HMS Cornwallis (1901) -HMS Cornwallis (1901)
Cornwallis avfyrer en bredside under tilbaketrekningen fra Suvla Bay i desember 1915. Foto av Ernest Brooks
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Storbritannia
| |
| Navn | HMS Cornwallis |
| Navnebror | William Cornwallis |
| Bygger | Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Leamouth , London |
| Lagt ned | 19. juli 1899 |
| Lanserte | 17. juli 1901 |
| Fullført | Februar 1904 |
| På oppdrag | 9. februar 1904 |
| Skjebne | Senket av U-32 , 9. januar 1917 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Duncan -klasse pre -dreadnought slagskip |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 132 m ( loa ) |
| Stråle | 23,01 m |
| Utkast | 7,85 m |
| Installert strøm |
|
| Framdrift |
|
| Hastighet | 19 knop (35 km/t; 22 mph) |
| Område | 6 070 nmi (11 240 km; 6 990 mi) i 10 knop (19 km/t; 12 mph) |
| Komplement | 720 |
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
HMS Cornwallis var et slagskip fra Duncan i klasse før dreadnought av Royal Navy . Cornwallis og søsterskipene ble bygget for å motvirke en gruppe raske russiske slagskip, og var i stand til å dampe med 19 knop (35 km/t; 22 mph), noe som gjorde dem til de raskeste slagskipene i verden. Den Duncan -class slag var bevæpnet med en hoved batteri på fire 12-tommers (305 mm) kanoner , og de var stort sett lik den London -klassen slagskip , men av en noe redusert forskyvning og tynnere rustning layout. Som sådan gjenspeilte de utviklingen av de lettere andre klasse skipene på slagskipet Canopus -klassen . Cornwallis ble bygget mellom kjøleleggingen hennes i juli 1899 og ferdigstillelsen i februar 1904.
Etter oppstart i 1904 ble Cornwallis tildelt Middelhavsflåten til 1905, da hun ble overført til kanalflåten . Hun ble der i to år før hun ble flyttet til Atlanterhavsflåten , hvor hun ble værende til 1909, da hun returnerte til Middelhavsflåten. I 1912 ble hun omdisponert til hjemmeflåten , først til den fjerde slagskvadronen og deretter til den sjette slagskvadronen , hvor hun ble stasjonert ved utbruddet av første verdenskrig . Den 6. skvadronen dekket kryssingen av den britiske ekspedisjonsstyrken til Frankrike i august 1914, og deretter ble skipene overført til den tredje slagskvadronen for å forsterke storflåten på den nordlige patruljen .
I januar 1915 ble Cornwallis sendt til Middelhavet for å delta i Dardanelles -kampanjen mot Det osmanske riket . Hun avfyrte de første skuddene av kampanjen 19. februar under et bombardement av det osmanske kystforsvaret. I løpet av de følgende to månedene deltok hun i mange angrep på fortene som ikke klarte å ødelegge dem, noe som førte til beslutningen om at et stort bakkeangrep ville være nødvendig for å nøytralisere forsvaret. Cornwallis støttet landingen ved Cape Helles 25. april og beskyttet osmanske tropper den påfølgende måneden da de allierte soldatene søkte å presse seg lenger inn i landet. Hun tjenestegjorde deretter med Suez Canal Patrol og kort på East Indies Station til mars 1916, da hun kom tilbake til Middelhavet. Mens hun patruljerte utenfor Malta 9. januar 1917, ble hun torpedert og senket av den tyske U-båten U-32 .
Design
De seks skipene i Duncan -klassen ble beordret som svar på de russiske slagskipene i Peresvet -klassen som hadde blitt skutt opp i 1898. De russiske skipene var raske andre klasse slagskip, så William Henry White , den britiske direktøren for Naval Construction , designet Duncan klasse for å matche den påståtte toppfarten til de russiske fartøyene. For å oppnå høyere hastighet samtidig som forskyvningen ikke vokste, ble White tvunget til å redusere skipenes rustningsbeskyttelse betydelig, noe som effektivt gjorde skipene forstørrede og forbedrede versjoner av slagskipene i Canopus -klassen fra 1896, i stedet for derivater av de kraftigere Majestic , Formidable og London- serien med førsteklasses slagskip. Den Duncan s viste seg å være skuffelser i tjenesten, på grunn av deres reduserte defensive egenskaper, selv om de fortsatt var klart bedre til Peresvet s de hadde blitt bygget til disken.
