USAs rute 1 i North Carolina - U.S. Route 1 in North Carolina

Denne artikkelen handler om delen av US Route 1 i North Carolina. For hele ruten, se US Route 1 .
US Highway 1 markør
US Highway 1
Rute US 1 i North Carolina markert med rødt
Ruteinformasjon
Vedlikeholdt av NCDOT
Lengde 280,2 km
Eksisterte 1926 - nå
Store veikryss
Sørenden US 1 ved South Carolina delstatslinje
 
Nordenden US 1 ved Virginia State Line
plassering
Fylker Richmond , Moore , Lee , Chatham , Wake , Franklin , Vance , Warren
Motorveisystem
← NC 906 → NC 2

US Route 1 ( US 1 ) er en motorvei nord -sør i USA som går langs østkysten av USA mellom Key West , Florida og grensen mellom USA og Canada nær Fort Kent , Maine . I North Carolina løper US 1 280,2 km på tvers av delens sentrale del av staten. Motorveien kommer inn i North Carolina fra South Carolina , sørvest for Rockingham . US 1 løper nordøstover og betjener Southern Pines og Sanford i Sandhills -regionen . US 1 betjener den nordkarolinske hovedstaden Raleigh og de tilstøtende forstedene til Cary og Wake Forest . Motorveien fortsetter nordover til Henderson , før den forlater staten ved Virginia State Line, nær Wise . Ruten er stort sett en flerfelts delt arteriel vei , med flere motorveisegmenter . Den fungerer som en strategisk motorvei, som forbinder regionene North Carolina Sandhills og Research Triangle nordover til Southside Virginia -regionen.

Rutebeskrivelse

Nordgående US 1 nærmer seg sentrum av Rockingham, North Carolina langs Washington Street.

US 1 kommer inn i North Carolina fra South Carolina som en tofelts vei i et landlig område i Richmond County omtrent 16 kilometer sør for Rockingham . Den har en utveksling med I-74 / US 74 i utkanten av samfunnet East Rockingham ; nord for byttet utvider veien seg til en fem-felts boulevard. Når den kommer inn i byen Rockingham, blir den en kort motorvei, der den møter den sørlige enden av US 220 . Etter krysset i USA 220, går den tilbake til boulevardklasse før den smalner til en to-felts bygate kjent som Hancock Street inn i sentrum av Rockingham, og følger deretter en rekke sammenkoblede enveisgater før den fortsetter nordover langs Fayetteville Road østover ut av Rockingham by grenser. Når den forlater Rockingham, fortsetter veien som en to-felts vei som går øst-nordøst, med sporadiske bredere seksjoner med en midtre svingfelt. Passerer Rockingham Dragway , utvider veien seg til en delt motorvei (to baner i hver retning) og møter den nordlige enden av NC 177 . Etter å ha passert byen Hoffman, North Carolina, som en fem-felts boulevard med en svingbane i midten, kommer US 1 inn i Moore County .

I nærheten av Moore County-linjen blir en 4-felts delt motorvei, fem-felts boulevard-segmenter i Pinebluff , Aberdeen og den sørlige delen av Southern Pines . Innen Aberdeen danner ruten en samtidighet med US 15 / US 501 / NC 211 . US 1 følger en motorvei med delvis kontrollert tilgang gjennom Southern Pines, som omgår sentrum. Etter North May Street blir det en kort firefelts arteriell før den går tilbake til en motorvei med delvis kontrollert tilgang etter Aiken Road. Den omgår de små byene Vass og Cameron , der den krysser henholdsvis NC 690 og NC 27 . Når vi krysser Lee County, smelter det sammen med US 15/US 501 en gang rett sør for samfunnet Tramway .

US 1 og I-440 reiser samtidig på Cliff Benson Beltline i East Raleigh.

Gjennom trikken går ruten til en 4-felts udelt boulevard, og blir deretter en motorvei som omgår Sanford . Ruten vil forbli en motorvei til nordsiden av Raleigh. Passerer forbi Chatham County -samfunnet i Moncure , det kommer inn i Wake County og passerer nær Shearon Harris kjernekraftverk og Harris Lake . Ruten går mellom Apex i nord og Holly Springs i sør, og har en veksling med NC 540 (Triangle Expressway) og fusjonerer med US 64 når den krysser inn i Cary . På Raleigh-Cary-linjen, nær kjøpesenteret Crossroads Plaza , har den en veksling med I-40 og begynner en 18 miles samtidighet med I-440 langs Raleigh Beltline. Langs Beltline er det bytter med NC 54 , Wade Avenue , US 70 / NC 50 (Glenwood Avenue) og flere andre lokale Raleigh -veier.

