Interstate 440 (North Carolina) - Interstate 440 (North Carolina)

Interstate 440
Interstate 440
Cliff Benson Beltline ; Raleigh Beltline
	I-440 markert med rødt
Ruteinformasjon
	Hjelperute til I-40
	Vedlikeholdt av NCDOT
Lengde	26,39 km
Eksisterte	1991 - i dag
Store veikryss
Vestkant	I-40 / US 1 / US 64 nær Cary
Østkanten	I-40 / US 64 i nærheten av Raleigh
plassering
Fylker	Våkne
Motorveisystem

Interstate 440 ( I-440 ), også kjent som Raleigh Beltline , Cliff Benson Beltline , eller lokalt som The Beltline , er en Interstate Highway i den amerikanske delstaten North Carolina . I-440 er en 16,4 kilometer lang (26,4 km) delvis beltevei som nesten omkranser sentrale Raleigh . I-440 begynner i vestlige Raleigh ved et bytte med I-40 , som en fortsettelse av US Highway 64 (US 64) / US 1 og krysser et hovedsakelig boligområde i vestlige Raleigh. Motorveien svinger mot øst og krysser US 70, Six Forks Road og Wake Forest Road. US 1 grener nord for I-440 ved Capital Boulevard ( US 401 ), og blir US 401/US 1. I-440 svinger mot sørøst og følger en kort samtidighet med US 64 Business før de krysser I-87 /US 64/ US 264 . US 64 og I-87 er samtidige med I-440 langs resten av veiens sørvestlige rute. Avkjørsel 16 er den siste avkjøringen på I-440, hvor I-440 deler seg for å slutte seg til enten I-40 øst og vest.

Raleigh Beltline ble dannet av en rekke motorveisegmenter, hvorav den tidligste hadde vært på plass siden 1959. Sløyfen ble fullført i 1984 under flere ruteutnevnelser. For å unngå forvirring langs beltelinjen ble I-440 dirigert langs hele beltelinjen og delte en samtidighet med sin overordnede, Interstate 40, langs løkkens sørlige segment (Tom Bradshaw Freeway). I 2008 ble I-440-betegnelsen fjernet fra delen av I-40/US 64 i sørøst i Raleigh. Motorveiens originale "indre" og "ytre" betegnelser ble også fjernet og erstattet med kompassretninger (f.eks. Øst/vest). De østligste to milene av I-440 ble gjenoppbygd i 2015 som en del av det større utvidelsesprosjektet langs I-40 i South Raleigh, mens de vestligste fire milene, det eldste segmentet og et som ikke er i samsvar med utdanningsstandarder, for tiden gjennomgår utvidelse og oppgradering og skal etter planen være ferdig innen 2023.

Rutebeskrivelse

Avslutt I-440-skilt ved østlige enden

I-440 begynner på vestsiden av Raleigh ved et bytte mellom I-40/US 1/US 64, og går nordøst samtidig med US 1. US 1/US 64 fortsetter mot sørvest på samme motorvei. Motorveien har et bytte med Jones Franklin Road litt over 0,80 km fra den vestlige enden. Fortsetter nordøst, motorveien går mellom boligområder og har en annen utveksling med Western Boulevard. Derfra begynner motorveien sakte å snu mot nord og fullfører svingen etter en delvis kløverbladutveksling med North Carolina Highway 54 (NC 54, Hillsborough Street ). Nord for at utveksling, fortsetter motorveien vest for Meredith College og øst for North Carolina State University 's Centennial Biomedical Campus . Øst derfra har I-440 en kløverbladveksling med Wade Avenue , som gir tilgang til PNC Arena og Carter-Finley stadion . Motorveien svinger litt mot nordøst for å ha et bytte med Lake Boone Trail. Nærmer seg US 70 , gjør motorveien nok en liten sving mot nordøst. En ufullstendig utveksling ved avkjørsel 6 betjener Ridge Road, rett før byttet 70 kløverblad ved USA ved avkjørsel 7. Derfra svinger motorveien mot øst og går mellom flere nabolag i North Hills -området i Raleigh. Etter en utveksling med Six Forks Road, som gir tilgang til kjøpesenteret North Hills, svinger I-440 sørøstlig.

