Tysk ødelegger Z19 Hermann Künne -German destroyer Z19 Hermann Künne
Søsterskip Z21 Wilhelm Heidkamp på gang, ca 1939
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Nazi -Tyskland
| |
| Navn | Hermann Künne |
| Navnebror | Hermann Künne |
| Bestilt | 6. januar 1936 |
| Bygger | AG Weser ( Deschimag ), Bremen |
| Gårdsnummer | W921 |
| Lagt ned | 5. oktober 1936 |
| Lanserte | 22. desember 1937 |
| På oppdrag | 12. januar 1939 |
| Skjebne | Scuttled , 13. april 1940 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Type 1936 destroyer |
| Forskyvning | |
| Lengde | 125,1 m (410 fot 5 in) ( o/a ) |
| Stråle | 11,8 m (38 fot 9 tommer) |
| Utkast | 4,5 m (14 fot 9 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | |
| Hastighet | 36 knop (67 km/t; 41 mph) |
| Område | 2050 nmi (3800 km; 2360 mi) i 19 knop (35 km/t; 22 mph) |
| Komplement | 323 |
| Bevæpning |
|
Z19 Hermann Künne var en av seks destroyere av type 1936 som ble bygget for Kriegsmarine (tyske marinen) på slutten av 1930 -tallet . Skipet ble ferdigstilt i begynnelsen av 1939 og brukte mesteparten av tiden på å trene, selv om hun deltok i okkupasjonen av Memel noen måneder senere. I begynnelsen av andre verdenskrig i september ble hun først satt inn for å legge minefelt utenfor den tyske kysten, men ble snart overført til Skagerrak hvor hun inspiserte nøytral skipsfart for smuglervarer. På slutten av 1939hjalp Z18 Hans Lüdemann med å legge fire offensive minefelt utenfor den engelske kysten som tok to britiske destroyere og trettiåtte handelsskip.
Under den tyske invasjonen av Norge i april 1940 fikk hun i oppgave å angripe Narvik og deltok i både første og andre sjøslag i Narvik . Z19 Hermann Künne ble deaktivert under det første slaget, men ble reparert i tide for å kjempe i det andre slaget til hun hadde tømt ammunisjonen. Etterpå måtte skipet kuttes for å forhindre at hun ble fanget.
Design og beskrivelse
Z19 Hermann Künne hadde en total lengde på 125,1 meter (410 ft 5 in) og var 120 meter (393 ft 8 in) lang ved vannlinjen . Skipet hadde en bjelke på 11,8 meter (38 fot 9 tommer) og et maksimal dybde på 4,5 meter (14 fot 9 tommer). Hun fortrengte 2.411 lange tonn (2.450 t) ved standardlast og 3.415 lange tonn (3.470 t) ved dyp last . De to dampturbinsettene med Wagner -gir , som hver kjørte en propellaksel , var designet for å produsere 70 000 PS (51 000 kW ; 69 000 shp ) ved bruk av damp levert av seks Wagner -kjeler for en designet hastighet på 36 knop (67 km/t ; 41 mph ) . Under Z19 Hermann Künne ' s sjøprøver på 21 til 22 mars 1939, nådde hun 39 knop (72,2 km / t, 44,9 mph) fra 72 100 HK (53 000 kW, 71100 SHP). Skipet fraktet maksimalt 739 tonn (727 lange tonn) fyringsolje som ga en rekkevidde på 2050 nautiske mil (3800 km; 2360 mi) ved 19 knop (35 km/t; 22 mph). Mannskapet hennes besto av 10 offiserer og 313 sjømenn.
Skipet fraktet fem 12,7 centimeter (5 tommer) SK C/34 kanoner i enkeltfester med pistolskjold , to hver over hverandre , foran og akterover overbygningen . Det femte feste ble plassert på toppen av det bakre dekkhuset. Kanonene ble nummerert fra 1 til 5 fra front til bak. Hennes luftfartsbevæpning besto av fire 3,7-centimeter (1,5 in) SK C/30- kanoner i to tvillingfester på bakre trakt og seks 2-centimeter (0,8 tommer) C/30- kanoner i enkeltfester. Skipet fraktet åtte torpedorør over vann på 53,3 centimeter (21,0 tommer) i to kraftdrevne fester. Det ble levert to omlastninger for hvert feste. Hun hadde fire dybdeladningsskyttere og mineskinner kunne monteres på bakdekket som hadde en maksimal kapasitet på 60 miner . 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) passive hydrofoner ble montert for å oppdage ubåter, og et aktivt ekkoloddsystem ble installert i slutten av 1939.
