Interstate 540 og North Carolina Highway 540 - Interstate 540 and North Carolina Highway 540

Interstate 540 og NC Highway 540
Interstate 540 og NC Highway 540
Raleigh ytre sløyfe
	I-540 markert med rødt; åpen del av NC 540 i lilla
Ruteinformasjon
	Hjelperute til I-40
	Vedlikeholdt av NCDOT
Lengde	67,9 km I-540: 41,5 km (25,8 miles) ; NC 540: 26,4 km (16,4 miles)
Eksisterte	1997 - i dag
Komponent ; motorveier
Store veikryss
	Beltway rundt Raleigh
plassering
Fylker	Durham , Wake
Motorveisystem

Interstate 540 ( I-540 ) og North Carolina Highway 540 ( NC 540 ) er en del av en delvis fullført beltway rundt byen Raleigh i den amerikanske delstaten North Carolina som danner Raleigh Outer Loop . Når den er fullført, vil ruten omringe byen helt og møte den overordnede ruten til Interstate 40 på to steder.

Den første byggefasen er betegnet Interstate 540, og ble fullført i januar 2007. Den går fra Interstate 40 nær RDU flyplass til I-87 / US 64 / US 264 sør for Knightdale . Den opprinnelige planen var at hele ruten skulle bli utpekt som en del av Interstate Highway System , og muligens omnummerere ruten til I-640 når beltet var fullført. Da det ble økonomisk umulig å konstruere hele ruten med offentlige midler innen rimelig tid, ble det bestemt at den resterende delen av ruten (ca. 2/3 av den totale kjørte kjørelengden) skulle anlegges som en bomvei og betegnes som en NC State Route i stedet for en Interstate Route. Den betalte delen er kjent som Triangle Expressway . Den første delen av NC 540 ble åpnet i juli 2007 og strekker seg vestover fra den vestlige enden til I-540. Ytterligere utvidelser har ført NC 540 rundt vestsiden av Wake County til den nåværende sørvestlige enden sør for Apex . Fremtidige prosjekter er planlagt for å fullføre den sørlige etappen fra Apex til Garner og østlige etappe, fra Garner til Knightdale, under samme bompengesystem. Spesielt har delen sør for Garner blitt holdt på grunn av motstridende interesser i å velge en vei for ruten. Den sørlige forlengelsen er for tiden under bygging og forventes å være ferdig i slutten av 2023. Byggingen av den østlige forlengelsen anslås å begynne en gang mellom 2026–2029 med en ferdigstillelsesdato på tre til fem år senere.

Rutebeskrivelse

Når den er fullført, vil belteløpet være 110 kilometer langt, rundt byen Raleigh og byene Apex , Cary , Garner og Morrisville . Betegnelsen fra I-540 og NC 540 skjer ved I-40 , i Durham County , hvor I-540 går øst og NC 540 går vestover.

Beltebanen er videre delt inn i fire segmenter:

Segmentnavn	Betegnelse	plassering	Kjørelengde
Northern Wake Freeway	I-540	NC 55 til I-87/US 64/US 264	29.0
Western Wake Expressway	NC 540	NC 55 i Cary til NC 55 sør for Apex	12.4
Southern Wake Expressway (ennå ikke bygget; estimert ferdigstillelse 2023)	NC 540	NC 55 til I-40 nær Garner	16.5
Eastern Wake Expressway (ennå ikke bygget; anslått ferdigstillelse 2033)	NC 540	I-40 til I-87/US 64/US 264	12.9
Total			70,8

Interstate 540

Interstate 540-delen begynner ved en utveksling utpekt som avkjørsel 1 nær Interstate 40 (I-40 avkjørsel 283B) nær Raleigh-Durham internasjonale flyplass , som ligger rett ved linjen Durham County-Wake County. Den reiser nordøstover til Aviation Parkway (avkjørsel 2), og svinger deretter østover langs sørsiden av Brier Creek -nabolaget, med utvekslinger ved Lumley Road (avkjørsel 3) og US 70 (avkjørsel 4). Etter å ha krysset US 70, reiser I-540 østover og krysser hovedsakelig boligområdene i North Raleigh, med flere avkjørsler med hovedveier, inkludert Leesville Road (avkjørsel 7), Creedmoor Road/ NC 50 (avkjørsel 9), Six Forks Road (avkjørsel 11 ) og Falls of Neuse Road (avkjørsel 14). I sørøstlig retning er det en kompleks utveksling med US 1/ Capital Boulevard (avkjørsel 16) og Triangle Town Boulevard (avkjørsel 17), som gir tilgang til kjøpesenteret Triangle Town Center og det kommersielle distriktet langs Capital Boulevard. Kort tid etter byttet med US 401 /Louisburg Road (avkjørsel 18), krysser I-540 elven Neuse og svinger deretter sørover mot Knightdale . I-540 har umiddelbart et bytte med Buffaloe Road (avkjørsel 20). I-540 fortsetter sørover parallelt med både Neuse River og Forestville Road. Når I-540 kommer inn i Knightdale, har den et bytte med US 64 Business /Knightdale Boulevard (avkjørsel 24). Omtrent 3,2 km etter at US 64 Business Interchange Interstate 540 har sin vestlige ende ved Interstate 87 / US 64 / US 264 (avkjørsel 24), selv om kjørebanen fortsetter et kort stykke, og flere spøkelsesramper indikerer den planlagte tilkobling til resten av sløyfen.

