Skrogtog - Hull Trains
 | |||
 En klasse 802 Paragon på London King's Cross i februar 2020
| |||
| Oversikt | |||
|---|---|---|---|
| Franchise (r) |
Open access operator Ikke utsatt for franchising 25. september 2000 - desember 2032 |
||
| Hovedregion (er) |
Hull og Selby Railway East Coast Main Line |
||
| Flåtestørrelse | 5 klasse 802 paragoner | ||
| Moderselskap | Første gruppe | ||
| Rapporteringsmerke | HT | ||
| Annen | |||
| Nettsted | www |
||
| |||
|
Hull -tog: Beverley & Hull til London |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hull Trains er en åpen jernbaneoperatør i England som eies av FirstGroup . Det driver langdistansetrafikk mellom Hull / Beverley og London King's Cross . Den har en track-access-avtale frem til desember 2032.
Historie
I 1999 var det bare ett tog per dag hver vei mellom Hull og London King's Cross , GNER's Hull Executive . I mai 1999 sendte tidligere britiske jernbaneledere Mike Jones og John Nelson inn en søknad om å drive en åpen tilgangstjeneste gjennom sin Renaissance Trains- virksomhet. Et joint venture ble dannet med GB Railways som tok en eierandel på 80% og Jones og Nelson hver hadde 10%.
I desember 1999 ble det innvilget en fireårig banetilgangsavtale av Office of Rail Regulation . Driften startet 25. september 2000. I september 2002 ble tilgangsavtalen forlenget med ti år.
I august 2003 ble GB Railway sin eierandel inkludert i salget av virksomheten til FirstGroup .
I juni 2008 ble Hull Trains merket som First Hull Trains, og vedtok FirstGroups blå, rosa og hvite farger. I januar 2009 ble tilgangsrettighetene forlenget til desember 2014, og i februar 2010 ble ytterligere forlenget til desember 2016.
I august 2014 kjøpte FirstGroup den gjenværende eierandelen på 20%. I januar 2015 ble baneadgangsavtalen forlenget til desember 2019. Det året gjenopptok den også handelen som Hull Trains. I mars 2016 oppnådde First Hull Trains godkjenning for en ytterligere 10-års åpen tilgangsavtale fram til 2029, slik at den kunne fortsette med å bestille fem klasse 802 elektro-diesel flerdrevne tog som ble kunngjort av operatøren 3. september 2015.
Covid-19-pandemi
I slutten av mars 2020 suspenderte Hull Trains alle tjenester midlertidig på grunn av COVID-19-pandemien . Under hele pandemien var det bekymring for at selskapet ikke ville klare å overleve uten hjelp fra regjeringen. Imidlertid klarte Hull Trains å gjenoppta tjenestene 21. august 2020.
I oktober 2020 ble det gitt en treårig forlengelse av Hull Trains 'tilgangsrettigheter.
Etter den andre lockdownen som regjeringen hadde beordret, kunngjorde Hull Trains 2. november 2020 at den igjen vil stanse alle tjenester midlertidig fra 5. november 2020. Etter at den andre lockdownen ble avsluttet, gjenopptok Hull Trains tjenesten 3. desember 2020 med en begrenset tidsplan.
Etter den tredje låsingen som ble innført av regjeringen, kunngjorde Hull Trains 5. januar 2021 at de igjen vil midlertidig stanse alle tjenester fra 9. januar 2021. Etter dette ble tjenestene gjenopptatt 12. april 2021.
Tjenester
| Skrogstog | |||
|---|---|---|---|
| Rute | tpd | Mellomstopp | |
| London King's Cross til Hull | 5 |
Stevenage (begrenset) , Grantham , Retford , Doncaster , Selby , Howden , Brough 4 tog per dag på søndager. Stevenage betjent av 2 tog på søndager for å sette ned sør / 1 tog bare hente nordover. |
|
| London King's Cross til Beverley | 2 | Stevenage, Grantham, Retford, Doncaster, Selby, Howden, Brough, Hull, Cottingham 1tpd i helgene og utvalgte helligdager. Retford ringte ikke på den første lørdag sørgående tjenesten. |
|
Hull Trains driver opptil fem daglige returtjenester mellom Hull og London King's Cross på hverdager og en to ganger daglig service mellom Beverley og King's Cross. I helgene er det bare fem daglige tjenester mellom Hull og King's Cross.