Norlina, North Carolina, hvor US 158 og US 401 utveksler samtidigheter med US 1.

Nord for Raleigh forlater US 1 I-440 Beltline for å slutte seg til Capital Boulevard og US 401 , en stor kommersiell hovedvei gjennom Nordøst-Raleigh. US 401 forlater US 1 for å følge Louisburg Road, og US 1 fortsetter forbi kjøpesenteret Triangle Town Center og I-540 . Delen fra I-440 til I-540 er stort sett 6 baner bred med en median, men med mange forretningsinnganger og kryssende gater. Når du kommer til Wake Forest , blir veien en motorvei med delvis begrenset tilgang, inkludert bytter med NC 98 og NC 98 Business. Passerer Youngsville når den kommer inn i Franklin County . Det er et kryss med NC 96 og deretter i Franklinton , et bytte med NC 56 . Når vi kommer inn i Vance County, North Carolina , passerer US 1 gjennom den lille byen Kittrell og blir en motorvei -bypass rundt byen Henderson , med US 1 Business etter en tidligere rute gjennom Henderson selv. Etter en utveksling med NC 39 og flere lokale veier, fusjonerer motorveien med I-85 , selv om US 1 forlater motorveien rett før dette og slutter seg til US 158 som en til en to-felts landlig vei, parallelt med I-85. Det er en andre utveksling med I-85 nær Middleburg , før US 1 kommer inn i Warren County og i byen Norlina forlater US 158 US 1, mens US 401 slutter seg til det for andre gang. US 1 svinger fra nordøst til en mer nordlig rute, passerer gjennom Wise- samfunnet og har en tredje bytte med I-85 der US 401 har sin nordlige ende. Kort tid etter krysser US 1 inn i Virginia nær Lake Gaston -samfunnet i Palmer Springs .

Alternative navn

Selv om motorveien vanligvis er kjent som "Highway 1" eller "US 1" i hele staten, har motorveien andre kjente navn den bruker lokalt i områder.

Historie

Den generelle ruten til US 1 i North Carolina var første del av Capital Highway , en bilsti organisert i 1909 for å oppmuntre fylker langs ruten til å forbedre veien mellom Washington og Atlanta . Den skilte seg fra US 1 nord for Norlina , hvor den gikk via Emporia og Roanoke Rapids , og mellom Southern Pines og Rockingham , hvor en rute via Pinehurst - der foreningens president bodde - ble fulgt. Den Quebec-Miami International Highway , organisert i 1911 og omdøpt til Atlanterhavsveien i 1915, fulgte også denne gangen, overlappende mange deler av Capital Highway. Den fulgte opprinnelig enda mindre av US 1 enn Capital Highway, og tok bare samme rute mellom Raleigh og Cameron og sør for Rockingham , men ble endret for å matche Capital Highway innen 1920.

I 1922 ble ruten utpekt som North Carolina Highway 50 , fra South Carolina delstatslinje til Roanoke Rapids . I 1923 ble ruten fra Norlina til Roanoke Rapids omnummerert til NC 48 ; omdirigere NC 50 nordover til Virginia og fortsette videre til South Hill som VA 122 . I 1926 ble US 1 etablert, det ble tildelt å overlappe alle NC 50 ; det ville være i 1934 da NC 50 ble droppet fra ruten.

Siden etableringen har US 1 ikke endret ruten fra South Carolina delstatslinje til Pinebluff . Den første endringen langs ruten skjedde i 1930 i Raleigh , hvor det ble gjort mindre veiforandringer i sentrum. I 1933 ble US 1 flyttet fra Rocky Fork Church Road nær Tramway inn på ny vei mot vest. Mellom 1937 og 1944 ble US 1 omdirigert i Aberdeen til sin nåværende ruting og også nord for Wise hvor US 1 beveget seg inn på ny vei øst for Mac Powell Road. I 1948 ble US 1 fjernet fra det meste av Wake Forest Road, i Raleigh , og plassert på Louisburg Road; den gamle ruten ble US 1A. I 1953 ble US 1 plassert på en bypass vest for Wake Forest , og etterlot den gamle ruten til å bli US 1A.