Bygg og karriere
Z19 Hermann Künne ble oppkalt etter at en skytter ombord på torpedobåten S-53 ble drept i hånd-til-hånd-kamp under Zeebrugge-angrepet 23. april 1918. Skipet ble beordret fra AG Weser ( Deschimag ) 6. januar 1936. Hun ble lagt ned på Deschimags verft i Bremen som verft nummer W921 5. oktober, lansert 22. desember 1937, og tatt i bruk 12. januar 1939. Fra 23. til 24. mars var skipet en av ødeleggerne som eskorterte Adolf Hitler ombord på den tunge krysseren Deutschland til okkupere Memel. 30. juni var Z19 Hermann Künne og søsteren Z18 Hans Lüdemann på havnebesøk i Norge da førstnevnte ved et uhell rammet moloen ved Moldefjord etter at roret hennes mislyktes. Hun returnerte til Swinemünde 20. juli og deltok i torpedotrening måneden etter.
Da andre verdenskrig begynte i september, ble Z19 Hermann Künne opprinnelig utplassert i den tyske bukten hvor hun la defensive minefelt. Skipet patruljerte deretter på Skagerrak for å inspisere nøytral frakt for smuglervarer. Natten til 17. -18. Oktober ledet kontreadmiral ( Konteradmiral ) Günther Lütjens ombord på flaggskipet hans Z21 Wilhelm Heidkamp Z16 Friedrich Eckoldt , Z17 Diether von Roeder , Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne og Z20 Karl Galster mens de la en minefelt utenfor munningen av elven Humber . Britene var ikke klar over minefeltets eksistens og mistet syv skip på totalt 25.825 bruttoregistertonn (BRT). Oppdrag på netter på 8/9 og 10/11 november måtte avbrytes på grunn av sjøvann forurensning i Z19 Hermann Künne ' s drivstoff. Natten til 12/13 november Z21 Wilhelm Heidkamp , nå flaggskipet til Commander of Destroyers ( Führer der Zerstörer ), Kapitän zur See (Captain) Friedrich Bonte , eskorterte Z18 Hans Lüdemann , Z19 Hermann Künne og Z20 Karl Galster mens de lagt 288 magnetiske gruver i Themsens elvemunning . Igjen uvitende om minefeltets eksistens, mistet britene ødeleggeren Blanche og tretten handelsskip på 48 728 brt.
Mindre enn en uke senere la Z21 Wilhelm Heidkamp , Z19 Hermann Künne og Z11 Bernd von Arnim 180 magnetiske gruver i Themsens elvemunning natt til 17./18. November. Gruvene senket ødeleggeren Gipsy , en fisketråler , og syv skip på 27 565 brt. Natten til 12/13 desember sorterte tyske destroyere for å legge minefelt utenfor den britiske kysten. Under kommando av Commodore ( Kommodore ) Bonte i sitt flaggskip Z19 Hermann Künne , Z4 Richard Beitzen , Z8 Bruno Heinemann , Z14 Friedrich Ihn og Z15 Erich Steinbrinck la 240 miner utenfor munningen av elven Tyne , hvor navigasjonslysene fremdeles var tent. Britene mistet elleve skip på totalt 18 979 brt. På vei hjem ble ødeleggerne beordret til å eskortere de lamme lette krysserne Leipzig og Nürnberg som hadde blitt torpedert av ubåten HMS Salmon mens dekket ødeleggernes tilbaketrekning. Z19 Hermann Künne var planlagt til et nytt gruveoppdrag 17. desember, men forurensning av kjelen forhindret hennes deltakelse, og hun ble ombygd i Stettin til 14. mars 1940
Norsk kampanje
Z19 Hermann Künne ble allokert til gruppe 1 for den norske delen av Operasjon Weserübung i april 1940. Gruppens oppgave var å transportere 139. Mountain Infantry Regiment ( 139. Gebirgsjäger Regiment ) og hovedkvarteret til tredje Mountain Division ( 3. Gebirgs-divisjon ) for å ta Narvik . Skipene begynte å laste tropper 6. april og seilte dagen etter. Da de kom fram av Ofotfjorden om morgenen den 9. april Z19 Hermann Künne landet hennes tropper på hodet av den Herjangsfjorden og bidratt til å fange opp de norske hæren brakkene på Elvegårdsmoen . Senere den dagen hun kort fylles fra hvalfabrikkskipet SS Jan Wellem og deretter sto picket plikt til midnatt da hun returnerte til Jan Wellem til toppen av hennes drivstofftanker.