Hull Trains begynte å operere tre tjenester per dag 25. september 2000. I desember 2002 startet en fjerde daglig tjeneste, etterfulgt av en femte i mai 2004, en sjette i mai 2005 og en syvende i desember 2006.
Februar 2015 ble en tjeneste per ukedag forlenget fra Hull til Beverley i hver retning. I desember 2015 ble en tjeneste utvidet til Beverley i helgene. I mai 2019 ble en ytterligere tjeneste i hver retning utvidet fra Hull til Beverley på hverdager.
Utvidelsesforslag
I 2008 søkte First Hull Trains om banetilgangsrettigheter for å kjøre tjenester mellom Harrogate og London King's Cross via York under First Harrogate Trains -banneret og fra Cleethorpes til King's Cross via Lincoln og Spalding . I januar 2009 offentliggjorde Office of Rail Regulation sine beslutninger om ECML -ruteplanlegging og avviste First Harrogate Trains søknad.
Rullende materiell
Nåværende flåte
I september 2015 kunngjorde Hull Trains en ordre på 60 millioner pund på fem nye 5-bilers bi-modus høyhastighetstog fra Hitachi med plass til 320 personer. I den foreslåtte banetilgangsapplikasjonen bekreftet Hull Trains at disse ville være klasse 802 . I august 2019 kunngjorde Hull Trains at de ville merke sine nye tog som "Paragon" -flåten. Den første enheten tok i bruk 5. desember 2019 med klasse 180-flåten som ikke så servicen igjen etter at tjenesten ble suspendert 19. mars 2020 på grunn av COVID-19-pandemien .
I klasse 802-enheter er Coach A standard sitteplasser med rullestolinnkvartering, Coach B og Coach C er begge standard sitteplasser, Coach D er både standard- og førsteklasses sitteplasser og Coach E er helt førsteklasses sitteplasser med rullestolinnkvartering. Som svar på kundeforespørsler har enhetene ikke en kafébar sammenlignet med klasse 180 -enhetene de erstattet.
| Familie | Klasse | Bilde | Type | Toppfart | Nummer | Vogner | Ruter operert | bygget | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/t | ||||||||
| Hitachi AT300 | Klasse 802 Paragon |
|
BMU | 125 | 200 | 5 | 5 | Beverley / Hull - London King's Cross | 2017–20 |
|
|||||||||
Tidligere flåte
Hull Trains begynte driften med 3- bilers klasse 170 Turbostars ansatt fra søster GB Railways- selskapet Anglia Railways . Det var minst en forekomst av et Anglia Railways Class 86 og Mark 2 -sett som opererte så langt som til Doncaster .
Da Strategic Rail Authority endret sin policy for å tillate utleie av driftsoperasjoner i tog, trengte Hull Trains å skaffe sin egen flåte. Den bestilte fire 3- bilers klasse 170 Turbostars , den første som begynte i mars 2004. Disse var bare ment som en midlertidig løsning da fire 4-bilers klasse 222- pionerer ble bestilt samtidig, men fordi førstnevnte var en del av en spekulasjon bestilling som allerede er lagt inn av Porterbrook , vil de være tilgjengelige i tide.
Turbostarene i klasse 170 gikk i drift i mars 2004. Det var planlagt at de etter å ha blitt erstattet ville bli brukt på nye tjenester, men disse tjenestene ble aldri introdusert, så klasse 170 -togene ble overført til First ScotRail . Klasse 222 -pionerene gikk i tjeneste fra mai 2005.
I januar 2007 ble en klasse 222 Pioneer skadet da den ble droppet av en vedlikeholdskontakt; det vil til slutt ta to år å reparere. Etter å ha klart seg med bare tre tog, ble det i januar 2008 ansatt en klasse 86 fra AC Locomotive Group for å hale et sett med Mark 3-er leid fra Cargo-D for London King's Cross til Doncaster- helgene i helgen .