I-440 signerer portal ved avkjørsel 14

Motorveien passerer sør for Duke Raleigh sykehus etter en bytte med Wake Forest Road. Fortsetter mot sørøst, krysser motorveien over Atlantic Avenue sammen med en jernbane som drives av CSX Transportation . Når vi vender igjen mot sørøst, markerer en kløverbladveksling med Capital Boulevard (US 401) slutten på US 1 -samtidigheten, da US 1 svinger mot nord. Motorveien begynner å parallelle Crabtree Creek mens den fortsetter sørøst. Ved avkjørsel 12 er det to ufullstendige avkjørsler: Yonkers Road betjenes av I-440 East, mens Brentwood Road og Noblin Road betjenes av I-440 West. En delvis kløverbladbytte ved avkjørsel 13 betjener New Bern Avenue sammen med US 64 Business East. US 64 Business er samtidig med I-440 til avkjørsel 14. Umiddelbart før du når I-87 / US 64 / US 264 ved avkjørsel 14, svinger motorveien rett sørover. Motorveien, sammen med flere avkjøringsramper, krysser over Crabtree Creek og en jernbane som eies av Carolina Coastal Railway . US 64 fortsetter samtidig med I-440 mot sør. Etter en utveksling med Poole Road, svinger utdanningen mot vest langs sørsiden av Walnut Creek Park. Avkjørsel 16 er den siste avkjøringen på I-440 og brukes til å betjene I-40 øst. I-440 East fortsetter mot vest ytterligere 1,1 km før den avsluttes ved I-40 West. US 64 fortsetter samtidig med I-40.

Historie

Raleigh "Belt Line" ble planlagt i begynnelsen av 1950 -årene som en beltevei rundt byen. I 1953 var det satt av midler til delen mellom New Bern Ave. og North Blvd. (senere omdøpt til Capital Blvd.). I september 1962 åpnet den første delen for trafikk. Dette var seksjonen fra NC Highway 55 i Apex til Western Blvd. i Raleigh. Noen uker senere åpnet en annen kort seksjon seg til Hillsborough St., akkurat i tide til State Fair. Januar etter åpnet delen fra Hillsborough St. til Glenwood Avenue. På dette tidspunktet ble motorveien signert som US 1 fra Apex til Hillsborough St. Derfra fulgte US 1 Hillsborough St. østover, mot sentrum. Den resterende 5,3 km lange delen av motorveien, som løp fra Hillsborough Street nord til Glenwood Avenue, forble usignert.

Senere i 1963 ble den nordlige delen av Raleigh Beltline fullført, fra Glenwood Avenue til North Boulevard (Capital Boulevard) der den møtte US 401. US 1 ble deretter signert langs motorveien fra Hillsborough Street til North Boulevard, og etterlot sin tidligere ruting gjennom sentrum av Raleigh som US 1B. Neste år ble US 64 flyttet for å omgå Cary og koble til motorveien US 1, seks mil nordøst for Apex. Også i 1964 åpnet en 3,2 km lang seksjon av Beltline som forlenget motorveien helt til New Bern Avenue. US 64 ble omdirigert langs Beltline fra like nord for Apex til New Bern Avenue, hvor den (US 64) svingte mot øst. Den tidligere ruting av US 64 gjennom sentrum av Raleigh ble kjent som US 64B.

Ruten forble uendret til september 1972, da US 70/NC 50 ble flyttet fra ruten langs Glenwood Avenue og plassert langs beltelinjen fra Glenwood Avenue -avkjørselen til North Boulevard, hvor de to veiene deretter svingte mot sør og fulgte US 401 inn i sentrum av Raleigh. I 1975 begynte byggingen av en ny forlengelse av beltelinjen, som skulle løpe fra New Bern Avenue sørvest til Hammond Road i sørlige Raleigh. I 1976 hadde konstruksjonen blitt utvidet vestover til US 70/US 401/NC 50 (South Saunders Street). Den første etappen av den nye konstruksjonen ble åpnet senere samme år, og forlenget motorveien sørover til Poole Road. I april 1984 ble byggingen av beltelinjen langs sørsiden av Raleigh fullført. US 70/US 401/NC 50 ble omdirigert fra Downtown Boulevard (tidligere North Boulevard, nå kalt Capital Boulevard) langs østsiden av beltelinjen til South Saunders Street, hvor begge rutene fulgte veien sørover mot Garner. Ruteendringen forlot de tidligere rutene gjennom sentrum av Raleigh som sekundære veier. US 64 ble fjernet fra nordsiden av beltelinjen og plassert langs den nye sørsiden, fra US 1 nær Cary til New Bern Avenue. Interstate 40 ble omdirigert fra dagens Wade Avenue og langs den nye konstruksjonen før den endte på US 1.