Rundt 1956–1957 ble det gjort flere endringer langs US 1: En ny bypass -bygning vest for Sanford , gammel rute erstattet av US 1A (senere US 1 Business). I Raleigh ble US 1 omdirigert til enveisgater Dawson og McDowell som koblet til en ny vei kalt Capital Boulevard, som koblet US 1 tilbake til Louisburg Road; Person Street og Wake Forest Road ble siden sekundære veier. Til slutt ble det bygget en ny Super-2- bypass øst for Henderson ; som senere skulle bli en full motorvei mellom 1991 og 1993.

I 1960 ble US 1 plassert på en Super-2 , som gikk forbi Moncure . Rundt 1963 ble US 1 plassert på ny motorvei mellom Apex (via NC 55 ) til North Boulevard (i dag en forlengelse av Capital Boulevard), i nordlige Raleigh . Den gamle ruten til Hillsborough Road ble det som i dag er Salem Street, Old Apex Road og Chatham Street (via Cary ), mens ruten gjennom Raleigh ble US 1 Business (1963-1975). Rundt 1965 forlenget Super-2 , fra Moncure , nordover til Apex . I 1975 forlenget Super-2 , fra Moncure , sørover til Sanford og koblet til bypass. Hele ruten mellom Sanford til Apex ble en motorvei på midten av 1990-tallet.

I 1999 sendte NCDOT en forespørsel til AASHTO om å utpeke 52,08 km US 1 fra I-40, i Raleigh , til den fremtidige bytteveien US 421 (Sanford Bypass), i Sanford som I-140. 17. april 1999 ble forespørselen avvist av komiteen og har siden blitt henlagt. I-140 ble deretter angitt langs den vestlige delen av Wilmington Outer Loop i 2002.

I juni 2005 ble det bygd en ny motorvei -bypass øst for Vass og Cameron ; den gamle ruten ble US 1 Business.

Framtid

NCDOT har i samarbeid med Department of Commerce og Department of Environment and Natural Resources utpekt US 1 som en strategisk motorveiskorridor fra Interstate 85 i Henderson til South Carolina delstatslinje. Fra I-85 til I-540 i Raleigh anbefales US 1 å bli forbedret til en motorvei. Fra I-540 til I-440 (seksjonen Capital Boulevard i Raleigh) anbefales det å bli forbedret til en motorvei (motorveien I-540 i nærheten vil opprettholde mobiliteten). Fra I-440 til sør for I-74/US 220 i Richmond County, er det betegnet som en motorvei. Sør for I-74 til South Carolina delstatslinje, er den betegnet som en motorvei. Strategic Corridors Initiative er et forsøk på å beskytte og maksimere mobilitet og tilkobling på et kjernesett med motorveiskorridorer, samtidig som det fremmer miljøforvaltning ved å maksimere bruken av eksisterende fasiliteter i den grad det er mulig, og fremme økonomisk velstand gjennom rask og effektiv bevegelse av mennesker og varer.

Warren County

US 1 er ikke utpekt som Strategic Highway Corridor fra Vance County Line til US 401, da det er en 2-felts motorvei, med mobilitet som blir møtt av nærliggende I-85. Den delen av US 1 som er samtidig US 401 nær I-85 er imidlertid utpekt som en boulevard. (US 401 er utpekt som en boulevard fra US 1 i Wake County til I-85). Den lille delen av US 1 fra I-85 til Virginia State Line er heller ikke angitt. Warren County Comprehensive Transportation Plan fra 2010, som tar for seg transportbehov til år 2035, er i samsvar med disse anbefalingene. Planen ble vedtatt av alle Warren County -kommuner og NCDOT i 2007 og 2008.

Vance County

Den omfattende transportplanen for Vance County, som vil dekke transportbehovet til år 2040, er for tiden under utredning. US 1 i Vance County fra I-85 til Warren County-linjen som ikke er utpekt som en strategisk motorveiskorridor, ettersom mobilitet betjenes av nærliggende I-85.