North Carolina Highway 540

NC 540 er betegnelsen gitt til Western Wake Expressway og fremtidige Southern Wake Expressway og Eastern Wake Expressway. Western Wake Expressway utgjør også en del av bomvei -komplekset Triangle Expressway . Den nåværende enden er ved NC 55 like sør for Apex ved avkjørsel 54. På dette tidspunktet er veien på vei rett vestover, og har to raske bytter med Veridea Road (avkjørsel 55) og US 1 (avkjørsel 56) etter å ha svingt mot nordvest. Avkjørsel 56 kobles til Salem Street, og kobler til sentrum av Apex, mens avkjørsel 59 kobler til USA 64 nær Beaver Creek Shopping Center. Går nå nordover og mellom Green Level Church Road (i vest) og NC 55 (mot øst), og omkjøres av den vestlige kanten av Cary , med utvekslinger ved Green Level Road (avkjørsel 62) og Morrisville Parkway (avkjørsel 64) . Like nord for det tidligere samfunnet Carpenter, er North Carolina (siden annektert av Cary) en andre utveksling med NC 55 (avkjørsel 66). Triangle Expressway bomvei forlater NC 540 ved avkjørsel 67 for å følge NC 147 , og etterlater et kort ledig segment av NC 540 for å koble til I-540, langs hvilken det er en enkelt veksling med NC 54 (avkjørsel 69) før du møter I-40 ved avkjørsel 1 og fortsetter som I-540.

Bompenger

Ingen porsjoner av I-540 blir betalt. Hele NC 540 er bortsett fra det korte segmentet mellom I-40 og NC 54. Bompenger implementeres ved elektronisk bompengeinnsamling (ETC) og håndheves av videokameraer. Flere portaler er plassert langs rute- og inn-/utkjøringsramper, der de samler bompenger via NC Quick Pass eller andre interoperable ETC -systemer. De som ikke deltar i ETC -programmet vil motta en regning i posten og vil ha 30 dager fra datoen på regningen før tilleggsgebyrer og sivile straffer blir pålagt.

Historie

I-540 West, nær Knightdale

Planleggingen av motorveien startet opprinnelig på begynnelsen av 1970 -tallet; i 1976 ble "Northern Wake Expressway" lagt til planleggingskartet. På midten av 1980-tallet, da de innså at veksten i det vestlige Wake County kan kreve flere veier enn planlagt, bestemte motorveiplanleggere seg for å utvide prosjektet som en ny beltevei rundt Raleigh. I 1992 begynte byggingen av den første delen på 4,8 km på Northern Wake Expressway, som forbinder I-40 med US 70 . 21. januar 1997 åpnet motorveien som Interstate 540.

I de følgende ti årene gjorde den nå kjente Northern Wake Freeway (for ikke å forveksle med Triangle Expressway ) flere utvidelser:

11. desember 1999: Fra US 70 /Glenwood Avenue (avkjørsel 4) til Leesville Road (avkjørsel 7).
21. desember 2000: Fra Leesville Road (avkjørsel 7) til NC 50 /Creedmoor Road (avkjørsel 9).
29. juni 2001: Fra NC 50 /Creedmoor Road (avkjørsel 9) til Falls of Neuse Road (avkjørsel 14).
12. august 2002: Fra Falls of Neuse Road (avkjørsel 14) til US 1 /Capital Boulevard /Triangle Town Boulevard (avkjørsel 16).
16. januar 2007: Fra Triangle Town Boulevard (avkjørsel 17) til US 64 / US 264 / Knightdale Bypass (avkjørsel 26).

Fra 1999 til 2002 ble hver ekstra del av motorveien utpekt som Future 540, til den ble koblet til US 1 .

14. juli 2007 ble en del av sløyfen fra I-40 vest til NC 54 og NC 55 åpnet. Ruten er imidlertid ikke signert som I-540, men som NC 540. Tjenestemenn bestemte seg for å endre betegnelsen i begynnelsen av juli på oppfordring fra North Carolina Turnpike Authority (NCTA). Arbeid på den vestlige og sørlige delen av beltway, hvis betalt med statlige midler, vil muligens ikke åpne før i 2030. På forespørsel fra flere ordførere i Wake County begynte NCTA i 2006 å studere bruken av bompenger for å fullføre disse delene av Ytre sløyfe.