I 1991 ba statlig motorvei-administrator William G. Marley Jr. Federal Highway Administration om å ringe Raleigh Beltline Interstate 440. 16. juli 1991 ble I-440 offisielt utpekt som en ny beltway som går langs hele den eksisterende beltelinjen. Den nye utdanningen ble utstyrt med I-40 langs sørsiden av Raleigh mellom avkjørsel 293/avkjørsel 1-der I-40, I-440, US 1 og US 64 møttes i nærheten av Cary-og avkjørsel 301/avkjørsel 16, hvor jeg -40 snudde mot sør. I-440 ble også utstyrt med US 1 fra avkjørsel 1 til Capital Boulevard (tidligere Downtown Boulevard). US 64 ble også signert langs en kort samtidighet med både I-440 og US 1 fra avkjørsel 1 til Western Boulevard, hvor den svingte østover mot sentrum. US 70, US 401 og NC 50 ble omdirigert fra beltelinjebetegnelsene gjennom sentrum av Raleigh, noe som forårsaket bekymringer om trafikken i gatene i sentrum.

Det året begynte arbeidet med et syvårig prosjekt på 53 millioner dollar for å utvide beltelinjen til seks baner (tre i hver retning). Arbeidet i 1991 inkluderte utvidelse av en 3,6 kilometer lang (5,8 km) seksjon av I-440 fra Glen Eden Road til Wake Forest Road og ombygging av den 30 år gamle Glenwood Avenue-broen. Arbeidet begynte tidlig i 1993 med å utvide 7,1 km fra Wake Forest Road til New Bern Avenue. 8. juli 1994 tildelte staten kontrakten for å utvide 2,7 km til seks baner fra Wade Avenue til Glen Eden Road. På det tidspunktet var forventet ferdigstillelse av prosjektets andre fase i juni 1995, med fase tre planlagt ferdigstilt i 1996. Seksjonen mellom 3,2 km mellom New Bern Avenue og Poole Road ble utvidet fra og med 1996. Planene ba om utvide seksjonen fra Wade Avenue til I-40 flere år senere, men selv etter flere forsinkelser, inkluderte NC Transportation Improvement Program 2006–2012 ikke finansiering for oppgraderingen på 77,3 millioner dollar. Prosjektet ble ansett som fullført i 1997 bortsett fra den forsinkede delen.

Tidligere skilt langs I-440 som viser indre og ytre betegnelser langs motorveien

Den originale I-440-betegnelsen brukte "indre" og "ytre" etiketter i stedet for øst- og vestetiketter fordi motorveien laget en full sløyfe rundt i byen. "Indre" ble brukt til å angi klokken rundt beltelinjen, og "ytre" ble brukt til å betegne mot klokken. I 2008 ba State Highway Administrator WF Rosser det amerikanske transportdepartementet om å fjerne I-440-betegnelsen fra den sørlige delen av beltelinjen, der den ble utstyrt med I-40. Denne beslutningen ble først og fremst tatt for å forhindre forvirring av reisende som brukte motorveien. November 2008 ble I-440 offisielt avkortet i den vestlige enden ved I-40/US 1/US 64-vekslingen i vestlige Raleigh og ved I-40-utvekslingen i sørøstlige Raleigh. De indre og ytre etikettene ble også droppet og erstattet med øst- og vestbetegnelser. Ruteloggen til Federal Highway Administration er oppdatert for å vise den forkortede distansen. I 2010 hadde hele motorveiens skilt blitt endret til den nye betegnelsen.

I-440 ble inkludert i Project Fortify, et prosjekt på 130 millioner dollar for å erstatte fortau langs den sørlige beltelinjen, som smuldret på grunn av en kjemisk reaksjon kjent som alkali-silika-reaksjon (ASR). I-440 ble inkludert i den første fasen av prosjektet, som inkluderte bytte av motorveis fortau fra avkjørsel I-495/US 64/US 264 til den østlige enden av motorveien ved I-440. Stenging av kjørefelt på den omtrent 2 kilometer lange (3,2 km) delen av beltelinjen begynte i desember 2013. Prosjektets første fase ble fullført tidlig i 2015, og I-40-delen av prosjektet forventes å være ferdig i 2017.