Franklin County

Franklin County Comprehensive Transportation Plan, som tar for seg transportbehov til år 2035, US 1 anbefales å bli forbedret til en 4 -felts motorvei i hele fylket. Planen ble vedtatt av alle Franklin County-kommunene, Capital Area Metropolitan Planning Organization og NCDOT i 2011. Nylig identifiserte en US 1 Corridor Study, administrert av Capital Area Metropolitan Organization, forbedringer mellom I-540 i Wake County til US 1A i Franklin County.

Wake County

Nylig identifiserte en US 1 Corridor Study, administrert av Capital Area Metropolitan Organization, forbedringer mellom I-540 i Wake County til US 1A i Franklin County.

Lee County

Basert på Lee County Comprehensive Transportation Plan fra 2011, som tar for seg transportbehovet til år 2035, anbefales US 1 å bli forbedret til en seks-felts motorvei fra Chatham County til US15-501-splittelsen. Resten til Moore County-linjen anbefales å bli forbedret til en firefelts motorvei. Forbedringene vil øke kapasiteten til å håndtere forventede mangler og opprettholde statlig mobilitet. Planen ble vedtatt av fylket, Sanford, Broadway og NCDOT i 2008.

Moore County

I 2011 startet North Carolina Department of Transportation, Moore County og Triangle Rural Planning Organization arbeidet med en omfattende transportplan for å planlegge for fremtidige (2040) transportforbedringer. Statens lov oppfordrer hver kommune til å samarbeide med NCDOT for å utvikle en slik plan for å imøtekomme nåværende og fremtidig reisebehov. I november 2011 ble det holdt syv offentlige stemmeberettigelser for å dokumentere lokale prioriteringer på fem transportområder i fylket, inkludert USA 1.

Mange i samfunnet frykter at et US 1 Bypass -prosjekt er planlagt, selv om NCDOT gjentatte ganger har sagt at det ikke er identifisert US 1 Bypass eller andre US 1 -forbedringer. Den sterkeste motstanden mot noen form for forbedring i USA 1 har kommet fra noen innbyggere i området, hestesamfunnet og noen bedriftsledere. Det er opposisjonen til opposisjonen å lede mot alternativer uten bygg. Siden den omfattende transportplanen er basert på reisebehov i 2040, er det imidlertid mulig at alternativer uten bygg ikke kan imøtekomme 2040-trafikk, noe som kan nødvendiggjøre behovet for å planlegge for noen form for fremtidige forbedringer.

Moore County Commissioners holdt et møte 15. desember 2011 og vedtok en resolusjon mot en bypass fra USA 1. Videre stemte bystyret i Southern Pines 4–1 mot eventuelle forbedringer i USA 1. Medlem av Southern Pines bystyre Fred Walden var den eneste dissenteren på en bypass i USA 1.

På dette tidspunktet fortsetter samarbeidet med å utvikle en omfattende transportplan for Moore County. Planen som inkluderer US 1, må ta opp eksisterende og fremtidig trafikk og balansere lokale prioriteringer med fremtidige transportbehov. I et møte i februar 2012 med byen Aberdeen reiste lokale tjenestemenn bekymringer for forbedringen av amerikanske 1. NCDOT -tjenestemenn uttalte at det "ikke er noen linjer på kart for noen veier på dette tidspunktet". Det ble også formidlet at uten en omfattende transportplan kan penger til fremtidige prosjekter bli "negativt påvirket".

Richmond County

I desember 2011 har det ikke vært motstand for en foreslått nord-sør Rockingham-omkjøring. Det utvidede prosjektet fra Moore County-linjen til nær NC 177 er nylig fullført fra en tofelts hovedvei til stort sett en 5-felts vei med en liten delt seksjon nær Mackall flyplass. US 1 er nå fire baner eller større fra US 1/I-85-utvekslingen i Henderson, Vance County. Når US 1 kommer inn i South Carolina, er det ingen intensjon om å utvide US 1 til Cheraw og peker sørover til Camden

I desember 2012 har det blitt holdt offentlige høringer i Richmond County for bypass på 260 millioner dollar. Prosjektet skulle begynne på NC 177 og slutte seg til US 1 sør for Rockingham ved Sandhill Road, nær South Carolina delstatslinje.

