpederte vraket hennes.
Merknader
Referanser
-
Gröner, Erich (1990). Tyske krigsskip: 1815–1945 . Volum 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=har ekstra tekst ( hjelp ) - Haarr, Geirr H. (2009). Den tyske invasjonen av Norge, april 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Hervieux, Pierre (1980). "German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940–1941)". I Roberts, John (red.). Krigsskip . IV . Greenwich, England: Conway Maritime Press. s. 110–17. ISBN 0-87021-979-0.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Tyske ødeleggere av andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-307-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1991). German Destroyers of World War Two . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.