Framtid

The North Carolina Department of Transportation (NCDOT) har utpekt en 3,5-mile (5,6 km) strekning av Interstate 440, fra Walnut Street til Wade Avenue, for å bli redesignet og utvidet til seks baner. Fullført i 1960, er det den eldste delen av beltelinjen; den har de originale fire banene med minimale skuldre, substandard bytter og en sammenslåing av venstre kjørefelt på rampen. En formåls- og behovserklæring ble fullført i 2014 som viser behovet for prosjektet gjennom kapasitetsmangel, geometrisk (utforming av veibane og bytter) og veistatus. NCDOT planla opprinnelig å bruke 92 millioner dollar, med oppkjøp i 2018.

Prosjektet begynte for alvor i slutten av 2019 og forventes å være ferdig i midten av 2023, med et revidert kostnadsestimat på 475 millioner dollar. Samtidig med utvidelsen av I-440 vil det være et redesign av Blue Ridge Road, som er parallelt med denne delen av I-440, samt en ny overgang for flere kryssende gater og jernbaner.

Avslutt liste

Hele ruten er i Raleigh , Wake County .

mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
0,0	0,0	-	US 1 sør / US 64 vest - Sanford , Asheboro	Western end of US 1 samtidighet; vestlig endestasjon; fortsettelse som US 1/US 64
0,0	0,0	1	I-40 / US 64 øst- Benson , Rocky Mount , Durham , RDU flyplass	Signert som utgang 1A (øst) og 1B (vest)
0,7	1.1	1C	Jones Franklin Road
1.7	2.7	1D	Melbourne Road	Vestgående avkjørsel og østgående inngang
2.3	3.7	2A	Western Boulevard - Raleigh	Vestgående venstre inngang, tilgang til NC State University , for å bli en divergerende diamantutveksling sammen med avkjørsel 2B i fremtiden
2.4	3.9	2B	Western Boulevard - Cary
3.3	5.3	3	NC 54 (Hillsborough Street) - Meredith College
3.8	6.1	4	Wade Avenue til I-40 vest- Village District , RDU flyplass	Signert vestover som utgang 4A (øst) og 4B (vest)
4.7	7.6	5	Lake Boone Trail
6.3	10.1	6	Ridge Road	Østgående avkjørsel og inngang; vestgående avkjørsel er en del av avkjørsel 7A.
6.6	10.6	7	US 70 / NC 50 (Glenwood Avenue) / Ridge Road - Crabtree Valley , Durham	Signert vestover som avkjørsel 7A (øst) og 7B (vest)
8.3	13.4	8	Six Forks Road - North Hills	Signert som utgang 8A (sør) og 8B (nord)
9.5	15.3	10	Wake Forest Road	Foreslås å bli omgjort til en divergerende diamantutveksling i fremtiden
10.8	17.4	11	US 1 north / US 401 ( Capital Boulevard ) - Wake Forest , Louisburg , Downtown Raleigh	Eastern end of US 1 samtidighet; signert vestover som avkjørsel 11A (sør) og 11B (nord)
11.5	18.5	12	Yonkers Road	Østgående avkjørsel og inngang
11.5	18.5	12	Brentwood Road	Vestgående avkjørsel og inngang
12.5	20.1	13A	New Bern Avenue - Downtown Raleigh
12.6	20.3	13B	US 64 buss. øst - Knightdale	Vestlige ende av US 64 Buss. samtidighet
13.8	22.2	14	I-87 nord / US 64 øst / US 264 øst ( US 64 buss slutter) -Rocky Mount , Wilson , Greenville	Østlige ende av US 64 Buss. samtidighet; vestlige enden av I-87/US 64 samtidighet; vestlige enden av US 64 Bus.
14.7	23.7	15	Poole Road
16.2	26.1	16	I-40 øst / I-87 ender- Wilmington , Benson	Østlig ende av I-87 samtidighet; sørlige enden av I-87
16.4	26.4	-	I-40 west / US 64 west- Durham	Østlig ende av USA 64 samtidighet; østlig endestasjon; fortsettelse som I-40/US 64
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminus Ufullstendig tilgang