Cornwallis var totalt 132 m lang , med en bjelke på 23,01 m og et trekk på 7,85 m. Den Duncan -class krigsskip forskyves 13.270 til 13.745 lange tonn (13 483 til 13 966 t ) normalt og opp til 14 900 til 15 200 lange tonn (15 100 til 15 400 t) fullastet. Mannskapet hennes nummererte 720 offiserer og rangeringer . Den Duncan -class skip ble drevet av et par av fire-sylindrede trippelekspansjons motor som drev to skruer , med damp levert av tjuefire Belle kjeler . Kjelene ble stammet inn i to trakter som befinner seg midt mellom skip . Den Duncan -class skip hadde en topphastighet på 19 knop (35 km / t, 22 km / h) fra 18000 indikerte hestekraft (13,000 kW). Dette gjorde Cornwallis og søstrene til de raskeste slagskipene i verden på flere år. Med en marsjfart på 10 knop (19 km/t; 12 mph) kunne skipet dampe i 6 070 nautiske mil (11 240 km; 6 990 mi).
Cornwallis hadde et hovedbatteri på fire 12-tommers (305 mm) 40- kaliber kanoner montert i twin- gun tårn for og bak. Skipene monterte også et sekundært batteri på tolv 6-tommers (152 mm) 45-kaliber kanoner montert i kasemater , i tillegg til ti 12-punders 3-tommers (76 mm) kanoner og seks 3-punders 47 mm (1,9 tommer) kanoner for forsvar mot torpedobåter . Som det var vanlig for slagskip i perioden, var hun også utstyrt med fire 18-tommers (457 mm) torpedorør som var nedsenket i skroget .
Cornwallis hadde et pansret belte som var 178 mm tykt; det tverrgående skottet på den bakre enden av beltet var 178 til 279 mm tykt. Hennes viktigste batteritårns sider var 203 til 254 mm tykke, på toppen av 279 mm barbetter , og kasematbatteriet var beskyttet med 6 tommer Krupp -stål . Tårnet hennes hadde 12 tommer tykke sider. Hun var utstyrt med to pansrede dekk, henholdsvis 1 og 2 i (25 og 51 mm) tykke.
Driftshistorie
Før første verdenskrig
HMS Cornwallis , oppkalt etter William Cornwallis , ble nedlagt av Thames Ironworks and Shipbuilding Company i Leamouth , London 19. juli 1899 og ble lansert 17. juli 1901, da hun ble døpt av fru William L. Ainslie, kone til en av direktørene . Lanseringsseremonien ble dempet, på grunn av hoffsorgen etter dronning Victorias død , men lanseringen ble vitne til av en stor mengde tilskuere, inkludert diplomater fra de andre marinemaktene den gangen. Hun dro til Chatham Dockyard for å være bevæpnet og ferdigstilt for sjø i september 1902. Arbeidet ble fullført i februar 1904.
Cornwallis fikk i oppdrag 9. februar 1904 å avlaste slagskipet Renown in the Mediterranean Fleet . I Middelhavet kolliderte hun med den greske brigantinen Angelica 17. september 1904, men fikk ingen alvorlig skade. Hun overførte til Kanalflåten i februar 1905, deretter til Atlanterhavsflåten 14. januar 1907. Under sin tjeneste i Atlanterhavsflåten gjennomgikk hun en ombygging på Gibraltar fra januar til mai 1908, og ble andre flaggskip , kontreadmiral , 25. august 1909 .
I august 1909 ble Cornwallis overført tilbake til Middelhavsflåten og hadde base på Malta . Under en omorganisering av flåten 1. mai 1912 ble Battle Squadron fra Mediterranean Fleet den fjerde Battle Squadron , Home Fleet , basert på Gibraltar i stedet for Malta, og Cornwallis ble dermed en Home Fleet -enhet på Gibraltar. Hun ble redusert til et kjernebesetning i den 6. kampskvadronen , andre flåte, i mars 1914.
første verdenskrig
Da første verdenskrig begynte i august 1914, ba planene opprinnelig om Cornwallis og slagskipene Agamemnon , Albemarle , Duncan , Exmouth , Russell og Vengeance for å kombinere i den 6. kampskvadronen og tjene i Channel Fleet, hvor skvadronen skulle patruljere engelskmennene Kanal og dekk bevegelsen til den britiske ekspedisjonsstyrken til Frankrike. Imidlertid eksisterte det også planer om at den 6. kampskvadronen skulle bli tildelt Grand Fleet , og da krigen begynte , ba sjefsjefen, Grand Fleet, admiral Sir John Jellicoe , om at Cornwallis og hennes fire overlevende søsterskip ( Albemarle , Duncan , Exmouth og Russell ) blir tildelt den tredje kampskvadronen i Grand Fleet for patruljeplikter for å kompensere for Grand Fleets mangel på kryssere . Følgelig ble den sjette kampskvadronen midlertidig avskaffet, og Cornwallis sluttet seg til den tredje kampskvadronen på Scapa Flow 8. august. Skipene jobbet med Grand Fleet -kryssere på Northern Patrol for å håndheve den fjerne blokaden av Tyskland.