Kryssliste

fylke plassering mi km Exit Destinasjoner Merknader
Richmond ​ 0,0 0,0 USA 1 sør - Cheraw Fortsettelse til Sør -Carolina
Rockingham 9.5 15.3
Future I-74  / US 74  - Laurinburg , Monroe
10.9 17.5 US 220 nord - Asheboro Sørenden av USA 220
11.6 18.7
Buss 74 i USA. (Broad Avenue) - Wadesboro , Hamlet
​ 22.3 35,9 NC 177  - Hamlet
Moore Aberdeen 37.7 60,7 US 15 sør / US 501 sør / NC 211 øst (Poindexter Street) - Laurinburg , Raeford Sørenden av US 15/US 501 og østenden av NC 211 overlapper
37,9 61,0 NC 5 (South Street) - Pinehurst
39,5 63.6 US 15 nord / US 501 nord / NC 211 vest - Pinehurst Nordenden av US 15/US 501 og vestenden av NC 211 overlapper hverandre
Southern Pines 40,5 65.2 Old US Highway 1 - Southern Pines Business District Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
40,8 65.7 Morganton Road Ingen sørgående inngang
41.6 66,9 Pennsylvania Avenue
42,7 68.7
NC 2 vest (Midland Road) til NC 22  - Carthage , Pinehurst , Whispering Pines 		To avkjørsler nordover; til Sandhills Community College og Moore County lufthavn
Vass 49.4 79,5
Buss 1 i USA. nord - Vass
50,3 81,0 NC 690 (Main Street) - Vass
Cameron 55.7 89,6 NC 24  / NC 27 (Carthage Street) - Cameron , Lillington , Fayetteville
Lee ​ 58.8 94,6
Buss 1 i USA. sør - Cameron 		Superstreet kryss
​ 62.1 99,9 US 15 sør / US 501 sør (Whitehill Road) - Pinehurst , Kartago Sørenden av US 15/US 501 overlapper
Sporvei 64.4 103,6 NC 78 øst (Tramway Road)
Sanford 66,7 107,3 66
Buss 1 i USA. nord / NC 42 (Wicker Street) -Asheboro , Fuquay-Varina
68,0 109.4 68 Spring Lane
68,5 110.2 69A
US 421 buss.  / NC 87 sør (Horner Boulevard) - Dunn , Greensboro 		Sørenden av NC 87 overlapper
69.1 111.2 69B Burns Drive / Canterbury Road
69.6 112,0 70
US 421  / NC 87 Byp. sør (Oscar Keller Jr. Highway) - Lillington , Siler City , Greensboro 		Signert som utganger 70A (sør) og 70B (nord)
70,8 113,9 71
US 15 nord / US 501 nord / US 1 Buss. sør / NC 87 nord - Pittsboro , Chapel Hill 		Nordenden av US 15/US 501/NC 87 overlapper
​ 73,8 118,8 74 Colon Road
​ 76.3 122,8 76 Farrell Road
​ 78,7 126,7 78 Deep River Road
Chatham Moncure 79,5 127,9 79 Moncure-Pittsboro Road
​ 81,7 131,5 81 Pea Ridge Road
Merry Oaks 84,4 135,8 84 Old US Highway 1 - Bonsal, New Hill
Våkne New Hill 89,1 143.4 89 New Hill Holleman Road Til NC 751
​ 93,0 149,7 93



