HMS Vivacious (D36) - HMS Vivacious (D36)
 HMS Vivacious under andre verdenskrig .
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Storbritannia
|
|
| Navn: | HMS Vivacious |
| Navnebror: | livlig |
| Bestilt: | 30. juni 1916 |
| Bygger: | Yarrows , Glasgow , Skottland |
| Lagt ned: | Juli 1916 |
| Lanserte: | 3. november 1917 |
| Fullført: | Desember 1917 |
| Bestilt: | 29. desember 1917 |
| Avviklet: | midten av 1930-tallet |
| Kommisjonert på nytt: | August 1939 |
| Avviklet: | sommeren 1945 |
| Motto: | Sursum caudus ("Tails up") |
| Utmerkelser og priser: |
|
| Skjebne: |
|
| Skilt: | Et gullekorn på et grønt felt |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type: | Admiralty V-klasse ødelegger |
| Forskyvning: | 1 272–1 339 tonn |
| Lengde: | 300,4 (91,4 m) o / a , 312 ft (95,1 m) p / s |
| Stråle: | 8,2 m (26 fot 9 tommer) |
| Utkast: | 9 ft (2,7 m) standard, 11 ft 3 in (3,4 m) dyp |
| Framdrift: |
|
| Hastighet: | 34 kt |
| Område: | 320–370 tonn olje, 3500 nm ved 15 kt, 900 nm ved 32 kt |
| Komplement: | 110 |
| Bevæpning: |
|
| Merknader: | Vimpelnummer : D36 |
HMS Vivacious (D36) var en V-klasse ødelegger av den britiske kongelige marinen som så tjeneste i første verdenskrig og andre verdenskrig .
Bygging og igangkjøring
Vivacious , det første Royal Navy-skipet med navnet, ble bestilt 30. juni 1916 som en del av 9. orden av Naval Program 1916–17. Hun ble lagt ned i juli 1916 av Yarrow Shipbuilders i Glasgow , Skottland , og ble lansert 3. november 1917. Hun ble ferdigstilt i desember 1917 og satt i drift 29. desember 1917.
Tjenestehistorikk
Første verdenskrig og mellomkrigsår
Etter fullføring ble Vivacious utstyrt for bruk som minelag og kom i tjeneste hos flåten i løpet av det siste året av første verdenskrig . Etter krigen distribuerte hun til Østersjøen i 1919 for å delta i den britiske kampanjen der mot bolsjevikiske styrker under den russiske borgerkrigen , og så handling mot russiske krigsskip. Senere tjenestegjorde hun i Atlanterhavsflåten og Middelhavsflåten til den ble avviklet og satt i reserve i Rosyth Skottland, midt på 1930-tallet.
I august 1939 ble Vivacious satt i drift igjen med et reservemannskap for gjennomgang av reserveflåten av kong George VI i Weymouth .
Andre verdenskrig
1939–1941
Vivacious forble i kommisjon etter at Storbritannia kom inn i andre verdenskrig i september 1939, tildelt den 17. ødeleggerflotten i Plymouth for konvoi eskorte og patruljeplikt i Den engelske kanal og sørvestlige tilnærminger , hun eskorterte en 18-skipskonvoi med forsyninger, ammunisjon , og kjøretøy for den britiske ekspedisjonsstyrken fra Storbritannia til Cherbourg , Frankrike , 10. september 1939. Fra 15. til 16. desember 1939 ga hun eskorte for konvoi HG 10 under en del av passasjen fra Gibraltar til Liverpool .
12. april 1940 sluttet Vivacious og ødeleggerne HMS Broke og HMS Verity seg til konvoien HG 25 , bundet fra Gibraltar til Liverpool, for å styrke eskorten, som bare hadde bestått av sløyfer HMS Bideford og HMS Fowey . Etter å ha ankommet Liverpool 15. april 1940, forble Vivacious basert der.
12. mai 1940, da tyske styrker erobret Nederland , eskorterte Vivacious og ødeleggeren HMS Venetia ødeleggeren HMS Codrington da Codrington fraktet den nederlandske kongefamilien fra Hook of Holland i eksil i Storbritannia i operasjon J.
26. mai 1940 ble Vivacious valgt til å delta i Operasjon Dynamo , evakueringen av de allierte troppene fra Dunkerque , Frankrike , og hun reiste fra Dover den dagen i selskap med lettkrysseren HMS Calcutta og ødeleggerne HMS Gallant , HMS Greyhound , HMS Griffin , HMS Impulsive , HMS Saber og HMS Wakeful . Hun begynte å patruljere dagen etter for å beskytte evakueringsstrandhodet mot angrep fra tyske fly og motortorpedobåter (S-båter, kjent for de allierte som " E-båter "). Hun tok to turer fra Dunkirk til Dover 28. mai 1940, evakuerte 326 menn på den første og 359 på den andre, og 30. mai 1940 bar hun 537 flere menn fra Dunkirk til Dover. Tyske howitzere i land skjøt på henne 31. mai 1940 mens hun var utenfor Bray-Dunes , Frankrike, og påførte mannskapet 15 tap. Hun tok 427 menn til fra Dunkirk til Dover 1. juni 1940. Hun deltok også i Operasjon OK 3. juni 1940, hvor blokker ble senket for å blokkere havnen i Dunkirk; hun tok med seg mannskapene på de sunkne skipene og førte dem til Dover. En av dem som ble reddet fra Dunkirk var pastor Ivan Neill som senere skulle bli kapellangeneral .