Cornwallis og søstrene hennes, samt slagskipene til King Edward VII -klassen , ble midlertidig overført til kanalflåten 2. november for å forsterke sistnevnte i lys av den keiserlige tyske marinenes aktivitet i området. November vendte kong Edward VII -klassene tilbake til Grand Fleet, men Cornwallis og de andre Duncanene ble værende i Channel Fleet, der de rekonstituerte den 6. kampskvadronen 14. november. Denne skvadronen fikk et oppdrag med å bombardere tyske ubåtbaser på kysten av Belgia , og hadde base i Portland , selv om den overførte til Dover umiddelbart 14. november. På grunn av mangel på forsvar mot ubåt i Dover, returnerte skvadronen imidlertid til Portland 19. november. Den sjette kampskvadronen kom tilbake til Dover i desember. Cornwallis ble løsrevet fra skvadronen i slutten av desember og sendt til Vest -Irland, hvor hun hadde base i Clew Bay og Killarney Bay . Hun ble der til januar 1915.
Dardanelles kampanje
I januar 1915 ble Cornwallis beordret til Dardanellene for å delta i Dardanelles -kampanjen mot Det osmanske riket . Hun forlot Portland 24. januar 1915 og ankom Tenedos for å slutte seg til den britiske Dardanelles -skvadronen under admiral Sackville Carden 13. februar 1915. Cornwallis var et av seks britiske og franske slagskip som ble valgt til å lede det første angrepet på sundet 19. februar, under operativ kontroll av viseadmiral John de Robeck . Den operative planen ba Cornwallis undertrykke det osmanske "Orkanie" kystbatteriet. Kl. 09:51 19. februar avfyrte Cornwallis de første skuddene i Dardanelles -kampanjen da hun begynte bombardementet av "Orkanie" -batteriet, men tiden på stasjonen ble kuttet da en defekt kapstan hindret henne i å slippe anker. Ottomanerne hadde ikke returnert ild, så de Roebeck beordret skipene hans å ankre på plass for å forbedre nøyaktigheten. Cornwallis ble derfor erstattet av slagskipet Vengeance ; hun fikk i stedet i oppgave å fungere som spotter for slagskipet Triumph og slagkrysseren Inflexible . Senere på dagen, rundt 15:00, sluttet Cornwallis og Vengeance seg til det franske slagskipet Suffren da det angrep festningen ved Kumkale på nært hold; samtidig brukte hun sine 6-tommers kanoner til å angripe "Helles" -batteriet. Omtrent en og en halv time senere begynte de osmanske kystkanonene endelig å engasjere den anglo-franske flåten, og Cornwallis ble beskyttet, men ble uskadd. Klokken 17:20, da den nedgående solen begynte å silhuettere skipene hans, beordret Carden flåten å bryte angrepet og trekke seg tilbake.
Et nytt angrep begynte 25. februar; de Roebeck, ombord på Vengeance , skulle lede angrepet i selskap med Cornwallis , etterfulgt av den franske admiralen Émile Paul Amable Guépratte med Suffren og Karl den Store . Disse fire slagskipene angrep forsvaret på nært hold, mens flere andre slagskip beskyttet dem på lengre rekkevidde for å undertrykke de osmanske pistolmannskapene. De andre skipene begynte å beskyde de osmanske festningene sent på morgenen, og de Roebeck fikk ordre om å begynne å løpe inn i smalene klokken 12:15. Cornwallis fulgte Vengeance i en avstand av fire kabellengder, og de to skipene gjorde sitt første pass inn i sundet før de svingte rundt for å la Guépratte få plass til å manøvrere. Ingen av skipene ble skadet i angrepet, og de Roebeck rapporterte at flere av de osmanske batteriene ikke lenger var bemannet, så Guépratte begynte å løpe. Skipene hans mottok bare et enkelt skudd i retur, så Carden beordret en gruppe minesveipere til å gå inn i sundet og begynne å rydde marineminene . Cornwallis og det meste av resten av flåten ble løsrevet for å returnere til Tenedos mens noen få skip ble igjen for å dekke gruvefeierne.