Kort tid etter daggry 10. april var skipet fremdeles knyttet til Jan Wellem da de fem ødeleggerne av den britiske 2. ødeleggerflotillaen , Hardy , Havock , Hunter , Hotspur og Hero dukket opp. Hardy , Hunter og Havock gjorde det første angrepet på Narvik havn mens de to andre fungerte som bakvakter . Z19 Hermann Künne byttet ild med Hunter uten effekt mens han forberedte seg på å trekke seg tilbake fra hvalfangeren. Da Havock åpnet ild, var det tyske skipet i gang med å ha kastet av slanger og fortøyningslinjer. Da den britiske ødeleggeren traff og sank Z22 Anton Schmitt med en torpedo, var Z19 Hermann Künne bare 40 meter unna, og sjokket fra detonasjonen slo ut turbinene hennes. Uten strøm drev skipet inn i vraket og ble viklet inn i det. Noen av mannskapet hennes fikk panikk og hoppet over bord, men bare noen få ble reddet. Etter omtrent en time, var hun i stand til å gjenopprette makt og skille seg fra Z22 Anton Schmitt ' s vraket. Z19 Hermann Künne hadde lidd av splintskader som drepte ni mannskaper. Senere samme ettermiddag seilte hun til vraket av Hardy der det hadde strandet og søkte på det.
Natten til 12. -13. April mottok kommandør ( Fregattenkapitän ) Erich Bey , den overlevende tyske offiseren, beskjed om å forvente et angrep dagen etter av britiske kapitalskip som ble eskortert av et stort antall destroyere og støttet av transportfly. Den slag Warspite og ni destroyere behørig dukket opp den 13. april, men tidligere enn Bey hadde forventet, og fanget tyskerne ut av posisjon. Z19 Hermann Künne , som førte Z13 Erich Koellner vestover for å innta posisjonen sin ved inngangen til fjorden, var det første skipet som oppdaget de britiske skipene som nærmet seg og varslet Bey. De andre operable ødeleggerne sluttet seg til Z19 Hermann Künne da hun falt tilbake og engasjerte de britiske skipene på lang avstand bak bak en røykskjerm . Ni Fairey Swordfish torpedobombere angrep de tyske ødeleggerne, nesten savnede Z19 Hermann Künne og et annet skip, men mistet to fly som ble skutt ned under angrepet. Tidlig på ettermiddagen hadde tyskerne tømt det meste av ammunisjonen sin, og Bey beordret skipene hans til å trekke seg tilbake til Rombaksfjorden (den østligste grenen av Ofotfjorden), øst for Narvik, hvor de kunne prøve å gå i bakhold for enhver forfølgelse av britiske destroyere. Kommandørløytnant ( Korvettenkapitän ) Friedrich Kothe, skipets kaptein , misforstod signalet og satte kursen nordover i Herjangsfjorden der han grunnet skipet i Trollvika ved Bjerkvik . Hun hadde skutt av all sin ammunisjon, inkludert øvelse og stjerneskall ; Dypladningene hennes ble rigget for riving, og de ble satt i gang når mannskapet hadde forlatt skipet. Destroyerne Eskimo og Forester fulgte det tyske skipet inn i Herjangsfjorden, og førstnevnte satte for godt mål en torpedo i vraket og brøt av akterenden.
Vraket
Skipet ble delvis skrotet og levningene ytterligere revet etter andre verdenskrig. Den hviler på styrbord side mellom 0 m og 37 m dybde. I en undersøkelse fra 1999 ble det funnet at vraket ikke inneholdt gjenværende olje . Vrakstedet er relativt lett tilgjengelig, og vrakdykking er tillatt.
Merknader
Referanser
-
Gröner, Erich (1990). Tyske krigsskip: 1815–1945 . Bind 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=har ekstra tekst ( hjelp ) - Haarr, Geirr H. (2009). Den tyske invasjonen av Norge, april 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Hervieux, Pierre (1980). "German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940–1941)". I Roberts, John (red.). Krigsskip . IV . Greenwich, England: Conway Maritime Press. s. 110–17. ISBN 0-87021-979-0.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Tyske ødelegger for andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-307-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1991). Tyske ødelegger for andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.
Eksterne linker
Koordinater : 68 ° 31′25 ″ N 17 ° 25′25 ″ E / 68,52361 ° N 17,42361 ° Ø