Myndigheten konkluderte med tidlig i 2007 at det ville være økonomisk mulig å bygge den vestlige delen (sammen med en utvidet Durham Freeway, som tilsammen ville bli kalt " Triangle Expressway ") ved bruk av bompenger. NCTA ønsket tilsynelatende aldri en utdannelse for utlandet for Western Wake Parkway. For å redusere bilistforvirringen om hvor I-540 endte, ble ruten avkortet til I-40-vekslingen. Alle I-540-skiltene som ble satt opp langs den uåpnede strekningen mellom I-40 og NC 55 ble tatt ned i begynnelsen av juli 2007; den nye delen er nå signert som NC 540. (I tillegg vil I-540 som en fullført sløyfe bryte Interstate-nummereringskonvensjonen angående tresifrede ruter, ettersom sporer begynner med et oddetall og sløyfer med et partall og på ett punkt, I-640-det siste gjenværende tilgjengelige nummeret i staten, ettersom I-240, I-440 og I-840 allerede er tatt-ble foreslått for løkken.)

Arbeidet med å bygge Western Wake Freeway, som skulle bli omdøpt til "Western Wake Parkway" i henhold til bompengeforslaget, begynte 12. august 2009, med delen Triangle Parkway som åpnet i desember 2011, og Western Wake -delen skulle etter planen åpnes i to faser i 2012.

I oktober 2008 klarte ikke myndigheten å utstede obligasjoner for å finansiere Western Wake Turnpike -prosjektet som planlagt på grunn av markedsforholdene som påvirker kommunale obligasjoner som disse. 29. juli 2009 avsluttet Myndigheten en revidert obligasjonsplan på 1,01 milliarder dollar, bestående av 270 millioner dollar i bompengebetalinger , 353 millioner dollar i Build America Bonds og et lån på 387 millioner dollar fra det amerikanske transportdepartementet under transportinfrastrukturfinansiering og Innovasjonsloven.

Banebrytende ble holdt 12. august 2009 i vestenden av Interstate 540. "Et dusin dignitarier" brukte spader malt gull mens 150 så på.

Etter at arbeidet begynte med Western Wake Parkway i 2009, begynte ingeniør- og miljøstudier et år senere for Southern and Eastern Wake Freeways, også kjent som Triangle Expressway Southeast Extension . Byggingen vil begynne i 2014 og være ferdig innen 2019; den ble imidlertid forsinket i mars 2011 av vedtakelsen av North Carolina Session Law 2011-7 (NCSL 2011-7), som forbød NCDOT å vurdere noen få alternative ruter.

I 2010 foretok NCDOT en utvekslingsforbedring på I-540/I-40; legge til en annen hjelpefelt fra I-540 sør til I-40 vest, til en kostnad på 4,8 millioner dollar.

Den ferdige Triangle Parkway, den første delen av Triangle Expressway , med tilknytning til NC 540, åpnet 8. desember 2011 og gjenoppretter avkjørsel 67. Innkreving av bompenger begynte 3. januar 2012. 1. august 2012 første fase av Western Wake Freeway åpnet, og koblet NC 55 i Morrisville (avkjørsel 66) til US 64 i Apex . Dagen etter begynte tolling på den tidligere åpne delen fra NC 54 til NC 55. Den siste fasen av den betalte delen av NC 540, fra US 64 til NC 55 nord for Holly Springs, åpnet 20. desember 2012. Tolling for denne delen begynte 2. januar 2013. 3. april 2017 ble Veridea Parkway -vekslingen (avkjørsel 55; formelt kjent som Old Holly Springs Apex Road) åpnet for trafikk; til en pris av 20 millioner dollar, ble det konstruert av Blythe Construction og Kimley-Horn . En utveksling med den nylig utvidede Morrisville Parkway (avkjørsel 64) åpnet for trafikk 3. februar 2020.

Framtid

En plan som ble godkjent av Raleigh bystyre i november 2013 inkluderer å be om bompenger for den eksisterende motorveien for å utvide den til åtte baner innen 2035 eller 2040. Dette vil kreve både statlig og føderal godkjenning. Som en midlertidig løsning på økt trafikk på den nordlige delen, har NCDOT installert rampemålere på noen på-ramper, de første i staten.