Etter at evakueringen var fullført, ble Vivacious overført til 21. Destroyer Flotilla i Sheerness 7. juni 1940 for konvoi eskorte og anti-invasjon patruljevakt i Nordsjøen . Da jeg fulgte konvoj FN 288 fra Southend til Methil den 22. september 1940, detonerte en gruve nær henne og forårsaket skade som ikke ble fullstendig reparert før i midten av 1941. I 1941, etter at trusselen om invasjon avtok, begynte hun å delta i avlyttingen av tyske S-båter i Nordsjøen for å hindre dem i å angripe konvoier i tillegg til sine andre plikter.
Channel Dash, 1942
Vivacious var på øvelser med ødeleggerlederen HMS Campbell og ødeleggeren HMS Worcester av sin egen flotille og ødeleggerlederen HMS Mackay og ødeleggerne HMS Walpole og HMS Whitshed fra den 16. ødeleggerflotten 12. februar 1942 da Nazitysklands Kriegsmarine overrasket britene ved å dampe de slagskipene Scharnhorst og Gneisenau og tung cruiser Prinz Eugen i høy hastighet fra Frankrike til Tyskland via den engelske kanal, Doverstredet , og Nordsjøen i Operation Cerberus, som ble kjent som " Channel Dash ". Royal Navy og Royal Air Force hadde praktisk talt ingen styrker tilgjengelig for å motsette seg dem, så admiralitetet beordret de seks ødeleggerne til å avbryte øvelsene sine og gjøre torpedoangrep mot de tyske tunge skipene. Vivacious var den første til å angripe og led ikke store skader eller tap til tross for den tunge eskorte og lufttrekk de tyskerne hadde sørget for gjennomgangen, men angrepene lyktes ikke, og de tyske skipene lyktes i å lage havn i Tyskland.
1942–1945
Etter Channel Dash kom Vivacious tilbake til sine normale plikter i Nordsjøen. Hun ble "adoptert" av det sivile samfunnet Solihull , deretter i Warwickshire , i mars 1942 i en Warship Week National Savings-kampanje, og hun kolliderte med ødeleggeren HMS Vesper 31. august 1942. I januar 1943 ble hun valgt for frittstående tjeneste. med Hjemmeflåten for å bistå i forsvaret av arktiske konvoier som damper til og fra Sovjetunionen . Den 5. februar 1943 satte hun og eskortejekkere HMS Blankney og HMS Middleton i bruk for å gi lokal eskorte for Convoy RA 52 under den siste etappen av sin reise fra Sovjetunionen. I mars 1943 sluttet hun seg til eskortejyrkerne HMS Meynell og HMS Pytchley for å tilby lignende eskorte tjenester for Convoy RA 53 . Hun kom tilbake til den 21. ødeleggerflotten og hennes plikter i Nordsjøen i april 1943.
I mai 1944 ble Vivacious valgt til å danne Escort Group 103 sammen med Campbell , korvettene HMS Clover og HMS Pennywort , og Motor Launches of the Coastal Forces for å operere i Force L under Operation Neptune for å gi eskorte for konvoier som bringer forsterkninger og forsyninger til strandhode. i dagene etter det første angrepet av den allierte invasjonen av Normandie . Hun begynte tjeneste hos eskortegruppen i begynnelsen av juni 1944 i Themses elvemunning og begynte eskortevakt 8. juni 1944, to dager etter den første landingen, da den 103. eskortegruppen, supplert med korvettene HMS Poppy og HMS Statice , eskorterte Convoy ETM. 3, bestående av 14 motortransportskip, fra Themses elvemunning til Solent . Dagen etter deltok hun i å eskortere Convoys ETM 33 og ETM 3W til strandhode, og returnerte deretter til Nore . Hun fortsatte konvojabeskyttelsesoppgaver knyttet til invasjonen til hun ble løslatt fra Operasjon Neptun mot slutten av juni 1944.
I juli 1944 vendte Vivacious tilbake til den 21. Destroyer Flotilla og konvoi eskorte- og patruljevakt i Nordsjøen og Den engelske kanal, og fortsatte dem til Tysklands overgivelse i begynnelsen av mai 1945. Etter det opererte hun til støtte for gjenopptaksstyrker og 15. mai 1945, ble med ødeleggeren HMS Woolston i eskortering av minesveipere under gruvedrift i Bergen , Norge .
Avvikling og avhending
Vivacious ble avviklet sommeren 1945 - hun ble ikke lenger ført på Royal Navy ' s aktive liste fra juli 1945 - og var i reserve til hun ble plassert på disposisjonslisten i 1947. Hun ble solgt 17. mai 1947 til BISCO for opphugging av Metal Industries, og kom til shipbreaker ' s verftet på den 10 september 1948.
Merknader
Bibliografi
- Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Cocker, Maurice. Destroyers of the Royal Navy, 1893–1981 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7 .
- Friedman, Norman (2009). British Destroyers fra tidligste dager til andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conway's All the World Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Lenton, HT (1998). British & Empire Warships of the Second World War . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Mars, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Tegnet av Admiralty Tillatelse fra offisielle poster og retur, skipsomslag og byggeplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Preston, Antony (1971). 'V & W' Class Destroyers 1917–1945 . London: Macdonald. OCLC 464542895 .
- Raven, Alan & Roberts, John (1979). 'V' og 'W' Class Destroyers . Man o'War. 2 . London: Arms & Armor. ISBN 0-85368-233-X .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whinney, Bob (2000). U-boat Peril: A Fight for Survival . Cassell. ISBN 0-304-35132-6 .
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
- Winser, John de D. (1999). BEF Sendes før, ved og etter Dunkirk . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6 .