Etter å ha forberedt seg på et nytt stort angrep på det osmanske forsvaret, startet den anglo-franske flåten et nytt angrep 26. februar. Flere skip fikk i oppgave å sende angrepspartier i land for å ødelegge de osmanske kanonene direkte, mens Cornwallis og flere andre skip bombarderte festningene fra Egeerhavet . Landingspartiene lyktes med å ødelegge flere kanoner ved Kumkale, "Orkanie" og Sedd el Bahr , men arbeidet ble ikke fullført ved slutten av operasjonen den dagen. De Roebeck hadde til hensikt å gjenoppta angrepet dagen etter, men dårlig vær forhindret ham i å gjøre det. For det neste store angrepet 2. mars ble Cornwallis tildelt 1. divisjon, og flåten fikk i oppgave å angripe festninger lenger opp i sundet, spesielt batteriene ved Dardanus og Erenköy . Cornwallis fikk oppdraget med å undertrykke batteriet til seks haubitser på Intepe før han ble med i angrepet på Erenköy. Hun nøytraliserte raskt pistolene på Intepe før hun snudde for å beskjære dem på Erenköy, som også ble raskt undertrykt. Cornwallis skjøt deretter to skjell mot Dardanus før de Roebeck tilbakekalte skipene hans, ettersom de osmanske kanonene alle så ut til å ha blitt ødelagt.
Britene forsøkte et nytt raid 4. mars; Cornwallis var stasjonert inne i sundet for å støtte et landingsparti av Royal Marines direkte fra troppskipet SS Braemar Castle . Hun beskyttet fortet ved Kumkale mens marinene gikk i land; de landet uopplagt, men møtte raskt stiv osmannisk motstand i landsbyen nær fortet. Cornwallis og slagskipet Irresistible forsøkte å bryte opp det osmanske forsvaret, men den osmanske brannen viste seg å være for tung, og marinene måtte trekke seg tilbake. Cornwallis , Agamemnon og lette krysseren Dublin dekket evakueringen til Braemar Castle . Et nytt angrep fulgte dagen etter; Carden så for seg å bruke den mektige super-dreadnought Queen Elizabeth , med sine åtte 15-tommers (380 mm) kanoner, for å bombardere de indre festningene fra Egeerhavet på Gallipoli- halvøya, mens Cornwallis , Irresistible og Canopus dampet i sundet for å få øye på for dronning Elizabeth . Dårlig sikt og trakassering av brann fra mobile ottomanske feltkanoner forhindret dronning Elizabeth i å påføre alvorlig skade, og angrepet ble avblåst.
Tidlig 10. mars dro Cornwallis , Irresistible og sjøflybåten Ark Royal for å slutte seg til Dublin i Sarosbukta , hvor de skulle gjenkjenne det osmanske forsvaret lenger opp på Gallipoli -halvøya. Været viste seg å være så ille for Ark Royal ' s sjøfly for å operere, så Cornwallis avskallede byen Bulair før avreise til Bozcaada. Tildelt 2. divisjon under det store angrepet på fortene 18. mars, tok hun ikke en aktiv regel i angrepet som så at de allierte slagskipene sank. De gjentatte mislykkene med å ødelegge kystbefestningene og tvinge sundet førte til at de britiske og franske sjefene bestemte seg for at en stor landing av bakkestyrker ville være nødvendig for å sikre halvøya og tillate et direkte angrep på Konstantinopel.
For landingen ved Cape Helles 25. april ble Cornwallis tildelt 1. skvadron, og hun fikk i oppgave å dekke de sørligste landingsstedene, W Beach og V Beach , sammen med slagskipet Implacable og den pansrede krysseren Euryalus , som var flaggskipet av kontreadmiral Rosslyn Wemyss , den første skvadronsjefen. Tidlig om morgenen 25. april beveget de tre skipene seg på plass etter å ha tatt på seg mennene i de tre første bataljonene for å gå i land. Etter at hun ankom bombarderingsstedet hennes, overførte Cornwallis soldatene til trålere, som igjen overførte dem til små båter for å frakte dem i land til V Beach. Wemyss instruerte Cornwallis om å avskjære det osmanske forsvaret til mennene hadde landet, og deretter støtte landingsskipet River Clyde . Cornwallis gjennomførte et tungt bombardement av høyden over V Beach da de britiske troppene kjempet seg ut av stranden. Kl. 10:00 hadde de britiske troppene sikret seg et strandhode, så Cornwallis dro for å støtte River Clyde som hadde blitt strandet under kraftig brann ved Sedd el Bahr, men på dette tidspunktet var det besluttet å avstå fra å lande mennene strandet ombord River Clyde til natten, på grunn av den stive osmanske motstanden.