Det første settet med 5-bilers klasse 180 Adelante- enheter ble tatt i bruk med First Hull Trains i april 2008. Totalt ble det introdusert fire sett som frigjorde den lokomotivbaserte flåten og de tre klasse 222 Pioneer- settene. Sistnevnte ble overført til East Midlands Trains sammen med enheten som ble skadet.
Klasse 180 -tallet hjalp First Hull Trains med å få mer kapasitet ved en ekstra vogn, men da enhetene først ankom ble de plaget av tekniske vanskeligheter, og en periode med dårlig pålitelighet for selskapet fulgte. First Hull Trains har imidlertid forbedret påliteligheten dramatisk siden introduksjonen. Enhetene har også fått en oppdatering internt med nye setetrekk og en dyp rengjøring. Nye serveringsfasiliteter for første klasse er også gitt, og eksternt har enhetene blitt malt på nytt i FirstGroups neonblå livery.
Etter at det oppsto ytterligere pålitelighetsproblemer med klasse 180 -tallet, ble et InterCity 125 HST -sett ansatt fra Great Western Railway i februar 2019. I april 2019 introduserte Hull Trains en annen HST til nettverket etter flere pålitelighetsproblemer. Begge disse HST -settene returnerte til GWR i desember 2019.
Etter introduksjonen av klasse 802-enhetene, ble klasse 180-enhetene trinnvis overført til East Midlands Railway for å erstatte EMRs tre 6-vogns HSTer som ble arvet fra Grand Central . De to første enhetene ble overført til Derby Etches Park i januar 2020 og etter en periode med lagring på Crofton Depot , og de to siste fulgte sommeren 2020.
| Togsett | Klasse | Bilde | bygget | Nummer | Tilbaketrukket | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Loko-trukket lager | ||||||
| Klasse 86 |
|
1965–1966 | 1 | 2008 | Erstattet av klasse 180 Adelante og lagret | |
| Merk 3 |
|
1975–1988 | 5 | |||
| Trailer for Driving Van |
|
1988 | 1 | |||
| InterCity 125 | Klasse 43 |
|
1975–1982 | 2 sett dannet med 5 vogner hver | 2019 | Etter problemer med påliteligheten til Adelantes, ble 2 HST -sett bestående av 5 vogner midlertidig leid inn fra Great Western Railway . Etter introduksjonen av den nye Paragon -flåten i slutten av 2019, har begge de 2 HST -settene nå returnert til GWR. |
| Merk 3 |
.jpg)
|
1975–1988 | ||||
| Flere enheter | ||||||
| Bombardier Turbostar | Klasse 170 |
|
1999–2004 | 4 | 2005 | Erstattet av klasse 222 Pioneer og overført til First ScotRail |
| Bombardier Voyager | Klasse 222 Pioneer |
|
2005 | 2009 | Erstattet av klasse 180 Adelante og overført til East Midlands Trains | |
| Alstom Coradia | Klasse 180 Adelante |
|
2000–2001 | 5 | 2020 | Erstattet av klasse 802 Paragon og overført til East Midlands Railway |
|
||||||
Depoter
Vedlikehold av klasse 180 Adelantes ble utført på Old Oak Common Depot sammen med First Great Western sin flåte til dette depotet stengte i 2018. To sett (eller noen ganger tre hvis det ikke var sett til vedlikehold) ble stablet og betjent hver kveld i Hull -sidene av Hull Tog ansatte (hvor det var vanligvis to montører på om natten for å gjennomføre grunnleggende feil reparasjon og diagnostikk) med drivstoff og tømming av toalett tanker blir gjennomført på Arriva Jernbane Nord 's Botanic Gardens TMD . Det tredje tjenestesettet ble stablet på enten Bounds Green eller Old Oak Common som servicekravene tilsier. En dagmontør var basert på Hull fra Bombardier på Crofton TMD .
Klasse 802 -ene vedlikeholdes av Hitachi på Bounds Green -depotet .
Referanser
Kilder
- Beardsley, Ian (desember 2020). "Det er aldri kjedelig i Hull". Dagens jernbaner . Nr. 226. Sheffield: Plattform 5. ISSN 1475-9713 .
Eksterne linker
Media relatert til Hull Trains på Wikimedia Commons