NC 540 bompenge ( Triangle Expressway ) til I-540  / NC 55  / NC 147  - Durham 		Signert som utgang 93A (sør) og 93B (nord)
Toppunkt 95,1 153,0 95 NC 55 (Williams Street) -Apex , Holly Springs , Fuquay-Varina
96,5 155.3 96 Ten Ten Road
Cary 98,2 158,0 98A Tryon Road
98,5 158,5 98B USA 64 vest - Apex , Pittsboro , Asheboro West end of US 64 overlapper
99,6 160,3 99 Cary Parkway
101.3 163,0 101 Walnut Street, Buck Jones Road, Crossroads Boulevard Signert som avkjørsler 101A (Walnut Street) og 101B (Buck Jones Road, Crossroads Boulevard) sørgående
Raleigh 101,9 164,0 1 I-40  / US 64 øst- Durham , Benson , Rocky Mount Østenden av US 64 og vestenden av I-440 overlapper hverandre; Signert som utgang 1A (øst) og 1B (vest)
102,8 165,4 1C Jones Franklin Road
103,9 167.2 1D Melbourne Road Sørgående avkjørsel og nordgående inngang
104.4 168,0 2 Western Boulevard - Downtown Raleigh , Cary Signert som utgang 2A (øst) og 2B (vest); vestgående venstre inngang
105,5 169,8 3 NC 54 (Hillsborough Street) - Meredith College
105,8 170,3 4
Til I-40 vest / Wade Avenue  - Cameron Village , Durham 		Signert sørgående som utgang 4A (øst) og 4B (vest); tilgang til RDU internasjonale lufthavn
106,9 172,0 5 Lake Boone Trail
108.2 174.1 6 Ridge Road nordgående avkjørsel og inngang; sørgående avkjørsel er en del av avkjørsel 7A
108,5 174,6 7 US 70  / NC 50 (Glenwood Avenue) / Ridge Road - Crabtree Valley , Durham Signert sørgående som avkjørsel 7A (øst) og 7B (vest)
110.3 177,5 8 Six Forks Road - North Hills Signert som utgang 8A (sør) og 8B (nord)
111,5 179.4 10 Wake Forest Road
112,6 181.2 11 I-440 øst / US 401 sør (Capital Boulevard) -Rocky Mount Østenden av I-440 og sørenden US 401 overlapper hverandre
115.2 185,4 US 401 nord (Louisburg Road) - Rolesville , Louisburg North end US 401 overlapper
117.8 189,6 I-540  - Durham , Louisburg
119.3 192,0 Durant Road / Perry Creek Road Fremtidig utveksling (finansiert), planlagt å begynne byggingen i 2021.
Wake Forest 121.3 195,2 Burlington Mills Road Fremtidig utveksling (finansiert), planlagt å begynne byggingen i 2021.
123.4 198,6 US 1A nord (Main Street) / Falls of the Neuse Road - Wake Forest Fremtidig oppgradering til utveksling (finansiert), planlagt å begynne byggingen i 2021.
124,5 200,4 124 NC 98  - Wake Forest , Durham
125,5 202,0 125
NC 98 buss. (Durham Road) - Wake Forest sentrum
127.7 205,5 Purnell Road / Harris Road Fremtidig utveksling (finansiert), planlagt å begynne byggingen i 2024.
Franklin Youngsville 130,7 210,3 NC 96  - Oxford , Youngsville
131.7 212,0 US 1A sør - Youngsville
​ 133,8 215,3 US 1A nord (Main Street) - Franklinton
Franklinton 135.3 217,7 NC 56 (Green Street) - Franklinton , Creedmoor
136,3 219.4 US 1A sør (Main Street) - Franklinton
Vance ​ 145,2 233,7
Buss 1 i USA. nord (Raleigh Road)
​ 147,9 238,0
Buss 1 i USA. nord (Raleigh Road) - Henderson 		Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
​ 148,5 239,0 Bearpond Road
Henderson 150,2 241,7 Vanco Mill Road
151.7 244.1 NC 39 (Andrews Avenue) - Henderson
154,0 247,8 Warrenton Road
155.2 249,8



Til I-85 nord / US 158 vest / US 1 Buss. sør (Garnett Street) - Richmond , Henderson 		West end of US 158 overlapper; motorvei fortsetter mot nord I-85
Middleburg 157,8 254,0 I-85  - Richmond , Durham
Warren Norlina 166,3 267,6 US 158 øst / US 401 sør - Warrenton Østenden av US 158 og sørenden av US 401 overlapper hverandre
​ 173.3 278,9 I-85  / US 401  - Richmond , Durham Nordenden av US 401 overlapper
​ 174.1 280,2 USA 1 nord - South Hill Fortsettelse til Virginia
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Se også

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

KML -fil ( rediger • hjelp )
KML er fra Wikidata


USAs rute 1
Forrige stat:
South Carolina 		Nord -Carolina Neste stat:
Virginia