Da de allierte bakkestyrker avanserte mot Krithia 28. april, ble Cornwallis og flere andre slagskip samlet for å gi brannstøtte for angrepet. Ottomanerne blokkerte angrepet i det første slaget ved Krithia , til tross for den store brannen de tålte fra den anglo-franske flåten. I løpet av den påfølgende måneden roterte de britiske og franske slagskipene gjennom stasjonene utenfor strandhodene for å støtte troppene i land. Cornwallis fikk i oppdrag å beskytte høyre flanke ved Kereves Dere 12.– 13. mai i selskap med slagskipet Goliath ; i de tidlige timene 13. mai gled den osmanske ødeleggeren Muavenet-i Milliye ut av smalene og senket Goliat . Cornwallis hjalp til med å hente overlevende. Cornwallis var igjen på stasjonen, denne gangen i Suvla Bay , i begynnelsen av desember. Her støttet hun evakueringsarbeidet, selv om ottomanerne ikke forsøkte å forfølge de tilbaketrukne troppene 18. desember. Cornwallis skjøt mye 20. desember for å ødelegge utstyr som ikke kunne evakueres, og brukte rundt fem hundre 12-tommers skjell og seks tusen 6-tommers skjell. Hun var det siste hovedskipet som forlot Suvla Bay -området.
Senere operasjoner
_sinking_9_January_1917.jpg)
Etter at Suvla Bay -evakueringen var fullført, ble Cornwallis overført til Suez Canal Patrol i selskap med slagskipet Glory og Euryalus , som de ble med i 4. januar 1916. Hun opererte som en del av denne patruljen og på East Indies Station til mars 1916, inkludert konvoitjeneste i Det indiske hav . Hun returnerte til det østlige Middelhavet i mars 1916, og gjennomgikk en oppussing på Malta i mai og juni 1916. 9. januar 1917 ble Cornwallis truffet på styrbord av en torpedo fra tysk U-båt U-32 , under kommando av Kurt Hartwig , i det østlige Middelhavet, 60 nautiske mil (110 km; 69 mi) øst for Malta . Noen av beholdningene hennes flommet over, noe som førte til at hun listet omtrent ti grader til styrbord , men motflom korrigerte listen. Hun ble også gjengitt immobilisert, som gjorde henne et enkelt mål for en andre angrep fra U-32 , som var i stand til å unngå den synkebomben angrep fra Cornwallis ' s eskorteødeleggerne. På dette tidspunktet hadde britene begynt forberedelsene til å ta henne på slep, men Hartwig lanserte en annen torpedo på lang avstand. Omtrent 75 minutter etter at den første torpedoen traff, slo nok en til Cornwallis , også på styrbord, og skipet rullet raskt til styrbord. Femten menn ble drept i torpedoeksplosjonene, men hun holdt seg flytende lenge nok til å få resten av mannskapet av. Hun sank omtrent 30 minutter etter den andre torpedoen.
Fotnoter
Merknader
Sitater
Referanser
- Burt, RA (2013) [1988]. Britiske slagskip 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Sjøoperasjoner: Til slaget ved Falkland, desember 1914 . Jeg . London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Sjøoperasjoner: Fra slaget ved Falkland til inntreden av Italia i krigen i mai 1915 . II . London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Corbett, Julian Stafford (1923). Sjøoperasjoner: Dardanelles -kampanjen . III . London: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Lowell, Thomas (2004) [1929]. Raiders of the Deep . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-861-6.
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Storbritannia og empirestyrker". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Manning, Thomas Davys & Walker, Charles Frederick (1959). Britiske krigsskip navn . London: Putnam. OCLC 561921929 .
- Preston, Antony (1985). "Storbritannia og empirestyrker". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
Videre lesning
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Britiske krigsskip 1914–1919 . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All World's Capital Ships Fra 1860 til i dag . London: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Britiske slagskip . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Pears, Randolph (1979). British Battleships 1892–1957: The Great Days of the Fleets . London: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.
- Stewart, AT & Peshall, CJE (1918). The Immortal Gamble - og delen som ble spilt i den av HMS Cornwallis . London: A & C Black, Ltd. OCLC 464453522 .