Triangle Expressway Southeast Extension

Southern Wake Expressway ville koble Holly Springs med Garner . Ruten for den sørlige etappen kjent som Orange Route, har blitt beskyttet mot utvikling av NCDOT siden 1990 -tallet, men den ville krysse habitat for den truede dvergkilskjellen . Den amerikanske fiske- og dyrelivstjenesten ba om at ruter nord for Orange Route ble sett på som en måte å tilby et kortere alternativ på, muligens å minimere påvirkninger på naturressurser. I september 2010 viste et nytt kart flere andre ruter, inkludert den kontroversielle røde ruten, som mange innbyggere i Garner-området protesterte i et møte i desember 2010; totalt 3000 underskrifter på begjæringer motsatte seg også ruten.

Etter to år valgte generalforsamlingen å tillate å studere den røde korridoren, noe som betydde at mulige ruter igjen kunne bli vurdert. Dokumenter utgitt 9. september 2013 endret 30-milsprosjektet fra to faser til et enkelt prosjekt, med byggingen forventet å begynne i 2018 og være ferdig innen 2022. Det ble planlagt offentlige møter i oktober 2013 for "Complete 540".

I april 2016 kunngjorde NCDOT at Detaljert studiealternativ 2 ble valgt som det foretrukne alternativet for prosjektet. Ruten går fra vest til øst og kombinerer de foreslåtte oransje, grønne (sørlige delen), mynte og grønne (nordlige delen) korridorsegmentene.

Avslutt liste

fylke	plassering	mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
Durham		0,0	0,0	1	I-40 - Raleigh , Durham , RTP	Signert som utgang 1A (øst) og 1B (vest)
Våkne	Raleigh	2.0	3.2	2	Aviation Parkway - RDU flyplass	Signert som utgang 2A (sør) og 2B (nord)
		4.0	6.4	3	Lumley Road
		4.2	6.8	4	US 70 (Glenwood Avenue) - Raleigh , Durham	Signert som utgang 4A (øst) og 4B (vest)
		7,0	11.3	7	Leesville Road
		9.2	14.8	9	NC 50 (Creedmoor Road) - Creedmoor , Raleigh
	Raleigh	11.4	18.3	11	Six Forks Road
		13.8	22.2	14	Falls of Neuse Road
		16.8	27.0	16	US 1 ( Capital Boulevard ) - Raleigh , Wake Forest
		17.0	27.4	17	Triangle Town Boulevard	Til Triangle sentrum
		18.4	29.6	18	US 401 (Louisburg Road) - Louisburg , Raleigh
		20.2	32.5	20	Buffaloe Road
	Knightdale	24.6	39,6	24	US 64 buss. - Raleigh , Knightdale	Signert østgående som utgang 24A (vest) og 24B (øst)
		25.8	41.5	26	I-87 / US 64 / US 264 (Knightdale Bypass) -Raleigh , Wilson , Rocky Mount	Signert som utgang 26A (vest) og 26B (øst). I-87 tidligere signert som I-495.
		25.8	41.5	Ruteovergang fra I-540 til NC 540
					Poole Road	Fremtidige utvekslinger (foreslått Triangle Expressway fase 3); beregnet ferdigstillelse 2030–2033
					Auburn Knightdale Road
					Rock Quarry Road
					Buss US 70.
					White Oak Road
Johnston					I-40 / US 70	Fremtidige utvekslinger (under bygging), forventet ferdigstillelsesdato 2023
Våkne					NC 50 (Benson Road)
					Old Stage Road
					US 401 (Fayetteville Road)
					Bells Lake Road
	Holly Springs				Holly Springs Road
	Toppunkt	53,6	86,3	54	NC 55 Byp. - Apex , Holly Springs , Fuquay-Varina	Signert som utgang 54A (vest) og 54B (øst)
	Toppunkt	54,8	88,2	55	Veridea Parkway
		55,6	89,5	56	USA 1 - Raleigh , Sanford	Til Harris Lake ; signert som utgang 56A (nord) og 56B (sør)
		56,6	91.1	57	South Salem Street
	Toppunkt	59.4	95,6	59	US 64 - Apex , Pittsboro	Til Jordan Lake ; signert som utgang 59A (øst) og 59B (vest)
	Cary	61,9	99,6	62	Green Level West Road - Cary
		63,6	102,4	64	Morrisville Parkway	Åpnet 3. februar 2020
		66.4	106,9	66	NC 55 - Cary , Durham	Til USA Baseball ; signert som utgang 66A (øst) og 66B (vest)
	Morrisville	68.2	109,8	67	NC 147 Toll nord ( Triangle Expressway ) - Durham	Var Davis Drive før 1. juni 2010; gjenåpnet 8. desember 2011 som bompenge NC 147 nord
	Morrisville	69.2	111.4	69	NC 54 - Chapel Hill , Cary	Slutten på NC 540 -delen av Triangle Expressway . Veien fortsetter som I-540 (se avkjørsel 1 ovenfor)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Ufullstendig tilgang rute overgang Uåpnet